টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি

• ভিডিও

ভক্সওয়াগেন লোকদের মনে ঠিক এটাই ছিল: এই সিসি নিmসন্দেহে পাসাত পরিবারের সদস্যের মতো দেখতে, তবে একই সাথে এটি থেকে খুব আলাদা। তার কোন রোল মডেল নেই; ধারণাটি আমাদের সময়ে স্টুটগার্ট সিএলএস দ্বারা বাস্তবায়িত হয়েছিল, কিন্তু ভিন্ন আকারে এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন দামের পরিসরে। ফলস্বরূপ, সিসিরও কোন সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী নেই এবং সেইজন্য আমরা যদি কৌশলবিদদের ক্ষেত্রে একটু হস্তক্ষেপ করি, তাহলে তার একটি সাধারণ ক্রেতা নেই। এখন।

যাইহোক, এটি একটি Cece কুপ মত পার্শ্ব সিলুয়েট আছে, এবং যখন আমরা শুধুমাত্র প্রধান বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলছি, সিসি ক্লাসিক নকশা স্কুলের ফলাফল বলে মনে হচ্ছে: পিছনে একটি নিম্ন এবং opালু ছাদ, ফ্রেমহীন দরজা জানালা, মার্জিত নকশা এবং গতিশীল চেহারা, সামগ্রিকভাবে আরো ক্রীড়া চেহারা।

এই সুপারিশগুলি অনুসরণ করে, একটি শরীর তৈরি করা হয়েছিল যা পাসাত লিমোজিনের চেয়ে 31 মিলিমিটার দীর্ঘ, 36 মিলিমিটার প্রশস্ত এবং 50 মিলিমিটার কম এবং ট্র্যাকগুলি অনুরূপভাবে বিস্তৃত? সামনে 11 মিলিমিটার এবং পিছনে 16 মিলিমিটার। এ পর্যন্ত, একটি বগিতে একটি লিমোজিনের রূপান্তর পরিচিত, এবং সেইজন্য একটি ত্রুটি সহ রূপান্তর: এই বগির চারটি দরজা রয়েছে।

কেন না? কুপের চেহারা এবং চিত্রের ব্যয়ে অনেকেই চার দরজার আরাম ত্যাগ করতে প্রস্তুত নয়। দরজার সংখ্যা বাদ দিয়ে, CC হল একটি সত্যিকারের চার-সিটের কুপ যা ক্ষুদ্রতম বিবরণ পর্যন্ত প্রতিটি উপায়ে। আরো আক্রমনাত্মক নাক এবং বাট স্ট্রাইক সহ, উভয় সময় সূক্ষ্ম স্পয়লার সহ।

অভ্যন্তরে পরিবর্তনগুলি অনেক ছোট, তবে সেগুলি এখনও লক্ষণীয়: সামনের আসনগুলি সামান্য শেল (এবং গরম এবং শীতল হওয়ার সম্ভাবনা সহ), পিছনে কেবল দুটি আসন রয়েছে, পাশাপাশি উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ (এবং গরম করার সম্ভাবনা), দরজার ছাঁট পরিবর্তন করা হয়েছে, সিরিয়াল (স্বয়ংক্রিয়) শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের বাইরের চেহারা, ক্রীড়া থ্রি-স্পোক (চামড়া) স্টিয়ারিং হুইলের নতুন চেহারা এবং যন্ত্রের নতুন চেহারা এবং তাদের আলো। কি আছে (মাল্টি ফাংশন ডিসপ্লে সহ)? আবার সাদা!

বেশিরভাগ "ক্লাসিক" পাস্যাট ত্বকের নীচে লুকানো থাকে, প্ল্যাটফর্ম থেকে শুরু করে এবং তাই চ্যাসিস এবং পাওয়ারট্রেন থেকে। কিন্তু এখানেও সিসি কিছুটা ইডিওসিনক্র্যাটিক; একেবারে নতুন এবং এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র ভক্সওয়াগেন ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল স্টিয়ারিং হুইল (পাসাটের একটি জিফ আছে) এবং প্রথমবারের মতো কিছু পাস্যাটে ডিসিসি সিস্টেম থাকতে পারে? বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য স্যাঁতসেঁতে সিস্টেমটিও A4 এর জন্য অডি দ্বারা ব্যবহৃত।

প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, সিসি হল প্রথম ভিডব্লিউ যেখানে লেন অ্যাসিস্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে, অন্যদিকে পার্ক অ্যাসিস্ট এবং এসিসিও ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্যের তালিকায় রয়েছে (বক্স দেখুন)। 1.120 বাই 750 মিলিমিটার পরিমাপের একটি স্কাইলাইট, ছাদের সামনের প্রায় পুরো অর্ধেক দখল করে, অতিরিক্ত খরচে পাওয়া যায়।

