টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা ফরচুনার

ক্রসওভারগুলির জন্য সর্বজনীন ফ্যাশনের যুগে, টয়োটা রাশিয়ায় আরেকটি সৎ ফ্রেম এসইউভি এনেছিল। ভাগ্য অভিজ্ঞতা বা আবার লক্ষ্য আঘাত?

পাতলা বরফ দাঁতযুক্ত চাকার নীচে সঙ্কুচিত, যার নীচে থেকে কাদা জল উঠতে শুরু করে। এক সেকেন্ডের জন্য পিছনে পিছনে "আর" লাগার ইচ্ছা ছিল। কে এখানে জানে যে এখানে কত গভীর এবং নীচে আছে? তবে কৌতূহল বিরাজ করছিল। আমি "ড্রাইভ" এ "স্বয়ংক্রিয়" লিভার রেখে গ্যাস যুক্ত করেছি এবং পুকুরে ঝড় তুলতে শুরু করি। শেষ পর্যন্ত, আমার ভাগ্যবান হওয়া উচিত ছিল, কারণ আমি স্ব-ব্যাখ্যামূলক নাম ফরচুনারের সাথে একটি এসইভি চালাচ্ছিলাম। অধিকন্তু, এমনকি আধ ঘন্টা আগে, তিনি সহজেই ছোট ছোট স্টেপে নদীর চ্যানেলগুলি অতিক্রম করেছিলেন। প্রধান জিনিসটি হ'ল একটি ছোট বাশকির বনে হারিয়ে এই পুকুরটির গভীরতা 70 সেমি অতিক্রম করে না।

যাইহোক, সর্বাধিক ফোড গভীরতার উল্লেখযোগ্য মান ফরচুনারের গুরুতর অফ-রোড ক্ষমতার একমাত্র সূচক নয়। টয়োটার একটি ভাল জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে। সুতরাং, এখানে ছাড়পত্র 225 মিমি পৌঁছেছে, প্রবেশের কোণটি 29 ডিগ্রি এবং প্রস্থান কোণ 25 ডিগ্রি হয়।

তবে মারাত্মক অফ-রোডে, জ্যামিতি একা যথেষ্ট নয়। ফরচুনার আর কি অফার করে? আসলে, বেশ কয়েকটি জিনিস আছে। আসল বিষয়টি হ'ল এই টয়োটা আইএমডাব্লু প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। হিলাক্স পিকআপটি অন্তর্নিহিত এক। এর অর্থ হ'ল ফোরচুনারের কাছে টয়োটা পরিসীমা থেকে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং টেকসই ফ্রেম রয়েছে, যা জাপানিরা তাদের ভারী দায়িত্ব বলে, পাশাপাশি অবিশ্বাস্যরূপে শক্তি-নিবিড় স্থগিতাদেশ। এসইউভি "হায়লাক্স" এর সাথে কেবল চেসিস আর্কিটেকচারের সাথেই নয়, পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইন পাশাপাশি সংক্রমণও ভাগ করে দেয়।

ফরচুনারের একটি ২.৮-লিটার টার্বোডিজেল রয়েছে যার রিটার্ন ১ 2,8 এইচপি, যা একচেটিয়াভাবে একটি "স্বয়ংক্রিয়" তৈরি করা হয়েছে। নতুন বছরের পরে, জাপানিরা আমাদের কাছে পেট্রোল "ফোর" (২.177 লিটার, ১2,7৩ এইচপি) সহ একটি গাড়ি আনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যা ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ছাড়াও "মেকানিক্স" এর সাথে সংযুক্ত হতে পারে। যাইহোক, বর্তমান সংস্করণটির সাথে নিজেকে জানার পরে, আপনি এই ধরনের পরিবর্তনটি প্রত্যাহারের পরামর্শের বিষয়ে সন্দেহ করতে শুরু করেন।

এবং ডিজেল ইঞ্জিনের খুব বেশি উচ্চ শক্তি দ্বারা বোকা বোধ করবেন না - এটি এখানে মূল জিনিস নয়। প্রথমত, আপনাকে এই মুহুর্তের বৈশিষ্ট্যটি দেখতে হবে, এর শীর্ষ স্থানটি 450 এনএম পৌঁছে যাবে। তিনিই খেলেন এবং ভারী এসইউভিটিকে সহজেই তুলে ধরেন এবং সহজেই এগিয়ে নিয়ে যান।

