Volkswagen Passat b5 এর জন্য টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন

1996 ইউরোপে ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 5 এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল, দুই বছর পরে আমেরিকাতে গাড়িটি উত্পাদিত হতে শুরু করে। উদ্বেগের ডিজাইনারদের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি উত্পাদনে আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত হয়েছে, গাড়িটির অবস্থা "বিলাসী" মডেলের কাছাকাছি হয়ে উঠেছে। ভক্সওয়াগেন পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে, তাই এই গাড়িগুলির অনেক মালিকের পক্ষে কীভাবে Passat B5 টাইমিং প্রতিস্থাপিত হয় তা জানতে এটি কার্যকর হবে।

ইঞ্জিন সম্পর্কে

এই মডেলের জন্য ইঞ্জিনগুলির পরিসরের একটি বরং চিত্তাকর্ষক তালিকা রয়েছে, যার মধ্যে পাওয়ার ইউনিটগুলি রয়েছে যা গ্যাসোলিন এবং ডিজেল উভয়েই চলে। পেট্রল বিকল্পের জন্য এর কাজের পরিমাণ 1600 সেমি 3 থেকে 288 সেমি 3 পর্যন্ত, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 1900 সেমি 3। 2 হাজার সেমি 3 পর্যন্ত ইঞ্জিনের জন্য কাজের সিলিন্ডারের সংখ্যা চারটি, বিন্যাসটি ইন-লাইন। 2 হাজার সেন্টিমিটার 3 এর বেশি আয়তনের ইঞ্জিনগুলিতে 5 বা 6টি কার্যকরী সিলিন্ডার রয়েছে, সেগুলি একটি কোণে অবস্থিত। পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য পিস্টনের ব্যাস 81 মিমি, ডিজেলের জন্য 79,5 মিমি।

ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 5

ইঞ্জিন পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা 2 বা 5 হতে পারে। পেট্রোল ইঞ্জিনের শক্তি 110 থেকে 193 এইচপি পর্যন্ত হতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 90 থেকে 110 এইচপি পর্যন্ত বিকাশ করে। টিএসআই ইঞ্জিন ব্যতীত ভালভগুলি একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়, যার প্রক্রিয়াটিতে একটি চেইন রয়েছে। ভালভ প্রক্রিয়ার তাপীয় ছাড়পত্র জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

AWT মোটর প্রতিস্থাপন পদ্ধতি

Passat B5 এ টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা একটি কঠিন অপারেশন, কারণ এটি সম্পূর্ণ করার জন্য আপনাকে গাড়ির সামনের অংশটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। ইঞ্জিন বগির কমপ্যাক্ট ডিজাইন আপনাকে এটি ছাড়া ভালভ ট্রেন ড্রাইভে বেল্ট প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেবে না।

প্রস্তুতিমূলক অপারেশনটি দুটি উপায়ে করা যেতে পারে, এটি হল "টিভি" সহ সামনের অংশটিকে পরিষেবা মোডে স্থানান্তর করা বা বাম্পার, হেডলাইট, রেডিয়েটার দিয়ে এই অংশটি সম্পূর্ণরূপে সরানো।

AVT ইঞ্জিন

অপারেশন চলাকালীন দুর্ঘটনাজনিত "ভুল" এড়াতে ব্যাটারি টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে কাজ শুরু হয়। এটি ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য যথেষ্ট হবে। এর পরে, আপনাকে রেডিয়েটারের সামনে গ্রিলটি ভেঙে ফেলতে হবে, এটি দুটি স্ক্রু দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছে, ল্যাচ দিয়ে স্থির করা হয়েছে। এবং একই সময়ে আপনাকে হুড খোলার হ্যান্ডেল, এর লকটি অপসারণ করতে হবে। এটি ইঞ্জিন বগিতে আরও বেশি জায়গা খালি করবে। রেডিয়েটর গ্রিলটি উপরে টেনে সরিয়ে ফেলা হয়।

