কার্বুরেটর জেটস - প্রধান জেট টিউন করছে
সন্তুষ্ট
ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে, ইঞ্জেক্টর এবং থ্রোটল ভালভ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের প্রস্তুতির জন্য দায়ী (আপনি বিভিন্ন ধরণের ইনজেক্টরগুলির অপারেশনের ধরন এবং নীতি সম্পর্কে পড়তে পারেন) এখানে)। পুরানো যানবাহনে, জ্বালানী সিস্টেমটি কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত করা হয়।
জেটগুলি কার্বুরেটর চেম্বারে জ্বালানী এবং বাতাসের অংশীদারি সরবরাহের জন্য দায়ী। এই বিশদগুলি কী কী, সেগুলি কীভাবে সজ্জিত করা হয়, কীভাবে সেগুলি পরিষ্কার ও সঠিকভাবে নির্বাচন করা যায়?
কার্বুরেটরে কী কী জেট রয়েছে
দুটি ধরণের জেট রয়েছে। কিছু অংশযুক্ত জ্বালানী সরবরাহের জন্য দায়বদ্ধ এবং তাদের বলা হয় জ্বালানী। অন্যদের ডোজ এয়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - তাদের এয়ার বলা হয়।
নির্মাতারা প্রতিটি কার্বুরেটর মডেলের জন্য পৃথক অগ্রভাগ তৈরি করেন। তারা গর্ত ব্যাস পৃথক। মিশ্রণ চেম্বারে প্রবেশকারী জ্বালানী এবং বায়ুর পরিমাণ (বায়ু-জ্বালানীর মিশ্রণের পরিমাণ এবং গুণমান) এই প্যারামিটারের উপর নির্ভর করে।
এই অংশটি ক্যালিব্রেটেড গর্তযুক্ত একটি ছোট প্লাগ আকারে তৈরি করা হয়েছে। এটি ভালভাবে দৃ fix়তার সাথে এটি ঠিক করার জন্য এটি থ্রেড করা হয়েছে। বায়ু উপাদানগুলি ইমালশন টিউবগুলিতে স্থাপন করা হয় যার মধ্যে গর্ত তৈরি করা হয়।
ইঞ্জিনের অপারেটিং মোড পরিবর্তন করার সময়, তার নিজস্ব পরিমাণ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, প্রতিটি জেটের একটি উপযুক্ত পারফরম্যান্স বা থ্রুপুট থাকতে হবে। এই প্যারামিটারটি বেশ কয়েকটি কারণ দ্বারা প্রভাবিত:
- চ্যানেলের দৈর্ঘ্য;
- ব্যাস এবং গর্তের সংখ্যা (ইমালশন টিউবগুলির ক্ষেত্রে);
- "আয়না" পৃষ্ঠের গুণমান।
এমনকি এই পরামিতিগুলিতে সামান্য পরিবর্তনগুলি মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলিকেও প্রভাবিত করতে পারে। মূলত এগুলি কার্বুরেটরের ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন দ্বারা নির্ণয় করা যায় না। কিছু টিউনিং শপ এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিন শক্তি বাড়ানোর জন্য এই বৈশিষ্ট্যগুলির সুবিধা গ্রহণ করে (ইঞ্জিনের কার্যকারিতা বাড়ানোর অন্যান্য উপায়গুলির জন্য দেখুন) একটি পৃথক নিবন্ধে).
জেটগুলি কীসের জন্য দায়ী?
