ভেরিয়েটর ZF CFT30
সন্তুষ্ট
ZF CFT30 বা Ecotronic ভেরিয়েটর 2004 থেকে 2007 পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাটাভিয়ায় একটি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল এবং আমেরিকান গাড়ির বাজারের জন্য অনেকগুলি ফোর্ড মডেলের পাশাপাশি মার্কারিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি 3.0 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এখানে ড্রাইভটি একটি পুল চেইন আকারে রয়েছে।
অন্যান্য ZF ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন: CFT23।
স্পেসিফিকেশন cvt ZF CFT30
| আদর্শ | পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ |
| গিয়ার সংখ্যা | ∞ |
| ড্রাইভের জন্য | সামনের |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 3.0 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 280 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | ফোর্ড এফ-সিভিটি |
| গ্রীস ভলিউম | 8.9 লিটার |
| তেল পরিবর্তন | প্রতি 55 কিমি |
| ফিল্টার প্রতিস্থাপন | প্রতি 55 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 150 000 কিমি |
গিয়ার অনুপাত CVT CFT-30 Ecotronic
উদাহরণস্বরূপ, একটি 2006 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি 3.0 ফোর্ড ফ্রিস্টাইল।
গিয়ার অনুপাত: ফরোয়ার্ড 2.47 – 0.42, বিপরীত 2.52, ফাইনাল ড্রাইভ 4.98।
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
কোন গাড়িগুলি CFT30 ভেরিয়েটার দিয়ে সজ্জিত ছিল
| বৃষরাশি | 2004 - 2007 |
| পাঁচশ | 2004 - 2007 |
| ফ্রিস্টাইল | 2005 - 2007 |
| কৃষ্ণবর্ণ | 2004 - 2007 |
| মন্টেগো | 2004 - 2007 |
ZF CFT30 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্যতা কম, কারণ তারা এটি বড় এবং শক্তিশালী মডেলগুলিতে রাখে
বাক্সে প্রায় 150 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে বেল্ট বা শঙ্কুগুলির একটি সমালোচনামূলক পরিধান ছিল
সবচেয়ে আক্রমণাত্মক ড্রাইভার পর্যায়ক্রমে একটি ভাঙা লোহার খাদ সম্মুখীন হয়
কিন্তু প্রধান সমস্যা হল এই ভেরিয়েটারের গুরুতর মেরামতের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব।