এর পরে, বাম্পারকে সুরক্ষিত করে এমন চারটি স্ক্রুতে অ্যাক্সেস খোলা হয় এবং প্রতিটি ডানার নীচে 4টি স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু খোলা হয়। সরানো বাম্পারে, আরও 5টি স্ক্রু দৃশ্যমান যা খুলতে হবে। পরবর্তী পদক্ষেপটি হেডলাইটগুলি অপসারণ করা হয়, তাদের প্রতিটিতে বেঁধে রাখার জন্য 4 টি স্ক্রু রয়েছে। বাহ্যিক স্ক্রুগুলি রাবার প্লাগ দিয়ে আচ্ছাদিত, হেডলাইট পাওয়ার তারের সাথে সংযোগকারীটি বাম হেডলাইটের পিছনে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। তিনটি স্ব-লঘুপাত স্ক্রু দ্বারা অনুষ্ঠিত বায়ু নালীটি অবশ্যই ভেঙে ফেলতে হবে।

অস্থায়ী স্কিম

বাম্পার অ্যামপ্লিফায়ারগুলিকে তিনটি বোল্ট এবং প্রতিটি পাশে একটি "টিভি" মাউন্টিং বাদাম দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়, আমরা এটি খুলে ফেলি। পরবর্তী ধাপ হল A/C সেন্সর নিষ্ক্রিয় করা। এয়ার কন্ডিশনার থেকে রেডিয়েটার অপসারণ করতে, আপনাকে এটি ঠিক করার জন্য স্টাডগুলি পেতে হবে। এর পরে, রেডিয়েটারটি সরানো হয়, ইঞ্জিন ব্লক থেকে পাইপগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা ভাল যাতে রেডিয়েটারের ক্ষতি না হয়। তারপর সেন্সর এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং কুল্যান্ট পাইপ ক্ল্যাম্পগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এর পরে, কুল্যান্টের অংশটি একটি খালি পাত্রে ঢেলে দেওয়া হয়।

উপযুক্ত ব্যাসের একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ড্রেন পাইপ উপর রাখা হয়, স্ক্রু unscrewed হয় এবং তরল নিষ্কাশন করা হয়. এই কাজগুলি শেষ করার পরে, আপনি কেস থেকে "টিভি" সরাতে বা সম্পূর্ণভাবে সরাতে পারেন, যা সময় পদ্ধতিতে অ্যাক্সেসকে বাধা দেয়। সমাবেশের সময় ঝামেলা কমাতে, ইম্পেলার হাউজিং এবং এর শ্যাফ্টে চিহ্নগুলি স্থাপন করা হয়, যার পরে এটি বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। এখন আপনি টেনশন এবং এয়ার কন্ডিশনার বেল্ট সরাতে পারেন। টেনশনকারীকে একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সাহায্যে "17" এ ঠেলে দেওয়া হয়, একটি বিচ্ছিন্ন অবস্থায় স্থির করা হয় এবং বেল্টটি সরানো হয়।

উপরন্তু, পদ্ধতি এই মত কিছু হবে:

• সময়ের প্লাস্টিক সুরক্ষা সরানো হয়েছে, এর জন্য কভারের পাশের ল্যাচগুলি ভেঙে গেছে।
• যখন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে, সারিবদ্ধ চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ হয়। চিহ্নগুলি বেল্টের উপরে এবং নীচে স্থাপন করা হয়, একটি নতুন প্রতিস্থাপন অংশের সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য বেল্টে দাঁতের সংখ্যা গণনা করা প্রয়োজন। তাদের মধ্যে 68টি হওয়া উচিত।

TDC ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কপিকল বিচ্ছিন্ন করা হয়, বারো-পার্শ্বযুক্ত বল্টু অপসারণ করার প্রয়োজন হয় না, চারটি স্ক্রু খুলে ফেলা হয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি অপসারণ

• এখন টাইমিং ড্রাইভ থেকে নীচের এবং তারপর মাঝের প্রতিরক্ষামূলক কভারগুলি সরান।
• আলতো করে, হঠাৎ নড়াচড়া ছাড়াই, শক শোষক রডটি নিমজ্জিত হয়, যার পরে এটি এই অবস্থায় স্থির করা হয়, বেল্টটি বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।