কার্বুরেটেড জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার সাথে একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনে, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি তৈরি হয় এবং শারীরিক আইনগুলির প্রভাবে সিলিন্ডারগুলিতে প্রবেশ করে (মিশ্রণটি সিলিন্ডারে বায়ু বিরল করে সরবরাহ করা হয়)। এটি দেখার জন্য, প্রতিটি জেটের অবশ্যই আদর্শ পরামিতি থাকতে হবে।
সমস্ত উপাদানগুলির একটি বিশেষ চিহ্নিতকরণ রয়েছে যা তাদের গর্তের মধ্যস্থতা নির্দেশ করে। এই সূচকটি জল উত্তরণের গতি দ্বারা নির্ধারিত হয়, যার মাথাটি একটি মিটার কলামের সাথে মিলে যায় এবং প্রতি মিনিটে কিউবিক সেন্টিমিটার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই তথ্য আপনাকে আপনার কার্বুরেটরটিকে পছন্দসই পারফরম্যান্সের সাথে সুর করতে সহায়তা করবে।
অগ্রভাগের থ্রুটপুট পরিবর্তন এমটিসির গুণমানকে প্রভাবিত করে আপনি যদি বায়ু ইমালসন টিউবগুলির গর্তগুলির ব্যাস বৃদ্ধি করেন তবে জ্বালানীর চেয়ে বেশি বায়ু সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে। এটি মোটরের শক্তিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে - ওভারড্রাইভে স্যুইচ করতে, এটি আরও স্পিনিং করা প্রয়োজন। এটি থেকে, এটি অতিরিক্ত উত্তাপ করতে পারে। তবে এইভাবে আপনি জ্বালানী সাশ্রয় করতে পারবেন।
আপনি যদি প্রধান জেট (জ্বালানী) এর ব্যাস বৃদ্ধি করেন তবে এটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সমৃদ্ধকরণকে লক্ষণীয়ভাবে প্রভাবিত করবে। উদাহরণস্বরূপ, ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চলটি 10 শতাংশ বাড়ানো পারফরম্যান্সে 25% যোগ করবে, তবে গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে আরও উদাসীন হয়ে উঠবে।
মূল জেটটি আপগ্রেড করে ইঞ্জিন টিউন করার অভিজ্ঞতা না থাকায় অতিরিক্ত সমৃদ্ধ হতে পারে। বিটিসি-র এই গুণাগুণটি একবারে সিলিন্ডারে প্রবেশ করলে, জ্বলবে না, কারণ দহন প্রক্রিয়াটির জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ বায়ু প্রয়োজন। ফলস্বরূপ, "টিউনড" মোটরটি মোমবাতিগুলি কেবল পূরণ করবে।
আপনি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সমৃদ্ধকরণের সূক্ষ্ম সুরকরণের জন্য কার্বুরেটরের ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, সোলেক্স মডেলগুলি প্রায় অভিন্ন, তবে, সেগুলিতে ইনস্টল করা জেটগুলি পারফরম্যান্সে পৃথক। কারখানায়, এই পরামিতিটির জন্য নির্বাচিত হয় মোটর ভলিউম... আপনার গাড়ির ইঞ্জিনে কিছু অশ্বশক্তি যুক্ত করতে, আপনি স্ট্যান্ডার্ড জেটগুলির পরিবর্তে আরও দক্ষ কার্বুরেটরের জন্য নকশাকৃতগুলি ইনস্টল করতে পারেন।
মিশ্রণ মানের স্ক্রু জ্বালানী ডোজ জন্য দায়ী। এটি কার্বুরেটরের একমাত্র (সোলেক্স) অবস্থিত। এই উপাদানটির সাহায্যে, আপনি ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় আরপিএমের সংখ্যা সামঞ্জস্য করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, উত্তোলিত পেট্রোলের ভলিউম এই অংশের পারফরম্যান্সের উপর নির্ভর করে না, তবে ব্যবধানের আকারের উপর নির্ভর করে, যা ঘড়ির কাঁটার দিকে সামঞ্জস্য করে (বা বিপরীত দিকে) পরিবর্তিত হয়।
জেট ধরনের
কার্বুরেটরের উদ্দেশ্য এবং অবস্থানে জেট একে অপরের থেকে আলাদা। জ্বালানী, ক্ষতিপূরণ এবং এয়ার জেট আছে। একটি পৃথক জেট, জেট XX, এছাড়াও অলসতার জন্য দায়ী।
প্রতিটি অংশের নিজস্ব আকার এবং অবিকল ক্রমাঙ্কিত গর্ত রয়েছে। এই প্যারামিটারের উপর নির্ভর করে, জেটের থ্রুপুটও হবে। যাতে মেরামতের সময় সঠিক অংশটি ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছিল, তাদের প্রতিটি চিহ্নিত করা হয়েছে। এটি 1000 মিলিমিটার উঁচু জলের কলামের চাপে ঘন সেন্টিমিটারে পরিমাপ করা হয়।
