ভক্সওয়াগেন সান্তানা: মডেল ইতিহাস, টিউনিং, মালিক পর্যালোচনা
সন্তুষ্ট
জার্মানিতে জন্মগ্রহণকারী ভক্সওয়াগেন সান্তানা খুব দ্রুত প্রায় অর্ধেক পৃথিবী জয় করতে সক্ষম হয়েছিল। বিভিন্ন দেশে, তিনি বিভিন্ন নামে পরিচিত ছিলেন, তবে একটি জিনিস অপরিবর্তিত ছিল - জার্মান গুণ। এই কারণেই গাড়িটি বাস্তবে বেশ কয়েকটি পুনর্জন্মের মধ্য দিয়ে গেছে - তারা ভক্সওয়াগেন সান্তানাকে প্রত্যাখ্যান করতে পারে না।
পরিসীমা ওভারভিউ
Volkswagen Santana হল দ্বিতীয় প্রজন্মের Passat (B2) এর ছোট ভাই। গাড়িটি প্রথম জনসাধারণের কাছে 1981 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং 1984 সালে এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।
গাড়িটি মূলত দক্ষিণ আমেরিকা এবং এশিয়ান বাজারের উদ্দেশ্যে ছিল। এটি লক্ষণীয় যে বিভিন্ন দেশে তিনি বিভিন্ন নাম পেয়েছেন। সুতরাং, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় এটি কোয়ান্টাম নামে পরিচিত ছিল, মেক্সিকোতে - করসার হিসাবে, আর্জেন্টিনায় - ক্যারেট হিসাবে এবং শুধুমাত্র ব্রাজিল এবং দক্ষিণ আমেরিকার বেশ কয়েকটি দেশে এটিকে ঠিক ভক্সওয়াগেন সান্তানা হিসাবে স্মরণ করা হয়েছিল। 1985 সাল পর্যন্ত, এই ধরনের একটি নাম ইউরোপে বিদ্যমান ছিল, কিন্তু তারপর এটি Passat এর পক্ষে ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
ভক্সওয়াগেন সান্তানা (চীন)
চীনে, "সান্তানা" সম্ভবত সর্বাধিক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল এবং এটি খুব দ্রুত ঘটেছিল: 1983 সালে, এই জাতীয় প্রথম গাড়িটি এখানে একত্রিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1984 সালে, একটি যৌথ জার্মান-চীনা উদ্যোগ, সাংহাই ভক্সওয়াগেন অটোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, নজিরবিহীন সেডানটি 1,6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল; 1987 সাল থেকে, ইঞ্জিনের লাইনটি 1,8-লিটার ইউনিট, এছাড়াও পেট্রল দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। এই জাতীয় মোটরগুলি চার গতির গিয়ারবক্সের সাথে একসাথে কাজ করেছিল। 1,6-লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতা এবং কর্মক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল এবং তাই ট্যাক্সি ড্রাইভারদের খুব পছন্দ ছিল। এই পরিবর্তনগুলিতে, গাড়িটি 2006 পর্যন্ত উপলব্ধ ছিল।
জার্মান স্বদেশ থেকে দূরত্ব সত্ত্বেও, যেখানে সেই সময়ের সমস্ত প্রযুক্তিগত অলৌকিক কাজগুলি সম্পাদিত হয়েছিল, চীনা সান্তানরা বশ ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সহ ABS সহ অনেক উদ্ভাবন নিয়ে গর্ব করেছিল।
1991 সালে, সান্তানা 2000 চীনে আসে এবং 1995 সালে ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়। প্রায় একই সময়ে, তিনি ব্রাজিল পৌঁছেছেন। ব্রাজিলিয়ান "বোন" থেকে চীনা "সান্তানা" একটি দীর্ঘ - 2 মিমি - হুইলবেস দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।