বেল্টের পরিষেবা জীবন মূলত ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর নির্ভর করে। কার্যক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত তরল, বিশেষত ইঞ্জিন তেলের প্রবেশের দ্বারা এর কার্যকারিতা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়। Passat ইঞ্জিনে তাদের "বয়স" প্রায়ই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট এবং কাউন্টারশ্যাফ্ট তেল সিলের নীচে থেকে ইঞ্জিন তেলের দাগ থাকে। যদি এই শ্যাফ্টগুলির অঞ্চলে সিলিন্ডার ব্লকে তেলের চিহ্নগুলি দৃশ্যমান হয় তবে সীলগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

একটি নতুন অতিরিক্ত অংশ ইনস্টল করার আগে, আবার ইনস্টলেশন চিহ্নগুলির অবস্থান, ভালভ টাইমিং নিয়ন্ত্রকের অবস্থা পরীক্ষা করুন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট এবং পাম্প পুলিতে একটি নতুন বেল্ট ইনস্টল করুন। উপরের এবং নীচের প্রান্তিককরণ চিহ্নগুলির মধ্যে 68 টি দাঁত আছে তা নিশ্চিত করুন। যদি সবকিছু সঠিকভাবে করা হয় তবে টাইমিং বেল্টটি শক্ত করুন। এর পরে, আপনাকে ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে দুটি মোড় ঘুরাতে হবে, ইনস্টলেশন চিহ্নগুলির কাকতালীয়তা পরীক্ষা করুন। এছাড়াও, সমস্ত পূর্বে ভেঙে ফেলা উপাদান এবং সমাবেশগুলি তাদের জায়গায় ইনস্টল করা হয়েছে।

ইনস্টলেশন চিহ্ন

পাওয়ার ইউনিটের ভালভ টাইমিংয়ের সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য তাদের কার্যকরী অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়। এটি করার জন্য, বারো-পার্শ্বযুক্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্ক্রুটির মাথাটি ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না ক্যামশ্যাফ্ট পুলির চিহ্নগুলি টাইমিং কভারের চিহ্নগুলির সাথে মিলে যায়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতেও ঝুঁকি রয়েছে যা অবশ্যই সিলিন্ডার ব্লকের চিহ্নের বিপরীতে হতে হবে। প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন যখন উপরের ডেড সেন্টারে থাকে তখন এটি সেই অবস্থানের সাথে মিলে যায়। এর পরে, আপনি টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন শুরু করতে পারেন।

ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সময় চিহ্ন

বেল্ট টান

কেবল ড্রাইভ বেল্টের পরিষেবা জীবনই নয়, পুরো ট্রান্সমিশন মেকানিজমের কার্যকারিতাও এই অপারেশনটির সঠিক সম্পাদনের উপর নির্ভর করে। বিশেষজ্ঞরা টাইমিং বেল্টের মতো একই সময়ে টেনশন পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। পুলিতে মাউন্ট করা টাইমিং বেল্ট পাসাত বি 5 এইভাবে উত্তেজনাযুক্ত:

• টেনশনার উন্মাদনাটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে একটি বিশেষ কী বা গোল-নাকের প্লায়ার ব্যবহার করে লকিং গেজগুলি অপসারণ করা হয় যতক্ষণ না স্টপার অপসারণ করা যায়।

টেনশন রোলার

• তারপর শরীর এবং টেনশনারের মধ্যে একটি 8 মিমি ড্রিল বিট ঢোকানো না হওয়া পর্যন্ত ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরুন।

দুর্বল বেল্ট টান

• বেলন এই অবস্থানে সংশোধন করা হয়, ফিক্সিং বাদাম tightening দ্বারা অনুসরণ। বাদাম ইনস্টলেশনের আগে একটি থ্রেড স্টপার দিয়ে প্রক্রিয়া করা হয়।

টেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট পার্ট 1

টেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট পার্ট 2

কোন কিট কিনতে হবে

আদর্শভাবে, মূলের চেয়ে ভাল খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব। টাইমিং ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশের মাইলেজ যন্ত্রাংশের মানের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল। যদি কোনো কারণে মূল কিট ইনস্টল করা অসম্ভব হয়। আপনি নিম্নলিখিত করতে পারেন. DAYCO, Gates, Contitech, Bosch এর পণ্য নিজেদের প্রমাণ করেছে। একটি উপযুক্ত খুচরা অংশ নির্বাচন করার সময়, আপনি একটি জাল কিনতে না সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন.