একটি VAZ 2106 এ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
সন্তুষ্ট
VAZ 2106-এ ক্লাচের মান অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন। এটি একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম। আর ব্যর্থ হলে গাড়ি কোথাও যাবে না। কারণটি সহজ: ড্রাইভার কেবল গিয়ারবক্সের ক্ষতি না করে পছন্দসই গতি চালু করতে সক্ষম হবে না। পুরো VAZ "ক্লাসিক" এর ক্লাচ একই স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। এবং এই স্কিমের মূল লিঙ্ক হল ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার। তিনিই প্রায়শই ব্যর্থ হন। সৌভাগ্যবশত, ড্রাইভার নিজেরাই এই সমস্যাটি ঠিক করতে পারে। আসুন এটি কীভাবে করবেন তা বের করার চেষ্টা করি।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার কি জন্য?
"ছয়" ক্লাচে মাস্টার সিলিন্ডারের একমাত্র কাজ হল হাইড্রোলিক ক্লাচ অ্যাকুয়েটরে ব্রেক ফ্লুইডের চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি করা। একটি অতিরিক্ত ক্লাচ সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষে উচ্চ চাপের তরল সরবরাহ করা হয়।
এই ডিভাইসটি, ঘুরে, আপনাকে ইঞ্জিন থেকে গাড়ির চ্যাসিস সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে দেয়। এই অপারেশনের পরে, ড্রাইভার সহজেই পছন্দসই গতি চালু করতে পারে এবং গাড়ি চালাতে পারে।
কিভাবে মাস্টার সিলিন্ডার "ছয়" হয়
অপারেশন নীতি নিম্নরূপ:
- ড্রাইভার, ক্লাচ প্যাডেল টিপে, একটি যান্ত্রিক শক্তি তৈরি করে।
- এটি একটি বিশেষ রডের মাধ্যমে মাস্টার সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হয়।
- রডটি সিলিন্ডারে লাগানো পিস্টনকে ধাক্কা দেয়।
- ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারটি একটি মেডিকেল সিরিঞ্জের মতো কাজ করতে শুরু করে এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে একটি বিশেষ গর্তের মাধ্যমে তরলটিকে বাইরে ঠেলে দেয়। যেহেতু এই তরলটির সংকোচন অনুপাত শূন্যের দিকে থাকে, তাই এটি দ্রুত পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে কার্যকরী সিলিন্ডারে পৌঁছায় এবং এটি পূরণ করে। যেহেতু ড্রাইভার এই সমস্ত সময় ক্লাচ প্যাডেলটিকে মেঝেতে বিষণ্ণ করে রাখে, তাই সিস্টেমে মোট চাপ বাড়তে থাকে।
- একটি উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করে, যে তরলটি কার্যকারী সিলিন্ডারে প্রবেশ করেছে তা এই ডিভাইসের পিস্টনে চাপ দেয়।
- পিস্টনের একটি ছোট রড আছে। এটি স্লাইড আউট এবং একটি বিশেষ কাঁটাচামচ সঙ্গে জড়িত. এবং সে, ঘুরে, রিলিজ ভারবহন সঙ্গে জড়িত.
