একটি গাড়ির স্টিয়ারিং কলামের উদ্দেশ্য এবং ডিভাইস
সন্তুষ্ট
স্টিয়ারিং যে কোনও গাড়ির ডিভাইসে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই সিস্টেমটি আপনাকে সামনের চাকাগুলি ঘুরিয়ে দিয়ে চলন্ত গাড়ির দিক নির্ধারণ করতে দেয়। কিছু আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ির মডেলগুলিতে, স্টিয়ারিং সিস্টেম পিছনের চাকার অবস্থানটি সামান্য পরিবর্তন করতে সক্ষম। ফলস্বরূপ, বাঁক ব্যাসার্ধ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এই প্যারামিটারটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা আপনি খুঁজে পেতে পারেন। একটি পৃথক নিবন্ধ থেকে.
এখন আমরা মূল প্রক্রিয়াটির দিকে মনোনিবেশ করব, যা ছাড়া গাড়িটি আর চালু হবে না। এটি স্টিয়ারিং কলাম। আসুন বিবেচনা করা যাক এই প্রক্রিয়াটি কী কী পরিবর্তন করতে পারে, এটি কীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং কীভাবে এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা যায়।
একটি গাড়ী স্টিয়ারিং কলাম কি
যাত্রীবাহী বগিতে অবস্থিত স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করে চালক স্টিয়ারিং মেকানিজমটি গতিতে সেট করেছেন। এটি সুইভেল চাকার ড্রাইভে টর্ক প্রেরণ করে। এই ডিভাইসের পরিষেবাযোগ্যতা গাড়ি চালানোর সময় সরাসরি সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে। এই কারণে, অটোমেকাররা এই ব্যবস্থার গুণমানের প্রতি প্রচুর মনোযোগ দেয় যা এটির আকস্মিক ভাঙ্গনকে হ্রাস করে। এর নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, কলামটি পরিধান এবং টিয়ার সাপেক্ষে, তাই ড্রাইভারটি এই ডিভাইসের প্রযুক্তিগত অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে বাধ্য।
এর সরাসরি উদ্দেশ্য ছাড়াও - স্টিয়ারিং হুইল থেকে গাড়ির টার্নিং মেকানিজমগুলিতে টর্ক সঞ্চারিত করার জন্য - স্টিয়ারিং কলামটি বিভিন্ন স্যুইচগুলির সমর্থন হিসাবেও কাজ করে, যা সর্বদা হাতে থাকা উচিত। এই তালিকায় হালকা, উইন্ডস্ক্রিন ওয়াশার এবং ড্রাইভিং করার সময় প্রয়োজনীয় অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের স্যুইচ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অনেক মডেলগুলিতে, ইগনিশন লকটি এখানেও অবস্থিত (কিছু গাড়ীতে ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি পরিবর্তে ব্যবহৃত হয়, এবং এটি কেন্দ্রীয় প্যানেলে অবস্থিত হতে পারে)।
এই উপাদানটি নিরাপদ গাড়ি চালানোও নিশ্চিত করে এবং সামনের প্রভাব পড়লে এর ডিভাইসটি আঘাত প্রতিরোধ করে। একটি আধুনিক স্পিকারের নকশায় কয়েকটি বিভাগ রয়েছে (কমপক্ষে দুটি), যার ফলে সামনের সংঘর্ষটি প্রক্রিয়াটির বিকৃতিকে উস্কে দেয়, এবং এটি কোনও গুরুতর দুর্ঘটনায় ড্রাইভারের বুকের ক্ষতি করে না।
এই প্রক্রিয়াটি যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের সাথে একযোগে কাজ করে যা ঘূর্ণমান গতিকে রৈখিক গতিতে রূপান্তর করে। আমরা এই নোডের জাতগুলি সম্পর্কে আরও কিছুক্ষণ পরে কথা বলব। স্টিয়ারিং সম্পর্কিত পরিভাষায়, "আরইউর গিয়ার অনুপাত" অভিব্যক্তিটির মুখোমুখি হয়েছিল। এটি স্টিয়ারিং চাকার সাথে স্টিয়ারিং এঙ্গেলের অনুপাত। এই গিয়ারবক্স তথাকথিত ট্র্যাপিজয়েডের সাথে সংযুক্ত। এর নকশা পরিবর্তনের পরেও এর কার্যকারিতা সর্বদা একই থাকে the
এই নিয়ন্ত্রণ উপাদান, স্টিয়ারিং লিঙ্কেজ সিস্টেমের মাধ্যমে, স্টিয়ারিং হুইলের গতির উপর নির্ভর করে চাকাগুলিকে একটি ভিন্ন কোণে ঘুরিয়ে দেয়। কিছু যানবাহনে, এই সিস্টেমটি স্টিয়ারিং চাকাগুলিও কাত করে দেয়, যা রাস্তা সংকীর্ণ অংশে যানবাহন চলাচলের উন্নতি করে।
স্টিয়ারিংয়ের কাজটি কেবল সম্মুখ চাকাগুলির একটি আরামদায়ক টার্ন সরবরাহ করার ক্ষমতা নয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হ'ল এগুলিকে তাদের আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনার ক্ষমতা। কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে এমন সিস্টেম ইনস্টল করা হয় যা স্টিয়ারিং র্যাকের গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করে। বিভিন্ন মধ্যে - সক্রিয় স্টিয়ারিং এএফএস... এমনকি অভিনেতাগুলিতে সর্বদা একটি সামান্য প্রতিক্রিয়া হয়। কেন এটি প্রয়োজন তা সম্পর্কে, কীভাবে এটির অতিরিক্তটি দূর করতে হয় এবং এই প্যারামিটারের অনুমোদিত মূল্য কী, তা পড়ুন এখানে.