সাধারণ ত্রুটি
যে কোনো জেটের প্রধান ত্রুটি, যদি এটি একটি কারখানার ত্রুটি না হয়, তবে তার গর্ত আটকে যাওয়া। এমনকি ক্ষুদ্রতম ধূলিকণাও চ্যানেলটিকে সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে ব্লক করতে পারে, যা কার্বুরেটরের কার্যকারিতাকে অগত্যা প্রভাবিত করবে।
এই ধরনের ত্রুটির প্রধান কারণ হল জ্বালানী বা আগত বাতাসের নিম্নমানের গুণমান। অতএব, প্রতিটি মোটরচালককে বায়ু এবং জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট মনোযোগ দিতে হবে।
আপনি যদি একটি ছোট গর্ত সহ একটি অংশ ইনস্টল করেন তবে এটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সমৃদ্ধিকে প্রভাবিত করবে। যদি এটি একটি জ্বালানী জেট হয়, তাহলে মিশ্রণটি চর্বিহীন হবে এবং যদি এটি একটি এয়ার জেট হয় তবে এটি সমৃদ্ধ হবে। অ-মানক জেটগুলি মোটরের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। আপনি আরও গতিশীলতা বা সঞ্চয় অর্জন করতে পারেন। এটি ইনকামিং ফুয়েল বা বাতাসের পরিমাণ বাড়িয়ে/কমানোর মাধ্যমে করা হয়। স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের আপগ্রেডগুলি পাওয়ার ইউনিটের শক্তিকে প্রভাবিত করে।
স্ব-সমন্বয়
একটি নতুন জেট পরিবর্তন করার আগে, আপনি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের গুণমান সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে এই পদ্ধতিটি অনুসরণ করতে হবে:
- ইঞ্জিনকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন;
- কার্বুরেটরের একটি নিষ্ক্রিয় সমন্বয় স্ক্রু আছে। এটির সাথে, গতি 900 rpm এ সেট করা হয়েছে (আমরা ট্যাকোমিটার অনুসরণ করি)। এই ক্ষেত্রে, স্তন্যপান সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা আবশ্যক;
- যখন স্যাচুরেশন স্ক্রুটি চালু করা হয়, তখন মিশ্রণটি চর্বিহীন হয়ে যায়, যা ইঞ্জিনের গতিকে সর্বনিম্ন করে দেয়;
- এই স্ক্রু unscrewed হয়, এবং মোটর গড় গতি সমন্বয় করা হয়.
এই পদ্ধতির বিশেষত্ব হল যে গতি নিখুঁতভাবে সামঞ্জস্য করা না হওয়া পর্যন্ত এটি আপনার পছন্দ মতো সঞ্চালিত হতে পারে।
প্রতিস্থাপন
নতুন জেট গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে ইনস্টল করা হয়েছে। বিভিন্ন আপগ্রেডের জন্য, নির্মাতারা বিভিন্ন অংশের চিহ্নগুলির জন্য চিঠিপত্রের টেবিল তৈরি করে। গাড়ির প্রত্যাশিত গতিশীলতার উপর নির্ভর করে অ-মানক জেটগুলি ইনস্টল করা হয়।
জেটগুলি প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয়, তবে এটির জন্য অনেক সময় এবং নির্ভুলতা প্রয়োজন। কাজের ক্রম নিম্নরূপ:
- সুবিধার জন্য, কার্বুরেটর মোটর থেকে সরানো আবশ্যক;
- প্রয়োজন হলে, মোটর এবং কার্বুরেটরের মধ্যে গ্যাসকেটটি একটি তাজা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়;
- কার্বুরেটর কভারের বন্ধন খুলুন;
- আপনি একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে উভয় জেট (বায়ু এবং জ্বালানী) খুলতে পারেন;
- ইমালসন টিউব বায়ু জেট থেকে সরানো হয়;
- নতুন অংশ প্রস্তুতকারকের টেবিল অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়;
- নতুন অংশ ইনস্টল করার আগে, তাদের একটি বিশেষ সরঞ্জামে ধুয়ে ফেলতে হবে;
- কার্বুরেটর বিপরীত ক্রমে একত্রিত এবং ইনস্টল করা হয়।
জেটগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, আপনাকে নিষ্ক্রিয় এবং মাঝারি গতি সামঞ্জস্য করতে হবে। এটি জ্বালানী এবং বায়ু ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়.
ফলক এবং ময়লা থেকে কার্বুরেটর জেটগুলি কীভাবে সঠিকভাবে পরিষ্কার করবেন
সমস্ত জেটগুলির সাথে সর্বাধিক সাধারণ সমস্যা হ'ল ব্যান্ডউইথের ক্ষতি। যেহেতু তাদের গর্ত এবং ক্রস-বিভাগগুলি অবশ্যই কারখানার সেটিংসের সাথে পুরোপুরি মেলে, তাই এমনকি ছোটখাটো বাধাও অস্থির কার্বুরেটর অপারেশন করতে পারে।
এখানে সাধারণ জেট-সম্পর্কিত অস্থির মোটর সমস্যাগুলি রয়েছে:
- এক বা দুই সেকেন্ডের জন্য একটি সামান্য ডিপ (গ্যাসের প্যাডেলটি মসৃণভাবে চাপ দেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়ী চলতে শুরু করে)। ত্বরণের সময়, পাশাপাশি অলস সময়ে, সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যায়। প্রায়শই এই প্রভাবটি ঘটে যখন 1 ম চেম্বারের স্থানান্তর সিস্টেমে আউটলেট গর্ত আটকে থাকে g এটি এক্সিলারেটর পাম্পের একটি ত্রুটিও নির্দেশ করতে পারে।
- যখন আপনি সহজেই গ্যাসের প্যাডেল টিপেন, তখন একটি লক্ষণীয় ডিপ বা পাতলা (কখনও কখনও ইঞ্জিন স্টল হতে পারে) উপস্থিত থাকে। যদি এটি নিম্ন ও মাঝারি গতিতে ঘটে এবং ত্বককে আরও শক্ত করে টিপে প্রভাবটি নির্মূল করা হয়, তবে আপনার জিডিএস (প্রধান মিটারিং সিস্টেম) জ্বালানী জেটের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি আটকে থাকতে পারে বা পুরোপুরি মোড়ানো নাও হতে পারে। সমস্যাটি প্রথম চেম্বারে এমুলশন ওয়েল বা এইচডিএস টিউব আটকে থাকতে পারে। কার্বুরেটরের সাম্প্রতিক "আধুনিকায়ন" এর পরে যদি এই প্রভাবটি উপস্থিত হয়, তবে সম্ভবত ইঞ্জিনের চেয়ে ছোট বিভাগের সাথে একটি জ্বালানী জেট ইনস্টল করা সম্ভব।
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ডুব রয়েছে (যেন বিপ্লবগুলি "দুলছে"), অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন। এই সমস্যাটি আটকে থাকা সিএক্সএক্স জ্বালানী জেট (নিষ্ক্রিয় সিস্টেম) বা এই সিস্টেমের চ্যানেলগুলি হতে পারে।
- ইঞ্জিনটি যখন উচ্চ লোডের শিকার হয় (গাড়ির গতিটি 120 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি) তখন এর শক্তি এবং ত্বরণ নষ্ট হয়ে যায় বা একটি সিরিজ ("দোলনা") পরিলক্ষিত হয়। দ্বিতীয় চেম্বারে একটি জিডিএস টিউব সহ চ্যানেল, অগ্রভাগ এবং একটি ইমালসন কূপ আটকে রাখা একটি সম্ভাব্য কারণ।
এটি মনে রাখা উচিত যে তালিকাবদ্ধ সমস্যাগুলি সবসময় আটকে থাকা অগ্রভাগের সাথে সম্পর্কিত হয় না। প্রায়শই, কার্বুরেটর এবং অতিরিক্ত উপাদানগুলির দুর্বল সিলিং (উদাহরণস্বরূপ, এক্সএক্স সিস্টেমের ভাল্বের গ্রোমেটটি ছেঁড়া বা বিকৃত হয়), থ্রোটল ভাল্বের একটি ত্রুটি, জ্বালানী সিস্টেমের একটি ত্রুটি ইত্যাদির কারণে এর মধ্যে অন্যতম প্রভাব is
এছাড়াও, কার্বুরেটরে "পাপ" করার আগে আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত হওয়া উচিত যে ইগনিশন এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করছে। কখনও কখনও এই আচরণটি মোটর নিজেই ত্রুটির ক্ষেত্রে লক্ষ্য করা যায়।
যদি ডায়াগনস্টিকস দেখিয়েছিল যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশনের কারণটি অগ্রভাগের ক্লোজিং ছিল, তবে সেগুলি পরিষ্কার করা উচিত। এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে রুক্ষ এবং তীক্ষ্ণ বস্তু (ব্রাশ বা তার) ব্যবহার করে পদ্ধতিটি সম্পাদন করা যায় না। এটি জেটগুলি সাধারণত অ লৌহঘটিত ধাতু দিয়ে তৈরি হওয়ার কারণে ঘটে, তাই সঠিকভাবে যান্ত্রিক ক্রিয়া অংশটির "আয়না" স্ক্র্যাচ করতে পারে বা গর্তগুলির ব্যাসকে কিছুটা বাড়িয়ে তুলতে পারে।
