জন সিনার 14টি সবচেয়ে অস্বাস্থ্যকর গাড়ি (এবং 6 আমেরিকানরা কখনই চালাবে না)

আমরা তার কিছু রাইড চেক আউট করেছি এবং এখানে 14টি আমরা ভালোবাসি এবং 6টি আমরা এখনই অনুভব করছি না৷

আমেরিকান পেশাদার কুস্তিগীর জন সিনা, এখন তার গভীর খাদ ভয়েসের জন্য পরিচিত, যা ডিজনি কার্টুনে দুর্দান্ত ছিল। ফার্ডিনান্ডতার ওয়ার্ল্ড রেসলিং এন্টারটেইনমেন্ট ক্যারিয়ারের শিরোনামের চেয়ে গাড়ির একটি বড় সংগ্রহ রয়েছে বলে পরিচিত। ডাব্লুডাব্লিউই-তে সিনার বেশিরভাগ শিরোনাম নাও থাকতে পারে, তবে তিনি অবশ্যই তার কিছু WWE সহকর্মীর (এবং অন্যান্য সেলিব্রিটিদের) তুলনায় গাড়ি সম্পর্কে অনেক কিছু জানেন কারণ তিনি মনে করেন যে তিনি কেবল বাঁচেন না কিন্তু গাড়ির শ্বাস নিতে পারেন।

তার গাড়ির বিশাল সংগ্রহ, যার মধ্যে বেশিরভাগই পেশীর গাড়ি যা তার শরীর এবং ব্যক্তিত্বের সাথে খুব ভাল যায়, ক্রমাগত মনোযোগ আকর্ষণ করে। এই গোপন গাড়ির গুরু, যিনি একজন অভিনেতাও, তিনি আজ কুস্তি জগতের সবচেয়ে বড় ব্যক্তিত্বদের একজন, যার মোট মূল্য $55 মিলিয়ন এবং একটি বিশাল ফ্যান বেস।

সত্যিকারের আমেরিকান চেতনা ধরে রেখে সিনার স্বাদ অতীতের বিস্ফোরণের মতো মনে হচ্ছে। এমনকি তিনি একজন কার ভ্লগার, দ্য বেলা টুইনস এবং অটো গিক-এর মাধ্যমে ইউটিউবে গাড়ি দেখছেন, যেখানে তিনি তার ড্রাইভওয়ে দিয়ে যাওয়া গাড়িগুলির জন্য তার বুদ্ধি এবং প্রকৃত উত্তেজনা দিয়ে আমাদের মোহিত করেন৷ আপনি স্বয়ংচালিত শিল্প বুঝতে নাও পারেন, তবে তিনি যা করেন তা দেখে আপনি অবশ্যই মজা পাবেন। আমরা তার কিছু রাইড চেক আউট করেছি এবং এখানে সেগুলির মধ্যে দশটি আমরা পছন্দ করি এবং দশটি আমরা এখনই অনুভব করছি না৷

18 এটি অনুভব করুন: 1966 ডজ হেমি চার্জার

thecelebritymedia.blogspot.com এর মাধ্যমে

তার ক্লাসিক এবং আধুনিক গাড়ির সংগ্রহে Cena-এর চিত্তাকর্ষক গাড়িগুলির মধ্যে এই 1966 ডজ হেমি চার্জার। ডজ পেশী কারগুলি দ্রুততম এবং বন্যতম হিসাবে পরিচিত, কারণ তারা দ্রুততম, ওয়াইল্ডেস্ট স্ট্রিট কার হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার আগে আমেরিকান ড্র্যাগ স্ট্রিপ জিতেছে। নির্মিত প্রথম চার্জারটিতে একটি ফাস্টব্যাক রুফলাইন, প্রচুর ক্রোম এবং অভ্যন্তরীণ বালতি আসন, লুকানো হেডলাইট, সেন্টার কনসোল, পূর্ণ-প্রস্থ টেললাইট এবং একটি করোনেট হার্ডটপ ছিল।

ইঞ্জিনটি একটি স্ট্যান্ডার্ড 318 cc V8 ছিল একটি 325 হর্সপাওয়ার বেস পাওয়ার আপগ্রেড বিকল্প যা গাড়িটিকে 85 সেকেন্ডে 16 mph গতিতে ব্লকে আঘাত করতে দেয়। ডজ ক্রিসলার 426 হেমি ভি8 ইঞ্জিন জনসাধারণের কাছে আনার জন্য পরিচিত।

1964 সালে একটি রেসিং ইঞ্জিন হিসাবে প্রবর্তিত, 1966 সালে এটির একটি রাস্তার সংস্করণ ছিল, যা পেশী গাড়ির মানচিত্রে ডজ চার্জারটিকে রেখেছিল, যা প্রায় 500 অশ্বশক্তির প্রকৃত আউটপুট সহ চূড়ান্ত ডজ চার্জার তৈরি করেছিল, যদিও ডজ এটির বিজ্ঞাপন করেছিল। 425 দ্বারা। এটি, শক্ত স্প্রিংস, বড় ব্রেক এবং সামনের ডিস্ক সহ, ডজ যে গাড়িটিকে পিচ করেছিল তার দাম বাড়িয়েছে সৌন্দর্য এবং পশু. নির্মিত 468 টিরও বেশি চার্জারের মধ্যে মাত্র 37,000টি হেমি ইঞ্জিন পেয়েছে। আমরা এটি ভালোবাসি!