স্টিয়ারিং কলাম ডিভাইস
প্রাথমিকভাবে, পুরানো গাড়িটি মোটামুটি আদিম স্টিয়ারিং পেয়েছিল। স্টিয়ারিং হুইল একটি কব্জযুক্ত খাদে লাগানো ছিল। পুরো কাঠামোটি একটি কেসিংয়ে ছিল (সাধারণত এটি ধাতুও ছিল)। পরিচালনার নীতি এবং স্টিয়ারিং কলামের কার্যকারিতা প্রায় একশ বছর ধরে পরিবর্তিত হয়নি। একমাত্র বিষয় হ'ল অটোমেকাররা নিয়মিত এই ব্যবস্থার উন্নতি করে, এর নকশায় কিছু পরিবর্তন করে, দুর্ঘটনার সময় নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষার আরাম বাড়ায় increasing
আধুনিক আরকে নিয়ে গঠিত:
- স্টিয়ারিং এবং মধ্যবর্তী খাদ;
- মাউন্টিং হাতা;
- পরিচিতি গোষ্ঠী (গাড়ির অন-বোর্ড সিস্টেমটির ইগনিশন সক্রিয় করে, যা বিস্তারিত আলোচনা করা হয় অন্য নিবন্ধে)। যদিও এটি নিজেই বক্তার অংশ নয়, এই নোড এটির সাথে যুক্ত;
- গিয়ার্স (নেতৃত্বাধীন এবং চালিত);
- আবরণ;
- ইগনিশন লক মাউন্টিং ব্লক (যদি আলাদা ইঞ্জিনের স্টার্ট বোতাম ব্যবহার না করা হয়);
- স্টিয়ারিং হুইল অধীনে অবস্থিত সুইচ মাউন্ট ব্লক;
- শরীরের উপরের;
- পাইলনিকভ;
- দম্পতি;
- খাদ ব্লকার;
- ফাস্টেনার (বল্ট, বাদাম, ঝর্ণা, বন্ধনী ইত্যাদি);
- কার্ডান ট্রান্সমিশন (গাড়ির অন্যান্য অংশের জন্য এই যান্ত্রিক উপাদানটি ব্যবহৃত হয়, পড়ুন) অন্য একটি পর্যালোচনা).