বিমানগুলি নিম্নলিখিত কারণে আটকা পড়ে বা অবনতি হতে পারে:
- নিম্নমানের পেট্রল;
- জ্বালানী সিস্টেম এবং কার্বুরেটর অকাল রক্ষণাবেক্ষণ;
- কার্বুরেটর রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত বা সমন্বয় সম্পাদনকারী বিশেষজ্ঞদের এই ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপের জটিলতা সম্পর্কে পর্যাপ্ত জ্ঞান নেই।
কার্বুরেটর জেটগুলি পরিষ্কার করার জন্য দুটি উপায় রয়েছে: পৃষ্ঠ পরিষ্কার এবং পুরো পরিষ্কার।
জেটগুলি পৃষ্ঠের পরিষ্কারের
এই পদ্ধতিটি কার্বুরেটরগুলির পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই ক্ষেত্রে, কার্বুরেটর পরিষ্কার করার জন্য একটি বিশেষ অ্যারোসোল ব্যবহার করা হয়। পদ্ধতিটি যথেষ্ট সহজ:
- "প্যান" বা বায়ু ফিল্টার সহ কেসটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে (আপনার যে স্টাডগুলি কার্বুরেটরে মোড় দেয় তার সাথে আপনার সাবধান হওয়া উচিত - এর থ্রেডটি খুব সূক্ষ্ম এবং সহজেই ভেঙে যেতে পারে);
- বায়ু এবং জ্বালানী জেটগুলি unscrued হয়;
- নিষ্ক্রিয় solenoid ভালভ সরানো হয়;
- এ্যারোসোল কার্বুরেটরের সমস্ত গর্তে স্প্রে করা হয় যার মাধ্যমে বায়ু বা পেট্রল যায়;
- জেটগুলি উড়িয়ে দেওয়া হয়;
- আপনার প্রায় 5 মিনিট অপেক্ষা করা উচিত, তারপরে জেটগুলি পিছনে রেখে ইঞ্জিনটি শুরু করুন;
- যেহেতু ইএম ভালভ সংযোগ বিচ্ছিন্ন, তাই এটি চোক লিভারটি বাইরে বের করা প্রয়োজন;
- সাফাই কেবল অলস গতিতেই ঘটে না, গ্যাস প্যাডালটির সাথে সামান্য কাজ করা প্রয়োজন যাতে ইঞ্জিনটি বিভিন্ন মোডে কাজ করে এবং সমস্ত কার্বুরেটর জেটগুলি জড়িত থাকে;
- কিছু, ইঞ্জিন চালিত এবং গ্যাস প্যাডেল টিপে প্রক্রিয়া সম্পাদন করার সময় (যাতে ইঞ্জিনটি গড় গড় আরপিএমের উপরে চলে), এজেন্টটি চেম্বারে স্প্রে করে।
কার্বুরেটরের পৃষ্ঠতল পরিষ্কার করার পরে, সমস্ত সংযোগ বিচ্ছিন্ন উপাদানগুলি পুনরায় ইনস্টল করা হয়। সোলেনয়েড ভালভের হিসাবে এটি ইঞ্জিনটি চলমান রয়েছে। প্রথমে এটি হাত দ্বারা শক্ত করা হয় এবং তারপরে ইঞ্জিনটি স্টল না হওয়া পর্যন্ত একটি কী দিয়ে। মোটর স্থিতিশীল থাকার সময় সেই লাইনটি ধরা দরকার, তবে ভালভটি সর্বোচ্চ স্তরে শক্ত করা হয়। শেষে, স্তন্যপানটির হ্যান্ডেল সরানো হবে।
জেটগুলি পুরো পরিষ্কার
যখন পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা প্রয়োজন পর্যায়ক্রমে করা হয়, তবে উপরোক্ত পদক্ষেপগুলি কাঙ্ক্ষিত ফলাফল আনেনি এমন ক্ষেত্রে পুরোপুরি পরিষ্কার করা হয়।
কিছু ক্ষেত্রে, ভাসমান চেম্বারে প্রবেশকারী একটি শক্ত কণা জ্বালানী জেটের নিচে চলে এবং আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে গর্তটিকে অবরুদ্ধ করে। অনুশীলনে, এটি দেখতে এটির মতো লাগে। গতিতে (প্রায়শই গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার পরে) ইঞ্জিনটি হঠাৎ গতি হারিয়ে ফেলে এবং সাধারণত স্টল করে।
সাইটে, কার্বুরেটরটির আংশিক পরিষ্কার সম্পাদন করে এই সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে - জ্বালানী জেটটি খুলে ফেলুন এবং এটির মাধ্যমে ফুঁকুন। তবে একই সময়ে, উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে বালি যেমন শস্য একটি ছিল না, অতএব, কার্বুরেটর একটি সম্পূর্ণ পরিষ্কার করা উচিত।
এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসের কভারটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে, এবং সমস্ত তারগুলি এবং পায়ের পাতার মোজাবিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। সঙ্কুচিত বায়ু এবং বিশেষ পরিষ্কারের এজেন্টগুলি ক্ল্যাগড কার্বুরেটর জেট এবং চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