- কাঁটাটি বিয়ারিং-এ চাপ দেওয়ার পরে এবং এটি স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, ক্লাচ ড্রামের ডিস্কগুলি পৃথক হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনটি চেসিস থেকে সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
- বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে, ড্রাইভার গিয়ারবক্স ভাঙার ভয় ছাড়াই অবাধে প্রয়োজনীয় গতি নির্বাচন করতে পারে।
- পছন্দসই গতিতে জড়িত হওয়ার পরে, ড্রাইভার প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, যার পরে বিপরীত ক্রম শুরু হয়।
- প্যাডেল অধীনে স্টেম মুক্তি হয়। মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন রিটার্ন স্প্রিং এর সাথে সংযুক্ত। এবং এর প্রভাবের অধীনে, এটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে, এটির সাথে একটি রড টেনে নিয়ে যায়, যা প্যাডেলের উপর চাপ দেয় এবং উত্থাপন করে।
- ওয়ার্কিং সিলিন্ডারে একটি রিটার্ন স্প্রিংও রয়েছে, যা পিস্টনকেও জায়গায় রাখে। ফলস্বরূপ, হাইড্রোলিক ক্লাচে মোট তরল চাপ কমে যায় এবং ড্রাইভারকে আবার গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত কম থাকে।
সিলিন্ডার অবস্থান
"ছয়" এর ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারটি গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত। এটি এই বগির পিছনের প্রাচীরের সাথে সংযুক্ত, চালকের পায়ের স্তরের সামান্য উপরে। আপনি কোনো সমস্যা ছাড়াই এই ডিভাইসে যেতে পারেন, যেহেতু কিছুই এতে অ্যাক্সেস ব্লক করে না।
এই ডিভাইসটি সরানোর জন্য যা করতে হবে তা হল গাড়ির হুড খুলতে এবং সম্ভাব্য দীর্ঘতম হ্যান্ডেল সহ একটি সকেট রেঞ্চ নেওয়া।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের পছন্দ সম্পর্কে
যদি "ছয়" এর মালিক ক্লাচ নিয়ে সমস্যায় পড়তে শুরু করেন এবং একটি নতুন সিলিন্ডার কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তবে তার সামনে অবশ্যই প্রশ্ন উঠবে: কোন সিলিন্ডার নেওয়া ভাল? উত্তরটি সহজ: VAZ 2101 থেকে VAZ 2107 পর্যন্ত পুরো VAZ "ক্লাসিক" এর ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারটি কার্যত পরিবর্তিত হয়নি। অতএব, "ছয়" তে আপনি সহজেই "পেনি" থেকে, "সাত" বা "চার" থেকে একটি সিলিন্ডার রাখতে পারেন।
বিক্রয়ের জন্য উপস্থাপিত সিলিন্ডারগুলিও সর্বজনীন, তারা ক্লাসিক VAZ গাড়িগুলির সম্পূর্ণ মডেল পরিসরের সাথে ফিট করে। একটি নিয়ম হিসাবে, মোটর চালকরা মূল VAZ সিলিন্ডার ইনস্টল করার চেষ্টা করেন। সমস্যাটি হল VAZ "ক্লাসিক" দীর্ঘকাল বন্ধ করা হয়েছে। এবং প্রতি বছর এর জন্য অংশ কম হয়ে যায়। এই নিয়ম ক্লাচ সিলিন্ডারের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ফলস্বরূপ, গাড়ির মালিকরা অন্য নির্মাতাদের পণ্য ব্যবহার করতে বাধ্য হয়। এখানে তারা:
- ফেনক্স। এটি VAZ এর পরে VAZ "ক্লাসিক" এর খুচরা যন্ত্রাংশের সবচেয়ে জনপ্রিয় নির্মাতা। ফেনক্স সিলিন্ডার সারা দেশে প্রায় প্রতিটি বড় যন্ত্রাংশের দোকানে পাওয়া যাবে। এই সিলিন্ডারগুলি নির্ভরযোগ্য এবং ধারাবাহিকভাবে উচ্চ চাহিদার মধ্যে রয়েছে, যদিও কিছুটা বেশি দামে। যদি একজন ড্রাইভার 450 রুবেলের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড VAZ সিলিন্ডার কিনতে পারে, তাহলে একটি FENOX সিলিন্ডারের দাম 550 রুবেল এবং আরও বেশি হতে পারে;
