পেট্রোল সম্পর্কে 12 টি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন

পেট্রোলের স্থায়িত্ব কত? বাসি জ্বালানী নিয়ে গাড়ি চালানো কি বিপজ্জনক? কেন অক্টোবরে এক নম্বর ইউরোপ এবং অন্য আমেরিকাতে? আজ কি সমাজতন্ত্রের অধীনে পেট্রল বেশি ব্যয়বহুল ছিল? এটি কি রঙ তা বিবেচনা করে? এই নিবন্ধে, আমরা গাড়ির জ্বালানী সম্পর্কে লোকেরা যে প্রশ্নগুলি করি তার অনেকগুলি উত্তর দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

কেন A-86 এবং A-93 অদৃশ্য হয়ে গেল?

সমাজতন্ত্রের শেষের দিকে, তিনটি পেট্রোল দেওয়া হয়েছিল - A-86, A-93 এবং A-96। আজ তারা A-95, A-98 এবং A-100 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। পূর্বে, 76, 66 এবং এমনকি 56 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোল ছিল।

তাদের নিখোঁজ হওয়ার জন্য দুটি কারণ রয়েছে। এর মধ্যে একটি বাস্তুসংস্থান: স্বল্প-অকটেন পেট্রলগুলি সালফার, বেনজিন ইত্যাদির জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।

দ্বিতীয়টি ইঞ্জিনের বিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত। নিম্ন-অকটেন গ্যাসোলাইনগুলি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের অনুমতি দেয় না - উদাহরণস্বরূপ, A-66 এর উপরের কম্প্রেশন সীমা 6,5, A-76 এর কম্প্রেশন অনুপাত 7,0 পর্যন্ত রয়েছে। যাইহোক, পরিবেশগত মান এবং ডাউনসাইজিং অনেক বেশি কম্প্রেশন অনুপাত সহ টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির ব্যাপক প্রবর্তনের দিকে পরিচালিত করেছে।

অক্টেন সংখ্যা কি?

পরিমাপের এই প্রচলিত ইউনিটটি বিস্ফোরণে পেট্রোলের প্রতিরোধের ইঙ্গিত দেয়, এটি হ'ল স্পার্ক প্লাগগুলি স্পার্ক উত্পন্ন করার আগে জ্বলন চেম্বারে স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলিত হওয়ার সম্ভাবনা (যা অবশ্যই ইঞ্জিনের পক্ষে খুব ভাল নয়)। উচ্চতর অক্টেন পেট্রল উচ্চতর সংকোচন অনুপাত পরিচালনা করতে পারে এবং এর ফলে আরও শক্তি উত্পাদন করতে পারে।

দুটি স্ট্যান্ডার্ডের সাথে তুলনা করার জন্য অকটেন নম্বর দেওয়া হয়েছে - n-হেপটেন, যার নক প্রবণতা 0 এবং আইসোকটেন, যার নক প্রবণতা 100।

কেন অক্টেনের সংখ্যা আলাদা?

যে সমস্ত লোকেরা বিশ্বজুড়ে প্রচুর ভ্রমণ করেছেন তারা সম্ভবত গ্যাস স্টেশনগুলির পড়ার ক্ষেত্রে একটি পার্থক্য লক্ষ্য করেছেন। ইউরোপীয় দেশগুলিতে এটি বেশিরভাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা বা অস্ট্রেলিয়ার মতো দেশে রন 95 টি পেট্রোল দিয়ে জ্বালান, বেশিরভাগ গাড়িচালক 90 টি পূরণ করে।

আসলে, পার্থক্যটি অক্টেন সংখ্যায় নয়, তবে এটি পরিমাপ করা হয়।

রন, মন и একে

সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি হল তথাকথিত গবেষণা অকটেন নম্বর (RON), বুলগেরিয়া, ইইউ, রাশিয়া এবং অস্ট্রেলিয়ায় গৃহীত। এই ক্ষেত্রে, 600 rpm-এ একটি পরিবর্তনশীল কম্প্রেশন অনুপাত সহ একটি পরীক্ষা ইঞ্জিনের মাধ্যমে জ্বালানী মিশ্রণ চালানো হয় এবং ফলাফলগুলি n-হেপটেন এবং আইসোকটেনের সাথে তুলনা করা হয়।

যাইহোক, এছাড়াও MON (ইঞ্জিন অকটেন নম্বর) আছে। এটির সাথে, পরীক্ষাটি বর্ধিত গতিতে করা হয় - 900, একটি প্রিহিটেড জ্বালানী মিশ্রণ এবং সামঞ্জস্যযোগ্য ইগনিশন সহ। এখানে লোড বেশি এবং বিস্ফোরণের প্রবণতা আগে দেখা যায়।

এই দুটি পদ্ধতির পাটিগণিত গড়, যাকে বলা হয় AKI - অ্যান্টি-নক্স সূচক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গ্যাস স্টেশনগুলিতে রেকর্ড করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, 95% ইথানল সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড জার্মান A10 এর একটি RON 95 এবং একটি MON 85 রয়েছে। উভয়ের ফলাফল AKI 90। অর্থাৎ, আমেরিকাতে একটি ইউরোপীয় 95 হল 90, কিন্তু আসলে একই অকটেন নম্বর রয়েছে।

পেট্রোলের সংবেদনশীলতা কী?

