অদৃশ্য হয়ে যাওয়া বা থাকা উচিত নয় এমন 10 টি ব্র্যান্ড

কয়েক বছর আগে যা ছিল তার তুলনায়, স্বয়ংচালিত বাজার আরও অনেক বড় ভাণ্ডার সরবরাহ করে। তবে সময় নিরলস: ফলস্বরূপ, বেশ কয়েকটি নামী ব্র্যান্ড কেবলমাত্র পুরানো গাড়ি এবং প্রিয় স্মৃতি রেখে বাজার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। মোটর সংস্থা এই জাতীয় 10 টি ব্র্যান্ডের একটি তালিকা তৈরি করেছে, যা দুর্ভাগ্যক্রমে ভুলে গেছে forgotten

এনএসইউ

আশ্চর্যজনকভাবে, এই জার্মান ব্র্যান্ডটি প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে বাজারে নেই, তবে আজ অনেকেই এর ক্ষতির জন্য অনুতপ্ত। 1873 সালে প্রতিষ্ঠিত, এটি 60 সাল পর্যন্ত সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে থাকে এবং এর কমপ্যাক্ট রিয়ার-ইঞ্জিনযুক্ত মডেলগুলি বিশেষভাবে সফল হয়েছিল। যাইহোক, তার পরবর্তী পদক্ষেপটি একটি খোলামেলা ব্যর্থতায় পরিণত হয়েছিল: ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন সহ প্রথম উত্পাদনের গাড়িটি প্রত্যাশার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না এবং পূর্ববর্তী মডেলগুলি পুরানো ছিল। এইভাবে স্বাধীন এনএসইউ ব্র্যান্ডের ইতিহাসের সমাপ্তি ঘটে - 1969 সালে এটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং তারপর অটো ইউনিয়ন এজি-এর সাথে একীভূত হয়, যা এখন বিশ্বব্যাপী অডি নামে পরিচিত।

ডেইউ

তিন দশক আগে, কোরিয়ান ডেভুকে যথাযথভাবে অটোমোবাইল জায়ান্ট বলা হত। উপরন্তু, এতদিন আগেও, এই ব্র্যান্ডের অধীনে কিছু মডেল বাজারে প্রদর্শিত হতে থাকে। যাইহোক, 1999 সালে ডেভুকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল এবং টুকরো টুকরো করে বিক্রি করা হয়েছিল। ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটা স্পষ্ট করা দরকার যে ডেভু জেন্ট্রা ব্র্যান্ডের অধীনে উজবেক-তৈরি শেভ্রোলেট অ্যাভিও রেপ্লিকা 2015 পর্যন্ত বাজারে প্রবেশ করে এবং একসময় বিখ্যাত কোরিয়ান ব্র্যান্ডের অধীনে বেশিরভাগ ব্র্যান্ড এখন শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়।

সিমসিএ

ফরাসিদেরও ইতিহাসে তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ড রয়েছে, যা বেশ সফল ছিল, কিন্তু টিকেনি। এটি সিমসিএ, যা সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানে মস্কভিচ-2141 তৈরির ভিত্তি হিসাবে পরিচিত। তবে ইতিমধ্যে 1970 এর দশকে, সুপরিচিত ব্র্যান্ডটি বিবর্ণ হতে শুরু করে: 1975 সালে, শেষ মডেলটি সিমসিএ ব্র্যান্ডের অধীনে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তারপরে সংস্থাটি ক্রিসলারের অংশ হয়ে ওঠে। নতুন ব্যবস্থাপনা আরেকটি কিংবদন্তি ব্র্যান্ড পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - ট্যালবট, এবং পুরানোটি ভুলে গেছে। 

ট্যালবট

1959 শতকের শুরু থেকে ব্র্যান্ডটি তার স্থানীয় ব্রিটেন এবং ফ্রান্সে উভয়ই পরিচিত এবং যথাযথভাবে অভিজাত হিসাবে বিবেচিত হতে পারে: তারপরে এই নামে শক্তিশালী, মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, এর জনপ্রিয়তা হ্রাস পেতে শুরু করে এবং 1979 সালে ব্র্যান্ডটি ফ্রেঞ্চ সিমসিএর কাছে বিক্রি হয়। বিশ বছর পর, 1994 সালে, ব্র্যান্ডটি পিএসএ এবং ক্রিসলারের হাতে পড়ে এবং ট্যালবট নামটি পুনরুজ্জীবিত হয়। কিন্তু সংক্ষেপে - XNUMX সালে কোম্পানিটি শেষ পর্যন্ত অবসান হয়েছিল।

ওল্ডসমোবাইল

107 বছরেরও কম বছরের ইতিহাস নিয়ে ওল্ডস্মোবাইল আমেরিকার অন্যতম প্রাচীন এবং শ্রদ্ধেয় ব্র্যান্ড ছিল। দীর্ঘ সময় ধরে এটি "চিরন্তন" মান এবং মানের প্রতীক হিসাবে বিবেচিত হত। উদাহরণস্বরূপ, বিগত শতাব্দীর আশির দশকে, ডিজাইনের দিক দিয়ে বেশ কয়েকটি আধুনিক আমেরিকান গাড়ি ওল্ডসোমোবাইল ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। যাইহোক, একটি সুন্দর চেহারা যথেষ্ট ছিল না: 2004 এর মধ্যে, ব্র্যান্ডটি তার প্রতিযোগীদের সাথে পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রতিযোগিতা করতে পারে না, এবং জেনারেল মোটরসের পরিচালনা এটি স্থিত করে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।

