11 দীর্ঘ-ভুলে যাওয়া এসইউভি

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার, নিসান প্যাট্রোল, মিতসুবিশি পাজেরো, ল্যান্ড রোভার, জিপ র্যাংলার, জি-ক্লাস, হামার ... সবচেয়ে বিখ্যাত এসইউভির তালিকা, অথবা কমপক্ষে যাদের কথা মানুষ শুনেছে, তারা কয়েক দশক ধরে বদলায়নি। যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে এই এসইউভিগুলির বিশ্ব একঘেয়ে। 4x4 মহাবিশ্বের স্কেলকে রোমান সাম্রাজ্যের সাথে তার উজ্জ্বলতার সময় তুলনা করা যেতে পারে, এর অনেক বাসিন্দা আজ ভুলে গেছে এবং উপকণ্ঠে এবং পরিধিতে তাদের দুর্বিষহ অস্তিত্ব কাটাতে বাধ্য হয়েছে। মোটর কোম্পানি 11 টি এসইউভির একটি তালিকা তৈরি করেছে, কিছু লোকের কথা শোনেনি।

আলফা রোমিও 1900 এম

অবাক হবেন না, তবে এটি আলফা রোমিও 1900 এম, যা মাত্তা ("পাগল") নামেও পরিচিত - কমনীয় ডিজাইনের সাথে উত্সাহী দক্ষিণী সৌন্দর্য নয়, কারণ আমরা একটি আসল আলফা দেখতে অভ্যস্ত, তবে একটি কাঁচা সামরিক SUV৷ ম্যাটাকে যথাযথভাবে একচেটিয়া এবং খুব বিরল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে - 1952 থেকে 1954, 2007 সাল পর্যন্ত AR 51 এর সেনাবাহিনীর পরিবর্তন এবং AR 154 এর 52 সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল।

মডেলটি ইতালির প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল। এটি দেখতে অস্বস্তিকর এবং ঢালু, কিন্তু এটি নয়: এটিতে একটি 1,9-লিটার 65-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন রয়েছে যার একটি ড্রাই সাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম হেমিস্ফেরিকাল সিলিন্ডার হেড রয়েছে৷ সামনের সাসপেনশনটি ডাবল উইশবোন সাসপেনশনের উপর স্বাধীন। প্রযুক্তিগত দাবিগুলি মডেলটিকে নষ্ট করে দিয়েছে - কয়েক বছর পরে ইতালীয় সামরিক বাহিনী একটি সহজ ফিয়াট ক্যাম্পাগনোলায় পরিবর্তন করে।

আন্তর্জাতিক হারভেস্টার ট্র্যাভেলল

নাভিস্টার আন্তর্জাতিক কর্পোরেশন, পূর্বে আন্তর্জাতিক হারভেস্টার সংস্থা হিসাবে পরিচিত, এটি তার ট্রাকগুলির জন্য পরিচিত, তবে আর-সিরিজ ট্রাকগুলির চ্যাসিসে নির্মিত ট্র্যাভেলার এসইউভিগুলি সম্মিলিত স্মৃতি থেকে মুছে ফেলা হয়। একটি বড় অন্যায়, কারণ এটি চবি শহরতলির প্রতিটি অর্থে প্রথম পূর্ণ আকারের এসইউভি এবং প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে একটি।

১৯৫৩ থেকে ১৯ 1953৫ সাল পর্যন্ত ট্র্যাভেলার চার প্রজন্মের সমাবেশ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। অল-হুইল ড্রাইভ 1975 সাল থেকে একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। ইঞ্জিনগুলি একটি ইনলাইন-সিক্স এবং 1956 লিটার পর্যন্ত ভলিউম সহ একটি ভি 8 দ্বারা উপস্থাপিত হয়। ট্র্যাভেলাল দেখতে দৈত্যের মতো লাগে এবং এটি অপটিক্যাল মায়া নয়। এর সর্বশেষ প্রজন্মের এসইউভি 6,4 মিমি দীর্ঘ এবং একটি 5179 মিমি হুইলবেস রয়েছে। 3023 থেকে 1961 পর্যন্ত, সংস্থাটি স্টেশন ওয়াগন এবং পিকআপে সংক্ষিপ্ত আন্তর্জাতিক হারভেস্টার স্কাউট তৈরি করেছিল।