কার্বুরেটর জেটগুলি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
বিদেশী কণাগুলি গহ্বরে প্রবেশের কারণে অগ্রভাগ সর্বদা আটকে থাকে না। রজন এবং বিভিন্ন অমেধ্য জমা হওয়ার কারণে এটি প্রায়শই ঘটে। এটির পরিপ্রেক্ষিতে, অনেক বিশেষজ্ঞ পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কারের প্রস্তাব দেন (30 হাজার রানের পরে আর নয়), এবং এটি যদি সহায়তা না করে তবে জেটগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
অন্যান্য উপাদানগুলি ইনস্টল করার দ্বিতীয় কারণটি হচ্ছে পাওয়ার ইউনিটটি টিউন করা। এই ক্ষেত্রে, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সংমিশ্রণ এবং মানের সমন্বয় করে পরামিতিগুলি পরিবর্তন করা হয়। আপনি যদি বৃহত্তর ক্রস-সেকশনের জ্বালানী জেট ইনস্টল করেন তবে মিশ্রণটি আরও সমৃদ্ধ হবে এবং বর্ধিত বায়ু অ্যানালগের ইনস্টলেশন এটি হ্রাস পাবে।
জিটিজেডের পরামিতিগুলি পরিবর্তন করা মোটরের সমস্ত অপারেটিং মোডগুলিকে প্রভাবিত করে: ন্যূনতম লোড (নিষ্ক্রিয়) থেকে সম্পূর্ণ থ্রোটল খোলার দিকে। এটি ড্রাইভিং স্টাইল নির্বিশেষে গাড়ির ব্যবহার বৃদ্ধি করবে। এয়ার জেট বিটিসি রচনা বক্ররেখা পরিবর্তন করে। এই ক্ষেত্রে, ইউনিটের শক্তি এবং এটির সাথে পেট্রোল গ্রহণ, থ্রোটল ভাল্বের খোলার কোণের উপর নির্ভর করে বৃদ্ধি / হ্রাস পাবে।
তবে উপযুক্ত সুরের জন্য জেটগুলির কার্যকারিতা সঠিকভাবে নির্বাচন করা প্রয়োজন। হালকা বোঝা অধীনে এমনকি মসৃণ এবং স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন অর্জনের এটি একমাত্র উপায়।
আপনি নিজেই জেটগুলি পরিবর্তন করতে পারেন। এটি করার জন্য, নিম্নলিখিত ধাপগুলি অনুসরণ করুন:
- এয়ার ফিল্টার হাউজিং সরানো হয়েছে;
- সমস্ত পায়ের পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি ভেঙে ফেলা হয়, পাশাপাশি সাকশন কেবল এবং এয়ার ড্যাম্পার ড্রাইভ;
- কার্বুরেটর কভারটি সরানো হয়েছে;
- এয়ার জেটগুলি আনসার্ভ করা হয় (সেগুলি ইমালশন টিউবগুলিতে লাগানো হয়);
- ইমালশন কূপগুলির নীচের অংশে জ্বালানী জেট রয়েছে, তারা স্ক্রু ড্রাইভারের সাথে সজ্জিত নয়। আপনি হ্যান্ডেল থেকে এম্পিউল ব্যবহার করে এগুলি সরাতে পারেন - এটি নরম এবং জেটের অভ্যন্তরের পৃষ্ঠের আয়না ক্ষতিগ্রস্থ করবে না;
- যদি কার্বুরেটরটিকে সম্পূর্ণরূপে ফ্লাশ করার জন্য সরিয়ে ফেলার কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, তবে এতে ਮਲ্যাশনে preventোকা থেকে রক্ষা পেতে ম্যানিফোল্ড খোলার পরিমাণ অবশ্যই বন্ধ করতে হবে।
অগ্রভাগের প্রতিস্থাপনের সময়, একই সাথে সিলগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা সার্থক কারণ তাদের বিকৃতি এবং গাস্টগুলি ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপকেও প্রভাবিত করে। জেটগুলি প্রতিস্থাপন এবং কার্বুরেটর পরিবেশন করার পরে, সমস্ত উপাদানগুলি বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়।
সোলেক্স 21083 কার্বুরেটর জ্বালানী জেটস টেবিল
সোলেক্স কার্বুরেটরগুলির জন্য, কাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনের কার্যকারিতা অর্জনের জন্য বিভিন্ন ধরণের জেট রয়েছে:
- যারা শান্ত ড্রাইভিং স্টাইল পছন্দ করেন তাদের জন্য, "অর্থনৈতিক" বিকল্পটি উপযুক্ত;
- বর্ধিত গতিশীলতা এবং অনুকূল ব্যবহারের প্রেমীরা "মাঝারি" বা "স্বাভাবিক" এ থামতে পারেন;