এথারসের গুণমানটি অত্যন্ত গুরুত্ব দেয়। তারা বিদেশী কণা এবং ধ্বংসাবশেষগুলি প্রক্রিয়াগুলিতে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখে, যা নিয়ন্ত্রণকে বাধা দেয়। যানটি চলার সময়, এটি অনিবার্যভাবে দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করবে। এই কারণে, গাড়ির নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে এই উপাদানগুলির অবস্থার ডায়াগনস্টিকগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
যাতে কলামের ওজন থেকে ভার ভারপ্রাপ্তকারীদের উপর চাপানো হয় না, এটি শক্তিশালী বন্ধনী ব্যবহার করে সামনের প্যানেলে সংযুক্ত থাকে। এই অংশটি অবশ্যই শক্তিশালী হতে হবে, যেহেতু এটি কেবল আরসি কাঠামোর ওজনই নেয় না, তবে চালক থেকে বাহিনীর ফলে এটি চলতে বাধা দেয়।
স্টিয়ারিং কলামের কেন্দ্রস্থলে, বেশ কয়েকটি কব্জি জয়েন্টগুলি (উচ্চ-ধাতুর ইস্পাত দিয়ে তৈরি) ব্যবহৃত হয়, যা প্লাস্টিকের ক্যাসিংগুলিতে অবস্থিত। এই উপাদানটির ব্যবহার প্রক্রিয়াটির সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করে এবং হঠাৎ ভাঙ্গন রোধ করে। এছাড়াও, প্রথম বিকাশের সাথে তুলনা করে, আধুনিক আরসি তৈরি করা হয় যাতে সামনের সংঘর্ষের সময় খাদটি ভাঁজ হয়, যাতে একটি শক্তিশালী ঘা এত বিপজ্জনক না হয়।
স্টিয়ারিং কলামের মূল প্রয়োজনীয়তাগুলি হ'ল:
- স্টিয়ারিং হুইল দৃ it়ভাবে এটির উপর স্থির করা উচিত;
- কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে ড্রাইভারের জখম হ্রাস অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে;
- রাস্তার বিভাজন বিভাগগুলিতে সহজেই চলাচল করার কারণে গাড়ির চলাচল সহজতর করার ক্ষমতা;
- স্টিয়ারিং চাকা থেকে স্টিয়ারিং চাকায় ড্রাইভার বাহিনীর যথাযথ সংক্রমণ।
আরকে নিম্নলিখিত অনুক্রমে কাজ করে। ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে। টর্কটি শ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয় এবং কার্ডন সংক্রমণের মাধ্যমে এটি ড্রাইভ গিয়ারে খাওয়ানো হয়। এই অংশটি চালিত গিয়ারের সাথে একত্রে, চাকাগুলি পুরোপুরি সরিয়ে নেওয়ার জন্য স্টিয়ারিং হুইলটির টার্নগুলির সংখ্যা নির্ধারণ করে। ভারী গাড়িতে চালকের পক্ষে বড় চাকা ঘোরানো সহজ করার জন্য, এই জোড়টি ছোট আকারের, যা ট্র্যাপিজয়েডের উপর প্রচেষ্টা বাড়িয়ে তোলে। আধুনিক গাড়িগুলিতে, এর জন্য বিভিন্ন ধরণের এমপ্লিফায়ার ব্যবহার করা হয় (এ সম্পর্কে বিস্তারিত পড়ুন এখানে).
এই মুহুর্তে, স্টিয়ারিং র্যাকটি সক্রিয় করা হয়েছে। আমরা এই ইউনিটের কার্যক্রমের বিশদ বিবরণ করব না। ডিভাইস সম্পর্কিত বিবরণ, অপারেশনের নীতি এবং উপাদানটির বিভিন্ন পরিবর্তন ইতিমধ্যে উপলব্ধ পৃথক নিবন্ধ... এই প্রক্রিয়াটি স্টিয়ারিং রডগুলি চালক নিজেই যে দিকনির্দেশনা করে তার সাথে সামঞ্জস্য করে।
লিনিয়ার গতি প্রতিটি চক্রের স্টিয়ারিং নাকলে কাজ করে, তাদের ঘুরিয়ে তোলে। অন্যান্য স্টিয়ারিং কড়া ফাংশন ছাড়াও দেখুন আলাদাভাবে... যেহেতু যে কোনও গাড়ির সুরক্ষা স্টিয়ারিং কলামের উপর নির্ভর করে তাই এটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে এতে ভাঙ্গনগুলি খুব বিরল।
স্টিয়ারিং ড্যাম্পার ব্যবহারের মান
সমস্ত স্টিয়ারিং কলামের মডেলগুলি একটি ড্যাম্পার ব্যবহার করে না। এটি বরং একটি অতিরিক্ত সরঞ্জাম যা গাড়ি চালানোর সময় আরও বেশি স্বাচ্ছন্দ্য প্রদান করে। এই উপাদানটির ব্যবহার নিম্নমানের রাস্তার পৃষ্ঠের কারণে, যার ফলে স্টিয়ারিংয়ে উচ্চ গতিতে কম্পন উত্পন্ন হয়। এই প্রক্রিয়াটি অবশ্যই অফ-রোড যানবাহনে থাকবে তবে এটি যাত্রীবাহী গাড়িও সজ্জিত করতে পারে।