মন্টেভারডি সাফারি

ইন্টারন্যাশনাল হার্ভেস্টার স্কাউট হল বিখ্যাত এবং হায়রে সুইস ব্র্যান্ড মন্টেভের্দির বিলাসবহুল এসইউভি সাফারির ভিত্তি। তিন দরজার গাড়িটি রেঞ্জ রোভারের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু ক্ষমতার দিক থেকে ব্রিটেনকে ছাড়িয়ে গেছে - ইঞ্জিনের পরিসরে 5,2-লিটার ক্রাইসলার V8 এবং এমনকি 7,2 হর্সপাওয়ারের একটি 309-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে, যা এটিকে শীর্ষে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। 200 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি।

পরিষ্কার, পরিষ্কার লাইন এবং বড় গ্লাস সহ ক্যারোজজারিয়া ফিসোরের বডি ডিজাইনটি আজও মন্টেভার্দি সাফারি আত্মপ্রকাশের প্রায় অর্ধ শতাব্দী পরে একটি ভাল ধারণা তৈরি করে। মডেলটি 1976 থেকে 1982 পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। ড্যাশবোর্ডটি রেঞ্জ রোভারের একটি স্পষ্ট নল, যা তখনকার নাসেন্ট লাক্সারি এসইউভি বিভাগে ট্রেন্ডসেটর ছিল।

ডজ রামচর্জার

পূর্ণ আকার 1974-1996 ডজ রামচার্জার, যা "বড়" ফোর্ড ব্রঙ্কো এবং চেভি কে 5 ব্লেজারের সাথে প্রতিযোগিতা করে, তার প্লাইমাউথ ট্রেইল ডাস্টার ক্লোনের মতো অজানা নায়কের অস্তিত্ব প্রমাণ করে না। কিন্তু আরেকটি রামচার্জার আছে যার কথা খুব কম লোকই শুনেছে। মেক্সিকোতে এবং মেক্সিকানদের জন্য 1998 থেকে 2001 পর্যন্ত উত্পাদিত। এটি 2888 মিমি হুইলবেস সহ রাম পিকআপ ট্রাকের দ্বিতীয় প্রজন্মের সংক্ষিপ্ত চ্যাসির উপর ভিত্তি করে। এসইউভি 5,2 এবং 5,9 লিটারের ভলিউম দিয়ে সজ্জিত।

মডেলটির একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল পাশের সমান্তরালভাবে ইনস্টল করা আসনগুলির একটি সারি - দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য অস্বস্তিকর, তবে শুটিংয়ের জন্য স্পষ্টভাবে উপযুক্ত। রামচার্জার সুস্পষ্ট কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয় না। 1990 এর দশকের শেষের দিকে, ছোট হুইলবেস এসইউভিগুলি স্থানীয় বাজারে স্থল হারিয়েছিল। উপরন্তু, SUV সেগমেন্টে DaimlerChrysler-এর স্বার্থ জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি এবং ডজ ডুরাঙ্গো দ্বারা সুরক্ষিত ছিল - তাদের কোম্পানির তৃতীয়াংশ স্পষ্টতই অপ্রয়োজনীয়।

বার্টোন ফ্রেইক্লিমবার

সত্যিকারের পুরানো-স্কুল SUV-এর অনুরাগীরা Daihatsu Rugger সম্পর্কে ভালভাবে জানেন, যাকে বেশিরভাগ রপ্তানি বাজারে রকি বলা হয়। তবে সবাই মনে রাখে না যে তিনি ইতালীয় স্টুডিও বার্টোনের একচেটিয়া ফ্রিডাইভারের ভিত্তি। সাধারণ "জাপানি" এর উপর ভিত্তি করে ইউরোপীয় বাজারের জন্য বিলাসবহুল এসইউভি - আপনি এটি সম্পর্কে কেমন অনুভব করেন? 80 এর দশকে, বার্টোন নিজেকে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিলেন - ফিয়াট রিটমো কনভার্টেবল এবং স্পোর্টস ফিয়াট এক্স 1 / 9, তার প্ল্যান্টে উত্পাদিত, মাটি হারাতে শুরু করে। আমাদের একটি নতুন প্রকল্প দরকার, যা ফ্রিক্লাইম্বার হয়ে উঠছে।