FENOX ক্লাচ সিলিন্ডার VAZ এর পরে দ্বিতীয় সর্বাধিক জনপ্রিয় - পিলেঙ্গা। এই প্রস্তুতকারকের সিলিন্ডারগুলি FENOX পণ্যগুলির তুলনায় অনেক কম ঘন ঘন দোকানের তাকগুলিতে পাওয়া যায়৷ তবে যথাযথ অধ্যবসায় সহ, এখনও এই জাতীয় সিলিন্ডার খুঁজে পাওয়া সম্ভব। পিলেঙ্গা সিলিন্ডারের দাম 500 রুবেল থেকে শুরু হয়।আজ বিক্রয়ের জন্য পাইলেঙ্গা সিলিন্ডার খুঁজে পাওয়া এত সহজ নয়
এবং এই সমস্ত সিলিন্ডারের প্রধান নির্মাতারা আজ "ক্লাসিক"। অবশ্যই, আজ আফটার মার্কেটে প্রচুর অন্যান্য, কম পরিচিত ব্র্যান্ড রয়েছে। যাইহোক, তাদের সাথে যোগাযোগ করা দৃঢ়ভাবে নিরুৎসাহিত করা হয়। বিশেষ করে যদি তাদের সিলিন্ডার উপরের দামের অর্ধেক হয়। একটি জাল কেনার একটি খুব উচ্চ সম্ভাবনা আছে, যা একটি খুব কম সময় স্থায়ী হবে. সাধারণভাবে, "ক্লাসিক" এর জন্য ক্লাচ সিলিন্ডারগুলি প্রায়শই নকল হয়। তদুপরি, কিছু ক্ষেত্রে, নকল এত দক্ষতার সাথে সঞ্চালিত হয় যে কেবলমাত্র একজন বিশেষজ্ঞই তাদের আসল থেকে আলাদা করতে পারেন। এবং একজন সাধারণ মোটরচালকের জন্য, একমাত্র গুণমানের মানদণ্ড হল দাম। এটা বোঝা উচিত: ভাল জিনিস সবসময় ব্যয়বহুল হয়েছে. এবং ক্লাচ সিলিন্ডার এই নিয়মের ব্যতিক্রম নয়।
VAZ 2106 এ অন্যান্য গাড়ি থেকে সিলিন্ডার স্থাপনের জন্য, এই জাতীয় পরীক্ষাগুলি মোটরচালকদের দ্বারা প্রায় কখনই অনুশীলন করা হয় না। কারণটি সুস্পষ্ট: অন্য গাড়ির ক্লাচ সিলিন্ডারটি একটি ভিন্ন জলবাহী সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ধরনের একটি সিলিন্ডার আকার এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য উভয়ই পৃথক, যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চাপ তৈরি করার ক্ষমতা। "নন-নেটিভ" ক্লাচ সিলিন্ডার দ্বারা সৃষ্ট চাপের মাত্রা হয় খুব কম হতে পারে, বা বিপরীতভাবে, খুব বেশি। প্রথম বা দ্বিতীয় ক্ষেত্রে উভয়ই "ছয়" এর হাইড্রলিক্সের জন্য এটি ভাল নির্দেশ করে না। সুতরাং, VAZ 2106 এ "অ-নেটিভ" সিলিন্ডারের ইনস্টলেশন একটি অত্যন্ত বিরল ঘটনা। এবং এটি তখনই করা হয় যখন একটি সাধারণ VAZ সিলিন্ডার পাওয়া সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব।
কিভাবে ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার অপসারণ
"ছয়" ক্লাচ সিলিন্ডার একটি ডিভাইস যা মেরামত করার জন্য নিজেকে ভালভাবে ধার দেয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আপনি এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন ছাড়াই করতে পারেন। কিন্তু সিলিন্ডার মেরামত করতে হলে প্রথমে তা অপসারণ করতে হবে। এর জন্য আমাদের নিম্নলিখিত জিনিসগুলির প্রয়োজন:
- স্প্যানার কীগুলির সেট;
- সকেট মাথা সেট;
- ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;
- প্লাস।
ক্রমের ক্রম
ক্লাচ সিলিন্ডার অপসারণের আগে, কাজের জন্য জায়গা খালি করুন। সিলিন্ডারের উপরে অবস্থিত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি কাজ করা একটু কঠিন করে তোলে, তাই এটি অপসারণ করা ভাল। এটি একটি বিশেষ বেল্টে রাখা হয়, যা ম্যানুয়ালি মুছে ফেলা হয়। ট্যাঙ্কটি আলতো করে একপাশে ঠেলে দেওয়া হয়।