স্টিয়ারিং ড্যাম্পার স্পন্দিত কম্পনগুলি ঘটায় যখন চাকাগুলি বাধা বা গর্তগুলিতে আঘাত করে। একটি দেশের রাস্তা এই বিবরণটি ফিট করার সম্ভাবনা বেশি। স্যাঁতসেঁতে থাকা আরসিটি ধ্রুপদী পরিবর্তনের চেয়ে বেশি ব্যয় করবে এ সত্ত্বেও, এই ক্ষেত্রে শেষটি উপায়টিকে ন্যায়সঙ্গত করে। এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:
- গাড়ি চালনার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি কম্পন করলে ড্রাইভারটি উত্তেজনাপূর্ণ হয় এবং তাকে স্টিয়ারিং হুইলটির অবস্থানটি নিয়মিতভাবে সামঞ্জস্য করতে হয়, কারণ মনে হয় গাড়িটি তার পথে চলে যাচ্ছে।
- যেহেতু চ্যাসিস এবং স্টিয়ারিং সময়ের সাথে সাথে কিছু উপাদানগুলির অবস্থানের কোণগুলি পরিবর্তন করতে সক্ষম, তাই তাদের পর্যায়ক্রমে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এই পদ্ধতিটিকে হুইল অ্যালাইনমেন্ট বলা হয় (এটি কীভাবে হয় তা পড়ুন) অন্য একটি পর্যালোচনা)। সাধারণত এই পদ্ধতিটি গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে 15 থেকে 30 হাজার কিলোমিটারের বিরতিতে ব্যবধানে পরিচালিত হয়। স্টিয়ারিংয়ে যদি কোনও দাম্পের উপাদান ব্যবহৃত হয়, তবে এই সমন্বয়টি অনেক পরে করা যেতে পারে।
তবে এই প্রক্রিয়াটির একটি অপূর্ণতা রয়েছে। সাধারণত, যখন স্টিয়ারিংয়ে একটি পুনরুদ্ধার উপস্থিত হয়, ড্রাইভার বুঝতে পারে যে গাড়িটি একটি অস্থির রাস্তায় প্রবেশ করেছে এবং চাকার নিরাপত্তার জন্য, তিনি ধীর হয়ে যান। যেহেতু স্যাপারিং রডগুলিতে স্যাঁতস্যাঁতে কম্পন কমায়, স্টিয়ারিং সম্পর্কিত তথ্যের পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে এবং ড্রাইভারকে অন্যান্য পরামিতিগুলির উপর ফোকাস করতে হবে যা রাস্তার খারাপ পৃষ্ঠের উপর ড্রাইভিং নির্দেশ করে। তবে আপনি তাড়াতাড়ি অভ্যস্ত হয়ে যান, সুতরাং এই ফ্যাক্টরটি সমালোচিত নয়, যার কারণে আরসির এমন পরিবর্তন ব্যবহার করা উচিত নয়।
ইউনিট এবং নকশা বৈশিষ্ট্য
একটি আধুনিক স্টিয়ারিং কলামের ডিজাইনে অতিরিক্ত উপাদান থাকতে পারে। তালিকার মধ্যে রয়েছে:
- স্টিয়ারিং ব্লকার;
- সমন্বয় প্রক্রিয়া।
স্টিয়ারিং লকের ব্যয়ে, এটি বাহ্যিক ডিভাইস যা গাড়ির মালিককে কলাম শ্যাফ্টটি ব্লক করতে দেয় যাতে অন্য কেউ গাড়ি চুরি করতে না পারে। এই উপাদানটি গাড়ীর সুরক্ষা ব্যবস্থাটিকে বোঝায় (পড়ার জন্য, অন্যান্য উপায় কী গাড়ি চুরি থেকে রক্ষা করতে পারে তার আরও বিশদের জন্য এখানে)। ব্লকার ডিভাইসে একটি ডিস্ক লক সহ একটি স্টপার অন্তর্ভুক্ত। ব্লকারটি সরানো হয় না, তবে কনভেয়ারে গাড়ীর সমাবেশের সময় শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। আনলকিং ঘটে ইগনিশন কী এবং স্টিয়ারিং হুইলের ছোট্ট টার্নগুলিতে sertedোকানো ইগনিশন কী দিয়ে।
আধুনিক আরকে ডিভাইসে এমন একটি প্রক্রিয়াও রয়েছে যা আপনাকে স্পিকারের অবস্থান পরিবর্তন করতে দেয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কাঠামোর ঝোঁকটি সামঞ্জস্য করা হয় তবে কয়েকটি গাড়িতে স্টিয়ারিং হুইল ছাড়ার সামঞ্জস্যও রয়েছে। বাজেটের সংস্করণটিতে অপারেশনের একটি যান্ত্রিক নীতি রয়েছে। তবে আরও উন্নত মডেলগুলিতে এই প্রক্রিয়াটি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় (এটি যানবাহনের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে)।
গাড়ীর অন-বোর্ড সিস্টেমে যদি আরকে, আসন এবং পাশের আয়নাগুলির অবস্থানের স্মৃতি থাকে তবে সক্রিয় ইগনিশন সিস্টেমের সাথে চালক তার পরামিতিগুলির সাথে সামঞ্জস্য করতে এই সমস্ত উপাদানগুলির অবস্থান সামঞ্জস্য করে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এবং ড্রাইভারটি ইগনিশন নিষ্ক্রিয় করার পরে, এই সমস্ত উপাদানগুলির বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলি তাদের স্ট্যান্ডার্ড অবস্থানে নিয়ে আসে। এই স্বয়ংক্রিয় সেটিংটি চালকের পক্ষে যান চলাচল / বন্ধ করা সহজ করে তোলে। কী sertedোকানো এবং ইগনিশন সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে ইলেক্ট্রনিক্স শেষ মানটি সেট করবে।
