টেস্ট ড্রাইভ লাম্বারগিনি হুরাকান পারফরম্যান্ট
ধারণাটি অতিরিক্ত 26 এইচপি এর জন্য 378 ডলার চাইতে হবে। এটি বিশ্বের দ্রুততম গাড়ির লেবেলটি না নিয়ে আসতে পারলে ক্রেজি মনে হতে পারে। নুরবার্গিংয়ের রেকর্ড পেতে, ইতালীয়রা কিছু অস্বাভাবিক কিছু নিয়ে আসে
"Per-fo-man-te",-Lamborghini এর পূর্ব শাখার প্রধান খ্রিস্টান মাস্ত্রো উপসংহারের উচ্চারণের সাথে স্বতন্ত্রভাবে উচ্চারণ করেন। ঠিক এভাবেই, নরম এবং সান্দ্র, যেন ফুসফুস থেকে বাতাস বের হয়, ইটালিয়ানরা বিশ্বের দ্রুততম উৎপাদনকারী গাড়ির নাম উচ্চারণ করে। মানসম্মত এবং কঠোর "পারফরমেন্স" এর সাথে কিছুই করার নেই যে কম -বেশি "হট" গাড়ি এখন পুরস্কৃত।
নূরবার্গিং উত্তর লুপে সরকারী হুরাকান পারফরম্যান্ট ফলাফল 6: ৫২.০১। এগিয়ে কেবল নেক্সটইভি নিও ইপি 52.01 বৈদ্যুতিন গাড়ি (9: 6) এবং র্যাডিকাল এসআর 45.90 এলএম প্রোটোটাইপ (8: 6), যা এমনকি শর্তসাপেক্ষে সিরিয়াল হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। এই সংখ্যাগুলি মাথায় রেখে আপনি সতর্কতার সাথে পারফোম্যান্টের কাছে যান তবে তার নামটি যে উচ্চারণের সাথে উচ্চারণ করা হয় তা কিছুটা আশ্বাস দেয়।
ল্যান্ডিং, যে কোনও যাত্রীর গাড়ির সাথে তুলনা করা, ডাম্বরের পিছনের দিকের মতো। আমি এটি স্পষ্টভাবে অনুভব করছি, কারণ এক ঘন্টা আগে আমি বেশ শালীন অল-হুইল ড্রাইভে গ্রীষ্মের কুটিরগুলির ময়লা হাঁটছিলাম। লাম্বারগিনিতে কাদা থেকে বেরোতে হবে? এটি ভাল যে স্নিকারের একটি অতিরিক্ত জুড়ি দেশের গাড়ির ট্রাঙ্কে ছিল। এবং যদিও হুরাকান সেই গাড়িগুলির মধ্যে স্পষ্টভাবে একটি নয়, আপনি অপসারণযোগ্য জুতা রাখতে চান তবে আপনি ভিতরে একটি নির্দিষ্ট শ্রদ্ধা অনুভব করেন। না, ডিলারের দাম তালিকার পরিমাণে নয়। এবং প্রকৃতপক্ষে, এই গাড়িটি কী অস্বচ্ছল অভদ্রতার সাথে বিলাসিতা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের স্বাভাবিক ধারণাগুলি ভেঙে দেয়। এবং সমাপ্তি সামগ্রীর প্রতিটি বর্গক্ষেত্রের ডেসিমিটারে এখানে কতটা জীবন বিনিয়োগ করা হয়।
আপনাকে প্রায় ডাম্পের উপর বসতে হবে এ বিষয়টি বেশ স্বাভাবিক বলে মনে হয়। তবে ছাদটি এত কম যে আপনি আরও নীচে বসতে চান এবং এটি আর সম্ভব নয়। যুদ্ধের আসনগুলি থেকে কোথাও যাওয়ার আর কোথাও নেই, এবং তারপরে প্রশিক্ষক দৃ strongly়ভাবে স্টিয়ারিং হুইলটির কাছাকাছি যাওয়ার জন্য দৃ strongly়ভাবে পরামর্শ দেন। দৃশ্যটি র্যাক এবং আয়না উভয় দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছে, যা দৃz়তার সাথে দেখার খাতের ডানদিকে ঝুলছে।
এবং নিয়ন্ত্রণগুলির অবস্থানটির একটি পরিবারের গাড়ির এরগনোমিক্সের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই। সিউডো-এভিয়েশন কীগুলি আপনাকে অস্পষ্ট কার্যকারিতা দিয়ে ভয় দেখায় এবং কোণ এবং জ্যামিতিক আকারের পৃষ্ঠগুলি সমস্ত দিক থেকে চালকের দিকে তাকাচ্ছে। এই তীক্ষ্ণ এবং চাক্ষুষরূপে দৃ interior় অভ্যন্তর স্পষ্টভাবে মহৎ রক্তের যুবতী মহিলাদের জন্য আঁকা ছিল না এবং আপনি খুব শক্ত খেলোয়াড়ের ভূমিকায় চেষ্টা করে গেমের নিয়মগুলির সাথে দ্রুত সম্মত হন।