2004 সালে, সান্তানা 3000 আবির্ভূত হয়। গাড়িটিকে তার পূর্বসূরিদের থেকে সাধারণত মসৃণ লাইন দ্বারা আলাদা করা হয়; একই সময়ে, পিছনের অংশের আয়তন বৃদ্ধি পেয়েছে - ট্রাঙ্কটি আরও বিশাল দেখাচ্ছে; হ্যাচ হাজির। গাড়িটি প্রাথমিকভাবে একই 1,6 এবং 1,8 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল; 2006 সালে, একটি দুই-লিটার ইউনিট উপস্থিত হয়েছিল।
2008 সালে, ভক্সওয়াগেন ভিস্তাতে "সান্তানা" "পুনর্জন্ম" - এটি জাল গ্রিল, ক্রোম মোল্ডিং এবং বৃত্তাকার উপাদান সহ টেললাইট দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে।
সারণী: চীনের জন্য ভক্সওয়াগেন সান্তানা স্পেসিফিকেশন
santana | সান্তনা ঘ | সান্তনা ঘ | বীথি | |
শারীরিক প্রকার | 4-দরজা সেডান | |||
ইঞ্জিন | 4-স্ট্রোক, SOHC | |||
দৈর্ঘ্য, মিমি | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
প্রস্থ, মিমি | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
উচ্চতা, মিমি | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
ওজন, কেজি | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
নিসান সান্তানা (জাপান)
জাপানে, জার্মান অটোমেকার নিসানের প্রেসিডেন্ট, তাকাশি ইশিহারার ব্যক্তির মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য বন্ধু খুঁজে পেয়েছিল এবং 1984 সালে দ্বীপ দেশটি নিসান ব্র্যান্ডের অধীনে সান্তানার উত্পাদন শুরু করে। নিসান সান্তানা তিনটি ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে উপলব্ধ ছিল - 1,8 এবং 2,0 পেট্রোল, 100 এবং 110 এইচপি তৈরি করে৷ যথাক্রমে, সেইসাথে 1,6 এইচপি সহ 72 টার্বোডিজেল সহ। সমস্ত ইঞ্জিন একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" দিয়ে কাজ করেছিল এবং পেট্রল ইউনিটগুলির জন্য একটি তিন-গতির "স্বয়ংক্রিয়" উপলব্ধ ছিল।
বাহ্যিকভাবে, জাপানি "সান্তানা" একটি বিশেষ গ্রিল এবং হেডলাইট দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এছাড়াও, নিসান সান্তানা 5 মিমি চওড়ার বেশি যানবাহনের উপর জাপানি ট্যাক্স এড়াতে জার্মান সমকক্ষের তুলনায় 1690 মিমি সরু ছিল।
1985 সালের মে মাসে, Xi5 এর একটি অটোবাহন সংস্করণ লাইনআপে যোগ করা হয়েছিল, যা স্পোর্টস সিট, সানরুফ এবং 14" অ্যালয় হুইল লাভ করে। 1987 সালের জানুয়ারিতে, একটি ফেসলিফ্ট করা হয়েছিল, যার কারণে সান্তানা আরও ব্যাপক বাম্পার পেয়েছিল।
জাপানে নিসান সান্তানা গাড়ির উত্পাদন 1991 সালে বন্ধ হয়ে যায় - জার্মান অটো জায়ান্ট টয়োটার সাথে নিসানকে "পরিবর্তন" করে।
ভক্সওয়াগেন সান্তানা (ব্রাজিল)