যেমনটি আগে বলা হয়েছে, টর্ক সংক্রমণটি বিভিন্ন উপায়ে চালানো যেতে পারে। আরকে শ্যাফ্ট এবং স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডের মধ্যে তিন ধরণের সংযোগ বিবেচনা করুন। প্রতিটি ধরণের কাঠামোর নিজস্ব কার্যকারিতা মান থাকে।
"গিয়ার-রাক"
এই পরিবর্তনটি সর্বোত্তম হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এটি প্রায়শই আধুনিক গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এই ডিজাইনটি স্বাধীন পিভট হুইল সাসপেনশন সহ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং মেকানিজমের মধ্যে স্টিয়ারিং র্যাক হাউজিং এবং পিনিয়ন থেকে র্যাকটিতে যান্ত্রিক সংক্রমণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সিস্টেমটি নিম্নলিখিত হিসাবে কাজ করে।
গিয়ারটি স্টিয়ারিং কলাম শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। এটি রাক দাঁতগুলির সাথে স্থায়ীভাবে জড়িত। যখন ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, গিয়ারটি খাদের সাথে ঘোরানো হয়। গিয়ার-র্যাক সংযোগটি আবর্তিত আন্দোলনের রৈখিক একগুলিতে রূপান্তর সরবরাহ করে। এটির জন্য ধন্যবাদ, কর্মীরা বাম / ডানে চলে যায়। স্টিয়ারিং রডগুলি স্টিয়ারিং রাকের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা হুইংগুলির মাধ্যমে চাকার স্টিয়ারিং নাকলসের সাথে সংযুক্ত থাকে।
এই প্রক্রিয়াটির সুবিধার মধ্যে রয়েছে:
- খুব দক্ষতা;
- নির্মাণের সরলতা;
- ডিজাইনে কয়েকটি সংখ্যক রড এবং জয়েন্ট রয়েছে;
- কমপ্যাক্ট মাত্রা;
- নতুন পদ্ধতির সাশ্রয়ী মূল্যের ব্যয়;
- কাজের নির্ভরযোগ্যতা।
অসুবিধাগুলিতে রাস্তার পৃষ্ঠের বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতি প্রক্রিয়াটির দৃ strong় সংবেদনশীলতা অন্তর্ভুক্ত। যে কোনও ধাক্কা বা গর্ত অবশ্যই স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন সঞ্চারিত করবে।
"কীট-রোলার"
এই নকশাটি পুরোনো গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হত। পূর্ববর্তী পরিবর্তনের তুলনায় এই ব্যবস্থার দক্ষতা কম এবং আরও জটিল নকশা রয়েছে। এটি ঘরোয়া গাড়ির মডেল, হালকা ট্রাক এবং বাসগুলির স্টিয়ারিং পদ্ধতিতে পাওয়া যায়। এই জাতীয় সংক্রমণের নকশায় রয়েছে:
- ভালা;
- কৃমি এবং বেলন সংক্রমণ;
- কার্টার;
- স্টিয়ারিং বাইপড।
পূর্বে উল্লিখিত পরিবর্তনের মতো, রোলার এবং শ্যাফট কীট স্থায়ীভাবে নিযুক্ত রয়েছে। খাদটির নীচের অংশটি একটি কৃমির উপাদান হিসাবে তৈরি হয়। স্টিয়ারিং আর্ম শ্যাফ্টের সাথে যুক্ত, এটির দাঁতগুলিতে একটি বেলন ইনস্টল করা আছে। এই অংশগুলি প্রক্রিয়াটির ক্র্যাঙ্ককেসে অবস্থিত। খাদের আবর্তনশীল আন্দোলনগুলি অনুবাদকগুলিতে রূপান্তরিত হয়, যার কারণে ট্র্যাপিজয়েড অংশগুলি চাকার ঘূর্ণনের কোণ পরিবর্তন করে।
কৃমি নকশার নিম্নলিখিত পজিটিভ পয়েন্ট রয়েছে:
- চাকাগুলি আগের গিয়ারের তুলনায় বৃহত্তর কোণে ঘুরানো যেতে পারে;
- অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় ধাক্কা ধুয়ে যায়;
- ড্রাইভার চাকা ঘুরিয়ে আনার জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা করতে পারে, এবং সংক্রমণ প্রভাবিত হবে না (বিশেষত ট্রাক এবং অন্যান্য বড় যানবাহনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ);
- বৃহত্তর স্টিয়ারিং এঙ্গেলের কারণে গাড়ীর ভাল চালচলন রয়েছে।