- সর্বাধিক সুরের জন্য, "ক্রীড়া" জেটগুলি ইনস্টল করা আছে।
সর্বনিম্ন ক্রস-সেকশন সহ জ্বালানী জেট স্থাপনের ফলে সর্বদা পেট্রল সাশ্রয় হয় না। যদি কোনও সরু মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, ড্রাইভারকে থ্রোটলটি আরও খুলতে হবে, যা মিশ্রণের বৃহত পরিমাণে সাফল্য অর্জন করবে।
এগুলি হল স্লেক্স 21083 কার্বুরেটরগুলিতে ব্যবহৃত জেটগুলি (প্রতিটি কার্বুরেটর পরিবর্তনের জন্য উপাদানগুলির কার্য সম্পাদন সেমিতে নির্দেশিত হয়)3/ মিনিট):
| জেটের ধরণ | 21083-1107010 | 21083-1107010-31 | 21083-1107010-35 | 21083-1107010-62 |
| জ্বালানী জিডিএস (প্রথম চেম্বার) | 95 | 95 | 95 | 80 |
| জ্বালানী জিডিএস (প্রথম চেম্বার) | 97,5 | 100 | 100 | 100 |
| এয়ার জিডিএস (প্রথম চেম্বার) | 155 | 155 | 150 | 165 |
| এয়ার জিডিএস (প্রথম চেম্বার) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| জ্বালানী সিএক্সএক্স | 39-44 | 38-44 | 38-44 | 50 |
| এয়ার সিএক্সএক্স | 170 | 170 | 170 | 160 |
| জ্বালানী স্থানান্তর সিস্টেম (দ্বিতীয় চেম্বার) | 50 | 50 | 80 | 50 |
| এয়ার ট্রানজিশন সিস্টেম (২ য় চেম্বার) | 120 | 120 | 150 | 120 |
সারণীতে প্রদর্শিত বেশিরভাগ জেটগুলি বিনিময়যোগ্য, যা কম বা উচ্চতর পারফরম্যান্স সহ অ্যানালগ ইনস্টল করে কার্বুরেটরটি সংশোধন করা সম্ভব করে তোলে।
নিম্নলিখিত জেটগুলি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে:
- জ্বালানী জিডিএস;
- এয়ার জিডিএস;
- জ্বালানী সিএক্সএক্স।
বাকি উপাদানগুলি ডিভাইসের কাঠামোর অংশ এবং অন্যরা প্রতিস্থাপনের জন্য এটি পরিণত করতে পারে না।
কার্বুরেটরের আধুনিকায়ন একটি নির্দিষ্ট মোটরের জন্য উপাদানগুলির পৃথক নির্বাচনের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। সুর দেওয়ার আগে, আপনাকে ইগনিশন সিস্টেমটি পরীক্ষা করতে হবে, ভালভগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে, স্পার্ক প্লাগগুলির ফাঁকগুলি পরীক্ষা করতে হবে, জ্বালানী এবং এয়ার ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং কার্বুরেটর পরিষ্কার করতে হবে।
পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত অনুক্রমের মধ্যে সম্পাদিত হয়:
- প্রায় 5 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের রাস্তাটির একটি খালি সরল বিভাগ নির্বাচন করা হয়েছে।
- অগ্রভাগটি নির্বাচিত হয় (প্রথম চেম্বারের মূল ডোজিং সিস্টেমের জন্য, দ্বিতীয়টি উচ্চ গতিতে সক্রিয় করা হয়, তাই তারা এটিকে স্পর্শ করে না) কাঙ্ক্ষিত পরামিতিগুলির সাথে বৈদ্যুতিক থ্রুপুট (পাওয়ার বৃদ্ধি বা জ্বালানীর ব্যবহার হ্রাস) with অগ্রিম, 2 মিলি স্নাতক 100 লিটার খালি প্লাস্টিকের বোতলে তৈরি করা হয়। প্রতিটি বিভাগের জন্য।
- ইঞ্জিনটি প্রায় 10 মিনিটের জন্য অলস হওয়া উচিত। রাস্তাটি যদি গ্যারেজ থেকে দূরে থাকে তবে ড্রাইভিংয়ের সাথে সাথেই সিস্টেমটি স্থাপন করা যেতে পারে।
- খাঁড়ি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জ্বালানী পাম্প থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। পরিবর্তে, আরেকটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি স্যাকশন ফিটিংয়ে ইনস্টল করা হয়, যা খাঁটি পেট্রোল বোতল মধ্যে নামানো হয়।
- সড়ক বিভাগটি 60-70 কিমি / ঘন্টা গতিবেগে চালিত হয়। থামার পরে, বোতলে জ্বালানী স্তরটি পরীক্ষা করা হয়। এটি একটি নিয়ন্ত্রণ পরিমাপ। এই পরামিতিটি এই মোটরের পারফরম্যান্স সেটিংসে পরিবর্তন নির্ধারণ করবে।
