শীতকালীন চাকার. তারা ইউরোপে কোথায় প্রয়োজন?

আমাদের দেশে মৌসুমি টায়ার প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক করা উচিত কি না তা নিয়ে এখনও আলোচনা চলছে। শিল্প সংস্থাগুলি - বোধগম্যভাবে - এই ধরনের একটি দায়িত্ব প্রবর্তন করতে চায়, ড্রাইভাররা এই ধারণা সম্পর্কে আরও সন্দিহান এবং "সাধারণ জ্ঞান" এর পরিবর্তে উল্লেখ করে। এবং এটি ইউরোপে কেমন দেখাচ্ছে?

29টি ইউরোপীয় দেশে যারা শীতকালীন বা সমস্ত-মৌসুমে টায়ারে গাড়ি চালানোর প্রয়োজনীয়তা প্রবর্তন করেছে, আইন প্রণেতা এই ধরনের নিয়মের সময়কাল বা শর্তগুলি নির্দিষ্ট করে। তাদের বেশিরভাগই নির্দিষ্ট ক্যালেন্ডার তারিখ - এই ধরনের নিয়ম 16 টির মতো দেশে বিদ্যমান। মাত্র 2টি দেশের রাস্তার অবস্থার দ্বারা এই বাধ্যবাধকতা নির্ধারণ করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে দাবির তারিখ নির্দেশ করা হল সর্বোত্তম সমাধান - এটি একটি সুস্পষ্ট এবং সুনির্দিষ্ট বিধান যা কোন সন্দেহ রাখে না। পোলিশ টায়ার ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের মতে, এই ধরনের নিয়ম পোল্যান্ডে ডিসেম্বর 1 থেকে মার্চ 1 পর্যন্ত চালু করা উচিত। 

কেন এই ধরনের প্রয়োজনের প্রবর্তন সবকিছু পরিবর্তন করে? কারণ চালকদের একটি সুস্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত সময়সীমা রয়েছে এবং তাদের টায়ার পরিবর্তন করতে হবে কি না তা নিয়ে ধাঁধাঁর দরকার নেই। পোল্যান্ডে, এই আবহাওয়ার তারিখটি 1লা ডিসেম্বর। তারপর থেকে, আবহাওয়া ও জল ব্যবস্থাপনা ইনস্টিটিউটের দীর্ঘমেয়াদী তথ্য অনুসারে, সারা দেশে তাপমাত্রা 5-7 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নিচে - এবং গ্রীষ্মের টায়ারের ভাল গ্রিপ শেষ হলে এই সীমা। এমনকি যদি তাপমাত্রা কয়েকদিনের জন্য 10-15 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাছাকাছি থাকে, তবে আধুনিক শীতকালীন টায়ারগুলি সমস্ত-মৌসুমের টায়ারের তাপমাত্রার পরবর্তী হ্রাসের সাথে কম ঝুঁকিপূর্ণ হবে, পোলিশ টায়ার ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের (পিজেডপিও) সিইও পিওর সারনেকি জোর দিয়েছেন। . )

যেসব দেশে শীতকালীন টায়ারের প্রয়োজন হয়, সেখানে ট্রাফিক দুর্ঘটনার সম্ভাবনা শীতকালে গ্রীষ্মকালীন টায়ার ব্যবহারের তুলনায় গড়ে 46% হ্রাস পেয়েছে, টায়ারের নিরাপত্তার নির্বাচিত দিকগুলির উপর ইউরোপীয় কমিশনের সমীক্ষা অনুসারে।

এই প্রতিবেদনটি আরও প্রমাণ করে যে শীতকালীন টায়ারের উপর গাড়ি চালানোর জন্য একটি আইনি প্রয়োজনীয়তার প্রবর্তন মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যা 3% হ্রাস করে - এবং এটি শুধুমাত্র গড়ে, কারণ এমন দেশ রয়েছে যেখানে দুর্ঘটনার সংখ্যা 20% হ্রাস পেয়েছে। . সমস্ত দেশে যেখানে শীতকালীন টায়ারের ব্যবহার প্রয়োজন, এটি শীতকালীন অনুমোদন সহ সমস্ত-সিজন টায়ারের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য (একটি পাহাড়ের বিপরীতে তুষারপাতের প্রতীক)।

ইউরোপে শীতকালীন টায়ারের প্রয়োজনীয়তা: 

