ভক্সওয়াগেন ট্যুরান 1.6 FSI ট্রেন্ডলাইন
পেট্রোল মোটরাইজেশন, বিশেষ করে সীমার শেষ প্রান্তে, ইউরো 4 এক্সস্টস্ট স্ট্যান্ডার্ড প্রবর্তনের পর থেকে আরও সন্দেহজনক হয়ে উঠেছে; শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল সাধারণত কাগজে যথেষ্ট, কিন্তু অভ্যাস আরো নিষ্ঠুর। যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল হতাশ হয় এবং যখন ইঞ্জিন বিক্রিয়া করে তখন গাড়ির ক্ষমতা কম বলে মনে হয়।
এই জাতীয় চিন্তাভাবনা নিয়ে, আমি আধুনিক ইঞ্জিন প্রযুক্তি থাকা সত্ত্বেও - সিলিন্ডারের জ্বলন চেম্বারে পেট্রোলের সরাসরি ইনজেকশন থাকা সত্ত্বেও, আমি তুরানে প্রবেশ করি। এটা কি হবে? 1.6 FSI কি শুধু একটি পেষকদন্ত যা কোনোভাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ বডি পরিচালনা করে? এটা কি হতাশ হবে? উল্টো, সে কি মুগ্ধ করবে?
অনুশীলনটি কোথাও কোথাও, এবং এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ভয়টি বাস্তবায়িত হয় না। গাড়ি চালানোর সময়, অবশ্যই, কীভাবে এবং কীভাবে পেট্রল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে তা নির্ধারণ করা অসম্ভব, এটি কেবল স্পষ্ট যে ইঞ্জিনটি পেট্রল। চাবি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরপরই, ঠান্ডা বা উষ্ণ, এটি শান্তভাবে এবং শান্তভাবে প্রবাহিত হয়।
এটি rev০০ আরপিএম পর্যন্ত রেভ রেঞ্জ জুড়ে শান্ত থাকে, যখন ইলেকট্রনিক্স আলতোভাবে এবং অগোচরে ইগনিশনকে বাধাগ্রস্ত করে, এবং শব্দ স্বাভাবিকভাবেই বৃদ্ধি পায় এবং (সেখানে 6700৫০০ আরপিএম) সামান্য স্পোর্টিয়ার ইঞ্জিনের রঙ অর্জন করে। ইঞ্জিন যা দেখায় তার পরে, পোলোতে এটি সত্যিই স্পোর্টি হতে পারে, কিন্তু টুরানে এটির একটি ভিন্ন কাজ এবং একটি ভিন্ন মিশন রয়েছে। প্রথমত, এটি পোলোর চেয়ে বেশি ভর এবং দরিদ্র বায়ুবিদ্যা প্রতিরোধ করে।
একটি খালি টুরানের ওজন প্রায় দেড় টন, এবং এই কারণেই ইঞ্জিনের পক্ষে উচ্চ রেভসে ত্বরান্বিত করা কঠিন। ছয়-গতির গিয়ারবক্সটি খেলাধুলা নয়, টর্ক কার্ভের আরও ভাল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রথম গিয়ার তুলনামূলকভাবে ছোট, এবং শেষ দুটি গিয়ার বেশ লম্বা, যা এই ধরনের গাড়িতে (লিমুজিন ভ্যান) বেশ সাধারণ।
সুতরাং, এই ধরনের একটি টুরান মাঝারি ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে এটি ধীরে ধীরে গাড়ি চালায়। ইঞ্জিনটি মধ্য-রেভ রেঞ্জে সবচেয়ে ভাল বোধ করে যখন এটি এই সাত আসন চালানোর জন্য পর্যাপ্ত টর্ক এবং শক্তি তৈরি করে এবং ইঞ্জিন যেভাবে কাজ করে তা এখানে সবচেয়ে স্পষ্ট। সরাসরি ইনজেকশনের মাধ্যমে, টেকনিশিয়ানরা দরিদ্র জ্বালানী মিশ্রণ এলাকায় কর্মক্ষমতা অর্জন করতে পারে, যা সরাসরি জ্বালানি খরচ কম করে।
যতক্ষণ পর্যন্ত আপনি পঞ্চম বা ষষ্ঠ গিয়ারে এক তৃতীয়াংশ গ্যাস সহ মোটর চালিত ট্যুরান চালাবেন, ততক্ষণ খরচও প্রতি শত কিলোমিটারে নয় লিটারের কম হবে। এর মানে হল যে শহরে বা চাকার পিছনে গাড়ি চালানোর সময় FSI প্রযুক্তির সমস্ত সুবিধা নষ্ট হয়ে যায় - এবং খরচ প্রতি 14 কিলোমিটারে 100 লিটার হতে পারে। সুতরাং, আপনাকে অর্থ সঞ্চয় করতে সক্ষম হতে হবে।