জার্মান গাড়িটি 1984 সালে ব্রাজিলে পৌঁছেছিল। এখানে এটি প্রচুর সংখ্যক পরিবর্তনে উপস্থাপিত হয়েছিল - চার এবং দুটি দরজা সহ একটি সেডান, পাশাপাশি একটি কোয়ান্টাম স্টেশন ওয়াগন। ব্রাজিলিয়ান সান্তানাস 1,8 বা 2 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা গ্যাসোলিন বা ইথানলে চলতে পারে (!)। প্রথমে, সমস্ত পাওয়ার ইউনিট একটি ফোর-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত ছিল; 1987 সাল থেকে, পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সের সাথে পরিবর্তনগুলি উপলব্ধ হয়েছে।
সারণী: ব্রাজিলের জন্য ভক্সওয়াগেন সান্তানা স্পেসিফিকেশন
দৈর্ঘ্য, মিমি | 4600 |
প্রস্থ, মিমি | 1700 |
উচ্চতা, মিমি | 1420 |
হুইলবেস, মিমি | 2550 |
ওজন, কেজি | 1160 |
1991 সালে, ভক্সওয়াগেনের ব্রাজিলিয়ান বিভাগ ফোর্ডের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ চালু করে। যাইহোক, Passat (B2) এর জন্য একটি আমূল নতুন প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে, কম প্রতিরোধের পথ গ্রহণ এবং সান্তানা পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বডি ফ্রেম, ট্রাঙ্ক লাইন ইত্যাদি পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা গাড়িটিকে আরও আধুনিক চেহারা অর্জন করতে দেয়। নতুন সান্তানা ব্রাজিলে ফোর্ড ভার্সাই এবং আর্জেন্টিনায় ফোর্ড গ্যালাক্সি হিসাবে বিক্রি হয়েছিল।
ব্রাজিলে "সান্তানা" এর উত্পাদন অবশেষে 2002 সালে কমানো হয়েছিল।
ভক্সওয়াগেন করসার (মেক্সিকো)
সান্তানা, যেটি নতুন স্বদেশে কর্সায়ার নামটি পেয়েছে, 1984 সালে মেক্সিকান বাজারে এসেছিল। মেক্সিকোতে, Corsair একটি সাশ্রয়ী মূল্যের বিলাসিতা এবং মধ্য-পরিসরের মডেলগুলির সাথে নয়, ক্রিসলার লেবারন "কে", শেভ্রোলেট সেলিব্রিটি, ফোর্ড গ্র্যান্ড মারকুইসের মতো বিলাসিতাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার উদ্দেশ্যে ছিল৷
Corsair একটি 1,8-লিটার ইঞ্জিন সহ 85 এইচপি, একটি চার গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। বাহ্যিকভাবে, "মেক্সিকান" আমেরিকান মডেলগুলির চেয়ে তার ইউরোপীয় প্রতিরূপের মতো দেখতে ছিল। বাহ্যিকভাবে, "করসাইর" চারটি বর্গাকার হেডলাইট, 13-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল; অভ্যন্তর নীল বা ধূসর velor মধ্যে গৃহসজ্জার সামগ্রী ছিল; একটি ক্যাসেট প্লেয়ার, অ্যালার্ম সিস্টেম, পাওয়ার স্টিয়ারিং ছিল।
1986 সালে, Corsair আপডেট করা হয়েছিল - রেডিয়েটার গ্রিল পরিবর্তিত হয়েছে, বৈদ্যুতিক আয়না এবং একটি কালো চামড়ার অভ্যন্তর একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ হয়েছে। প্রযুক্তিগত দিক থেকে, একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যুক্ত করা হয়েছিল।
1988 সালে, ইউরোপে "সান্তানা" মডেলের উত্পাদন স্থগিতের সাথে মেক্সিকোতে "করসায়ার্স" এর উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, লাতিন আমেরিকার দেশে লোকেরা এখনও কর্সেয়ারগুলি চালানো উপভোগ করে, উল্লেখ্য যে এটি কেবল একটি নির্ভরযোগ্য নয়, একটি স্ট্যাটাস গাড়িও।
ভক্সওয়াগেন ক্যারেট (আর্জেন্টিনা)