এই সুবিধাগুলি সত্ত্বেও, কৃমি ধরণের স্টিয়ারিংয়ের বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে। প্রথমত, এই নকশাটি বৃহত সংখ্যক অংশ নিয়ে সমন্বয় করা দরকার। দ্বিতীয়ত, ডিভাইসের জটিলতার কারণে, স্টিয়ারিংয়ের এই পরিবর্তনটি আগের অ্যানালগের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
স্ক্রু টাইপ
অপারেশন নীতি অনুসারে, স্ক্রু প্রক্রিয়া কীট সংস্করণের অনুরূপ। এই পরিবর্তনের নকশাটি নিয়ে গঠিত:
- থ্রেডেড স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট;
- বাদাম;
- দাঁতযুক্ত রাক;
- একটি দাঁতযুক্ত খাত সঙ্গে স্টিয়ারিং আর্ম।
স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়ার মুহুর্তে, প্রোপেলারটি দাঁত ঘুরিয়ে দেয়। একটি বাদাম তাদের সাথে সরানো। এই দুটি অংশের দাঁতগুলির মধ্যে ঘর্ষণ কমাতে তাদের মধ্যে রোলার স্থাপন করা হয়। এটি ধন্যবাদ, স্ক্রু জোড় একটি দীর্ঘ কর্মজীবন জীবন আছে। বাদামের গতিবিধিটি স্টিয়ারিং আর্মের দাঁতযুক্ত ক্ষেত্রকে গতিশীল করে, যা বাদামের বাইরের দাঁতগুলির সাথে যুক্ত। এটি স্টিয়ারিং রডগুলি সরিয়ে দেয় এবং চাকাগুলি ঘুরিয়ে দেয়।
এই সংক্রমণটি সর্বোচ্চ দক্ষতা সরবরাহ করে। সাধারণত, ট্রাক, বাসের পাশাপাশি এক্সিকিউটিভ গাড়িগুলির স্টিয়ারিংয়ে এ জাতীয় সংক্রমণ পাওয়া যায়।
স্টিয়ারিং কলাম কীভাবে এবং কোথায় সংযুক্ত রয়েছে
পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, স্টিয়ারিং কলাম স্টিয়ারিং হুইল থেকে স্টিয়ারিং হুইলে বিভিন্ন পরিমাণ টর্ক সঞ্চারিত করতে সক্ষম নয়। এটি অবশ্যই ড্রাইভারের হাত থেকে উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক চাপ সহ্য করতে হবে। প্রতিটি গাড়িচালকের নিজস্ব শারীরিক শক্তি থাকে এবং অটোমেকাররা যান্ত্রিক ক্ষেত্রে সবচেয়ে সুরক্ষিত স্থিরতা সম্পাদন করে। এর কারণ অনেক চালকের অভ্যাস হ'ল স্টিয়ারিং হুইলটিকে আর্মরেস্ট বা ধরে রাখতে হ্যান্ডেল হিসাবে যাত্রীবাহী বগি ছেড়ে।
শারীরিকভাবে শক্তিশালী গাড়ির মালিকের ক্ষেত্রে কাঠামোটি স্থানে থাকার জন্য, এটি ড্যাশবোর্ডে লাগানো হয় না, তবে একটি শক্তিশালী বন্ধনী ব্যবহার করে শরীরের সম্মুখ প্যানেলে থাকে। এই নোডটি পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয় না। তবে যদি ড্রাইভারটি কাঠামোর নিজেই (স্টিয়ারিং হুইল নয়) একটি পিছনে লক্ষ্য করেন তবে আপনার দৃ its়তার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত যাতে ভুল মুহুর্তে কাঠামোটি পড়ে না যায়, যদিও এটি খুব কমই ঘটে, এবং তারপরে অযত্নক মেরামত করার পরে happens ।
স্টিয়ারিং কলাম সামঞ্জস্য
যদি গাড়ীর একটি স্থায়ী স্টিয়ারিং কলাম থাকে তবে কোনও শিক্ষানবিস স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় পরিচালনা করতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে ড্রাইভারের আসনে একটি আরামদায়ক অবস্থান নিতে হবে এবং প্রথমে এটি সামঞ্জস্য করতে হবে (কীভাবে এটি সঠিকভাবে করতে হয় তার জন্য, পড়ুন এখানে)। তারপরে অ্যাডজাস্টমেন্ট ল্যাচটি আটকানো হবে এবং কলামটি একটি আরামদায়ক অবস্থানে সরানো হবে। এখানে মূল ফ্যাক্টর হ্যান্ড পজিশন।
আপনি যদি স্টিয়ারিং হুইলের শীর্ষে উভয় হাত রাখেন, তবে একটি বর্ধিত অবস্থায় তাদের হাতের তালু দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি স্পর্শ করা উচিত নয়, তবে কব্জিটির জয়েন্ট দিয়ে। এক্ষেত্রে চালক গাড়ি চালাতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন। স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিকভাবে কীভাবে ধরে রাখা যায় সে সম্পর্কে আরও বিশদ (এটি নতুনদের জন্য প্রযোজ্য) উপলব্ধ পৃথক নিবন্ধ.