পারফর্ম্যান্ট ইন্টিরিয়র মান হুরাকান থেকে কেবলমাত্র আরও বেশি বিতর্কিত ফিনিস এবং প্রচুর পরিমাণে কার্বন ফাইবার উপাদানগুলির সাথে পৃথক, যা এখানে কিটস বলে মনে হয় না। বোনট, বাম্পারস, স্পোয়েলারস এবং ডিফিউজারও সমন্বিত পদার্থ দিয়ে তৈরি। রিভিশন প্রোগ্রামের বাকি অংশগুলি মানক বলে মনে হচ্ছে: ছোট ইঞ্জিনের সুর, তীব্র স্টিয়ারিং হুইল এবং কঠোর স্থগিতাদেশ।
তবে পারফরম্যান্টের মূল হাইলাইটটি হ'ল এর সক্রিয় এয়ারোডাইনামিক উপাদান। ইটালিয়ানরা একটি কম কম সুরেলা নাম এরোডিনামিকা ল্যাম্বোরগিনি আটটিভা (এএলএ) দিয়ে একটি সম্পূর্ণ জটিল আবিষ্কার করেছিল। প্রথমত, নিয়ন্ত্রণযোগ্য ফ্ল্যাপগুলি সহ একটি সামনের স্পয়লার রয়েছে। এবং দ্বিতীয়ত, একটি সক্রিয় পিছনের ডানা। তদুপরি, এটি স্লাইড আউট হয় না এবং ঘুরিয়ে দেয় না। এয়ার নলগুলি দুটি উইং স্ট্রটগুলির প্রতিটিতে সঞ্চালিত হয়, যা ইঞ্জিনের কভারের বায়ু গ্রহণ থেকে প্রবাহকে ডানাটির নীচের অংশে বিচ্ছিন্নকারীগুলিতে পরিচালিত করে, প্রবাহকে ব্যাহত করে এবং নিম্নচাপকে হ্রাস করে। যদি বায়ু ভেন্টগুলি বন্ধ থাকে, তবে বায়ু উপরের অংশটি নীচে থেকে প্রবাহিত হবে, রাস্তার বিরুদ্ধে পিছনের অক্ষটি টিপবে।
এত কি দরকার? ত্বরণ এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, সামনের স্পয়লারের ফ্ল্যাপগুলি খোলে, আন্ডারবডিটির নীচে কিছু বাতাস প্রেরণ করে এবং বায়ুচৈতনিক ড্রাগকে হ্রাস করে। রিয়ার উইংটিও "অফ"। অন্যদিকে কর্নিং মোডে, চ্যানেলগুলি বন্ধ করে দেয় এবং সামনে এবং পিছনের দিকের উভয়দিকেই রাস্তার বিপরীতে গাড়িটি আরও চাপতে বাতাসকে বাধ্য করে। এবং প্রধান যাদুটি কোণার আগে ব্রেক করার সময় ঘটে যখন রিয়ার উইংয়ের সক্রিয় উপাদানগুলি পর্যায়ক্রমে কাজ করে, অভ্যন্তরীণ লোড করে এবং বাইরের চাকাগুলি আনলোড করে, যা আপনাকে আরও দ্রুত গতিতে সীমাতে যেতে দেয়। "টর্ক ভেক্টরিং" সিস্টেমের সাথে সাদৃশ্য দ্বারা, ইতালীয়রা তাদের প্রযুক্তিটিকে "এয়ারো ভেক্টরিং" বলে।
10-লিটারের দশটি সিলিন্ডার ভি 5,2 লাইটার টাইটানিয়াম ভালভ, একটি নতুন ইনটেক ম্যানফোল্ড এবং একটি পৃথক এক্সস্ট সিস্টেম পেয়েছে। এছাড়াও, সাত-গতির পূর্বনির্ধারিত "রোবট" এর সেটিংস এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণের অপারেশন অ্যালগরিদমগুলি পরিবর্তন হয়েছে। সেখানে কোনও উত্সাহ দেওয়া হয়নি, তবে ইতালীয়রা প্রচলিত সিও 2 এবং জ্বালানীর গড় গড় নিয়মনীতি সম্পর্কে সবচেয়ে কম যত্ন করে বলে মনে হচ্ছে। আউটপুট 610 থেকে 640 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে, টর্কও কিছুটা বেড়েছে। সংখ্যার দিক থেকে, হতবাক কিছু না, তবে পূর্ববর্তী 2,9 s এর পরিবর্তে 3,2 s থেকে "শত" পর্যন্ত ইতিমধ্যে চিত্তাকর্ষক। এবং ব্যক্তিগত অনুভূতিতে এটি সম্পূর্ণ আলাদা বাস্তব reality