এটা সম্ভবত কাকতালীয় নয় যে ভক্সওয়াগেন প্যাসেট সিসি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রিমিয়ার হবে, যদিও আমি গুরুতরভাবে সন্দেহ করি যে আমেরিকানরা এটি সম্পর্কে আরও উত্সাহী হবে। এতে কোন সন্দেহ নেই: সিসি আমেরিকানদের ত্বকে লেখা বলে মনে হয়, যদিও (পশ্চিম) ইউরোপীয় রাস্তায় এবং অবশ্যই জাপানের রাস্তায় কল্পনা করা কঠিন নয়। তার অনন্য নকশা দেওয়া, যা প্রযুক্তিগতভাবে মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএস-এর মতো, এটি কোন গ্রাহকদের বোঝাতে পারে তা দেখতে আকর্ষণীয় হবে।

একই সময়ে, নামকরণের ভ্রমণের সময় কিছু সাংবাদিকের মন্তব্য যে এই অঞ্চলে স্টুটগার্ট রেজিস্ট্রেশন সহ অবিশ্বাস্যভাবে বিপুল সংখ্যক সিল ছিল একই সময়ে সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত বলে মনে হয়।

তারপর চেহারা এবং কৌশল। এই সিসি চারটি দরজার কুপ বডি ব্যতীত কোন চমকপ্রদ উদ্ভাবন বহন করে না। এটি ইতিমধ্যে পাসাতের তৃতীয় মাত্রার একটি এলাকা, যা ক্রেতাদের দ্বারা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। কি সম্পর্কে? এই গাড়ির সাথে একটি সংক্ষিপ্ত প্রযুক্তিগত এবং ব্যবহারিক পরিচিতির পরে? আমাদের কোন সন্দেহ নেই।

প্রকৌশল

পার্কিং অ্যাসিস্ট্যান্ট: পার্কিং অ্যাসিস্ট্যান্ট নিজেই স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে গাড়িটি পাশ দিয়ে পার্ক করে। ড্রাইভার কেবল গ্যাস এবং ব্রেক যোগ করে।

দুদক: সামনের গাড়ির দূরত্বের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ যখন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ স্থির থেকে 210 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে কাজ করছে। Frontচ্ছিক ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট সাবসিস্টেম এমনকি কিছু সংঘর্ষ প্রতিরোধ করে; নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, এটি ব্রেকগুলিকে স্ট্যান্ডবাই মোডে রাখে, বিপজ্জনক ক্ষেত্রে এটি চাক্ষুষ এবং শ্রবণযোগ্য সংকেত নির্গত করে এবং ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে এমনকি গাড়িকে সম্পূর্ণ স্টপেজে ব্রেক করে।

লেন অ্যাসিস্ট: ঘণ্টায় kilometers৫ কিলোমিটারের বেশি গতিতে, ক্যামেরা রাস্তার লাইনগুলি পর্যবেক্ষণ করে, এবং যদি গাড়ী এই তল চিহ্নের কাছে আসে, স্টিয়ারিং হুইল সামান্য বিপরীত দিকে ঘুরতে থাকে। চালকের অবশ্যই সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ আছে এবং সে লাইন অতিক্রম করতে পারে, সিস্টেমটি রাতে কাজ করে এবং ড্রাইভার যখন দিক নির্দেশক চালু করে তখন এটি অক্ষম হয়ে যায়।

ডিসিসি: নমনীয় স্যাঁতসেঁতে ড্যাম্পারের প্রবাহ ক্রস-সেকশন পরিবর্তনের সহজ নীতির উপর কাজ করে এবং এটি ছয়টি বুদ্ধিমানভাবে অবস্থিত সেন্সর ব্যবহার করে এবং বিশেষ করে কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্সের সফটওয়্যারে ড্যাম্পারের ব্যক্তিগত নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে। সিস্টেমের তিনটি স্তর রয়েছে: স্বাভাবিক, আরাম এবং খেলাধুলা, এবং পরবর্তী ক্ষেত্রে, এটি স্টিয়ারিং সিস্টেমের কর্মক্ষমতাকেও প্রভাবিত করে।

4 মোশন: নতুন প্রজন্মের প্যাসাট সিসির ক্ষেত্রে বিখ্যাত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, একটি তেল স্নানে কেন্দ্রীয় মাল্টি-প্লেট ক্লাচের জন্য একটি বৈদ্যুতিক পাম্প যুক্ত করা এবং পেছনের চাকায় টর্কে প্রেরণের সম্ভাবনা। প্রায় 100 শতাংশ। এই রিয়ার-হুইল ড্রাইভ অ্যাক্টিভেশন সিস্টেমের সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে চাকার গতির পার্থক্য আর প্রয়োজন হয় না। এখন পর্যন্ত, এটি (স্ট্যান্ডার্ড) শুধুমাত্র একটি ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে।

গিয়ারবক্স: দুর্বল ইঞ্জিনে একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল থাকে, যেখানে V6-এর একটি DSG 6 থাকে; অফারের সম্প্রসারণের সাথে সাথে, DSG ট্রান্সমিশন অন্যান্য ইঞ্জিনের জন্যও উপলব্ধ হবে (7 TSI 1.8 kW ইঞ্জিনের জন্য 118 এবং TDI ইঞ্জিনের জন্য 6) এবং ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (6 TSI 1.8 kW এর জন্য 147)।

ভিনকো কার্নক, ছবি:? ভিনকো কার্নক