ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগ: জন্মগত বিজয়ী
সন্তুষ্ট
বাজারে তার উপস্থিতির সময়, তুয়ারেগ বিস্তৃত বিশেষজ্ঞ এবং গাড়িচালকদের কাছ থেকে স্বীকৃতি পেয়েছে, এবং বেশ কিছু বিপণন কৃতিত্বও অর্জন করেছে: একটি বোয়িং 747 টেনে আনা, কিং কং-এর চিত্রগ্রহণে অংশ নেওয়া, একটি ইন্টারেক্টিভ সিমুলেটর তৈরি করা। ব্যবহারকারীদের একটি SUV ড্রাইভিং মত অনুভব করতে অনুমতি দেয়. উপরন্তু, VW Touareg 2003 সাল থেকে প্যারিস-ডাকার সমাবেশে নিয়মিত অংশগ্রহণকারী।
সৃষ্টির ইতিহাস সম্পর্কে সংক্ষেপে
সামরিক ভিডাব্লু ইল্টিস, যা 1988 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল, 1978 সালে ভক্সওয়াগেন দ্বারা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, কোম্পানিটি 2002 সালে এসইউভিতে ফিরে আসে। নতুন গাড়িটির নাম দেওয়া হয়েছে তুয়ারেগ, আফ্রিকা মহাদেশের উত্তরে বসবাসকারী আধা যাযাবর মুসলমানদের কাছ থেকে ধার করা।
ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগকে লেখকরা একটি সম্মানজনক ক্রসওভার হিসাবে কল্পনা করেছিলেন, যা প্রয়োজনে স্পোর্টস কার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটির উপস্থিতির সময়, এটি কুবেলওয়াগেন এবং ইল্টিসের পরে জার্মান অটো জায়ান্টের কারখানায় উত্পাদিত তৃতীয় এসইউভি হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যা দীর্ঘদিন ধরে কর্তৃত্বমূলক বিরলতার বিভাগে চলে গিয়েছিল। ক্লাউস-গেরহার্ড ওলপার্টের নেতৃত্বে ডেভেলপমেন্ট টিম জার্মানির ওয়েইসাচে একটি নতুন গাড়ি নিয়ে কাজ শুরু করে এবং 2002 সালের সেপ্টেম্বরে প্যারিস মোটর শোতে তোয়ারেগ উপস্থাপন করা হয়।
নতুন VW Touareg-এ, ডিজাইনাররা সেই সময়ে একটি নতুন ভক্সওয়াগেন ধারণা বাস্তবায়ন করেছিল - একটি এক্সিকিউটিভ ক্লাস SUV তৈরি, যেখানে শক্তি এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা আরাম এবং গতিশীলতার সাথে মিলিত হবে। ধারণা মডেলের বিকাশটি অডি এবং পোর্শের বিশেষজ্ঞদের সাথে যৌথভাবে সম্পাদিত হয়েছিল: ফলস্বরূপ, একটি নতুন PL71 প্ল্যাটফর্ম প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা VW Touareg ছাড়াও, AudiQ7 এবং Porsche Cayenne-এ ব্যবহৃত হয়েছিল। অনেক কাঠামোগত সাদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও, এই মডেলগুলির প্রতিটির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য এবং নিজস্ব শৈলী ছিল। যদি Touareg এবং Cayenne-এর মৌলিক সংস্করণগুলি পাঁচ-সিটার হয়, তাহলে Q7 একটি তৃতীয় সারির আসন এবং সাতটি আসনের ব্যবস্থা করে। নতুন তুয়ারেগের উৎপাদন ব্রাতিস্লাভায় গাড়ি কারখানায় ন্যস্ত করা হয়েছিল।
বিশেষ করে উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য, ভি-আকৃতির ছয় বা আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি, অভ্যন্তরীণ আরাম বৃদ্ধি এবং পরিবেশগত কর্মক্ষমতা উন্নত করা শুরু হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জনপ্রিয় মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ এর এসইউভিগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার ইচ্ছার পাশাপাশি উত্তর আমেরিকা মহাদেশে গৃহীত পরিবেশগত মানগুলি মেনে চলার ইচ্ছার কারণে এই ধরনের পদক্ষেপগুলি হয়েছিল: 2004 সালে, তুয়ারেগের একটি ব্যাচ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। পরিবেশগত নিরাপত্তার কারণে ইউরোপে, এবং SUV বিদেশে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল শুধুমাত্র 2006 সালে।
প্রথম প্রজন্ম
প্রথম প্রজন্মের তুয়ারেগের দৃঢ়তা এবং দৃঢ়তা গাড়িটিকে একটি খেলাধুলাপ্রি় শৈলীর একটি নির্দিষ্ট ইঙ্গিত থেকে বঞ্চিত করে না। প্রাথমিক সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে অল-হুইল ড্রাইভ, একটি কেন্দ্রীয় ডিফারেনশিয়াল লক, যাত্রী বগি থেকে কম পরিসরের নিয়ন্ত্রণের জন্য সরবরাহ করে। প্রয়োজনে, আপনি একটি অভিযোজিত এয়ার সাসপেনশন এবং একটি রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক অর্ডার করতে পারেন, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স স্ট্যান্ডার্ড মোডে 16 সেমি, এসইউভি মোডে 24,4 সেমি এবং অতিরিক্ত মোডে 30 সেমি হতে পারে।
VW Touareg-এর চেহারাটি প্রথাগত ভক্সওয়াগেন স্টাইলে ডিজাইন করা হয়েছে, তাই গাড়িটির অন্যান্য SUV-এর সাথে সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, VW Tiguan-এর সাথে), এবং, তা সত্ত্বেও, এটি তুয়ারেগকে মিশনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এই শ্রেণীর গাড়ির মধ্যে একজন নেতার। অনেক বিশেষজ্ঞ তুয়ারেগের নকশাটিকে কোম্পানির ফ্ল্যাগশিপের জন্য অত্যন্ত বিনয়ী হিসাবে স্বীকৃতি দেয়: কোনও উজ্জ্বল এবং স্মরণীয় উপাদান নেই। একটি ব্যতিক্রম একটি পৃথক নকশা সঙ্গে একটি গাড়ী একটি ব্র্যান্ডেড কী বিবেচনা করা যেতে পারে.