টুরান সুপরিচিত তথ্য দিয়েও খুশি হয়: প্রশস্ততা, কারিগর, উপকরণ, তিনটি (দ্বিতীয় সারি) পৃথকভাবে অপসারণযোগ্য আসন, তৃতীয় সারিতে দুটি (সমতল) আসন, প্রচুর দরকারী বাক্স, ক্যানের জন্য প্রচুর জায়গা, ভাল খপ্পর, দক্ষ (এই ক্ষেত্রে, সেমি-অটোমেটিক) এয়ার কন্ডিশনার, বড় এবং সহজে পঠনযোগ্য সেন্সর, পুরো জায়গার খুব ভাল এর্গোনমিক্স এবং আরও অনেক কিছু।
এটি (পরিষ্কার) নিখুঁত নয়, তবে খুব কাছাকাছি। ভাল সমন্বয়যোগ্যতা সত্ত্বেও, হ্যান্ডেলবারগুলি এখনও বেশ লম্বা, শুরু হওয়ার পরে ভেজা আবহাওয়ায় জানালাগুলি দ্রুত কুয়াশা হয়ে যায় (সৌভাগ্যবশত, তারা খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায়), এবং হ্যান্ডেলবারগুলি প্লাস্টিকের। কিন্তু এর কোনোটাই তার সুস্থতাকে প্রভাবিত করে না।
একমাত্র প্রধান অভিযোগ হল এমন কিছু যা এই কৌশল দ্বারা পরিমাপ করা যায় না: বিশেষ করে ট্যুরানের একটি অত্যধিক সহজ, যুক্তিসঙ্গত নকশা রয়েছে যার কমনীয়তা নেই। বড় গলফ আবেগ কারণ না. কিন্তু সে হয়তো চায় না।
ভিনকো কার্নক
আলিওশা পাভলেটিচের ছবি।
ভক্সওয়াগেন ট্যুরান 1.6 FSI ট্রেন্ডলাইন
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পোর্শ স্লোভেনিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 19,24 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 20,36 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 85kW (116 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 11,9 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 186 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 7,4l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1598 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 85 কিলোওয়াট (116 এইচপি) 5800 আরপিএম - 155 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4000 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 186 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 11,9 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,5 / 6,2 / 7,4 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1423 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2090 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4391 মিমি - প্রস্থ 1794 মিমি - উচ্চতা 1635 মিমি - ট্রাঙ্ক 695-1989 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel। vl = 77% / ওডোমিটার অবস্থা: 10271 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 12,0s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,7 সেকেন্ড ( 122 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 32,9 সেকেন্ড ( 155 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 17,5 (ভি।) পি |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 24,3 (VI।) Ю. |
| সর্বাধিক গতি: | 185 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 10,2 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 45,7m |
| এএম টেবিল: | 42m |
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
খোলা জায়গা
এরগনোমিক্স
বাক্স, স্টোরেজ স্পেস
নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইল
সহজ চেহারা
উচ্চ স্টিয়ারিং হুইল