17 এটি অনুভব করা: 1969 এএমসি এএমএক্স

 এএমসি এএমএক্স গাড়িগুলি 1968 সালে প্রথম স্টিল-বডিড টু-সিটার হিসাবে আত্মপ্রকাশ করে (পিছনের আসনটি বাদ দেওয়া হয়েছিল) 1957 ফোর্ড থান্ডারবার্ডের পর। এটি আমেরিকান মোটরস এক্সপেরিমেন্টাল (এএমএক্স) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যারা দ্বিতীয় মডেলে কয়েকটি ছোট পরিবর্তন যোগ করেছে, যেমন ম্যাগনাম 500 স্টিলের রাস্তার চাকাগুলি আর ক্রোম করা হয়নি, তবে একটি স্টেইনলেস স্টিলের আলংকারিক রিং দেওয়া হয়েছিল।

Cena এর মালিকানাধীন 1969 মডেলটি 390 হর্সপাওয়ার সহ একটি 8cc V315 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, কেন্দ্রে একটি 3-স্পীড স্বয়ংক্রিয় এবং উচ্চ কার্যক্ষমতা সহ। এই আরো আক্রমনাত্মক চেহারার গাড়িটি আরও খাটো এবং বৃহৎ, একটি লম্বা হুড এবং ফাস্টব্যাক পিছনে, একটি সাধারণ AMX-ব্যাজযুক্ত গ্রিল, পাতলা টেললাইট এবং একটি আনন্দদায়ক বহিরাঙ্গন সহ। ভিতরে, AMC বালতি আসন, ডুয়াল ককপিট ইন্সট্রুমেন্টেশন, একটি উডগ্রেন বি-পিলার এবং কনসোল এবং ড্যাশের কেন্দ্রে একটি ফ্যাক্টরি AM রেডিও সহ একটি পেশী-কার চেহারা অর্জন করেছে। ট্রাঙ্কটিও খুব প্রশস্ত, একটি কারখানার মেঝে মাদুর, অতিরিক্ত চাকা এবং জ্যাক দিয়ে সম্পূর্ণ। এই গাড়ির ইঞ্জিনটি AMC-এর সবচেয়ে শক্তিশালী একটি, এবং এর কটমট শব্দ অবশ্যই গাড়ির সম্ভাব্যতা তুলে ধরে, এবং এটি খুব ভালোভাবে চালায়। আমরা যা নিশ্চিত নই তা হল Cena সত্যিই এই গাড়িতে ফিট করে কিনা, তবে সামগ্রিকভাবে এটি খারাপ নয়।

16 এটি অনুভব করুন: 1969 চেভি ক্যামারো জেডএল 1

এই গাড়ির ইঞ্জিনটি ছিল একটি পরিবর্তিত (সামান্য) সংস্করণ যা ক্যান-অ্যাম চ্যাপারাল রেস কারে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এতে একটি চার-ব্যারেল কার্বুরেটর, অ্যালুমিনিয়াম হেড এবং ব্লক এবং ওয়েট সাম্প লুব্রিকেশন ছিল এবং প্রায় 500 হর্সপাওয়ার তৈরি হয়েছিল। এটি গাড়িটিকে জিএম দ্বারা বিক্রি করা সবচেয়ে শক্তিশালী স্টক গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে।

এর 396 SS বডি আমেরিকার মিড-রেঞ্জ 13-এ সরাসরি ফ্যাক্টরি থেকে কাজ করতে পারে, এমনকি আপরেটেড সাসপেনশন এবং একটি ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ, তবে এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড V8 ক্যামারোর চেয়ে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল।