আরকে অবস্থান সামঞ্জস্য করার সময়, মেশিনটি স্থিতিশীল হওয়া আবশ্যক। গাড়ি চলার সময় কোনও ক্ষেত্রে আপনার এটি করা উচিত নয়। সমন্বয়ের পরে, আপনার অবশ্যই কাঠামো দৃ firm়ভাবে স্থির হয়েছে তা নিশ্চিত করতে হবে। এটি করার জন্য, স্টিয়ারিং হুইলটিকে সামান্য চাপ দেওয়া এবং এটি আপনার দিকে টানাই যথেষ্ট। বৈদ্যুতিক ড্রাইভযুক্ত মডেলগুলিতে, এই পদ্ধতিটি আরও সহজ - সম্পর্কিত কী টিপে।
স্টিয়ারিং কলাম কীভাবে মেরামত করবেন?
আরসি একটি নির্ভরযোগ্য প্রক্রিয়া হওয়া সত্ত্বেও, কখনও কখনও এটিতে ত্রুটি দেখা দেয়, যা কোনও ক্ষেত্রেই উপেক্ষা করা উচিত নয়। প্রথম সতর্কতা চিহ্নটি হ'ল বিমানটিতে অ্যাক্সিয়াল প্লে বা বিনামূল্যে খেলার উপস্থিতি। প্রথম ক্ষেত্রে, এটি স্প্লাইন সংযোগের কোনও ত্রুটি বা কব্জির বিকাশের লক্ষণ। দ্বিতীয়টিতে বন্ধনী বন্ধন নিয়ে সমস্যা রয়েছে।
বর্ধমান প্রতিক্রিয়া ছাড়াও, ত্রুটিযুক্ত স্টিয়ারিংয়ের লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:
- স্টিয়ারিং চাকা ভারী ঘূর্ণন;
- গাড়ি চালানোর সময় ক্রিকস;
- গ্রিজের ফুটো।
যদি ড্রাইভিং চলাকালীন স্টিয়ারিং হুইলটি শক্ত হয়ে যায় (যখন গাড়ী স্থির থাকে, কোনও মডেলগুলিতে পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়াই স্টিয়ারিং হুইলটি সবসময় শক্তভাবে ঘুরিয়ে দেয়), আপনার কারণটি অনুসন্ধান করা উচিত:
- চাকা সারিবদ্ধকরণের ভুল সমন্বয়;
- প্রক্রিয়াটির সংক্রমণকারী শক্তির নির্দিষ্ট অংশের বিকৃতি (এটি ট্র্যাপিজয়েড, স্টিয়ারিং র্যাক বা কলাম কার্ডান হতে পারে);
- অনুপযুক্ত অংশগুলির ইনস্টলেশন (যদি স্টিয়ারিং মেরামত করার পরে একটি শক্ত স্টিয়ারিং চাকা লক্ষ্য করা শুরু হয়);
- সুইংআর্ট বাদামকে শক্ত করে শক্ত করুন।
তেল সিলগুলি তাদের পরিষেবা জীবনকে জীর্ণ করে ফেলেছে এমন কারণে প্রায়ই গ্রীস ফুটো হয়। যখন মেরামত গাফিল হয় (ক্র্যাঙ্ককেস বল্টগুলি দুর্বলভাবে শক্ত করা হয়) বা ক্র্যাঙ্ককেস কভার গাম জরাজীর্ণ হয় তখন একই ত্রুটি ঘটে।
স্কেকের উপস্থিতির কারণে এটি হতে পারে:
- চাকা বিয়ারিংয়ের ছাড়পত্র বৃদ্ধি;
- স্টিয়ারিং লিঙ্ক পিনের দুর্বল বেঁধে দেওয়া;
- বুশিংস এবং দুলের বর্ধিত ছাড়পত্র;
- ক্লান্ত বিয়ারিংস;
- দোলার অস্ত্রগুলির দুর্বল সংযুক্তি।
কিছু ক্ষেত্রে স্টিয়ারিং কলামটি সরিয়ে না দিয়ে স্টিয়ারিং মেরামত করা যায় না। আসুন এই পদ্ধতির ক্রম বিবেচনা করা যাক।
কীভাবে একটি কলাম সরাবেন
স্টিয়ারিং কলামটি মুছে ফেলতে আপনার প্রয়োজন:
- ব্যাটারি টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (কীভাবে এটি সঠিকভাবে এবং নিরাপদে করা যায় তার জন্য দেখুন অন্য নিবন্ধে);