প্রথম প্রজন্মের Tuareg এর অভ্যন্তরটি ergonomics এবং কার্যকারিতার নিখুঁত সমন্বয়ের কাছাকাছি। সেলুনটি উচ্চ-মানের সামগ্রী দিয়ে ছাঁটা হয়, যেমন আসল চামড়া, নরম প্লাস্টিক, অ্যালুমিনিয়াম এবং কাঠের সন্নিবেশ। শব্দ বিচ্ছিন্নতা বহিরাগত শব্দের অভ্যন্তরে অ্যাক্সেস বাদ দেয়। প্রায় সমস্ত ফাংশন একটি CAN বাস এবং একটি নিয়ন্ত্রণ সার্ভার ব্যবহার করে একটি কম্পিউটার নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। মৌলিক সংস্করণে ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি ABS সিস্টেম, একটি সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল লক এবং এয়ার সাসপেনশন কন্ট্রোল অন্তর্ভুক্ত ছিল। লাগেজ বগির "আন্ডারগ্রাউন্ড" এ একটি স্টোওয়ে এবং একটি কম্প্রেসার রয়েছে। প্রথমে, কিছু অভিযোগ কিছু ইলেকট্রনিক বিকল্পের কাজের কারণে হয়েছিল: সবচেয়ে নিখুঁত সফ্টওয়্যারটি কখনও কখনও বিভিন্ন ভাসমান "গ্লিচস" - খুব দ্রুত ব্যাটারি নিষ্কাশন, যেতে যেতে ইঞ্জিন বন্ধ ইত্যাদির দিকে পরিচালিত করে।
ভিডিও: একটি 2007 Tuareg মালিক কি জানা উচিত
প্রথম রিস্টাইলিং 2006 সালে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গাড়ির 2300 অংশ এবং সমাবেশগুলি পরিবর্তন বা উন্নত করা হয়েছিল, নতুন প্রযুক্তিগত ফাংশন উপস্থিত হয়েছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবনের মধ্যে:
- শিল্ডিং গ্রিড;
- অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ABS-প্লাস, যা টিসিএস (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম) এর সাথে যৌথ কাজের জন্য সরবরাহ করে এবং আলগা পৃষ্ঠে ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য 25% কমাতে দেয়;
- অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল ফ্রন্ট স্ক্যান, রাস্তার পরিস্থিতির প্রয়োজনে মন্থরতা বা এমনকি গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ ঘটাতে সক্ষম;
- সাইড স্ক্যান ব্লাইন্ড-স্পট মনিটর, যা, গাড়ির পিছনে অবস্থিত একটি রাডার ব্যবহার করে, অন্য গাড়ির উপস্থিতি "দেখে" এবং একই সাথে পিছনের-ভিউ আয়নায় নির্মিত এলইডি চালু করে। ড্রাইভার যদি রিভার্স গিয়ার নিযুক্ত করে, তাহলে LEDগুলি একটি বাধার উপস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য দ্রুত ঝলকানি শুরু করবে।
মৌলিক বিকল্পগুলির তালিকায় একটি রোলওভার সেন্সর, একটি 620-ওয়াটের ডাইনাউডিও অডিও সিস্টেম, একটি ড্রাইভিং গতিবিদ্যা প্যাকেজ এবং আরও আরামদায়ক আসন যোগ করার ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷
নেটিভ গ্রীষ্মের টায়ার ব্রিজস্টোন ডুলার এইচ/পি 50 হাজার কিলোমিটারের কিছু বেশি পরে শেষ হয়েছে। রাবারটি "উপরে এসেছিল", ক্ষতির পথের বাইরে, আমি OD এ একটি চাকা সারিবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, পূর্বে টায়ারগুলিকে শীতকালে পরিবর্তন করেছিলাম, আমার কাছে সেগুলি স্টাড ছাড়াই আছে, তাই আমি শীতকালেই সাধারণত গাড়ি চালাই। প্রান্তিককরণটি ডান সামনের এবং বাম পিছনের চাকার সামঞ্জস্যগুলিতে বিচ্যুতি দেখায়, মাস্টারের মতে, বিচ্যুতিগুলি তাৎপর্যপূর্ণ, তবে সমালোচনামূলক নয়, স্টিয়ারিং হুইলটি সমতল ছিল, গাড়িটি কোথাও টানেনি, তারা সবকিছু একইভাবে সামঞ্জস্য করেছে। আমাদের রাস্তায়, আমি এটিকে একটি দরকারী পদ্ধতি হিসাবে বিবেচনা করি, যদিও আমি বড় গর্তে পড়িনি।
দ্বিতীয় প্রজন্ম
দ্বিতীয় প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগ প্রথম দেখা হয়েছিল মিউনিখে ফেব্রুয়ারী 2010 সালে এবং কয়েক মাস পরে বেইজিংয়ে। নতুন গাড়িটি বিশ্বের প্রথম যেটি ডায়নামিক লাইট অ্যাসিস্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল - তথাকথিত গতিশীল ব্যাকলাইট, যা পূর্বে ব্যবহৃত অভিযোজিত আলো ব্যবস্থার বিপরীতে, কেবল উচ্চ মরীচির পরিসরই নয়, মসৃণভাবে এবং ধীরে ধীরে সামঞ্জস্য করতে সক্ষম। এর গঠন। একই সময়ে, মরীচিটি ক্রমাগত তার দিক পরিবর্তন করে, যার ফলস্বরূপ উচ্চ মরীচি আগত যানবাহনের চালকদের সাথে হস্তক্ষেপ করে না এবং আশেপাশের এলাকা সর্বাধিক তীব্রতার সাথে আলোকিত হয়।