গ্যাসোলিনের "সংবেদনশীলতা" নামে আরেকটি প্যারামিটার আছে। এটি কার্যত RON এবং MON এর মধ্যে পার্থক্য। এটি যত ছোট, যে কোনও পরিস্থিতিতে জ্বালানী তত বেশি স্থিতিশীল। এবং তদ্বিপরীত - যদি সংবেদনশীলতা উচ্চ হয়, এর মানে হল যে ঠকানোর প্রবণতা তাপমাত্রা, চাপ ইত্যাদির পরিবর্তনের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।

আর কতক্ষণ পেট্রল সংরক্ষণ করা যায়?

যে সকল চালক কম প্রায়ই গাড়ি ব্যবহার করেন বা হাইবারনেট করেন তাদের মনে রাখা উচিত যে পেট্রল চিরন্তন থেকে অনেক দূরে। শেল্ফ লাইফ - 6 মাস, কিন্তু যখন সংরক্ষণ করা হয়, বায়ুমণ্ডলীয় বাতাসের সাথে যোগাযোগ ছাড়াই এবং ঘরের তাপমাত্রার চেয়ে বেশি না তাপমাত্রায়। যদি তাপমাত্রা 30 ডিগ্রি পৌঁছে যায়, তবে পেট্রল মাত্র 3 মাসের মধ্যে তার বৈশিষ্ট্য হারাতে পারে।

রাশিয়া এবং আইসল্যান্ডের মতো শীতল জলবায়ুযুক্ত দেশগুলিতে পেট্রোলের অফিসিয়াল শেলফ লাইফ এক বছর। কিন্তু তারপরে ইউএসএসআর-এ এলাকা অনুসারে একটি সীমাবদ্ধতা ছিল - উত্তরে, শেলফ লাইফ ছিল 24 মাস, এবং দক্ষিণে - মাত্র 6 মাস।

সীমিত যৌগগুলি বাদ দেওয়ার পরে পেট্রোলের শেল্ফের জীবন আসলে হ্রাস পেয়েছিল।

বাসি পেট্রল কি বিপজ্জনক?

যদি জ্বালানীর গুণমানটি হারাতে থাকে (এতে চক্রীয় হাইড্রোকার্বনগুলি পলিসাইক্লিক হয়ে গেছে), আপনার জ্বলন বা গতি বজায় রাখতে সমস্যা হতে পারে। তাজা পেট্রল যুক্ত করা সাধারণত এই সমস্যা সমাধান করে। তবে, যদি পেট্রোলটি বায়ুতে জড়িত হয়ে থাকে এবং অক্সিডাইজড থাকে, তবে আমানতগুলি পেট্রোলটিতে গঠন করতে পারে এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে। অতএব, গাড়ির দীর্ঘ সময় ধরে থাকার জন্য, ইঞ্জিনটি শুরুর আগে পুরানো জ্বালানী নিষ্কাশন করা এবং এটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

কখন পেট্রল ফুটে?

বেশিরভাগ লোকেরা জেনে সত্যই অবাক হয়ে যায় যে স্ট্যান্ডার্ড পেট্রোলটির হালকা ভগ্নাংশের জন্য 37,8 ডিগ্রি সেলসিয়াস একটি ফুটন্ত পয়েন্ট এবং ভারীগুলির জন্য 100 ডিগ্রি অবধি রয়েছে। ডিজেল জ্বালানীতে, ফুটন্ত পয়েন্টটি প্রথম দিকে 180 ডিগ্রি হয়।

অতএব, কার্বুরেটর সহ পুরানো গাড়িগুলিতে, গরম আবহাওয়ায় ইঞ্জিনটি বন্ধ করা যথেষ্ট সম্ভব ছিল এবং এটি সামান্য শীতল না হওয়া পর্যন্ত এটি আবার শুরু করতে চাইবে না।

বিভিন্ন অকটেন মিশ্রিত করা যাবে?

অনেক লোক দেখতে পান যে একটি ট্যাঙ্কে বিভিন্ন অক্টেন জ্বালানীর মিশ্রণ বিপজ্জনক কারণ তাদের বিভিন্ন ঘনত্ব রয়েছে এবং এটি স্তরবদ্ধ হবে। এটা সত্য না. 98 এর সাথে ট্যাঙ্কে 95 যোগ করার কোনও নেতিবাচক প্রভাব নেই Of অবশ্যই, তাদের মিশ্রণটি খুব বেশি বোঝায় না, তবে প্রয়োজনে এটি কোনও সমস্যা নয়।

পেট্রোলের রঙের বিষয়টি কী?

গ্যাসোলিনের প্রাকৃতিক রঙ হলদে বা পরিষ্কার। যাইহোক, শোধনাগার বিভিন্ন রং যোগ করতে পারে. পূর্বে, এই রঙটি প্রমিত ছিল - উদাহরণস্বরূপ, A-93 নীল ছিল। কিন্তু আজ কোন বর্তমান প্রবিধান নেই, এবং প্রতিটি প্রস্তুতকারক তাদের পছন্দের রঙ ব্যবহার করে। প্রধান লক্ষ্য হল অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে জ্বালানী থেকে জ্বালানীকে আলাদা করা যাতে প্রয়োজনে এর উত্স খুঁজে পাওয়া যায়। শেষ ব্যবহারকারীর জন্য, এই রঙ কোন ব্যাপার না.