Volvo V70 D5 Geartronic

ভলভো সম্ভবত একমাত্র নির্মাতা যা আজও জার্মান ত্রয়ীর সাথে ন্যায্য প্রতিযোগিতায় রয়েছে। এবং যদি এটি সত্যিই কোথাও ভাল করে, এটি ব্যবসায়িক পরিবার ভ্যান ক্লাসে। দু Sorryখিত, পারিবারিক ব্যবসা ভ্যান। যখন ভ্যানের কথা আসে, গাড়ির আকৃতি স্পষ্ট করে দেয় যে পরিবার প্রথমে আসে, ব্যবসা দ্বিতীয় আসে। এবং ভলভো সবসময় এই মানের উপর তার ইমেজ তৈরি করেছে।

আপনি কি এখনও "সুইডিশ ইস্পাত" শব্দটি মনে রাখবেন? ভলভোই এর গুণমান বিশ্বে নিয়ে এসেছিল। ভলভো গাড়ির নিরাপত্তায় অগ্রগামী। পরিবার একটি শব্দ যা আমরা সম্ভবত স্ক্যান্ডিনেভিয়ান মূল্যবোধের তালিকায় এক নম্বরে খুঁজে পাই। এবং শেষ পর্যন্ত নয়, ভলভো ভ্যান রাস্তায় ঘুরে বেড়াত যখন আভান্তাস এবং ট্যুরিং সম্পর্কে কোনও স্পিরিট বা গুজব ছিল না।

জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা, যদি আমরা জার্মান ত্রয়ীকে দেখি (ভাল, যমজ, মার্সিডিজ একটি ব্যতিক্রম), নিঃসন্দেহে ভলভোর পক্ষে। আর এ কথা অস্বীকার করা যাবে না। আপনি V70 এর অভ্যন্তর ব্যবহার শুরু করার সময় আপনি সত্যিই এটি পাবেন। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি এটির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক হন তবে টেলগেটটি চালিত হতে পারে। এই কারণে, V70 আর উপযোগী নয়, তবে আপনি যখন গ্রীষ্মের ঝড়ের মুখে হাত পূর্ণ করেন তখন এটি কাজে আসতে পারে।

আরো দরকারী, উদাহরণস্বরূপ, বুটের নীচে লুকানো একটি হ্যাচ, যা যখন একটি ইলাস্টিক ব্যান্ডের সাথে সোজা হয়ে যায়, তখন পুরো ব্যাগগুলিকে বুটের উপর দিয়ে ঘুরতে বাধা দেয়। অথবা একটি দ্বিগুণ নীচে যার বিশদ অংশ রয়েছে যেখানে থাকা আবশ্যক সরঞ্জাম, সবচেয়ে মৌলিক সরঞ্জাম, একটি সুরক্ষা জাল (যখন আপনি তাদের প্রয়োজন নেই), এবং আরও অনেক কিছু।

আমাদের সম্ভবত পিছনের ব্যক্তিত্ব এবং সুশৃঙ্খলতার উপর শব্দগুলি নষ্ট করার দরকার নেই - ভলভোকে এই ক্ষেত্রে দীর্ঘদিন ধরে একটি মডেল হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে - এবং পিছনের সিটব্যাকগুলি, যা 40 থেকে 20 থেকে 40 অনুপাতে সহজেই ভাঁজ করে, এটিও বলে পিছনের চিন্তাশীল নকশা সম্পর্কে অনেক.

V70, বৃহত্তর S80 সেডানের মতো, পিছনের গাদা থেকে উইন্ডশীল্ড পর্যন্ত সবকিছু রয়েছে। পিছনের যাত্রীর ভেন্টগুলি বি-স্তম্ভগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছে, যা নিঃসন্দেহে একটি ভলভো বৈশিষ্ট্য, ছোট আইটেমগুলির জন্য প্রচুর ড্রয়ার এবং পকেট রয়েছে, তবে - সাবধান - শুধুমাত্র ছোট আইটেমগুলির জন্য (!), পড়ার আলো সবার জন্য। যাত্রী পৃথকভাবে যদি আপনি অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক হন, পিছনের বাচ্চারা (বা প্রাপ্তবয়স্করা) তাদের অডিও উপাদানের সাথে খেলতে পারে, আসনগুলি উদারভাবে মিটার করা হয়, এবং আবার, যদি আপনি অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক হন তবে পোশাক পরেও চামড়া

এটিই একমাত্র জায়গা যেখানে আমরা ভলভোতে প্রথম সমালোচনা এনেছিলাম। আমাদের প্রতিযোগীদের জন্য আমরা একসময় যে আসনগুলি গেয়েছিলাম এবং একটি মডেল হিসাবে সেট করেছি সেগুলি আর আগের মতো শরীরকে সুন্দরভাবে আলিঙ্গন করে না। তার উপরে, সামনের আসনটি খুব বেশি (বৈদ্যুতিক স্থানান্তর) এবং যা আমাদের সবচেয়ে বেশি হতাশ করেছে তা হল চামড়া যা ভলভো আমেরিকান মালিকদের (ফোর্ড) হাতে রয়েছে তা লুকানোর জন্য খুব মসৃণ।

