গত 10 বছরে 10টি Lamborghini Aventador উদ্ভাবন

বছরের পর বছর ধরে, ল্যাম্বরগিনি গাড়ি তৈরিতে তার প্রযুক্তি নিখুঁত করেছে। Lamborghini Aventador হল সবচেয়ে আইকনিক মডেলগুলির মধ্যে একটি যেটি এক দশক ধরে এর লাইনআপে বড় উদ্ভাবন দেখেছে এবং ব্র্যান্ড সেগুলি ভাগ করেছে৷

একটি গাড়ির মূল্য শুধুমাত্র একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V12 ইঞ্জিনের শক্তি বা এর কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে না। এটি চারটি ভিন্ন সংস্করণ: LP 700-4, Superveloce, S এবং SVJ দ্বারা বছরের পর বছর ধরে প্রবর্তিত প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের কারণেও।

লঞ্চের দশ বছর পর, অটোমোবিলি ল্যাম্বরগিনি তার V12-চালিত গাড়ির ইতিহাস উদযাপন করছে, একটি গ্লোবাল আইকন, সম্পর্কে কথা বলে Lamborghini Aventador-এ গত এক দশকে দশটি উদ্ভাবন বাস্তবায়িত হয়েছে, এবং এখানে আমরা আপনাকে বলব যে কোন উদ্ভাবনগুলি এই গাড়িটিকে একটি বাস্তব কিংবদন্তী করে তুলেছে:

1. কার্বন ফাইবার

Aventador LP 700-4 তার সাথে কার্বন ফাইবার মনোকোক আগে কখনও ল্যাম্বরগিনি সুপারকারে দেখা যায়নি, যৌগিক পদার্থের উৎপাদন ও উন্নয়নে ল্যাম্বরগিনির নেতৃত্ব প্রতিষ্ঠা করে, অটোমেকার সান্ট'আগাতাকে এত বড় সংখ্যক কার্বন ফাইবার উপাদান উৎপাদনকারী প্রথম কোম্পানিতে পরিণত করে। ঘরে.

Aventador কার্বন মনোকোক, ল্যাম্বরগিনির বেশ কয়েকটি পেটেন্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত, এটি একটি "এক-ত্বকের" মনোকোক যা গাড়ির ক্যাব, মেঝে এবং ছাদকে একক কাঠামোতে একত্রিত করে, অত্যন্ত উচ্চ কাঠামোগত দৃঢ়তা প্রদান করে। দুটি সামনের এবং পিছনের অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেম সহ, এই প্রকৌশল সমাধান উচ্চ কাঠামোগত অনমনীয়তা এবং শুধুমাত্র 229.5 কেজির একটি ব্যতিক্রমী কম ওজন নিশ্চিত করে।

রোডস্টার অ্যাভেন্টাদোর সংস্করণের ছাদে সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি দুটি অংশ রয়েছে, যা মুরসিলাগো থেকে আরেকটি ধাপ উপরে, যার একটি নরম শীর্ষ ছিল। অত্যন্ত হালকা ছাদ থাকা সত্ত্বেও এই প্রযুক্তিগুলি শুধুমাত্র একটি দুর্দান্ত চেহারাই নয়, সর্বোত্তম অনমনীয়তার গ্যারান্টি দেয়। প্রকৃতপক্ষে, ছাদের প্রতিটি অংশের ওজন 6 কেজির কম।

সুপারভেলোস সংস্করণের সাথে কার্বন ফাইবারের ব্যবহার বৃদ্ধি পেয়েছে: এটি দরজার প্যানেল এবং সিলগুলিতে ব্যবহার করা হয়, আল্ট্রালাইট কম্পোজিট ম্যাটেরিয়াল (এসসিএম) এবং বিশেষত অভ্যন্তরীণ অংশে, যেখানে এটি প্রথম উত্পাদন গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। কার্বন স্কিন প্রযুক্তি, একটি অতি-হালকা উপাদান যা একটি অত্যন্ত বিশেষায়িত রজনের সাথে মিলিত, স্পর্শে খুব নরম, পরতে অত্যন্ত প্রতিরোধী এবং খুব নমনীয়।