প্রশ্নে দাইহাতসু 2,4- এবং 2,0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্প হিসাবে 2,7-লিটার BMW ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সামনের অংশটি কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছিল, আয়তক্ষেত্রাকার অপটিক্স দুটি গোলাকার হেডলাইট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, সরঞ্জামগুলি প্রসারিত হয়েছিল। কিছু রিপোর্ট অনুযায়ী, 1989 থেকে 1992 পর্যন্ত, বার্টোন 2795 ফ্রি ক্লাইম্বার বিমান তৈরি করেছিল। বিলাসবহুল এসইউভির দ্বিতীয় সংস্করণটি আরও কমপ্যাক্ট ফিরোজা মডেলের উপর ভিত্তি করে এবং 1,6 এইচপি সহ 40-লিটার বিএমডব্লিউ এম 100 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। পরিশোধিত দাইহাতসু রকি কেবল ইতালিতেই নয়, ফ্রান্স এবং জার্মানিতেও বিক্রি হয়েছিল এবং ফ্রিক্লিম্বার II, যার মধ্যে 2860 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল, মূলত তার দ্বিতীয় জন্মভূমিতে কেনা হয়েছিল।

রেটন-ফিসোর ম্যাগনাম

এখন হতাশ ক্যারোজসারিয়া ফিসোর দ্বারা নির্মিত, এই মডেলটি ভুলে যাওয়া এসইউভির রাজার সিংহাসনের অন্যতম প্রার্থী। রেঞ্জ রোভারের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য ডিজাইন করা এটি স্ট্রিপড ডাউন মিলিটারি আইভেকো অল-হুইল ড্রাইভ চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে। রুক্ষ বেসটি দেহ দ্বারা গোপন করা হয়, আমেরিকান ডিজাইনার টম চার্ডের কাজ, যিনি ডি টোমাসো প্যান্টেরা সহ বিপুল সংখ্যক মডেলের হাত ধরেছিলেন। প্রথমদিকে, ম্যাগনাম পুলিশ এবং এমনকি সামরিক বাহিনীকে আকর্ষণ করেছিল তবে পরবর্তীকালে বেসামরিক লোকেরা এতে আগ্রহী হয়ে ওঠে, যাদের জন্য আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল।

এসইউভি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে 2,5-লিটার "ছয়" আলফা রোমিও এবং একটি 3,4-লিটার ছয়-সিলিন্ডার BMW M30B35, পাশাপাশি একটি চার-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল। 1989 থেকে 2003 পর্যন্ত, প্রিমিয়াম মডেলটি তার নাম পরিবর্তন করার আগে নতুন বিশ্ব জয় করার চেষ্টা করেছিল সোনিক লাফোরজা এবং ইঞ্জিনগুলিকে জেনারেল মোটরস থেকে 8-লিটারের একটি V6,0-তে পরিবর্তন করে, যা আমেরিকান জনসাধারণের রুচির সাথে আরও সঙ্গতিপূর্ণ। ইউরোপের জন্য, এই খুব আকর্ষণীয় SUV 1985 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ দেশ

ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2 একটি অমর ক্লাসিক এবং চিরন্তন মূল্য। এমনকি আরও বিরোধিতা হল যে বিস্তৃত সংস্করণে ইতিমধ্যেই ভুলে যাওয়া এসইউভি - দেশ রয়েছে। এমনকি এটি একটি 1989% SUV না হলেও, মডেলটি অবশ্যই আকর্ষণীয়, চতুর এবং ফুটপাতে অসহায় নয়। XNUMX সালে জেনেভা মোটর শোতে একটি প্রাক-প্রোডাকশন ক্রস হ্যাচ দেখানো হয়েছিল এবং এক বছর পরে অস্ট্রিয়ার গ্রাজে উৎপাদন শুরু হয়েছিল। ভিত্তি হল অল-হুইল ড্রাইভ সহ পাঁচ-দরজা গল্ফ সিএল সিনক্রো।