আপডেট হওয়া তুয়ারেগের কেবিনে বসে বিশাল রঙের পর্দাকে উপেক্ষা করা অসম্ভব যেটিতে আপনি নেভিগেটর থেকে একটি ছবি এবং অন্যান্য অনেক তথ্য প্রদর্শন করতে পারেন। পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায়, পিছনের আসনের যাত্রীরা অনেক বেশি প্রশস্ত হয়ে উঠেছে: সোফাটি 16 সেমি এগিয়ে এবং পিছনে চলে যায়, যা আপনাকে ট্রাঙ্কের ইতিমধ্যে যথেষ্ট পরিমাণে পরিবর্তন করতে দেয়, যা প্রায় 2 মিটারে পৌঁছে যায়।3. অন্যান্য নতুনত্ব থেকে:
- পরিবর্তিত অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশন ধারণকারী;
- লেন অ্যাসিস্ট - একটি কঠিন লাইন অতিক্রম করার জন্য সতর্কতা ব্যবস্থা;
- আপডেট করা মনিটর "অন্ধ" জোন;
- ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট - সামনের সংঘর্ষ রোধ করতে জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম;
- চারটি বাহ্যিক চেম্বার;
- সিডিসি (ড্যাম্পিং কন্ট্রোল) এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ অভিযোজিত বায়ু সাসপেনশন;
- 8-পজিশন আইসিন গিয়ারবক্স।
তৃতীয় প্রজন্মের
তৃতীয়-প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ MLB প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি (ঠিক যেমন পরবর্তী-শ্রেণীর Porsche Cayenne এবং Audi Q7). নতুন মডেলে, জ্বালানি সাশ্রয়ের লক্ষ্যে আধুনিক প্রযুক্তিগুলিতে আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়, গাড়ির ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে।
তুয়ারেগ, অবশ্যই, পাপ ছাড়া নয় - সেকেন্ডারি মার্কেটে বড় ক্ষতি, ইলেকট্রনিক্সের প্রাচুর্য এবং ফলস্বরূপ, "কম্পিউটার ত্রুটি", এবং সাধারণভাবে, একই প্রাডোর তুলনায় কম নির্ভরযোগ্যতা। কিন্তু রিভিউ এবং আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার বিচারে, গাড়িটি 70-000 হাজার মাইলেজ পর্যন্ত কোন বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করবে না এবং আমি আর ড্রাইভ করার সম্ভাবনা কম। মাধ্যমিকের বড় ক্ষতি সম্পর্কে - আমার জন্য এটি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিয়োগ, তবে আপনি কী করতে পারেন - আপনাকে আরামের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে (এবং প্রচুর), তবে আমরা কেবল একবারই বাঁচি ... তবে আমি বিচ্ছিন্ন হই ... সাধারণ, আমরা ট্যুর নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এবং বাজেট আপনাকে এটি খুব "ফ্যাট" কনফিগারেশন নিতে দেয়।
যদি কেউ না জানে, Tuareg এর নির্দিষ্ট কনফিগারেশন নেই, সেইসাথে এই স্তরের সমস্ত "জার্মান"। একটি "বেস" রয়েছে যা আপনার পছন্দ অনুসারে বিকল্পগুলির সাথে পরিপূরক হতে পারে - তালিকাটি ছোট পাঠ্যে তিনটি পৃষ্ঠা নেয়। আমার জন্য, নিম্নলিখিত বিকল্পগুলির প্রয়োজন ছিল - নিউমা, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ সবচেয়ে আরামদায়ক আসন, ডিভিডি সহ নেভিগেশন, বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক, উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড এবং স্টিয়ারিং হুইল, চাবিহীন প্রবেশ। আমি একটি পেট্রল ইঞ্জিন বেছে নিয়েছি, যদিও আমার কাছে VAG ডিজেল V6 এর বিরুদ্ধে কিছুই নেই, তবে ইঞ্জিনের ধরণের কারণে দামের পার্থক্য হল 300 "টুকরা" (তিন লক্ষ - এটি একটি সম্পূর্ণ লাডা "অনুদান"!) নিজের জন্য কথা বলে। + আরও ব্যয়বহুল MOT, + জ্বালানীর মানের উচ্চ চাহিদা।
স্পেসিফিকেশন ভক্সওয়াগেন Touareg
ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির বিবর্তন বাজারের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সংঘটিত হয়েছিল এবং একটি নিয়ম হিসাবে, স্বয়ংচালিত ফ্যাশনের সমস্ত বর্তমান প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
ইঞ্জিন
বিশেষভাবে উল্লেখ্য, ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগে ব্যবহৃত ইঞ্জিনের পরিসর। গাড়ির বিভিন্ন পরিবর্তনে 2,5 থেকে 6,0 লিটার এবং 163 থেকে 450 লিটারের শক্তি সহ ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। সঙ্গে. প্রথম প্রজন্মের ডিজেল সংস্করণগুলি ইউনিট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল:
- 2,5 লিটারের ভলিউম সহ, 163 এবং 174 লিটারের ক্ষমতা। সঙ্গে.;
- 3,0 l - 225 l। সঙ্গে.;
- 5,0 l - 313 l। সঙ্গে.