"রোবট" কীগুলি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, মোটামুটি একটি জায়গা থেকে গাড়ীটি সরিয়ে দেয় এবং চালককে অব্যাহত অবস্থায় রাখে। আপনি যদি খুব বেশি চিন্তা না করেন এবং গেমের নিয়মগুলি পুনরায় স্বীকার করেন, তবে সবকিছু ঠিক জায়গায় পড়ে যাবে। শুরুতে একটি সংক্ষিপ্ত ঘোরাফেরা করার পরে, কুপটি এমনভাবে গুলি করেছিল যাতে এটি চোখে মেঘাচ্ছন্ন হয়ে যায়। একটি ধাক্কা - এবং আবার ত্বরণ, যা চেয়ারের পিছনে ছাপ দেয় না, তবে কেবল গাড়ির সাথে দেহটি এককভাবে মিশে যায়। কোণার আগে স্থানটি যথেষ্ট বিশ্বাসঘাতক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে - হুরাকান তৃতীয়টিতে যাওয়ার সময় নেই, এবং আপনাকে ম্যানেজমেন্টে অংশ নিতে ইতিমধ্যে মাদকদ্রব্য ত্বরণ থেকে বেরিয়ে আসতে হবে।
হুরাকান স্টিয়ারিং হুইলের নীচে রয়েছে একটি সুইং মোড চেঞ্জ লিভার। বেসামরিক স্ট্রাডা মোডে আমি প্রথম দুটি ল্যাপ প্রশিক্ষকের গাড়ীর পিছনে চালিত করি - দ্রুত, দ্রুত, এমনকি আরও দ্রুত। স্থিতিশীলতার মার্জিনটি অসাধারণ বলে মনে হয় এবং একজন স্ট্যান্ডার্ড হুরাকানে দ্রুত চালনা করা প্রশিক্ষক রেডিওর মাধ্যমে স্পোর্টে যাওয়ার পরামর্শ দেন। আমি লিভারটি ক্লিক করি এবং আমার চোখের কোণার বাইরে লক্ষ্য করি যে ডিজিটাল ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে চিত্রটি পরিবর্তিত হয়েছে। এখন এটি তার উপর নির্ভর করে না - উপস্থাপক আরও মজাদার হয়েছিলেন এবং আমাকে আরও সতর্কতার সাথে পরিচালনা করতে হবে। গতি অশ্লীল হয়ে ওঠে, ট্র্যাকটি চাক্ষুষভাবে সংকীর্ণ হয় এবং এর ফলে চাকাগুলি পিছলে যায়, তবে সবকিছু এখনও নির্ভরযোগ্য এবং আমি পরবর্তী স্তরে যেতে প্রস্তুত বলে মনে করি।
“আপনি যদি নিশ্চিত না হন, তবে এটি যেমন আছে তেমন ছেড়ে দিন। কর্সা মোডে, স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যায়, "প্রশিক্ষক স্মরণ করিয়ে দেয় এবং সঙ্গে সঙ্গে স্ট্রোক যুক্ত করে। আমি হ্যান্ডেলটি ঝাঁকুনি, এবং এক সেকেন্ড পরে মোটরটি প্রায় 7000 আরপিএম-এ ঘাবড়ে যায়। দেখা যাচ্ছে যে কর্সার জন্য ম্যানুয়াল স্থানান্তর প্রয়োজন, এবং এখন আমি সত্যিই তাদের দ্বারা বিভ্রান্ত হতে চাই না। প্রশিক্ষক আর রেডিওতে স্পর্শ করেন না, আমি তাঁর পরে ট্র্যাজেক্টরিগুলি দৃories়তার সাথে লিখি, তবে তবুও তিনি ত্রুটি ছাড়া করতে পারবেন না। কিছুটা মিস - এবং হুরাকান সহজেই একটি স্কিডে চলে যায়, যা স্টিয়ারিং হুইলের সংক্ষিপ্ত চলাফেরার সাথে খুব সহজেই নিভে যায়। কিছুক্ষণ পরে, আপনি বুঝতে পারেন যে অল-হুইল ড্রাইভ সাধারণত আপনাকে সামান্য পিছলে যাওয়ার সাথে পালা নিতে দেয়, তবে খুব সহজেই, যেন একটি সহজ এবং বোধগম্য সুবারু ইমপ্রিজা আপনার অধীনে রয়েছে। তবে এখানে গতি সম্পূর্ণ আলাদা।
সীমাতে, পারফোম্যান্টের দ্বারা সম্পাদিত হুরাকান দ্রুততর হয়নি - একই সর্বোচ্চ 325 কিমি / ঘন্টা এবং মস্কো রেসওয়ে ট্র্যাকটিতে এই সূচকটি অর্জন করা খুব কমই সম্ভব হয়েছিল। ট্র্যাকের সর্বাধিক চলমান বিভাগে, যেখানে যথাযথ পাইলট দিয়ে, গাড়িগুলি ইতিমধ্যে ভাল রান করে উড়ে যায়, আমি ড্যাশবোর্ডে "180" নম্বরটি দেখেছি। পরীক্ষার জন্য গাড়ি প্রস্তুত করা, ইতালীয়রা তাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বেপরোয়াতার কারণে কোনও কারণে স্পিডোমিটারটি মাইল দূরত্বে প্রদর্শন করতে সক্ষম হয়েছিল, তাই আমি পুরো দায়বদ্ধতার সাথে বলতে পারি: আমি নিশ্চিতভাবে হুরাকান পারফর্ম্যান্টকে 290 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ করতে পেরেছি।