কান্ট্রি এটিকে একটি 438-পিস কিটে পরিণত করে যার মধ্যে একটি দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশন রয়েছে যা একটি গুরুতর 210 মিমি, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা, ক্রস মেম্বার এবং পিছনের টায়ার স্টক পর্যন্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ায়। গল্ফ কান্ট্রি শুধুমাত্র 7735 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যার মধ্যে 500টি ক্রোম অ্যাকসেন্ট সহ এবং 15-ইঞ্চি চাকা সহ আরও 205/60 R 15 টায়ার রয়েছে৷ অতিরিক্ত বিলাসিতা করার জন্য, এই গাড়িগুলিতে চামড়ার অভ্যন্তরীণও ছিল৷

এসিএম বিয়াগিনি পাস

গল্ফ কান্ট্রির গল্পটি খুব অপ্রত্যাশিত মোড় নেয়... ইতালিতে। 1990 সালে, নিসান মুরানো ক্রস ক্যাব্রিওলেট এবং রেঞ্জ রোভার ইভোক কনভার্টেবল প্রবর্তনের কয়েক দশক আগে, ACM অটোমোবিলি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সাথে বিয়াগিনি পাসো পরিবর্তনযোগ্য তৈরি করেছিল। এবং এর সারমর্ম কি? এটা ঠিক - একটি 1,8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ গল্ফ কান্ট্রি।

একটি পরিবর্তিত প্রথম-প্রজন্মের গল্ফ বডি সহ পাসো একটি অসমাপ্ত বাড়িতে তৈরি পণ্যের ছাপ দেয়, যা সত্য থেকে দূরে নয়। হেডলাইটগুলি ফিয়াট পান্ডা থেকে, টেললাইটগুলি ওপেল ক্যাডেট ডি থেকে এবং সাইড টার্ন সিগন্যালগুলি ফিয়াট রিটমো থেকে৷ কিছু তথ্য অনুযায়ী, মডেল থেকে শুধুমাত্র 65 টুকরা তৈরি করা হয়েছিল, অন্যদের মতে, তাদের শত শত আছে। যাইহোক, বিয়াগিনি পাসো এখন ভুলে গেছে এবং কম ক্ষয় প্রতিরোধের কারণে ইউনিকর্নের চেয়ে এটি খুঁজে পাওয়া কিছুটা সহজ।

হোন্ডা ক্রসরোড

1990-এর দশকে ব্যাজ বিকাশের বিকাশ ঘটে, মাজদা নাভাজো নামে একটি পুনঃডিজাইন করা ফোর্ড এক্সপ্লোরার বা অ্যাকুরা এসএলএক্স হিসাবে একটি ইসুজু ট্রুপারের মতো অডবল গাড়ি তৈরি করে। কিন্তু হোন্ডা ক্রসরোডের ইতিহাস, যা আসলে ল্যান্ড রোভার আবিষ্কারের প্রথম প্রজন্ম, অভূতপূর্ব। গ্রিলের মধ্যে এইচ মেস ডিসকভারির প্রবর্তন হল হোন্ডা এবং রোভার গ্রুপের মধ্যে একটি সহযোগিতার ফলাফল যা বিশ্ব দেখেছে ব্রিটিশ জাপানিদের রোভার 600 সিরিজের মতো, মূলত একটি পুনঃব্যাখ্যা করা হোন্ডা অ্যাকর্ড। ক্রসরোড 1993 থেকে 1998 পর্যন্ত জাপান এবং নিউজিল্যান্ডের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, যা এর অস্পষ্টতা ব্যাখ্যা করে।