প্রথম প্রজন্মের তুয়ারেগ পেট্রোল ইঞ্জিনে পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল:
- 3,2 লিটারের ভলিউম সহ, 220 এবং 241 লিটারের ক্ষমতা। সঙ্গে.;
- 3,6 l - 280 l। সঙ্গে.;
- 4,2 l - 310 l। সঙ্গে.;
- 6,0 l - 450 l। সঙ্গে.
VW Touareg-এর জন্য দেওয়া সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন, একটি 12-সিলিন্ডার 450-হর্সপাওয়ার 6,0 W12 4Motion পেট্রল ইউনিট, মূলত সৌদি আরবে বিক্রির উদ্দেশ্যে গাড়ির একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচে, সেইসাথে চীন এবং ইউরোপে অল্প পরিমাণে ইনস্টল করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, চাহিদার কারণে, এই সংস্করণটি সিরিয়ালের বিভাগে স্থানান্তরিত হয় এবং বর্তমানে এটি কোনও সীমাবদ্ধতা ছাড়াই উত্পাদিত হয়। এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি 100 সেকেন্ডে 5,9 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়, মিশ্র মোডে জ্বালানী খরচ প্রতি 15,9 কিলোমিটারে 100 লিটার।
VW Touareg R50 সংস্করণ, যা 2006 সালে পুনঃস্থাপনের পরে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, 5 হর্সপাওয়ার সহ একটি 345-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 100 সেকেন্ডে 6,7 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। 10 এইচপি সহ 5.0-সিলিন্ডার 10 V313 TDI ডিজেল ইঞ্জিন সঙ্গে. স্থানীয় পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা না মেনে চলার কারণে বেশ কয়েকবার আমেরিকান বাজার ছেড়ে যেতে বাধ্য হয়েছিল। পরিবর্তে, এই বাজারের অংশটি একটি নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (SCR) সিস্টেমের সাথে V6 TDI ক্লিন ডিজেলের একটি পরিবর্তনে পূর্ণ ছিল।
সংক্রমণ
ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগের সংক্রমণ ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় হতে পারে এবং মেকানিক্স শুধুমাত্র প্রথম প্রজন্মের গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্ম থেকে শুরু করে, Tuareg, ইঞ্জিনের ধরন নির্বিশেষে, শুধুমাত্র একটি 8-স্পীড আইসিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা VW Amarok এবং Audi A8-এর পাশাপাশি Porsche Cayenne এবং Cadillac CTS VSport-এও ইনস্টল করা আছে। সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং সঠিক অপারেশন সহ 150-200 হাজার কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা একটি সংস্থান সহ এই জাতীয় গিয়ারবক্সটি বেশ নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়।
সারণী: VW Touareg এর বিভিন্ন পরিবর্তনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| Характеристика | 2,5 টিডিআই 4 মোশন | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি থেকে। | 163 | 225 | 310 | 450 |
| ইঞ্জিনের ভলিউম, ঠ | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| টর্ক, এনএম / রেভ। মিনিটে | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 5 | 6 | 8 | 12 |
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | সারিতে | ভি আকারের | ভি আকারের | W- আকৃতির |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ | 4 | 4 | 5 | 4 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 4 | ইউরো 4 | ইউরো 4 | ইউরো 4 |
| CO2 নির্গমন, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| শারীরিক প্রকার | এস এউ ভি | এস এউ ভি | এস এউ ভি | এস এউ ভি |
| দরজা সংখ্যা | 5 | 5 | 5 | 5 |
| আসন সংখ্যা | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 কিমি / ঘন্টা, সেকেন্ডের গতিতে ত্বরণ | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| জ্বালানি খরচ, এল / 100 কিমি (শহর / হাইওয়ে / মিশ্র) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 180 | 201 | 218 | 250 |
| ড্রাইভ | полный | полный | полный | полный |
| গিয়ার | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6একেপিপি | 4 MKPP, 6 AKPP |