প্রবিধান	বিভাগ
ক্যালেন্ডার বাধ্যবাধকতা (বিভিন্ন তারিখ দ্বারা সংজ্ঞায়িত)	বুলগেরিয়া, চেক প্রজাতন্ত্র, স্লোভেনিয়া, লিথুয়ানিয়া, লাটভিয়া, এস্তোনিয়া, সুইডেন, ফিনল্যান্ড বেলারুশ, রাশিয়া, নরওয়ে, সার্বিয়া, বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা, মলদোভা, মেসিডোনিয়া, তুরস্ক
বাধ্যতামূলক শুধুমাত্র আবহাওয়া অবস্থার উপর নির্ভর করে	জার্মানি, লুক্সেমবার্গ
মিশ্র ক্যালেন্ডার এবং আবহাওয়া প্রতিশ্রুতি	অস্ট্রিয়া, ক্রোয়েশিয়া, রোমানিয়া, স্লোভাকিয়া
চিহ্ন দ্বারা আরোপিত বাধ্যবাধকতা	স্পেন, ফ্রান্স, ইতালি
গাড়িটিকে শীতের সাথে মানিয়ে নেওয়ার জন্য ড্রাইভারের বাধ্যবাধকতা এবং গ্রীষ্মের টায়ারগুলির সাথে দুর্ঘটনার আর্থিক পরিণতি	সুইজারল্যান্ড, লিচেনস্টাইন

পোল্যান্ড এমন জলবায়ু সহ একমাত্র ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশ, যেখানে শরৎ-শীতকালীন পরিস্থিতিতে শীতকালীন বা সমস্ত-মৌসুমে টায়ারে গাড়ি চালানোর প্রয়োজনীয়তার জন্য প্রবিধানগুলি সরবরাহ করে না। অধ্যয়ন, গাড়ী কর্মশালায় পর্যবেক্ষণ দ্বারা নিশ্চিত, দেখায় যে 1/3 পর্যন্ত, অর্থাৎ প্রায় 6 মিলিয়ন ড্রাইভার শীতকালে গ্রীষ্মকালীন টায়ার ব্যবহার করে। এটি পরামর্শ দেয় যে স্পষ্ট নিয়ম থাকা উচিত - কোন তারিখ থেকে একটি গাড়ী এই ধরনের টায়ার দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে আমাদের দেশে ট্রাফিক দুর্ঘটনার সংখ্যা সবচেয়ে বেশি। কয়েক দশক ধরে প্রতি বছর পোলিশের রাস্তায় 3000 এরও বেশি লোক নিহত হয়েছে এবং প্রায় অর্ধ মিলিয়ন দুর্ঘটনা এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে। এই ডেটার জন্য, আমরা সকলেই ক্রমবর্ধমান বীমা হার সহ বিল পরিশোধ করি।

 

গ্রীষ্মকালীন টায়ারগুলি শুকনো রাস্তায় এমনকি 7ºC এর নিচে তাপমাত্রায় গাড়ির সঠিক গ্রিপ প্রদান করে না - তারপরে তাদের পায়ে চলা রাবারের যৌগ শক্ত হয়ে যায়, যা বিশেষ করে ভেজা, পিচ্ছিল রাস্তায় ট্র্যাকশনকে আরও খারাপ করে। ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ করা হয়েছে এবং রাস্তার পৃষ্ঠে টর্ক প্রেরণের সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। শীতকালীন এবং সমস্ত-ঋতুর টায়ারের চলন যৌগ নরম এবং, সিলিকার জন্য ধন্যবাদ, নিম্ন তাপমাত্রায় শক্ত হয় না। এর মানে হল যে তারা স্থিতিস্থাপকতা হারায় না এবং গ্রীষ্মের টায়ারের চেয়ে কম তাপমাত্রায়, এমনকি শুষ্ক রাস্তায়, বৃষ্টিতে এবং বিশেষ করে তুষারপাতের তুলনায় ভাল গ্রিপ থাকে।

আরো দেখুন. ওপেল আলটিমেট। কি সরঞ্জাম?