2. চার চাকা ড্রাইভ

Lamborghini Aventador-এর অবিশ্বাস্য শক্তির জন্য শুরু থেকেই একটি নির্ভরযোগ্য ট্রান্সমিশন প্রয়োজন, যা ড্রাইভারকে সম্ভাব্য সর্বোত্তম ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দেয়।

ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে টর্ক বিতরণ তিনটি উপাদানের উপর ভিত্তি করে: হ্যালডেক্স টর্ক স্প্লিটার, সীমিত স্লিপ রিয়ার ডিফারেনশিয়াল এবং ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল ইএসপির সাথে একযোগে কাজ করে।. মাত্র কয়েক মিলিসেকেন্ডের মধ্যে, এই সিস্টেমটি গাড়ির ড্রাইভিং অবস্থার সাথে টর্কের বন্টন সামঞ্জস্য করতে পারে এবং সবচেয়ে জটিল ক্ষেত্রে, ড্রাইভার দ্বারা নির্বাচিত ড্রাইভিং মোডের উপর নির্ভর করে, সামনের অ্যাক্সেলে টর্কের 60% স্থানান্তর করতে পারে।

3. সাসপেনশন

Lamborghini Aventador এর প্রথম সংস্করণ থেকে শুরু করে, এটি একটি উদ্ভাবনীর সাথে সজ্জিত পুশরোড সাসপেনশন সিস্টেম. পদ্ধতি, সূত্র 1 দ্বারা অনুপ্রাণিত, প্রতিটি চাকার হাব হাউজিং এর নীচে রড সংযুক্ত আছে যা ফ্রেমের উপরে, সামনে এবং পিছনে উভয় দিকে অনুভূমিকভাবে মাউন্ট করা শক শোষক সমাবেশগুলিতে "প্রেরণ (ধাক্কা) বল" করে।

ল্যাম্বরগিনি পুশ রড সাসপেনশন সিস্টেমে পরে Aventador Superveloce-এ ম্যাগনেটোরিওলজিক্যাল (MRS) ড্যাম্পার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা রাস্তার অবস্থা এবং ড্রাইভিং শৈলীতে অবিলম্বে সাড়া দেয়: স্যাঁতসেঁতে প্রতিটি মোড়ে সামঞ্জস্য করা হয়, যা রোলকে অনেক কমিয়ে দেয় এবং গাড়ির হ্যান্ডলিং এবং স্টিয়ারিংকে অনেক বেশি প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে। এই "অভিযোজিত" সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যটি ব্রেক করার সময় ফ্রন্ট-এন্ড বাউন্সও হ্রাস করে।

4. স্বাধীন শিফট রড সহ রোবোটিক গিয়ারবক্স (ISR)

Aventador একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স বৈশিষ্ট্যযুক্ত, 2011 সালে একটি রোড সুপারকারের জন্য অস্বাভাবিক। সিস্টেম (সাত গতি প্লাস বিপরীত) অত্যন্ত দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন প্রস্তাব. ইন্ডিপেনডেন্ট শিফটিং রড (ISR) ট্রান্সমিশনে দুটি লাইটওয়েট কার্বন ফাইবার শিফট রড রয়েছে যা একই সাথে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলিকে সরিয়ে দেয়: একটি নিযুক্ত হতে এবং অন্যটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য। এই সিস্টেমটি ল্যাম্বরগিনিকে মাত্র 50 মিলিসেকেন্ডের শিফট টাইম অর্জন করতে দিয়েছে, যে গতিতে মানুষের চোখ চলে।

5. ড্রাইভিং নির্বাচন মোড এবং EGO মোড

Aventador এর পাশাপাশি, ড্রাইভিং শৈলীও ব্যক্তিগতকৃত করা হয়েছে। ড্রাইভিং মোড Aventador LP 700-4 পাঁচটি ট্রান্সমিশন শৈলী অফার করে: তিনটি ম্যানুয়াল (স্ট্রাডা, স্পোর্ট এবং কর্সা) এবং দুটি স্বয়ংক্রিয় (স্ট্রাডা-অটো এবং স্পোর্ট-অটো)।