- এখন কর্ক ট্যাংকের উপর unscrewed হয়. এবং ভিতরের ব্রেক তরল একটি খালি পাত্রে নিষ্কাশন করা হয় (এটি করার সবচেয়ে সুবিধাজনক উপায় হল একটি প্রচলিত চিকিৎসা সিরিঞ্জ)।একটি সিরিঞ্জ দিয়ে "ছয়" এর সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে তরল নিষ্কাশন করা ভাল
- মাস্টার সিলিন্ডারে একটি নল রয়েছে যার মাধ্যমে স্লেভ সিলিন্ডারে তরল প্রবাহিত হয়। এটি একটি ফিটিং সঙ্গে সিলিন্ডার শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়. এই ফিটিং একটি খোলা শেষ রেঞ্চ সঙ্গে unscrewed করা আবশ্যক.আপনি একটি সাধারণ ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে টিউবের ফিটিংটি খুলতে পারেন
- মাস্টার সিলিন্ডারের বডিতে উপরের ফিটিং এর পাশে একটি দ্বিতীয় ফিটিং রয়েছে যার সাথে একটি টিউব সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি বাতা সঙ্গে জায়গায় অনুষ্ঠিত হয়। বাতা একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে আলগা করা হয়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং থেকে সরানো হয়। এটি মনে রাখা উচিত: পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মধ্যে ব্রেক তরল আছে, তাই আপনি খুব দ্রুত এটি অপসারণ করতে হবে, এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করার পরে, অবিলম্বে এটি কিছু পাত্রে রাখুন যাতে এটি থেকে তরল সিলিন্ডারের নীচে সবকিছু প্লাবিত না করে।খুব দ্রুত সিলিন্ডার থেকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান
- সিলিন্ডার নিজেই বাদাম সহ দুটি স্টাড ব্যবহার করে ইঞ্জিন বগির দেয়ালের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই বাদাম একটি 13 সকেট রেঞ্চ সঙ্গে unscrewed হয়, এবং রেঞ্চ কলার যতটা সম্ভব দীর্ঘ হতে হবে।সিলিন্ডারের ফিক্সিং বাদামগুলি খুলতে আপনার একটি খুব দীর্ঘ রেঞ্চের প্রয়োজন হবে
- বাদাম খুলে ফেলার পরে, সিলিন্ডারটি মাউন্টিং স্টাডগুলি থেকে টানা হয় এবং সরানো হয়। ডিভাইসটি বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়।বাদাম খোলার পরে, সিলিন্ডারটি সাবধানে স্টাড থেকে সরানো হয়।
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ ক্লাচ সিলিন্ডার পরিবর্তন করুন
সিলিন্ডার সম্পূর্ণ disassembly
মাস্টার সিলিন্ডার বিচ্ছিন্ন করতে, আপনার উপরের সমস্ত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে। উপরন্তু, একটি metalwork vise এবং rags প্রয়োজন হবে।
- মেশিন থেকে সরানো সিলিন্ডারটি ময়লা এবং ব্রেক ফ্লুইডের অবশিষ্টাংশ অপসারণের জন্য একটি রাগ দিয়ে সাবধানে পরিষ্কার করা হয়। এর পরে, এটি একটি ভিসে আটকানো হয় যাতে বাদাম সহ প্লাগটি বাইরে থাকে। এই প্লাগটি একটি 24-মিমি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রু করা হয়েছে। কখনও কখনও কর্ক এত শক্তভাবে বাসাটিতে বসে থাকে যে এটি চাবি দিয়ে সরানো সম্ভব হয় না। এই ক্ষেত্রে, চাবির উপর পাইপের একটি টুকরা রাখা এবং এটি একটি অতিরিক্ত লিভার হিসাবে ব্যবহার করা বোধগম্য হয়।কখনও কখনও সিলিন্ডারের ক্যাপটি আলগা করতে অনেক জোর লাগে।
- প্লাগটি স্ক্রু করার পরে, সিলিন্ডারটি ভিস থেকে সরানো হয়। সিলিন্ডারের বিপরীত দিকে একটি প্রতিরক্ষামূলক রাবার ক্যাপ রয়েছে। এটি একটি পাতলা স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে কেটে ফেলা হয় এবং সরানো হয়।সিলিন্ডারের ক্যাপ অপসারণ করতে, একটি পাতলা awl ব্যবহার করা ভাল