পরীক্ষার ফলাফলগুলি দেখায় যে কীভাবে তাপমাত্রা, আর্দ্রতা এবং পৃষ্ঠের পিচ্ছিলতার জন্য পর্যাপ্ত টায়ারগুলি চালককে গাড়ি চালাতে এবং শীত এবং গ্রীষ্মের টায়ারের মধ্যে পার্থক্য নিশ্চিত করতে সহায়তা করে - কেবল তুষারময় রাস্তায় নয়, শীতল রাস্তায় ভেজা রাস্তায়ও। মৌসম. শরৎ এবং শীতের তাপমাত্রা:

• একটি তুষারময় রাস্তায় 48 কিমি/ঘন্টা গতিতে, শীতকালীন টায়ারযুক্ত একটি গাড়ি গ্রীষ্মের টায়ারযুক্ত একটি গাড়ির আগে 31 মিটারের মতো ধীর হয়ে যাবে!
• একটি ভেজা পৃষ্ঠে 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে এবং +6°C তাপমাত্রায়, গ্রীষ্মকালীন টায়ারের উপর একটি গাড়ির থামার দূরত্ব শীতকালীন টায়ারের গাড়ির চেয়ে 7 মিটার বেশি। সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়িগুলি মাত্র 4 মিটার লম্বা। শীতের টায়ার সহ গাড়ি যখন থামল, গ্রীষ্মের টায়ার সহ গাড়িটি তখনও 32 কিমি/ঘন্টা বেগে চলছিল।
• একটি ভেজা পৃষ্ঠে 90 কিমি/ঘন্টা বেগে এবং +2 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, গ্রীষ্মের টায়ার সহ একটি গাড়ির থামার দূরত্ব শীতকালীন টায়ারযুক্ত গাড়ির চেয়ে 11 মিটার বেশি।

মনে রাখবেন যে অনুমোদিত শীতকালীন এবং সমস্ত-ঋতুর টায়ারগুলি তথাকথিত আলপাইন প্রতীক সহ টায়ার - একটি পর্বতের বিরুদ্ধে একটি তুষারফলক। M+S চিহ্ন, যা আজও টায়ারে পাওয়া যায়, শুধুমাত্র কাদা এবং তুষারপাতের জন্য ট্র্যাডের উপযুক্ততার একটি বর্ণনা, কিন্তু টায়ার নির্মাতারা তাদের বিবেচনার ভিত্তিতে এটি নির্ধারণ করে। শুধুমাত্র M+S সহ টায়ারে কিন্তু পাহাড়ে কোন তুষারকণার প্রতীক নেই শীতের নরম রাবার যৌগ, যা ঠান্ডা অবস্থায় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আল্পাইন চিহ্ন ছাড়া একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ M+S এর অর্থ হল টায়ারটি শীতকাল বা সমস্ত ঋতু নয়।

এটি যোগ করা আমাদের সম্পাদকীয় কর্তব্য যে সমস্ত-মৌসুম বা শীতকালীন টায়ারের ক্ষেত্রে চালকের আগ্রহের হ্রাস কয়েক বছর ধরে বিদ্যমান আবহাওয়ার কারণে। শীতকাল আগের তুলনায় ছোট এবং কম তুষারময়। অতএব, কিছু ড্রাইভার বিবেচনা করে যে সারা বছর গ্রীষ্মের টায়ার ব্যবহার করা ভাল কিনা, উদাহরণস্বরূপ, ভারী তুষার সম্পর্কিত ঝুঁকি বিবেচনা করে বা অতিরিক্ত টায়ার কেনার এবং সেগুলি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়। আমরা স্পষ্টতই এই ধরনের হিসাব অনুমোদন করি না। যাইহোক, এটি লক্ষ্য না করা অসম্ভব।

আমরা একটু অবাক হলাম যে PZPO শুধুমাত্র 1 ডিসেম্বর থেকে 1 মার্চ পর্যন্ত অর্থাৎ শুধুমাত্র 3 মাসের জন্য এই বাধ্যবাধকতা চালু করার প্রস্তাব করেছে। আমাদের অক্ষাংশে শীতকাল 1লা ডিসেম্বরের আগে শুরু হতে পারে এবং 1লা মার্চের পরে শেষ হতে পারে। শুধুমাত্র 3 মাসের জন্য শীতকালীন টায়ারের বাধ্যতামূলক ব্যবহার চালু করা, আমাদের মতে, শুধুমাত্র চালকদের টায়ার পরিবর্তন করতে উত্সাহিত করবে না, তবে টায়ার পরিবর্তনের পয়েন্টগুলিকে অবশ করে দিতে পারে। এটি এই কারণে যে ড্রাইভাররা, রিয়েলিটি শো হিসাবে, টায়ার পরিবর্তনের জন্য শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করবে।

আরও দেখুন: নতুন সংস্করণে দুটি ফিয়াট মডেল