সৌভাগ্যবশত, স্ক্যান্ডিনেভিয়ানরা অন্যান্য এলাকায় তাদের পরিচয় হারায় না। আপনি ভলভো ছাড়া অন্য কোথাও স্টিয়ারিং হুইলে লিভার পাবেন না, সেন্টার কনসোলের পাতলা আকৃতির ক্ষেত্রেও একই রকম, যার জন্য আপনি প্রচলিতভাবে ড্রয়ার ব্যবহার করতে পারেন, গেজগুলি আবার স্ক্যান্ডিনেভিয়ার বিশেষত্ব; ঝরঝরে, নির্ভুল, পুরোপুরি পাঠযোগ্য এবং প্রয়োজনের সময় আপনার কাছে প্রদর্শিত তথ্যের সাথে।

যাইহোক, এটি সুনির্দিষ্ট বা V70 এর প্রযুক্তিগত অগ্রগতির শেষ নয়। তারা কুখ্যাত উচ্চতর নিরাপত্তারও যত্ন নেয়। "বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম" (ABS, DSTC ...) ছাড়াও, সক্রিয় হেডলাইট এবং সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (30 কিমি / ঘন্টা উপরে) এছাড়াও লেন, ব্লাইন্ড স্পট (BLIS) এবং নিরাপদ দূরত্বের সতর্কতা প্রদান করা যেতে পারে।

এমন অনেকগুলি ডিভাইস রয়েছে যে শেষ পর্যন্ত কেবল একটি কাজ বাকি রয়েছে - স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করা। প্রশ্ন হল আপনি জানবেন নাকি তাদের সবার সাথে বাঁচতে রাজি হবেন। কনস্ট্যান্ট ব্লিঙ্কিং (BLIS), শ্রুতিমধুর লেন প্রস্থানের সতর্কতা, এবং সামনের গাড়ির খুব কাছে গেলে আপনি যে হেড বাম্প অনুভব করেন তা আপনাকে ইলেকট্রনিক্স ড্রাইভ করার জন্য বিশ্বাস করা থেকে বিভ্রান্ত করে, এবং এই সমস্ত সাহায্যগুলি (সৌভাগ্যবশত, সেগুলি পরিবর্তনযোগ্য), অনেকটা এরকম একটি খেলনা উপর একটি শিশু, আপনি শীঘ্রই ভুলে যাবে.

অনেক বেশি চিন্তাশীল এবং দরকারী হল স্মার্ট কী, যা লকে না withoutুকিয়ে, দরজা খুলে দেয় এবং লক করে এবং ইঞ্জিন চালু করে এবং এর উপরে বাইরের রিয়ারভিউ মিরর এবং ড্রাইভারের আসনের সেটিংস মনে রাখে, যদি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য হয় । এই ধরনের একটি V70 তে, V136 তিনটি প্রিসেট ড্যাম্পিং মোড সহ কমপক্ষে ক্লান্তিকর সাসপেনশন এবং ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং সহ একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি শক্তিশালী পাঁচ-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেল লাগাতে পারে, যা আরও বেশি শক্তিশালী সংস্করণটির ক্ষমতা 400 কিলোওয়াট এবং টর্ক প্রায়। XNUMX এনএম।

আপনাকে অবশ্যই বিজয়ী সংমিশ্রণটি লিখতে হবে, তবে শুধুমাত্র এই শর্তে যে আপনি গতিশীল ধরণের চালক নন যিনি কখনও কখনও বাঁক নেওয়ার সময় তার গাড়ির সাথে এখনও কী সক্ষম তা পরীক্ষা করতে পছন্দ করেন। খেলাধুলা হল এমন একটি এলাকা যেখানে V70 তার জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে সবচেয়ে দূরে, যদিও ভলভোই একমাত্র কোম্পানি যা থ্রি-ওয়ে পাওয়ার স্টিয়ারিংও অফার করে (ধন্যবাদ ফোর্ড!)।

কিন্তু ট্রান্সমিশনটি বাজ-দ্রুত প্রতিক্রিয়া পছন্দ করে না (এবং আপনি ম্যানুয়াল মোডেও এটি নিশ্চিতভাবে জানেন), অনুবাদে স্পোর্ট ড্যাম্পিং প্রোগ্রামের অর্থ "একটি তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনি" সহ ফাটল সহ, যখন চাকার নীচে রাস্তা (খুব) খারাপ হয় , স্টিয়ারিং "কঠিন" মোডে খুব নরম থাকে এবং খেলাধুলাপূর্ণ আনন্দের জন্য যথেষ্ট যোগাযোগমূলক নয় এবং শেষ পর্যন্ত মনে হয় যে একমাত্র জিনিস যা এখনও গতিশীল ড্রাইভারের সাথে মানিয়ে নিতে পারে তা হল ইঞ্জিন।