- "প্যান" এবং কার্বুরেটর কভারটি সরানো হয়েছে। মূল জ্বালানী জেটটি আলাদা প্রবাহের ক্ষমতা (প্রবাহ হ্রাস করতে ছোট বা শক্তি বাড়ানোর জন্য বৃহত্তর) সহ অ্যানালগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। আপনার এখনই সর্বাধিক ভিন্ন উপাদানটি ইনস্টল করা উচিত নয়। মোটামুটি বা অন্যান্য অপ্রাকৃত প্রতিক্রিয়া উপস্থিত না হওয়া অবধি মসৃণকরণটি মসৃণভাবে করা ভাল।
- প্রবাহের হারটি আবার পরিমাপ করা হয় (পয়েন্ট 5)।
- গাড়ি চালানোর সময় "ডিপস" উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে পূর্ববর্তী জেটটি ইনস্টল করা উচিত। এরপরে অলস সিস্টেমটি সামঞ্জস্য করা হয়, যেহেতু সিএক্সএক্স জেটের জন্য জ্বালানী খরচ হ্রাস করা যায়।
- ইঞ্জিনের ট্রিপল এফেক্টটি উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত এই উপাদানটির প্রতিস্থাপন চালানো উচিত। এই ক্ষেত্রে, উচ্চতর পারফরম্যান্স মান সহ পূর্ববর্তী জেটটি ইনস্টল করা আছে।
জ্বালানী এবং এয়ার জেটগুলি প্রতিস্থাপন করার পাশাপাশি ইঞ্জিন শক্তি বাড়ানোর জন্য, আপনি কার্বুরেটর আপগ্রেড করার অন্যান্য উপায়গুলি ব্যবহার করতে পারেন: এক্সিলারেটর পাম্প সংশোধন করে বা অন্যান্য ইমালসনের টিউবগুলি ইনস্টল করে, ডিফিউজারগুলি এবং থ্রোটল ভালভকে কিছুটা সংশোধন করে।
প্লেট অনুযায়ী জেট নির্বাচন সম্পর্কে
প্রায়শই ইন্টারনেটে আপনি জ্বালানী এবং এয়ার জেটগুলির মধ্যে অনুপাতের বিভিন্ন সারণী দেখতে পারেন, যার মতে কেউ কেউ "নিখুঁত" টিউনিংয়ের জন্য উপাদান নির্বাচন করার পরামর্শ দেয়।
প্রকৃতপক্ষে, এই জাতীয় সারণীগুলি বাস্তবতা থেকে অনেক দূরে, যেহেতু তারা প্রায়শই জ্বালানী / বায়ু অনুপাত দেয়, তবে অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি যেমন ইঙ্গিত করে না যেমন চেম্বারের বৃহদ বিভাজনকারী ব্যাস (ছোট ব্যাসটি তত শক্তিশালী সাকশন গতি)। এই টেবিলগুলির একটির উদাহরণ নীচের ফটোতে রয়েছে।
আসলে, কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা একটি খুব জটিল পদ্ধতি, যা খুব কম লোকই বুঝতে পারে। যদি ইঞ্জিনের মসৃণ অপারেশন নিয়ে সমস্যা হয় তবে একই সাথে ইগনিশন এবং জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থাটি ভাল ক্রমে থাকে এবং পৃষ্ঠের ফ্লাশিং কোনও পরিবর্তন করেনি, তবে কোনও বুদ্ধিমান বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা ভাল এবং গাড়ীর উপর অত্যাচার না করা ভাল।
বিষয়ের উপর ভিডিও
পর্যালোচনার শেষে, আমরা কীভাবে একটি প্রচলিত কার্বুরেটর থেকে গতিশীলতা অর্জন করতে হয় সে সম্পর্কে একটি ছোট ভিডিও অফার করি:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
কার্বুরেটরে জেট কোথায়? জ্বালানী জেট প্রতিটি কার্বুরেটর চেম্বারের কূপে স্ক্রু করা হয়। ইমালসন চেম্বারের শীর্ষে এয়ার জেট ইনস্টল করা হয়। প্রতিটি অংশ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য অনুসারে ক্রমাঙ্কিত হয়।
কোন জেট কি জন্য দায়ী? তারা সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণের গঠন পরিবর্তন করে। প্রধান জেট (জ্বালানী) এর বর্ধিত ক্রস-সেকশন ভিটিএসকে সমৃদ্ধ করে এবং বিপরীতে বায়ুটি এটিকে হ্রাস করে।
সোলেক্স কার্বুরেটরের জেটগুলি কী কী? Solex 21083-এ, জেট 21 এবং 23 (1ম এবং 2য় চেম্বার) ব্যবহার করা হয়। এই গর্ত ব্যাস হয়. নীচে যথাক্রমে 95 এবং 97.5 চিহ্নিত করা হয়েছে, এবং সংখ্যাগুলি তাদের থ্রুপুটের সাথে মিলে যায়।