যাইহোক, Aventador Superveloce-এ, এই মোডগুলির ড্রাইভিং সেটিংস পরিবর্তন করার একটি বৃহত্তর ক্ষমতা ছিল, যা তিনটি ড্রাইভ সিলেক্ট মোড (স্ট্রাডা, স্পোর্ট এবং কর্সা) এর মাধ্যমে ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, ডিফারেনশিয়াল, শক অ্যাবজরবার টিউন করা সম্ভব করে তোলে। শক শোষক এবং স্টিয়ারিং।

Aventador S-তে বড় ধরনের পরিবর্তন হয়েছে, যা ড্রাইভারকে চারটি ভিন্ন ড্রাইভিং মোডের মধ্যে বেছে নিতে দেয়: STRADA, SPORT, CORSA এবং EGO। নতুন ইজিও ড্রাইভিং মোড ড্রাইভারকে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত কনফিগারেশন প্রোফাইলের মধ্যে বেছে নিতে দেয় যা পছন্দের ট্র্যাকশন, স্টিয়ারিং এবং স্টিয়ারিং মানদণ্ড নির্বাচন করে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে।

6. ল্যাম্বরগিনি ডায়নামিক ভেহিকেল অ্যাক্টিভ (LDVA)

Aventador-এ, Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics) কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা অনুদৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা হয়, একটি উন্নত ESC কৌশল যা প্রথম Aventador S-তে চালু করা হয়েছিল, দ্রুত এবং আরও সুনির্দিষ্ট ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং যানবাহন পরিচালনার সাথে নির্বাচিত ড্রাইভিং শৈলী। মোড.

LDVA হল এক ধরনের ইলেকট্রনিক মস্তিষ্ক যা গাড়ির সমস্ত সেন্সর দ্বারা প্রেরিত ইনপুট সংকেতের মাধ্যমে রিয়েল টাইমে গাড়ির গতিবিধি সম্পর্কে সঠিক তথ্য পায়। এইভাবে, আপনি তাত্ক্ষণিকভাবে সমস্ত সক্রিয় সিস্টেমের জন্য সর্বোত্তম সেটিংস নির্ধারণ করতে পারেন, যে কোনও ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে সর্বোত্তম আচরণ নিশ্চিত করে৷

7. অ্যারোডাইনামিকস ল্যাম্বরগিনি অ্যাটিভা 2.0 (ALA 2.0) এবং LDVA 2.0

Aventador এর গ্রিপ এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য, SVJ সংস্করণে Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica সিস্টেম চালু করা হয়েছিল, সেইসাথে একটি উন্নত দ্বিতীয় প্রজন্মের LDVA সিস্টেম।

Lamborghini এর পেটেন্ট ALA সিস্টেম, যা প্রথম Huracán Performante-এ উপস্থিত হয়েছিল, Aventador SVJ-এ ALA 2.0-তে আপডেট করা হয়েছে। গাড়ির বর্ধিত পার্শ্বীয় ত্বরণকে সামঞ্জস্য করার জন্য এটি পুনঃক্রমিক করা হয়েছিল, যখন নতুন বায়ু গ্রহণের নকশা এবং এরোডাইনামিক চ্যানেলগুলি চালু করা হয়েছিল।

ALA সিস্টেমটি গতিশীল অবস্থার উপর নির্ভর করে উচ্চ ডাউনফোর্স বা কম টেনে আনতে সক্রিয়ভাবে ডাউনফোর্স পরিবর্তন করে। বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত মোটরগুলি সামনের স্প্লিটার এবং ইঞ্জিন হুডে সক্রিয় ফ্ল্যাপগুলি খোলা বা বন্ধ করে যা সামনে এবং পিছনে বায়ুপ্রবাহকে সরাসরি করে।

Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) কন্ট্রোল ইউনিট উন্নত ইনর্শিয়াল সেন্সর সহ সমস্ত গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলিকে রিয়েল টাইমে পরিচালনা করে এবং ALA সিস্টেম ফ্ল্যাপগুলি 500 মিলিসেকেন্ডেরও কম সময়ে সক্রিয় করা হয় যাতে সমস্ত ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশন নিশ্চিত করা যায়৷

