EGUR সার্ভোট্রনিকের ডিভাইস এবং পরিচালনার নীতি

সার্ভ্রোট্রনিক ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং গাড়ির স্টিয়ারিংয়ের একটি উপাদান যা ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে অতিরিক্ত বল তৈরি করে। আসলে, ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (EGUR) একটি উন্নত পাওয়ার স্টিয়ারিং। ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক বুস্টারটির একটি উন্নত নকশা রয়েছে, পাশাপাশি যে কোনও গতিতে গাড়ি চালানোর সময় উচ্চতর স্তরের স্বাচ্ছন্দ্য রয়েছে। অপারেশন নীতি, প্রধান উপাদানগুলির পাশাপাশি এই স্টিয়ারিং উপাদানটির সুবিধাগুলি বিবেচনা করুন।

EGUR সার্ভোট্রনিকের পরিচালনার নীতি

ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অপারেশন নীতিটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের মতো similar প্রধান পার্থক্য হ'ল পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নয়।

গাড়িটি যদি সরাসরি এগিয়ে চলেছে (স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেয় না), তবে সিস্টেমে তরলটি কেবল পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প থেকে জলাশয়ে এবং তার বিপরীতে ঘুরতে থাকে। যখন ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, তখন কার্যকারী তরল সঞ্চালন বন্ধ হয়ে যায়। স্টিয়ারিং চাকা ঘোরার দিকের উপর নির্ভর করে, এটি পাওয়ার সিলিন্ডারের একটি নির্দিষ্ট গহ্বর পূরণ করে। বিপরীত গহ্বর থেকে তরল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে। এর পরে, কর্মক্ষম তরল পিস্টনের সাহায্যে স্টিয়ারিং রাকের উপর টিপতে শুরু করে, তারপরে বলটি স্টিয়ারিং রডগুলিতে স্থানান্তরিত হয় এবং চাকাগুলি ঘুরিয়ে দেয়।

হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং কম গতিতে (টাইট স্পেসে কর্নারিং, পার্কিং) সেরা কাজ করে। এই মুহুর্তে, বৈদ্যুতিক মোটর দ্রুত ঘোরায়, এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প আরও দক্ষতার সাথে কাজ করে। এই ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় ড্রাইভারকে বিশেষ প্রচেষ্টা প্রয়োগ করার দরকার নেই। গাড়ির গতি যত বেশি হবে ততই মোটর চালাবেন।

ডিভাইস এবং প্রধান উপাদান

ইগুর সার্ভোট্রনিকের তিনটি প্রধান উপাদান রয়েছে: একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি পাম্প ইউনিট এবং একটি হাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।

বৈদ্যুতিক-জলবাহী বুস্টারটির পাম্পিং ইউনিটটিতে কার্যকারী তরল, একটি জলবাহী পাম্প এবং এর জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। এই উপাদানটিতে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) স্থাপন করা হয়। লক্ষ্য করুন যে বৈদ্যুতিক পাম্প দুটি ধরণের: গিয়ার এবং ভেন। প্রথম ধরণের পাম্প তার সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা পৃথক করা হয়।

হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে একটি পিস্টন সহ একটি পাওয়ার সিলিন্ডার এবং একটি বন্টন হাতা এবং একটি স্পুল সহ একটি টর্শন বার (টোরশন রড) রয়েছে। এই উপাদানটি স্টিয়ারিং গিয়ারের সাথে একীভূত করা হয়েছে। জলবাহী ইউনিটটি পরিবর্ধকটির জন্য একটি অ্যাকিউউটর।

সার্ভোট্রনিক বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা:

• ইনপুট সেন্সর - স্পিড সেন্সর, স্টিয়ারিং হুইল টর্ক সেন্সর। যদি গাড়িটি ইএসপি দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে স্টিয়ারিং এঙ্গেল সেন্সর ব্যবহার করা হবে। সিস্টেমটি ইঞ্জিনের গতির ডেটাও বিশ্লেষণ করে।
• বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট. ইসিইউ সেন্সরগুলি থেকে সংকেতগুলি প্রক্রিয়া করে এবং সেগুলি বিশ্লেষণ করার পরে নির্বাহী ডিভাইসে একটি আদেশ পাঠায়।
• এক্সিকিউটিভ ডিভাইস। ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক অ্যামপ্লিফায়ারের ধরণের উপর নির্ভর করে অ্যাক্টিউয়েটার হাইড্রোলিক সিস্টেমে একটি পাম্প বৈদ্যুতিক মোটর বা সোলোনয়েড ভালভ হতে পারে। যদি একটি বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করা হয়, তবে পরিবর্ধকের কার্যকারিতা মোটরের শক্তির উপর নির্ভর করে। যদি একটি সলোনয়েড ভালভ ইনস্টল করা থাকে তবে সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রবাহের ক্ষেত্রের আকারের উপর নির্ভর করে।

অন্যান্য ধরণের এমপ্লিফায়ার থেকে পার্থক্য

যেমন পূর্বে উল্লেখ করা হয়েছে, প্রচলিত পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের বিপরীতে, EGUR সার্ভোট্রনিকের মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে যা একটি পাম্প (বা অন্য একটি এক্সিকিউটার - একটি সোলোনয়েড ভালভ) চালায়, পাশাপাশি একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত করে। এই নকশার পার্থক্যগুলি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক বুস্টারটিকে মেশিনের গতির উপর নির্ভর করে বল সামঞ্জস্য করতে দেয়। এটি যে কোনও গতিতে আরামদায়ক এবং নিরাপদ ড্রাইভিং নিশ্চিত করে।

পৃথকভাবে, আমরা স্বল্প গতিতে কসরত করার সহজলভ্যতাটি নোট করি, যা প্রচলিত পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অ্যাক্সেসযোগ্য। উচ্চ গতিতে, লাভ হ্রাস পেয়েছে, যা চালকটিকে আরও স্পষ্টভাবে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

উপকারিতা এবং অসুবিধা

প্রথমত, ইগুরের সুবিধাগুলি সম্পর্কে:

• কমপ্যাক্ট ডিজাইন;
• ড্রাইভিং আরাম;
• ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন / চলমান না থাকা অবস্থায় কাজ করা;
• স্বল্প গতিতে চালচলনের সহজতা;
• উচ্চ গতিতে সঠিক নিয়ন্ত্রণ;
• দক্ষতা, জ্বালানী খরচ হ্রাস (সঠিক সময়ে চালু)।

অসুবিধেও:

• দীর্ঘকাল ধরে চাকাগুলি স্থির হওয়ার কারণে তেলটির অত্যধিক গরমের কারণে EGUR ব্যর্থতার ঝুঁকি;
• উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং হুইল তথ্য কন্টেন্ট হ্রাস;
• উচ্চ ব্যয়।

Servotronic AM জেনারেল কর্পোরেশনের একটি ট্রেডমার্ক। EGUR Servotronic যেমন কোম্পানির গাড়িতে পাওয়া যাবে: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche। Servotronic ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং নিouসন্দেহে ড্রাইভারের জীবনকে সহজ করে তোলে, ড্রাইভিংকে আরো আরামদায়ক এবং নিরাপদ করে তোলে।