টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টি-রক: খেলাধুলা এবং সঙ্গীত
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টি-রক: খেলাধুলা এবং সঙ্গীত

ভক্সওয়াগেনের নতুন এবং সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের এসইউভির প্রথম ছাপ

রোদে টি-রকের জন্য অবশ্যই একটি জায়গা আছে। এমনকি বাজারের অনুকূল পরিস্থিতি যা ক্রসওভারগুলিকে গত (এবং সম্ভবত পরবর্তী) দশকে সীমাহীন হিট করেছে তা ছাড়াও, ভক্সওয়াগেন লাইনআপের উন্নয়নগুলি কমপ্যাক্ট SUV-এর জন্য যথেষ্ট জায়গা খালি করেছে – টিগুয়ান প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে, এবং অলস্পেসের নতুন বর্ধিত সংস্করণ তার চিত্তাকর্ষক শরীরে আরও 20 সেন্টিমিটার যোগ করেছে।

এটি একটি অল্প বয়স্ক দর্শকের জন্য একটি তাজা এবং গতিশীল বিকল্পের জন্য একটি দুর্দান্ত পূর্বশর্ত, যা ডিজাইনে, বিনোদন এবং সরঞ্জামগুলিতে আধুনিক ইলেকট্রনিক্সের ক্ষেত্রে একটি স্পোর্টি স্পিরিটের উপর নির্ভর করে।

টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টি-রক: খেলাধুলা এবং সঙ্গীত

এই অর্থে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে অডির একজন ঘনিষ্ঠ আত্মীয়, সংক্ষিপ্ত এসইউভির প্রথম অক্ষরের প্রতি দ্বিতীয়টির চেয়ে বেশি মনোযোগ দেওয়া হয় এবং এর মূল্যের মাত্রা লক্ষ্য দর্শকদের ক্ষুধা বাড়ানোর জন্য আরেকটি উল্লেখযোগ্য বিষয় যোগ করে।

গতিশীলতার উপর জোর দেওয়া

ভারী opালু টেলগেট এবং একটি সুইফ্ট সিলুয়েট সহ আরও কমপ্যাক্ট এবং সংক্ষিপ্ত শরীর ভিডাব্লুয়ের স্টাইলিং অস্ত্রাগারে যেমন নতুন দিনের যোগ করার সময় চলমান লাইট এবং একটি খুব তাজা রঙের স্কিম যা টি-রকটি traditionতিহ্যগতভাবে সাহসী লোকদের সাথে সহজেই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে তার আকারে নতুন অস্ত্র যোগ করে। গাড়ী ছোট শ্রেণির প্রতিনিধি পরিকল্পনা।

এছাড়াও মূল অংশ এবং ছাদে বিভিন্ন বিপরীত রঙের সংমিশ্রণ রয়েছে, যা রঙিন প্যানেলের আকারে এবং অভ্যন্তরীণ নকশায় চলতে থাকে - ডিজাইনারদের একটি সাহসী পদক্ষেপ, ওল্ফসবার্গের পরিবর্তনের বাতাসকে প্রতিফলিত করে।

কমপ্যাক্ট বাহ্যিক মাত্রা এবং গতিশীল সিলুয়েট বৈশিষ্ট্যগুলি প্রধানত আসনগুলির বুট এবং দ্বিতীয় সারিতে ভলিউমকে প্রভাবিত করেছে, যেখানে অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি যেমন অতিরিক্ত রূপান্তর বিকল্পের অভাব সত্ত্বেও, শিশু এবং প্রাপ্তবয়স্করা গড় স্তরে ভ্রমণ করতে পারে।

টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টি-রক: খেলাধুলা এবং সঙ্গীত

সাধারণ টিগুয়ান স্তরে চালকের আসনের আর্গোনোমিক্স - সবকিছু ঠিক আছে এবং সমস্যা সৃষ্টি করে না, আসনগুলি আরামদায়ক, চমৎকার পার্শ্বীয় সমর্থন সহ। ইনফোটেইনমেন্ট এবং কানেক্টিভিটি ঠিক তেমনই ভালো, এবং স্ট্যান্ডার্ড প্রোগ্রামের বাইরে পৃথকভাবে স্টিয়ারিং এবং ট্রান্সমিশন মোড নির্বাচন করার ক্ষমতা মডেলের চরিত্রে একটি চমৎকার সংযোজন।

কমফোর্ট এবং স্পোর্টের মধ্যে পার্থক্যটি 340 এনএম সংস্করণের বিরুদ্ধে 150 এইচপি XNUMX লিটার টিডিআই, ডিএসজি এবং যমজ সংক্রমণের সাথে স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়েছে এবং গতিশীল ড্রাইভিংয়ের অনুরাগীদের কাছে আবেদন করা নিশ্চিত is

ড্রাইভের ক্ষেত্রেও এটি একই, যা 1455 কেজি ওজন সহ স্বাভাবিকভাবে কোনও অসুবিধায় পড়ে না। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, সন্দেহ নেই যে একই শক্তি সহ একটি 1,5 লিটার টিএসআই, যা এখনও প্রাথমিক পরীক্ষায় পাওয়া যায় নি, এটি টি-রকের গতিশীল স্পিরিটের জন্য একটি সফল এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের সংযোজন হবে।

ভাল আরাম

কমপ্যাক্ট ক্লাসের ড্রাইভিং আরামের বৈশিষ্ট্যটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত না করেই শর্ট হুইলবেস নতুন মডেলের প্রতিক্রিয়াশীলতার উপরও ভাল প্রভাব ফেলে। সামগ্রিকভাবে, টি-রকের হ্যান্ডলিং কৃত্রিম কঠোরতা ছাড়াই ভালভাবে ভারসাম্যযুক্ত এবং রাস্তায় umpsালু অকারণে শব্দ এবং শক ছাড়াই শোষিত হয়।

টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টি-রক: খেলাধুলা এবং সঙ্গীত

ড্রাইভট্রেন পারফরম্যান্সটি কেবিনের পরিবেশকে বিঘ্নিত করে না এবং এয়ারোডাইনামিক গোলমাল এবং সাসপেনশন কম্পন থেকে বিচ্ছিন্নতা বৃহত্তর টিগুয়ানের মতো নয় তবে, টি-রক সে ক্ষেত্রে তার শ্রেণীর পক্ষে উপযুক্ত।

উপসংহার

টি-রক সফলভাবে তার কাজটি করে এবং রাস্তায় সতেজ ডিজাইনের উচ্চারণ এবং দুর্দান্ত ক্রসওভার গতিবিদ্যা দিয়ে সত্যই মুগ্ধ করে। আধুনিক সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমগুলি সফলভাবে মডেলটির দর্শনের পরিপূরক এবং নিঃসন্দেহে একটি তরুণ চেতনাযুক্ত লোকদের কাছে আবেদন করবে, যার জন্য অভ্যন্তরের আয়তন এবং কার্যকারিতা অগ্রাধিকার নয়।

একটি মন্তব্য জুড়ুন