তবে আসুন সৎ হতে পারি: V70 কোণে খেলাধুলাপূর্ণ হওয়ার জন্য তৈরি করা হয়নি। তিনি যে শব্দগুলোকে অনেক ভালোভাবে সাড়া দেন তা হলো পরিবার এবং ব্যবসা। যাইহোক, আন্দোলনটি যে দিকে নিয়ে যাচ্ছে তা দেখে সুইডিশদের কাছে গাড়িটির ভবিষ্যত কী হবে এবং ভলভো কোথায় হবে তা স্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে।

Matevz Korosec, ছবি: Aleш Pavleti।

Volvo V70 D5 Geartronic

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	ভলভো কার অস্ট্রিয়া
বেস মডেলের দাম:	49.731 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	61.127 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	136kW (185 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,4 এস
সর্বাধিক গতি:	215 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	5-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা - স্থানচ্যুতি 2.400 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 136 kW (185 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 400 Nm 2.750 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/50 / R 17 V (কন্টিনেন্টাল স্পোর্টকন্টাক্ট2)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 215 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 9,4 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,1 / 6,2 / 7,7 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ভ্যান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস সদস্য, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, ক্রস সদস্য, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং) ), পিছনের ডিস্ক - রোলিং ব্যাস 11,7 মি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি.
মেজ:	খালি গাড়ি 1.652 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.180 কেজি।
বাক্স:	ট্রাঙ্ক ভলিউম 5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) স্ট্যান্ডার্ড এএম সেট ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়েছে: 5 টি স্থান: 1 ব্যাকপ্যাক (20 এল); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 1 স্যুটকেস (85,5 লিটার), 2 টি স্যুটকেস (68,5 লিটার)

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = 55% / মাইলেজ: 1.836 কিমি / টায়ার: মহাদেশীয় খেলা যোগাযোগ 2 225/50 / R17 V
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,6s
শহর থেকে 402 মি:	17,0 সেকেন্ড ( 136 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	30,7 সেকেন্ড ( 174 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	215 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	8,9l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	11,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,8m
এএম টেবিল:	39m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (361/420)

• নতুন প্রজন্মের V70 প্রমাণ করে যে এটি একটি সত্যিকারের পারিবারিক ভ্যান। হয়তো তার পূর্বসূরীর চেয়েও বেশি। এটি আরও বড়, আরও প্রশস্ত, নিরাপদ, আরও আধুনিক এবং অনেক উপায়ে আরও আকর্ষণীয়। এটি শুধুমাত্র ড্রাইভিং ডায়নামিক্স (স্পোর্টি কর্নারিং এর প্রতিরোধ) এবং দামের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। এটা মোটেই পরিবার নয়।

• বাহ্যিক (13/15)

  স্ক্যান্ডিনেভিয়ান নকশা স্কুল স্ক্যান্ডিনেভিয়ান মানের উপর ভিত্তি করে। একটি সমন্বয় যা খুব কমই মানায়।

• অভ্যন্তর (125/140)

  ভিতরে এমন কোন জিনিস নেই যা আপনাকে বিরক্ত করবে। যদি হ্যাঁ, তাহলে এটি মসৃণ চামড়া এবং ছোট বাক্স।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (36
  
  
  / 40

  টেকনিক্যালি, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে এই শ্রেণীর অন্যদের সমতুল্য। গিয়ারবক্স আরও দ্রুত হতে পারে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (78
  
  
  / 95

  তিনি আরাম পছন্দ করেন, খেলাধুলায় ভোগেন। ড্রাইভট্রেন, স্টিয়ারিং হুইল এবং আধা-সক্রিয় চ্যাসিগুলি ত্বরণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

• কর্মক্ষমতা (30/35)

  কর্মক্ষমতার দিক থেকে আমাদের এই ভলভো নিয়ে অভিযোগ করার কিছু নেই। বিশেষ করে যখন জ্বালানী ব্যবহারের সাথে তুলনা করা হয়।

• নিরাপত্তা (40/45)

  এমনকি খুব বেশি নিরাপত্তাও থাকতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় কিছু ইলেকট্রনিক উপকরণ বিরক্তিকর হতে পারে।

• অর্থনীতি

  এই V70 সম্পর্কে সত্যিই লাভজনক একমাত্র জিনিস হল জ্বালানী খরচ। বাকি সবই প্রিমিয়াম, যদি আপনি আমাদের বুঝতে পারেন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

সান্ত্বনা

উপকরণ, সরঞ্জাম

ইঞ্জিন

কাউন্টার, তথ্য ব্যবস্থা

স্মার্ট কী

স্বচ্ছতা

লটবহর কুঠরি

অ গতিশীল গিয়ারবক্স

আসনগুলিতে মসৃণ চামড়া

ড্রাইভিং গতিবিদ্যা

ধ্বংসাত্মক ইলেকট্রনিক মাধ্যম

অটল সিট বেল্ট সম্পর্কে জোরালো সতর্কবাণী

পরীক্ষার মডেল মূল্য