হোন্ডা তার নিজস্ব আলস্যতার কারণে এমন এক অদ্ভুত পদক্ষেপ নেয়। টয়োটা, নিসান এবং মিতসুবিশি যখন অনেক আগে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ব্র্যান্ডগুলির উল্লেখ না করে, এসইউভি বাজারটি খোদাই করেছিল, ব্র্যান্ডটি হঠাৎ হতবাক হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাজযুক্ত যানবাহনগুলির সাথে তার পরিসীমাটির ফাঁক পূরণ করার সিদ্ধান্ত নেয়। ইউরোপে এটি ছিল পাসপোর্ট, পুনর্নির্মাণ করা ইসুজু রোডিও এবং ইসুজু ট্রুপার, যা নামটির নাম পরিবর্তন করে আকুরা এসএলএক্স রেখেছিল। ক্রসরোডটি ভি এবং 8 ইঞ্জিন সহ প্রথম এবং একমাত্র হোন্ডা।

সান্তনা পিএস -10

স্প্যানিশ ব্র্যান্ড সান্তানা মোটর, যা 2011 সালে ইতিহাসের নদীতে যাত্রা করেছিল, মূলত CKD কিটগুলি থেকে একটি ল্যান্ড রোভার তৈরি করেছিল এবং পরে ব্রিটিশ SUV পরিবর্তন করতে শুরু করেছিল। তার সর্বশেষ সৃষ্টি হল PS-10 SUV (এছাড়াও Anibal নামে পরিচিত), যা ইউরোপ এবং আফ্রিকায় একসময় চাহিদা ছিল। ডিফেন্ডারের সাথে কিছু সাদৃশ্য বহন করে, এটি বিখ্যাত SUV অনুলিপি করে না, তবে এটি অনেক সহজ। মূল অংশে স্পার্টান, PS-10 2002 সালে চালু করা হয়েছিল এবং সান্তানা মোটরের মৃত্যুর আগ পর্যন্ত এটি উৎপাদনে ছিল। পাঁচ দরজার স্টেশন ওয়াগন ছাড়াও, একটি দুই দরজা পিকআপও পাওয়া যায়।

ল্যান্ড রোভারের বিপরীতে, যেটি 80-এর দশকে পাতার স্প্রিংসে চলে গিয়েছিল, সান্তানা সামনে এবং পিছনে পাতার স্প্রিং ব্যবহার করে। ফোর-হুইল ড্রাইভ স্থায়ী নয়। সরঞ্জামগুলি যতটা সম্ভব সহজ, যদিও PS-10 একটি অতিরিক্ত ফি দিয়ে হাইড্রলিক্স এবং এয়ার কন্ডিশনার সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল অফার করে৷ ইঞ্জিনটি একটি 2,8-লিটার আইভেকো টার্বোডিজেল।

ইভেকো ম্যাসিফ

শুধু কল্পনা করুন - ইতালীয় আইভেকো শুধুমাত্র বাণিজ্যিক যানবাহন এবং ভারী ট্রাক নয়, বিশাল এসইউভিও। এটি দেখতে একটি ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারের মতো, কারণ এটি... একটি পুনরায় ডিজাইন করা Santana PS-10। মডেলটি 2007 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত সান্তানা মোটর সরঞ্জামে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং বডি ডিজাইনে এর সহজ প্রতিরূপ, কিংবদন্তি জর্জিও গিউগিয়ারোর নকশা থেকে আলাদা।

"স্প্যানিশ ইতালীয়" একটি 3,0-লিটার আইভেকো টার্বোডিজেল ইঞ্জিন (150 এইচপি এবং 350 এনএম, 176 এইচপি এবং 400 এনএম) সহ একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং অ-ডিফারেনশিয়াল ফ্রন্ট এক্সেল এবং রিডাকশন ট্রান্সমিশন সহ অল-হুইল ড্রাইভ সহ সজ্জিত। . অটোকারের ব্রিটিশ সংস্করণ অনুসারে, একটি 4500-সিটার স্টেশন ওয়াগন এবং পিকআপগুলির পিছনে বার্ষিক প্রায় 7 ইউনিট মডেল তৈরি করা হয়। আপনি যদি ম্যাসিফ লাইভ দেখতে চান, আল্পসের দিকে যান - তাদের বাইরে এই এসইউভিটির সাথে দেখা করা বেশ কঠিন।