প্লাইমাউথ

আরেকটি আমেরিকান গাড়ির ব্র্যান্ড যাকে "লোক" বলা যেতে পারে, কিন্তু গত শতাব্দীতে সংরক্ষিত, হল প্লাইমাউথ। ব্র্যান্ড, যার ইতিহাস 1928 সালে শুরু হয়েছিল, কয়েক দশক ধরে সফলভাবে বাজারে কাজ করছে এবং সফলভাবে বাজেট ফোর্ড এবং শেভ্রোলেট মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করে। নব্বইয়ের দশকে, মিতসুবিশি মডেলগুলিও তার নামে উত্পাদিত হয়েছিল। তবে এটিও বিখ্যাত ব্র্যান্ডটিকে 2000 সালে ক্রাইসলারের তরলতা থেকে বাঁচাতে পারেনি।

তত্রা

অতীতে, বেশ জনপ্রিয় চেক ব্র্যান্ড, বিশেষ করে পূর্ব ইউরোপীয় বাজারে। যাইহোক, কিছু সময়ে, Tatra বিকাশ বন্ধ করে দেয়, প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র একটি মডেলের উত্পাদন শুরু করে, কিন্তু একটি ভিন্ন ডিজাইনের সাথে, যা সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে যায় নি। ব্র্যান্ডটিকে পুনরুজ্জীবিত করার সর্বশেষ প্রচেষ্টা ছিল 700 hp V8 ইঞ্জিন সহ Tatra 231 এর একটি আপগ্রেড সংস্করণ প্রকাশ করা। যাইহোক, এটি ব্যর্থ হয়েছে - 75 বছরের উত্পাদনে, শুধুমাত্র 75 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। এই ব্যর্থতা চেক প্রস্তুতকারকের জন্য শেষ ছিল।

জয়জয়কার

আজ, সাধারণ মানুষ এই ব্র্যান্ডের মডেলগুলির কথাও শুনেনি এবং অর্ধ শতাব্দী আগে, অনেকে ট্রায়াম্ফ নামের একটি আকর্ষণীয় গাড়ির স্বপ্ন দেখেছিল। সংস্থাটি রোডস্টার এবং সেডান উভয়ই উত্পাদন করতে পারে এবং পরবর্তীটি BMW এর সাথেও ভাল প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। যাইহোক, 80 এর দশকের গোড়ার দিকে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল: একটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল মডেলের পরে - ট্রায়াম্ফ টিআর 8 স্পোর্টস রোডস্টার, ব্রিটিশরা ব্যতিক্রমী কিছু প্রকাশ করেনি। আজ ব্র্যান্ডটি BMW-এর মালিকানাধীন, কিন্তু জার্মানরা এর পুনরুজ্জীবনের কথা ভাবছে বলে মনে হয় না।

সাআব

এখনও অনেকে এই সুইডিশ ব্র্যান্ডের জন্য আফসোস করে। সাএব নিয়মিত গতিশীল মডেলগুলি তৈরি করেছিল যা বুদ্ধিজীবী এবং নান্দনিকতার কাছে জনপ্রিয় ছিল। যাইহোক, নতুন শতাব্দীর শুরুতে, ব্র্যান্ডের এক মালিক থেকে অন্য মালিকের অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তন আশাব্যঞ্জক উত্পাদন বন্ধ করে দেয়। সর্বোপরি, সাএব ব্যাজের অধীনে শেষ গাড়িগুলি ২০১০ সালে চালু হয়েছিল এবং তখন থেকে কোনও ব্র্যান্ড পুনরুজ্জীবনের কোনও লক্ষণ দেখা যায়নি।

পারদ

একবার মার্কারি ব্র্যান্ড, যা 1938 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং ফোর্ডের চেয়ে গাড়িগুলিকে আরও ব্যয়বহুল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে লিঙ্কনের চেয়ে কম মর্যাদার সাথে, বিকাশ এবং ভোক্তাদের চাহিদার জন্য একটি ভাল ভিত্তি ছিল। তার অস্তিত্বের শেষ বছরগুলিতে, কিছু অজানা কারণে, এই নামে, অল্পবয়সীদের মধ্যে খুব কম পরিচিত, পুনর্নির্মিত ফোর্ড মডেলগুলি আসলে তৈরি হয়েছিল। অনেক উপায়ে, এটি ব্র্যান্ডের অন্তর্ধানের দিকে পরিচালিত করেছিল: একজন ভোক্তার জন্য একই গাড়ি কেনা সহজ ছিল, তবে কয়েক বছর ধরে একটি সুপরিচিত এবং প্রমাণিত ব্র্যান্ড থেকে।