- স্টিয়ারিং হুইলটি বাতিল করুন এবং কলামের কভারটি সরিয়ে ফেলুন;
- কান্ডের নীচে থেকে বাদামগুলি এটির সাথে রডগুলি সংযুক্ত করে আনসার্ভ করুন (এটির জন্য একটি ভাল লিভারের প্রয়োজন হবে);
- কাঠামোর বেঁধে থাকা পার্শ্ব সদস্যকে আনস্রুভ করুন। সুবিধার জন্য, ড্রাইভারের পাশ (সামনে) থেকে চাকাটি আনসার্ভ করুন;
- স্প্লাইন সংযোগে আঁটসাঁট বল্টুটি কেটে ফেলুন;
- শ্যাফ্ট সিলটি আনস্রুভ করুন এবং শ্যাফটটি স্বয়ং যাত্রীর বগিতে সরানো হবে।
কলামটি সফলভাবে মোছার পরে, আমরা এটি মেরামত করতে এগিয়ে চলি। কিছু ক্ষেত্রে, অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে বা পুরো কাঠামোটি পুরোপুরি পরিবর্তন করতে হবে। প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া চলাকালীন, এটি নতুন সীল এবং ফাস্টেনার (বোল্ট এবং বাদাম) কেনাও মূল্যবান।
ভারবহন প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই কলামের একই বিচ্ছিন্নতা মেনে চলতে হবে। তদ্ব্যতীত, বন্ধনী সহ শ্যাফট অ্যাসেম্বলিটি একটি উপায়ে আবদ্ধ হয়। ব্র্যাকেট থেকে শ্যাফ্টটি ছুঁড়ে ফেলে আপনি ভারবহনটি ছেড়ে দিতে পারেন। হাতুড়ি দিয়ে আঘাতগুলি কার্যকর হলেও শ্যাফটের শেষটি ছড়িয়ে না দেওয়া সম্পর্কে সতর্কতা অবলম্বন করা জরুরী। এটি করার জন্য, আপনি একটি কাঠের স্পেসার ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি ঘন ওক ব্লক।
সংকীর্ণ অংশটি বাইরের দিকে নতুন বিয়ারিং ইনস্টল করা আছে। এরপরে, পণ্যগুলি স্টপারের বিপরীতে বিশ্রাম না দেওয়া পর্যন্ত চাপ দেওয়া হয়। দ্বিতীয় ভারবহনটি একইভাবে চাপা হয়, কেবলমাত্র এবারই খাদটি ভাইসটিতে স্থির করা হয়েছে, বন্ধনী নয়। সর্বজনীন যৌথ ক্রসটি ভেঙে যাওয়ার ক্ষেত্রে পুরো কাঠামোটি সম্পূর্ণ পরিবর্তিত হয়।
পর্যালোচনা শেষে, আমরা কোনও ভিএজেড 2112-এ স্টিয়ারিং কলামটি কীভাবে বাতিল করতে হবে তার একটি ছোট ভিডিও নির্দেশনা অফার করি:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
স্টিয়ারিং কলাম কোথায় অবস্থিত? এটি স্টিয়ারিংয়ের অংশ, যা স্টিয়ারিং হুইল এবং স্টিয়ারিং র্যাকের মধ্যে অবস্থিত (ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত এবং রড ব্যবহার করে সুইভেল চাকাগুলিকে মেকানিজমের সাথে সংযুক্ত করে)।
স্টিয়ারিং কলাম কিভাবে সাজানো হয়? যে খাদটির উপর স্টিয়ারিং হুইল সংযুক্ত থাকে। যে হাউজিংটিতে স্টিয়ারিং কলাম সুইচ এবং ইগনিশন সুইচ সংযুক্ত থাকে। ক্রসপিস সহ কার্ডান খাদ। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, ড্যাম্পার, সমন্বয়, ব্লকিং।