তবে মোটরটির জন্য উত্সাহটি বেশি দিন স্থায়ী হয় না এবং 2500 আরপিএমের উপরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিন করার সাথে সাথে এটি টক হতে শুরু করে। কিন্তু এখানে পর্যাপ্ত "স্বয়ংক্রিয়" উদ্ধার করতে আসে, যা তার চিন্তাশীল স্যুইচিংয়ের সাহায্যে টেচোমিটার সূঁচটি প্রায় ক্রমাগত সক্রিয় কার্যক্ষম অঞ্চলে থাকতে দেয়।

যখন আপনাকে নীচের কোনও গিয়ারে যেতে হবে, আপনি স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল ব্যবহার করে ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করতে পারেন। যাইহোক, তিনি এখানে সৎ - বোকা থেকে সুরক্ষা রয়েছে, যা পুরো গতিতে তাত্ক্ষণিকভাবে প্রথম থেকে ছয় থেকে ডাম্পিং করতে দেয় না, তবে একটি স্থির গিয়ারে আপনি মোটরটিকে প্রায় কাট অফে স্পিন করতে পারেন।

বিদ্যুৎ ইউনিটের এই অফ-রোড দক্ষতার জন্য, এটি যোগ করা উচিত যে ফরচুনারের হিলাক্সের অনুরূপ একটি সংক্রমণও রয়েছে। ডিফল্টরূপে গাড়িটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, তবে এখানে - খণ্ডকালীন অল-হুইল ড্রাইভ। এর আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যটি হ'ল সামনের অক্ষটি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে চলতে সংযুক্ত হতে পারে। এটি ফরচুনার এবং একটি নিম্ন সারি এবং এমনকি একটি পিছনের ডিফারেনশিয়াল লকের উপর নির্ভর করে।

এই জাতীয় অস্ত্রাগার সহ, আমরা সহজেই অগভীর বন জলাশয়ের মধ্য দিয়ে চলে যাই, এমনকি কখনও আটকেও যাই না। তবে এখানে বিশেষ অফ-রোড টায়ারকে ধন্যবাদ জানাই মূল্যবান। যাইহোক, তারা কেবলমাত্র নবীন সংস্করণে নির্ভর করে। এবং পুরানো সংস্করণটি রাস্তার চাকার সাথে আসে।

ফরচুনারের অভ্যন্তরটি প্রত্যাশিতভাবে জটিল নয় - উভয় প্রসাধন এবং সজ্জায়। তৃতীয় সারিটি সত্যিকারের জায়গার চেয়ে কল্পিত। এমনকি শিশুরা খুব কমই সেখানে ফিট করতে পারে, বড়দের উল্লেখ না করে mention একক অ্যানালগ কী ছাড়াই মাল্টিমিডিয়া টাচ করা স্বাচ্ছন্দ্য এবং এর প্রচুর অভ্যস্ত হওয়া দরকার - উভয়ই স্ক্রিনের সংবেদনশীলতা এবং নির্দিষ্ট মেনুতে।

আপনি তীক্ষ্ণ ডামাল অনিয়মের উপর পিছনের সাসপেনশনগুলির খুব আরামদায়ক অপারেশনটিও নোট করতে পারেন। শক্তি-নিবিড় ড্যাম্পারগুলি মনে হচ্ছে ছোট দ্রাঘিমাংশের কম্পনগুলি ফিল্টার করার সময় দুর্বল বলে মনে হচ্ছে। তবে নতুন টয়োটা অফ-রোডিংয়ের জন্য এতটাই প্রস্তুত যে এটি আপনাকে রাস্তাটি বেছে না নিয়ে জিগজ্যাগগুলিতে স্টেপ্পে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।

আদর্শ	এসইউভি
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4795/1855/1835
হুইলবেস, মিমি	2745
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	480
কার্ব ওজন, কেজি	2215
ইঞ্জিনের ধরণ	ডিজেল, সুপারচার্জড
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	2755
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)	177 - 2300 এ 3400
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	450 - 1600 এ 2400
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	প্লাগ-ইন পূর্ণ, একেপি 6
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	180
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	এন.ডি.
জ্বালানী খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি	8,6
মার্কিন ডলার থেকে দাম	33 600