ইন্দ্রিয়গুলি সীমাতে আরও তীক্ষ্ণ হয়, তবে গাড়িটি বাধ্য এবং স্থিতিশীল থাকে যাতে আমি আরও কিছুটা যুক্ত করব। তবে আপনি কেবল রাউন্ড রেজাল্টে 10 কিমি / ঘন্টা অনুপস্থিতির জন্য আফসোস করতে পারেন কারণ ব্যক্তিগত সাফল্যের তালিকায় সংশ্লিষ্ট টিকটি এখনও রাখা হয়নি। সংস্থার প্রতিনিধিরা গাড়িটি পরীক্ষার জন্য নেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, তবে রেস ট্র্যাকের বাইরে আমার এই অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করার দরকার নেই। কেন, যদি এই মোডের একটি বিস্তৃত ট্র্যাক আপনার নখদর্পণে সংবেদনগুলি সঙ্কুচিত করে, এবং কোনও ড্রাইভারের ত্রুটি সবচেয়ে মারাত্মক পরিণতির হুমকি দেয়?
“আমি দেখলাম যে আপনি কীভাবে গাড়ি চালাচ্ছিলেন এবং প্রতিটি কোলে আমি আরও বেশি করে স্বাধীনতা দিয়েছি,” পরে প্রশিক্ষক আমাকে এই ধারণার জবাবে স্বীকার করেছিলেন যে সমস্ত ক্লায়েন্ট এত গতিতে গাড়ি চালাতে সক্ষম নয়। যাইহোক, তাদের মধ্যে এতগুলি সম্পূর্ণ অপ্রতুল নয়, তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন - একটি নিয়ম হিসাবে, সমস্ত দৃষ্টিকোণ থেকে পরিপক্ক ব্যক্তিরা এই জাতীয় সুপারকারকের চক্রের পিছনে বসে থাকে।
এটি পরিষ্কার যে একটি ব্যর্থ ব্যক্তি এমনকি মৌলিক সংস্করণেও যেতে পারবেন না, বিশ্বের দ্রুততম লেবেলযুক্ত একটি গাড়িকে ছেড়ে দিন। 610-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ প্রচলিত মানের হুরাকান এলপি 4-5.2 610 179 ডলারে বিক্রয় করে এবং এটি ল্যাম্বোরগিনি বিশ্বে কেবল একটি প্রবেশ মূল্য tag দ্রুত পারফোম্যান্টের জন্য আরও 370 ডলার ব্যয় হয় তবে সেই অর্থের মধ্যে কেবল অতিরিক্ত 26 এইচপি অন্তর্ভুক্ত হয় না। এবং নুরবার্গিংয়ে দ্রুততম গাড়ী মালিক হওয়ার বিষয়টি।
ইতালীয়রা মনে হয় কীভাবে বায়ু নিয়ন্ত্রণ করতে এবং কোনে কোণে গতি দ্বারা দক্ষতার সাথে বিচার করতে শিখেছে। এবং এখন, যখনই আমি "পের-ফো-ম্যান-তে" শব্দটি শুনি, আমি বায়ু স্রোতের একটি অ্যানিমেটেড ছবিটি চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে আলতোভাবে প্রবাহিত এবং শক্তিশালীভাবে কোণে হুরাকান টিপতে দেখি।
শারীরিক প্রকার | কুঠরি |
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4506/1924/1165 |
হুইলবেস, মিমি | 2620 |
কার্ব ওজন, কেজি | 1382 |
ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রোল ভি |
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 5204 |
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ | 640 8000 এ |
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম | 600 6500 এ |
সংক্রমণ | ফোর-হুইল ড্রাইভ, 7 গতি। "রোবট" |
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 325 |
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ | 2,9 |
জ্বালানী খরচ (শহর / মহাসড়ক / মিশ্র), এল | 19,6/10,3/13,7 |
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 100 |
থেকে দাম, $। | 205 023 |