সান্তানা আর্জেন্টিনায় একটি নতুন অবতার পেয়েছিলেন, যেখানে তিনি 1987 সালে পৌঁছেছিলেন; এখানে তিনি "ক্যারাত" নামে পরিচিত হন। এখানে, বেশিরভাগ আমেরিকান বাজারের মতো, এটি একটি 1,8 বা 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" এর সাথে যুক্ত ছিল। প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্যে, কারাতের একটি স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার উইন্ডোজ ছিল। যাইহোক, আর্জেন্টিনায় গাড়ি উৎপাদন 1991 সালে শেষ হয়।
সারণী: আর্জেন্টিনার জন্য ভক্সওয়াগেন সান্তানা (ক্যারেট) পরিবর্তনের বৈশিষ্ট্য
1,8 লি ইঞ্জিন | 2,0 লি ইঞ্জিন | |
শক্তি, এইচ.পি. | 96 | 100 |
জ্বালানি খরচ, 100 কিলোমিটার প্রতি l | 10 | 11,2 |
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 168 | 171 |
দৈর্ঘ্য, মিমি | 4527 | |
প্রস্থ, মিমি | 1708 | |
উচ্চতা, মিমি | 1395 | |
হুইলবেস, মিমি | 2550 | |
ওজন, কেজি | 1081 |
নতুন সান্তানা
29 অক্টোবর, 2012 জার্মানির ওল্ফসবার্গে, ভক্সওয়াগেন নিউ সান্তানা চালু করা হয়েছিল, যা চীনা বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং স্কোডা র্যাপিড, সিট টলেডো এবং ভক্সওয়াগেন জেটার সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
সিলুয়েট, বিশেষত ট্রাঙ্কের প্রোফাইলে, নতুন "সান্তানা" "স্কোডা র্যাপিড" এর মতো। নতুন "সান্তানা" এর অভ্যন্তরটি চিন্তাশীল নকশা এবং এরগনোমিক্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। উপরন্তু, এমনকি বেসে, গাড়ির এয়ারব্যাগ রয়েছে, শুধুমাত্র সামনেই নয়, পাশাপাশি, এয়ার কন্ডিশনার এমনকি পার্কিং সেন্সরও রয়েছে।
নতুন "সান্তানা" পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য দুটি বিকল্পের সাথে উপলব্ধ - 1,4 এবং 1,6 লিটার, শক্তি - 90 এবং 110 এইচপি। যথাক্রমে এটি লক্ষণীয় যে ছোট ইঞ্জিনটি মিশ্র মোডে প্রতি 5,9 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার জ্বালানী খরচ করে এবং পুরোনোটি 6 লিটার। দুটিই পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত।
ভক্সওয়াগেন সান্তানা টিউনিং
প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ান বাজারে ভক্সওয়াগেন সান্তানার জন্য সরাসরি কোনও খুচরা যন্ত্রাংশ নেই - শুধুমাত্র পার্সিং থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ। "সান্তানা", যেমন তারা বলে, "সম্মিলিত খামার", এই উদ্দেশ্যে তৃতীয় "গল্ফ" বা "পাসাট" (B3) থেকে উপযুক্ত খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে।
সবচেয়ে সাধারণ টিউনিং বিকল্পটি একটি আন্ডারস্টেটমেন্ট। সাসপেনশন স্প্রিংসের গড় মূল্য 15 হাজার রুবেল। এছাড়াও গাড়িতে আপনি স্পয়লার, ডুয়াল এক্সস্ট, সামনের আলোতে "চশমা" ইনস্টল করতে পারেন।
ভিডিও: টিউনিং "ভক্সওয়াগেন সান্তানা"
কননোইস্যুররা রেট্রো টিউনিংয়ের দিকে ঝুঁকছেন, সম্ভবত ক্রোম মোল্ডিং ইত্যাদি দিয়ে গাড়ির ইমেজ আপডেট করছেন।