- ক্যাপের নীচে একটি ধরে রাখার রিং রয়েছে। এটা pliers সঙ্গে সংকুচিত এবং সরানো হয়.সিলিন্ডার থেকে ধরে রাখা রিং অপসারণের জন্য প্লায়ারের প্রয়োজন হয়
- এখন সিলিন্ডারের পিস্টন সম্পূর্ণ বিনামূল্যে। এটি কেবল প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপের পাশ থেকে ঢোকানোর মাধ্যমে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বাইরে ঠেলে দেওয়া যেতে পারে।
- এটি সিলিন্ডার বডিতে লাগানো ফিটিং অপসারণ করার জন্য অবশেষ। এই ফিটিং একটি লক ওয়াশার দ্বারা জায়গায় রাখা হয়. এটি একটি awl দিয়ে হুক করা উচিত এবং বাসা থেকে টেনে বের করা উচিত। এর পরে, ফিটিং সরানো হয়।"ছয়" মাস্টার সিলিন্ডারে খুব বেশি অংশ নেই
- ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, সিলিন্ডারটি পুনরায় একত্রিত করা হয়।
কাফ প্রতিস্থাপন
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ক্লাচ সিলিন্ডার খুব কমই সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপিত হয়। আরও প্রায়শই, গাড়ির মালিক এটিকে বিচ্ছিন্ন করে এবং মেরামত করে। প্রায় 80% সিলিন্ডারের ব্যর্থতা এর নিবিড়তা লঙ্ঘনের কারণে হয়। সিলিং কাফ পরিধানের কারণে সিলিন্ডার ফুটো হতে শুরু করে। সুতরাং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই ডিভাইসটির মেরামত সিলগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নেমে আসে, যা প্রায় সমস্ত যন্ত্রাংশের দোকানে মেরামতের কিট আকারে বিক্রি হয়। স্ট্যান্ডার্ড VAZ ক্লাচ মেরামতের কিটে তিনটি ও-রিং এবং একটি রাবার ক্যাপ রয়েছে। এই জাতীয় কিটের দাম প্রায় 300 রুবেল।
কর্ম ক্রম
কাফগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য আমাদের যা দরকার তা হল একটি পাতলা স্ক্রু ড্রাইভার বা একটি awl।
- সিলিন্ডার থেকে সরানো পিস্টনটি একটি রাগ দিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মুছে ফেলা হয়, তারপর ব্রেক তরল দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়।
- পিস্টনের পুরানো কাফগুলি একটি awl বা একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বন্ধ করা হয় এবং সরানো হয়।মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন থেকে স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে কাফগুলি সরিয়ে ফেলা সুবিধাজনক
- তাদের জায়গায়, কিট থেকে নতুন সিলগুলি ম্যানুয়ালি লাগানো হয়। পিস্টনের উপর কাফগুলি রাখার সময়, বিকৃতি ছাড়াই তারা তাদের খাঁজে সমানভাবে ফিট করে তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। ইনস্টলেশনের সময় যদি কাফটি এখনও কিছুটা বিকৃত থাকে তবে এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সাবধানে সংশোধন করা যেতে পারে। এটি করা না হলে, সিলিন্ডারের নিবিড়তা আবার লঙ্ঘন করা হবে এবং সমস্ত প্রচেষ্টা ড্রেনের নিচে চলে যাবে।
ব্রেক ফ্লুইডের পছন্দ সম্পর্কে
সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন শুরু করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত: এই ডিভাইসের সাথে যে কোনও ম্যানিপুলেশন ব্রেক ফ্লুইড ফুটো হওয়ার সাথে থাকে। এবং এই ফাঁস তারপর পুনরায় পূরণ করতে হবে. অতএব, প্রশ্ন উঠেছে: "ছয়" ক্লাচের হাইড্রোলিক ড্রাইভে কী ধরণের তরল ঢেলে দেওয়া যেতে পারে? এটি তরল শ্রেণীর DOT3 বা DOT4 পূরণ করার সুপারিশ করা হয়। দাম এবং গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই সেরা বিকল্প হবে গার্হস্থ্য তরল ROSA-DOT4।