| ব্রেক (সামনের / পিছন) | বায়ুচালিত ডিস্ক | বায়ুচালিত ডিস্ক | বায়ুচালিত ডিস্ক | বায়ুচালিত ডিস্ক |
| দৈর্ঘ্য, মি | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| প্রস্থ, মি | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| উচ্চতা, মি | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| ছাড়পত্র, সেমি | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| হুইলবেস, মি | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| সামনের ট্র্যাক, মি | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| রিয়ার ট্র্যাক, মি | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| ট্রাঙ্ক ভলিউম (মিনিট/সর্বোচ্চ), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ওজন কমানো, টি | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| পুরো ওজন, টি | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| টায়ারের আকার | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল | ডিজেল | পেট্রল A95 | পেট্রল A95 |
ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ ভি6 টিএসআই হাইব্রিড 2009
VW Touareg V6 TSI হাইব্রিডকে SUV-এর পরিবেশবান্ধব সংস্করণ হিসেবে কল্পনা করা হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, হাইব্রিড সাধারণ তুয়ারেগ থেকে সামান্য আলাদা। গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টে 333 লিটার ক্ষমতা সহ একটি ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে। সঙ্গে. এবং 34 কিলোওয়াটের একটি বৈদ্যুতিক মোটর, অর্থাৎ মোট শক্তি 380 লিটার। সঙ্গে. গাড়িটি একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্যে শুরু হয় এবং সম্পূর্ণ নিঃশব্দে চলে, এটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে প্রায় 2 কিমি চালাতে সক্ষম। আপনি যদি গতি যোগ করেন, তাহলে পেট্রল ইঞ্জিন চালু হয় এবং গাড়িটি দ্রুত হয়ে ওঠে, কিন্তু উদাসীন: সক্রিয় ড্রাইভিং সহ, জ্বালানী খরচ প্রতি 15 কিলোমিটারে 100 লিটারের কাছাকাছি, শান্ত চলাচলের সাথে, খরচ 10 লিটারের নিচে নেমে যায়। বৈদ্যুতিক মোটর, অতিরিক্ত ব্যাটারি এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলি গাড়ির ওজনে 200 কেজি যোগ করে: এই কারণে, কোণে থাকার সময় গাড়িটি স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি ঘূর্ণায়মান হয়, এবং যখন এলোমেলো রাস্তায় গাড়ি চালানো হয়, গাড়ির উল্লম্ব দোলনের মাত্রা সাসপেনশনে অতিরিক্ত লোড নির্দেশ করে।
2017 Volkswagen Touareg বৈশিষ্ট্য
2017 সালে, Volkswagen Touareg নতুন বুদ্ধিমান সমর্থন ক্ষমতা প্রদর্শন করে এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে থাকে।
গৌণ কাজ
VW Touareg 2017 সংস্করণটি বিকল্পগুলি প্রদান করে যেমন:
- সামনে সহায়তা - সামনে গাড়ির দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ;
- পার্শ্ব সহায়তা - লেন পরিবর্তন করার সময় সাহায্য;
- লেন সহায়তা - এক লেনের মধ্যে ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ;
- অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ - রাস্তার অবস্থার পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া;
- পার্ক পাইলট - পার্কিং সহায়তা।
উপরন্তু, 2017 Tuareg এর মালিকের ব্যবহার করার সুযোগ রয়েছে:
- হ্যান্ডস ফ্রি সিস্টেম, যা আপনাকে আপনার হাত পূর্ণ থাকা সত্ত্বেও ট্রাঙ্ক খুলতে দেয়;
- পিছনের স্লাইডিং বিভক্ত আসন যা সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য এবং লাগেজ বগির সর্বোত্তম আকার তৈরি করতে ভাঁজ করে। একই সময়ে, ট্রাঙ্কের পিছনের বৈদ্যুতিক সুইচটি হালকাভাবে টিপে পিছনের সিটের পিঠগুলিকে নামিয়ে দেওয়া হয়;
- 8D বার্ডস আই ভিউ এবং টার্ন-বাই-টার্ন নেভিগেশন সহ 3" মনিটর;
- ডিনাউডিও 10-ওয়ে 620W অডিও সিস্টেম, সেলুনে একটি কনসার্ট হলের প্রভাব তৈরি করে;
- একটি রঙিন বহুমুখী অন-বোর্ড কম্পিউটার যা সহজেই গতি, জ্বালানি খরচ, মাইলেজ ইত্যাদি নিরীক্ষণ করে;
- রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
- একটি বাহ্যিক ভিডিও নজরদারি সিস্টেম, যার সাহায্যে আপনি, উদাহরণস্বরূপ, আপনার অবস্থান নির্ধারণ করতে পারেন বা একটি চৌরাস্তায় ট্র্যাফিক দেখতে পারেন;
- VW Car-Net® গাইড এবং ইনফর্ম বিকল্প, যা উন্নত নেভিগেশন, খেলাধুলার খবর, আবহাওয়ার পূর্বাভাস এবং আরও অনেক কিছুর অ্যাক্সেস প্রদান করে;
- SiriusXM স্যাটেলাইট রেডিও।
প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম
6 লিটারের ভলিউম সহ গতিশীল 3,6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, 280 লিটারের ক্ষমতা। সঙ্গে. একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে, ড্রাইভার সবচেয়ে কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে পারে। আন্দোলন শুরু, আপনি অবিলম্বে ব্যতিক্রমী ক্ষমতা এবং গাড়ির হ্যান্ডলিং দেখতে পারেন. 4Motion অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম বিভিন্ন ধরনের বাধা অতিক্রম করতে সাহায্য করে। 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি টিপট্রনিক ফাংশন দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে ম্যানুয়াল মোডে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে দেয়।
ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা গঠনমূলক সমাধান দ্বারা নিশ্চিত করা হয়: সামনের এবং পিছনের ক্রাম্পল জোনগুলি সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ধ্বংসের শক্তি শোষণ করে, যখন একটি কঠোর নিরাপত্তা খাঁচা চালক এবং যাত্রীদের থেকে প্রভাব শক্তি সরিয়ে দেয়, অর্থাৎ যারা সেখানে উপস্থিত থাকে কেবিন সব দিক থেকে সুরক্ষিত. শরীরের কিছু অংশে উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহারের মাধ্যমে অতিরিক্ত ক্র্যাশ প্রতিরোধ ক্ষমতা অর্জন করা হয়।
ড্রাইভার সহায়তা প্রদান করা যেতে পারে:
- TPMS - টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম;
- সংঘর্ষের ক্ষেত্রে একটি জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম, যা এক চতুর্থাংশকে প্রভাবের পরিণতি কমাতে দেয়;
- ICRS - বুদ্ধিমান ক্র্যাশ রেসপন্স সিস্টেম, যা সংঘর্ষের সময় জ্বালানী পাম্প বন্ধ করে দেয়, এয়ারব্যাগ স্থাপন করে, দরজা খুলে দেয়, জরুরী লাইট চালু করে যদি ড্রাইভার নিজে না করতে পারে;
- স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম যা আপনাকে গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে দেয়।
2018 Volkswagen Touareg বৈশিষ্ট্য
VW Touareg 2018, যেমন ডেভেলপারদের ধারণা, আরও শক্তিশালী, আরামদায়ক এবং পাসযোগ্য হওয়া উচিত। মডেলটি, যা টি-প্রাইম জিটিই ধারণা হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল, 2017 সালের শেষের দিকে বেইজিং এবং হামবুর্গের অটো শোতে সাধারণ জনগণ প্রথম দেখেছিল।
অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক
সর্বশেষ মডেলের চেহারা, যেমনটি প্রায়শই ভক্সওয়াগেনের ক্ষেত্রে হয়, মৌলিক পরিবর্তন হয়নি, মাত্রাগুলি বাদ দিয়ে, যা ধারণা গাড়ির জন্য 5060/2000/1710 মিমি ছিল, উৎপাদন গাড়ির জন্য তারা 10 সেমি হবে ছোট ধারণার সামনের প্যানেলটি নতুন VW Touareg-এ অপরিবর্তিতভাবে বহন করা হবে, অর্থাৎ সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ বিকল্পগুলি বোতাম ছাড়াই নিয়ন্ত্রণ করা হবে, কিন্তু একটি ইন্টারেক্টিভ 12-ইঞ্চি অ্যাক্টিভ ইনফো ডিসপ্লে প্যানেলের সাহায্যে। যেকোন Tuareg মালিক তাদের বিবেচনার ভিত্তিতে সেটিংস সেট করতে সক্ষম হবেন এবং তাদের সমস্ত বা শুধুমাত্র সবচেয়ে প্রয়োজনীয়গুলি প্রদর্শন করতে পারবেন।
এছাড়াও, স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে একটি ইন্টারেক্টিভ কার্ভড ইন্টারঅ্যাকশন এরিয়া প্যানেল রয়েছে, যার উপর বিভিন্ন বিকল্পের আইকনগুলি নির্দিষ্ট জায়গায় অবস্থিত। আইকনগুলির বড় আকারের জন্য ধন্যবাদ, আপনি রাস্তা থেকে চোখ না সরিয়ে বিভিন্ন ফাংশন (উদাহরণস্বরূপ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ) সেট আপ করতে পারেন। অভ্যন্তরীণ ট্রিম এখনও প্রশ্ন উত্থাপন করে না: "পরিবেশ-বন্ধুত্বপূর্ণ" চামড়া, কাঠ, অ্যালুমিনিয়াম উপকরণ হিসাবে এবং যে কোনও আসনে প্রশস্ততার অনুভূতি।
সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্যে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা অনেক বিশেষজ্ঞ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের দিকে একটি পদক্ষেপ বলে অভিহিত করেন।. এই সিস্টেমটি আপনাকে রাস্তার অবস্থা নিরীক্ষণ করতে এবং রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয়। যদি যানবাহনটি একটি বক্ররেখা বা জনবহুল এলাকার কাছে আসে, রুক্ষ ভূখণ্ড বা গর্তের উপর দিয়ে গাড়ি চালায়, তাহলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সর্বোত্তম সেটিংয়ে গতি কমিয়ে দেবে। রাস্তায় কোনো বাধা না থাকলে গাড়ি আবার গতি বাড়ায়।
শক্তি প্ল্যান্ট
ধারণা করা হয় যে কনসেপ্ট কার থেকে প্রোডাকশন কার পরিবর্তন ছাড়াই স্থানান্তরিত হবে:
- 4 এইচপি সহ 252-সিলিন্ডার TSI টার্বো ইঞ্জিন। সঙ্গে. এবং 2,0 লিটার একটি ভলিউম;
- 136 অশ্বশক্তি ক্ষমতা সহ বৈদ্যুতিক মোটর;
- আট-পজিশন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ;
- 4 মোশন অল-হুইল ড্রাইভ।
আপনি একটি চার্জার থেকে বা একটি প্রচলিত নেটওয়ার্ক থেকে বৈদ্যুতিক মোটর চার্জ করতে পারেন। আপনি 50 কিলোমিটার পর্যন্ত রিচার্জ না করেই বৈদ্যুতিক মোটরে চালাতে পারেন। এটি বলা হয়েছে যে এই জাতীয় গাড়ির জ্বালানী খরচ 2,7 কিলোমিটার প্রতি গড় 100 লিটার, 100 সেকেন্ডে 6,1 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরণ এবং সর্বোচ্চ 224 কিমি / ঘন্টা গতি হওয়া উচিত।
এছাড়াও, ইঞ্জিনের একটি ডিজেল সংস্করণ সরবরাহ করা হয়েছে, যার শক্তি হবে 204 অশ্বশক্তি, ভলিউম - 3,0 লিটার। একই সময়ে, জ্বালানি খরচ প্রতি 6,6 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটারের সমান হওয়া উচিত, সর্বোচ্চ গতি - 200 কিমি / ঘন্টা, ত্বরণ 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে - 8,5 সেকেন্ডে। এই ক্ষেত্রে একটি বিশেষ অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যবহার আপনাকে প্রতি 0,5 কিলোমিটারের জন্য গড়ে 100 লিটার ডিজেল জ্বালানী সংরক্ষণ করতে দেয়।
মৌলিক 5-সিটার সংস্করণ ছাড়াও, 2018 সালে একটি 7-সিটার টুয়ারেগ প্রকাশ করা হয়েছে, যা MQB প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে।. এই মেশিনের মাত্রা কিছুটা হ্রাস করা হয়েছে, এবং বিকল্পের সংখ্যা যথাক্রমে হ্রাস করা হয়েছে এবং দাম কম।
পেট্রল বা ডিজেল
আমরা যদি ভক্সওয়াগেন টোয়ারেগে ব্যবহৃত পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে পার্থক্য সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে সর্বশেষ মডেলগুলিতে, ডিজেল ইঞ্জিন প্রায় পেট্রোল ইঞ্জিনের মতোই শান্তভাবে চলে, অত্যাধুনিক নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, উভয় প্রকারের ইঞ্জিনগুলি "পরিবেশগত বন্ধুত্ব" এর ক্ষেত্রে প্রায় সমান।
সাধারণভাবে, দাহ্য মিশ্রণটি যেভাবে জ্বালানো হয় সেভাবে এক ধরণের ইঞ্জিন অন্যটির থেকে আলাদা: যদি একটি পেট্রল ইঞ্জিনে একটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা উত্পন্ন একটি স্পার্ক থেকে বায়ুর সাথে জ্বালানী বাষ্পের মিশ্রণ জ্বলে, তবে ডিজেল ইঞ্জিনে জ্বালানী বাষ্প উত্তপ্ত হয়। একটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপ দ্বারা সংকুচিত গ্লো প্লাগ থেকে প্রজ্বলিত হয়। এইভাবে, ডিজেল ইঞ্জিনটি একটি কার্বুরেটর ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা থেকে মুক্তি পায়, যা এর নকশাকে সরল করে এবং তাই ইঞ্জিনটিকে আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে। উপরন্তু, এটি বিবেচনা করা উচিত যে:
- একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি, অন্যান্য জিনিসগুলি সমান, সাধারণত একটি পেট্রল সংস্করণের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল;
- একটি পেট্রল ইঞ্জিনকে আরও "ফ্রিস্কি" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, একটি ডিজেল ইঞ্জিন বেশি ট্র্যাকশন;
- ডিজেল ইঞ্জিন আরো লাভজনক;
- একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সংস্থান সাধারণত একটি পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি হয়;