নতুন "সান্তানা" এর জন্য আরও টিউনিং বিকল্প রয়েছে - এগুলি হল হেডলাইটে "চোখের দোররা", হুডের উপর একটি বায়ু গ্রহণ, বিকল্প টেললাইট এবং আয়না এবং আরও অনেক কিছু।
মূল্য তালিকা
রাশিয়ায়, পুরানো "সান্তানা" প্রধানত ছোট শহরগুলিতে ছিল। প্রাথমিকভাবে, একটি বরং বিরল গাড়ি, সান্তানার প্রধান গাড়ি বিক্রয় সাইটগুলিতে বিশেষ চাহিদা নেই - জানুয়ারী 2018 পর্যন্ত, এই গাড়িগুলির মাত্র অর্ধ ডজন সারা দেশে বিক্রি হয়। একটি গাড়ির গড় মূল্য 1982-1984 150 থেকে 250 হাজার কিমি মাইলেজ সহ - প্রায় 30-50 হাজার রুবেল। এটি লক্ষণীয় যে বেশিরভাগ গাড়ি এখনও চলছে।
মালিক রিভিউ
পুরানো "স্যান্টানস" এর প্রতি মনোভাব স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয় যে ডাকনামগুলি তাদের মালিকরা ড্রাইভ 2-তে দেয় - "টিউব স্লজিশ", "পেপি ফ্রিটজ", "ওয়ার্কহরস", "পেপি ওল্ড ম্যান", "সিলভার অ্যাসিস্ট্যান্ট"।
"সান্টানস", একটি নিয়ম হিসাবে, হয় তাদের মালিকদের দ্বারা বা কমরেডদের কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয় যারা এই জাতীয় মেশিন থেকে "বড়" হয়েছে, বা পুনরুদ্ধারের জন্য কেনা হয়েছে। গাড়ির মালিকরা বেশিরভাগ খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবের মুখোমুখি হন। কখনও কখনও একটি "সান্টানা" যেতে যেতে তিনটি দাতা গাড়ি। সান্তানার শরীরটি খুব টেকসই, কার্যত ক্ষয় প্রতিরোধী, ইঞ্জিনের একটি দীর্ঘ সংস্থান রয়েছে - অনেক গাড়ি এখনও সারা দেশে চলে যেভাবে তারা সমাবেশ লাইন থেকে এসেছিল।
ডিভাইসটি সুপার ছিল, কখনও ব্যর্থ হয় না, বঞ্চনার পরে বিক্রি হয়। কার্বুরেটরটি VAZ এ আটটি থেকে পুনরায় করা হয়েছিল। দেহটি অবিনাশী, এটি দেখতে জিঙ্কের মতো, তবে উপস্থিতিতে খুচরা যন্ত্রাংশে সমস্যা ছিল।
ভাল এবং বিশ্বস্ত ঘোড়া) কখনও রাস্তায় নামবেন না, নিঃশব্দে দীর্ঘ দূরত্বে চড়ে। যদি এটি বাড়ির কাছে ভেঙে যায়) এবং তাই এটি বছরে গড়ে 25 কিলোমিটার ভ্রমণ করে।
আমি এই গাড়িটি গ্রীষ্মের শুরুতে, জুন 2015 এর প্রথম দিকে কোথাও কিনেছিলাম। পুনরুদ্ধারের অধীনে নেওয়া হয়েছে। মূল ধারণাটি ছিল একটি ক্লাসিক তৈরি করা, কিন্তু তারপরে এটি একটি খেলায় পুনর্জন্ম হয়েছিল। ইঞ্জিন খুশি, বাইরি এবং ফ্রিস্কি। শরীর নিখুঁত অবস্থায় আছে।
ভক্সওয়াগেন সান্তানা এমন একটি গাড়ি যা বিভিন্ন দেশে 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে এবং সম্ভবত সেরা পরিস্থিতিতে নয়, নিজেকে সত্যিকারের ওয়ার্কহরস হিসাবে প্রমাণ করেছে। ব্যবসা এবং আত্মার উভয়ের জন্যই সান্তানা একটি ভাল বিকল্প: এমনকি একটি বয়সের গাড়িও সহজেই আরও দশ বছর রাস্তায় চলতে পারে এবং আপনি যদি সান্তানায় একটু ভালবাসা এবং প্রচেষ্টা করেন তবে আপনি একটি অনন্য এবং প্রতিনিধিত্বশীল রেট্রো গাড়ি পাবেন এটি নিঃসন্দেহে মনোযোগ আকর্ষণ করবে এবং এমনকি সবচেয়ে বেশি দাবি করা মোটরচালকের চোখকে খুশি করবে।