তরল ভরাট করা অত্যন্ত সহজ: সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের প্লাগটি স্ক্রু করা হয় না এবং তরলটি ট্যাঙ্কের উপরের অনুভূমিক চিহ্ন পর্যন্ত ঢেলে দেওয়া হয়। উপরন্তু, অনেক গাড়িচালক তরল ভর্তি করার আগে ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারে ফিটিং কিছুটা আলগা করার পরামর্শ দেন। এটি করা হয় যদি সিস্টেমে অল্প পরিমাণে বাতাস প্রবেশ করে। তরলের একটি নতুন অংশ পূরণ করার সময়, এই বায়ু সিস্টেম থেকে বেরিয়ে আসবে, যার পরে ফিটিং আবার শক্ত করা যেতে পারে।
ক্লাচ রক্তপাত পদ্ধতি
প্রধান এবং কার্যকরী উভয় সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন বা মেরামত করার পরে, ড্রাইভারকে ক্লাচ হাইড্রলিক্স পাম্প করতে হবে, কারণ বাতাস মেশিনের হাইড্রলিক্সে প্রবেশ করে। এই এড়ানো যাবে না. অতএব, আপনাকে সাহায্যের জন্য একজন অংশীদারকে কল করতে হবে এবং পাম্পিং শুরু করতে হবে।
কাজের ক্রম
পাম্প করার জন্য, আপনার নিম্নলিখিত জিনিসগুলির প্রয়োজন হবে: একটি পুরানো প্লাস্টিকের বোতল, প্রায় 40 সেমি লম্বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি টুকরা, 12 এর জন্য একটি রিং রেঞ্চ।
- গাড়িটি পিটের উপর ইনস্টল করা হয়েছে এবং নিরাপদে স্থির করা হয়েছে। ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের ফিটিং পরিদর্শন গর্ত থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি টুকরা এই ফিটিং উপর রাখা হয় যাতে ইউনিয়ন বাদাম বাইরে থাকে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্য প্রান্ত একটি প্লাস্টিকের বোতলে স্থাপন করা হয়।পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্য প্রান্ত একটি প্লাস্টিকের বোতলে স্থাপন করা হয়
- এখন ইউনিয়ন বাদাম পালা একটি দম্পতি আলগা হয়. এরপর ক্যাবে বসা সঙ্গী পাঁচবার ক্লাচ চেপে ধরেন। পঞ্চম বার টিপে, তিনি প্যাডেল বিষণ্ণ রাখা অব্যাহত.
- এই সময়ে, প্রচুর পরিমাণে বুদবুদ সহ ব্রেক ফ্লুইড পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বোতলের মধ্যে প্রবাহিত হবে। এটি প্রবাহিত হওয়া বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে আপনার সঙ্গীকে আরও পাঁচবার প্যাডেলটি চেপে ধরতে বলা উচিত এবং তারপরে আবার ধরে রাখা উচিত। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে আসা তরল বুদবুদ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটি করা আবশ্যক। যদি এটি অর্জন করা হয়, পাম্পিং সম্পন্ন বলে মনে করা হয়।
- এখন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং থেকে সরানো হয়, ফিটিং নিজেই শক্ত করা হয়, এবং ব্রেক ফ্লুইডের একটি নতুন অংশ জলাধারে যোগ করা হয়।
সুতরাং, মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2106 ক্লাচ সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। তবে এর প্রতিস্থাপনের জন্য বিশেষ জ্ঞান এবং দক্ষতার প্রয়োজন হয় না, তাই এমনকি একজন নবীন ড্রাইভারও এই কাজটি পরিচালনা করতে পারে। সিলিন্ডারটি সফলভাবে প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে কেবল একটু ধৈর্য দেখাতে হবে এবং উপরের সুপারিশগুলি ঠিক অনুসরণ করতে হবে।