- খারাপ ডিজেল জ্বালানী স্থায়ীভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় করতে পারে;
- ঠান্ডা মরসুমে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন খারাপভাবে চালু হতে পারে।
তুয়ারেগের পক্ষে পছন্দটি দ্ব্যর্থহীন ছিল - এবং তিনি গাড়িটিকে নিজের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বলে মনে করেছিলেন এবং আমদানিকারক 15% ছাড় দিয়েছিলেন। এটা বলা মুশকিল যে গাড়ির সবকিছুই আমার জন্য উপযুক্ত, কিন্তু যদি আমাকে আবার বেছে নিতে হয়, আমি সম্ভবত অন্য কনফিগারেশন ব্যতীত সম্ভবত আবার তুয়ারেগ কিনব। মডেলের সাফল্যের চাবিকাঠি হল আরাম, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, ড্রাইভ, অর্থনীতি এবং দামের সর্বোত্তম সমন্বয়। প্রতিযোগীদের মধ্যে, আমি মার্সিডিজ এমএল, কেয়েন ডিজেল এবং নতুন অডি Q7-কে যোগ্য মনে করি, দাম ছাড়া, আরও শীতল হওয়া উচিত। সুবিধা:
1. হাইওয়েতে, আপনি 180টি বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং শান্তভাবে চালাতে পারেন। যদিও 220 একটি গাড়ির জন্য কোন সমস্যা নয়।
2. ভালো খরচ। যদি ইচ্ছা হয়, কিয়েভে, আপনি 9 লিটারে বিনিয়োগ করতে পারেন।
3. এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য খুব আরামদায়ক দ্বিতীয় সারির আসন।
4. ডিজেল ইঞ্জিন খুব সুন্দর শোনাচ্ছে।
5. ক্লাসে চমৎকার হ্যান্ডলিং।কনস:
1. অফিসে ব্যয়বহুল পরিষেবার নিম্ন মানের। ক্লায়েন্টের প্রতি মনোভাব সহ ডিলার।
2. শীতকালে কার্পাথিয়ানদের প্রথম ভ্রমণের পরে, উভয় দিকের দরজাগুলি ভয়ঙ্করভাবে ক্রিক করতে শুরু করে। সেবা সাহায্য করেনি. আমি ফোরামে পড়েছি যে দরজাগুলি সামান্য ঝুলছে এবং লক লুপের সাথে ঘর্ষণ রয়েছে। এটি লক লুপে বৈদ্যুতিক টেপের একটি কুণ্ডলী দিয়ে অবিলম্বে চিকিত্সা করা হয়।
3. 40 হাজারে, সেই মুহুর্তে পিছনের সাসপেনশনে একটি ক্রিকিং দেখা দেয় যখন গাড়িটি ত্বরণের সময় পিছনের এক্সেলের উপর "ক্রুচ" করে। একটি বায়ুসংক্রান্ত শব্দ মত শোনাচ্ছে. যদিও চেসিস নিজেই দেখতে নতুনের মত।
4. প্রায়ই আমি চাকা প্রান্তিককরণ করি। বিচ্যুতি কখনও কখনও বড় হয়.
5. হেডলাইট ওয়াশারের স্বয়ংক্রিয় অন্তর্ভুক্তিকে বিরক্ত করে, যা কয়েকবার জলাধারকে খালি করে।
6. ধাতু দিয়ে প্লাস্টিকের সুরক্ষা প্রতিস্থাপন করা ভাল।
7. দরজায় ক্রোম মোল্ডিংগুলি একটি স্বচ্ছ ফিল্ম দিয়ে আটকানো উচিত, অন্যথায় আমাদের শীতকালীন রাস্তাগুলির "পাউডার" দ্রুত এটিকে নষ্ট করে দেবে।
8. 25 হাজারে চালকের সিট ঢিলা হয়ে যায়। পিছনে নয়, পুরো চেয়ার। ব্রেকিং এবং ত্বরণের সময় ব্যাকল্যাশ কয়েক সেন্টিমিটার উত্তেজিত হয়। আমার ওজন 100 কেজি।
9. দরজার প্লাস্টিক সহজেই জুতা দ্বারা স্ক্র্যাচ হয়।
10. কোন পূর্ণাঙ্গ অতিরিক্ত টায়ার নেই এবং এটি রাখার কোথাও নেই। শুধু একটি স্ফীত ডকাটকা-ক্রাচ।
খরচ
2017 Volkswagen Touareg সংস্করণটি পরিবর্তন করতে খরচ হতে পারে:
- 3.6 V6 FSI - 2 রুবেল;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 রুবেল;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 রুবেল।
2018 সংস্করণের বেস মডেলটি 3 মিলিয়ন রুবেল অনুমান করা হয়েছে, সমস্ত বিকল্প সহ - 3,7 মিলিয়ন রুবেল। গৌণ বাজারে, তুয়ারেগ, উত্পাদনের বছরের উপর নির্ভর করে, এর জন্য ক্রয় করা যেতে পারে:
- 650 রুবেল - 000;
- 835 রুবেল - 000;
- 1 রুবেল - 065;
- 1 রুবেল - 350।
ভিডিও: 2018 VW Touareg এর ভবিষ্যত পুনর্নির্মাণ
2003 সালে, Touareg কার অ্যান্ড ড্রাইভার ম্যাগাজিন দ্বারা "সেরা বিলাসবহুল এসইউভি" নামে পরিচিত। গাড়ির মালিকরা গাড়ির শক্ত চেহারা, এর প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের উচ্চ ডিগ্রি, অভ্যন্তরের আরাম এবং কার্যকারিতা, একটি এসইউভিতে চলাচলের নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষা দ্বারা আকৃষ্ট হয়। 2018 VW Touareg ধারণাটি সাধারণ জনগণকে দেখিয়েছে যে ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত "স্টাফিং" উভয় ক্ষেত্রেই ভবিষ্যতের অনেক প্রযুক্তি আজ বাস্তবায়ন করা যেতে পারে।