8. সব চাকা স্টিয়ারিং

Aventador S প্রবর্তনের সাথে, ল্যাম্বরগিনি সিরিজের যানবাহনে অগ্রগামী একটি অল-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণ এখন উপকৃত হয়। এই সিস্টেম কম এবং মাঝারি গতিতে বৃহত্তর চালচলন এবং উচ্চ গতিতে বৃহত্তর স্থিতিশীলতা প্রদান করে। এটি সামনের অক্ষে ল্যাম্বরগিনি ডায়নামিক স্টিয়ারিং (এলডিএস) এর সাথে পেয়ার করা হয়েছে, আরও স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া এবং শক্ত কোণে আরও প্রতিক্রিয়াশীলতা প্রদান করে এবং বিশেষভাবে ল্যাম্বরগিনি রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং (এলআরএস) এর সাথে একীভূত করার জন্য টিউন করা হয়েছে।

দুটি পৃথক অ্যাকুয়েটর পাঁচ মিলিসেকেন্ডের মধ্যে রাইডারের দিকনির্দেশনা দেয়, রিয়েল-টাইম অ্যাঙ্গেল অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং গ্রিপ এবং ট্র্যাকশনের মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য প্রদান করে। কম গতিতে, পিছনের চাকাগুলি স্টিয়ারিং কোণের বিপরীত দিকে থাকে, কার্যকরভাবে হুইলবেসকে হ্রাস করে।

9. স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম

2011 সাল থেকে, ল্যাম্বরগিনি ব্যবহার এবং দূষণ কমাতে এবং সর্বোপরি দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। LP 700-4 সংস্করণ থেকে শুরু করে, Lamborghini Aventador একটি উদ্ভাবনী এবং দ্রুত স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথে বিদ্যুৎ সঞ্চয় করার জন্য একটি সুপারক্যাপ সহ আসে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানি খরচ কমাতে পারে।

গাড়ি প্রস্তুতকারক সান্ট'আগাটা নতুন Aventador স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের জন্য সর্বাধুনিক প্রযুক্তি চালু করেছে, যা স্বয়ংচালিত শিল্পে আগে কখনও দেখা যায়নি: এটি থামার পরে ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করে (উদাহরণস্বরূপ, একটি ট্র্যাফিক লাইটে)। সুপার পাওয়ার, যার ফলে অত্যন্ত দ্রুত রিস্টার্ট হয়।

V12 180 মিলিসেকেন্ডে পুনরায় চালু হয়, যা একটি প্রচলিত স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের তুলনায় অনেক দ্রুত। ল্যাম্বরগিনির লাইটওয়েট ডিজাইনের দর্শনের সাথে মিল রেখে, নতুন প্রযুক্তি 3 কেজি পর্যন্ত ওজন সাশ্রয় করে।

10. সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেম (CDS)

দ্বিতীয় দক্ষতা-বর্ধক প্রযুক্তি হল সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেম (CDS)। যখন কম লোডের অধীনে এবং 135 কিমি/ঘন্টার কম গতিতে কাজ করা হয়, তখন CDS দুটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের একটি নিষ্ক্রিয় করে দেয় যাতে ইঞ্জিনটি একটি ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হিসাবে কাজ করতে থাকে। থ্রটলে সামান্য স্পর্শে, সম্পূর্ণ শক্তি আবার পাওয়া যায়।

সিডিএস এবং স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট উভয়ই অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত, ড্রাইভারের কাছে কার্যত অদৃশ্য এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা থেকে বিভ্রান্তি ছাড়াই। যাইহোক, তারা উল্লেখযোগ্য দক্ষতা লাভ প্রদান করে: এই প্রযুক্তিগুলি ছাড়া একই গাড়ির তুলনায়, Aventador এর সম্মিলিত জ্বালানী খরচ 7% হ্রাস পেয়েছে। প্রায় 130 কিমি/ঘন্টা গতিতে মোটরওয়েতে, জ্বালানী খরচ এবং দূষণকারী নির্গমন প্রায় 20% কমে যায়।

********

-

-