নজরদারির অধীনে তদন্ত
একটি ত্রুটিপূর্ণ ল্যাম্বডা প্রোব নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সংমিশ্রণ এবং গাড়ির ক্রিয়াকলাপের অবনতিকে প্রভাবিত করে, তাই অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিক সিস্টেম ক্রমাগত তার ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করে।
OBDII এবং EOBD সিস্টেমগুলির জন্য অনুঘটকের পিছনে অবস্থিত একটি অতিরিক্ত ল্যাম্বডা প্রোব ব্যবহার করা প্রয়োজন, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে ব্যবহার করা হয়, এর কার্যকারিতা মূল্যায়ন করতে। উভয় সেন্সর নিয়ন্ত্রণের অংশ হিসাবে, সিস্টেম তাদের প্রতিক্রিয়া সময় এবং বৈদ্যুতিক যাচাইকরণ পরীক্ষা করে। প্রোব গরম করার জন্য দায়ী সিস্টেমগুলিও মূল্যায়ন করা হয়।
ল্যাম্বডা প্রোবের বার্ধক্য প্রক্রিয়ার ফলাফল তার সংকেতের পরিবর্তন হতে পারে, যা প্রতিক্রিয়া সময় বৃদ্ধি বা বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তনে নিজেকে প্রকাশ করে। পরবর্তী ঘটনাটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে প্রশমিত করা যেতে পারে কারণ মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিবর্তিত নিয়ন্ত্রণ পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে। অন্যদিকে, একটি দীর্ঘ অনুসন্ধানের প্রতিক্রিয়া সময় সনাক্ত করা একটি ত্রুটি হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়।
সেন্সরের বৈদ্যুতিক চেকের ফলস্বরূপ, সিস্টেমটি শর্ট থেকে পজিটিভ, শর্ট টু গ্রাউন্ড বা ওপেন সার্কিটের মতো ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম হয়। তাদের প্রতিটি একটি সংকেত অনুপস্থিতি দ্বারা উদ্ভাসিত হয়, এবং এটি, ঘুরে, নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের একটি সংশ্লিষ্ট প্রতিক্রিয়া কারণ।
ল্যাম্বডা প্রোব হিটিং সিস্টেম এটিকে কম নিষ্কাশন এবং ইঞ্জিন তাপমাত্রায় কাজ করতে দেয়। অনুঘটকের সামনে অবস্থিত ল্যাম্বডা প্রোবের গরম ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথেই চালু করা হয়। অন্যদিকে, অনুঘটকের পরে প্রোব হিটিং সার্কিট, নিষ্কাশন সিস্টেমে আর্দ্রতা প্রবেশের সম্ভাবনার কারণে, যা হিটারকে ক্ষতি করতে পারে, শুধুমাত্র তখনই সক্রিয় হয় যখন অনুঘটকের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছায়। প্রোব হিটিং সিস্টেমের সঠিক অপারেশন হিটারের প্রতিরোধের পরিমাপের উপর ভিত্তি করে কন্ট্রোলার দ্বারা স্বীকৃত হয়।
OBD সিস্টেম পরীক্ষার সময় পাওয়া যেকোন ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটিগুলি একটি ত্রুটি হিসাবে সংরক্ষণ করা হয় যখন উপযুক্ত শর্তগুলি পূরণ করা হয় এবং এমআইএল দ্বারা নির্দেশিত হয়, এটি এক্সহাস্ট ইন্ডিকেটর ল্যাম্প বা "চেক ইঞ্জিন" নামেও পরিচিত।