যাই হোক না কেন, এটি শক্তিশালী এবং বেশ দ্রুত ছিল, 427 ইয়েনকো এবং L88 কর্ভেটকে ছাড়িয়ে গেছে এবং এমন একটি স্তরে পৌঁছেছে যেটি শুধুমাত্র পেশী গাড়িগুলি চালায়। গাড়িটি সম্পূর্ণ রাস্তা বৈধ, ফ্যাক্টরি স্টক টায়ার এবং ডুয়াল এক্সস্টের সাথে লাগানো, যার সবকটিই গাড়িতে মূল্য যুক্ত করেছে, শুধুমাত্র 20 বা তার বেশি ZL1 সংগঠিত ড্র্যাগ রেসে রেস করা হয়েছে। নীল এই লাল 1969 সালের COPO শেভ্রোলেট ক্যামারোর মালিক সাদা অক্ষরের টায়ার সহ, এবং অদ্ভুতভাবে 1969 সালে, ক্যামারোর গ্রাহকরা 427টি বড় ব্লক চেয়েছিলেন, তাই চেভি কীভাবে ক্যামারোতে 400 ঘন ইঞ্চির বেশি ইঞ্জিন স্থাপনের উপর GM-এর নিষেধাজ্ঞার কাছাকাছি যেতে পারে তা খুঁজে বের করেছিলেন। , এবং এই গাড়ী নির্মিত হয়েছিল. বর্তমানে, এই গাড়িটির দাম $135,000 থেকে $255,000 পর্যন্ত হতে পারে, তাই এটি একটি মূল্যবান গাড়ি৷ এটা সম্পর্কে পছন্দ না কি?

15 এটি অনুভব করুন: 1969 ডজ চার্জার ডেটোনা

সিনা শুধু গাড়ি কেনার জন্যই নয়, কারণ সে সেগুলিকে পছন্দ করে এবং তার প্রতিটি গাড়িরই একটি গল্প আছে। তার বিশাল গাড়ি সংগ্রহের অংশটি NASCAR ইতিহাসের প্রতি তার ভালবাসাকে প্রতিফলিত করে, যার মধ্যে এই 1969 ডজ ডেটোনা একটি অংশ ছিল। সেই দিনগুলিতে, ফোর্ড এবং ডজ ট্র্যাকে লড়াই করছিল এবং এই গাড়িগুলিকে দেখতে কতটা কুৎসিত দেখায় তা সত্ত্বেও, ট্র্যাকে রেস করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

গাড়ির সীমিত সংস্করণ সংস্করণে পাওয়া ঐতিহ্যবাহী গ্রিলের জায়গায় ডেটোনার আইকনিক 23-ইঞ্চি শীট মেটাল নোজ কোন উইং স্টেবিলাইজার রয়েছে। এই মডেল বছরের জন্য এই গাড়ির মোট 505টি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি যে কোনও ডজ গাড়ির সবচেয়ে বিশিষ্ট স্টাইলিং ছিল। এটি বেশ দ্রুত, 4-স্পীড ম্যানুয়াল হার্স্ট শিফটার, 440 ম্যাগনাম ইঞ্জিন, ডুয়াল-ব্রেকার ডিস্ট্রিবিউটর এবং অন্যান্যগুলির মধ্যে A34 সুপার ট্র্যাক পাকের মতো কর্মক্ষমতা বিকল্পগুলির আধিক্য সহ। এর পাওয়ার সামলাতে পাওয়ার ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক এবং কালো অভ্যন্তরীণ বালতি আসন সহ একটি ভারী শুল্ক সাসপেনশন, একটি কম্বো ক্লক, এএম রেডিও এবং উডগ্রেন স্টিয়ারিং সহ বিভিন্ন গেজ সহ একটি কালো ড্যাশবোর্ড রয়েছে। এর রোড সংস্করণে 426 হর্সপাওয়ার সহ একটি 7-লিটার হেমি 425 ইঞ্জিন ছিল। বিশ্বস্ততার জন্য একটি পয়েন্টেড মজল যোগ করা হয়েছে, একটি সামঞ্জস্যযোগ্য পিছন ডেক স্টেবিলাইজার সহ যা দুটি স্টেবিলাইজার এবং একটি অনুভূমিক ডানা রয়েছে। আমরা এই এক পছন্দ.

এটি অনুভব করুন: 1970 এএমসি বিদ্রোহী মেশিন

1970 এএমসি বিদ্রোহী মেশিনটি বাইরে থেকে এটির মতো নাও দেখতে পারে, আসলে এটি শক্তির অভাবের জন্য ভুল হতে পারে, তবে এটি চূড়ান্ত পেশী গাড়ি, একটি বিদ্রোহী মেশিন। যদিও এর 1969 SC/Rambler সংস্করণটি 1970 সালে টিকে ছিল না, এই মেশিন সংস্করণটি করেছে এবং AMC প্রতিশোধ নিয়ে এই গাড়ির ধারণাটি অনুসরণ করেছে।

এটি একটি বেশ ভাল ইঞ্জিন ছিল এবং এর পূর্বসূরীর মত এটিতে 390bhp এর 8cc V340 ইঞ্জিন ছিল।

এটিতে E60X15 টায়ারের সাথে শীর্ষস্থানীয় কর্নারিং ক্ষমতাও ছিল, তবে প্রথম ইউনিটগুলির প্রায় 1000টি তৈরি হওয়ার পরে এটি শুধুমাত্র এক বছরের মডেল ছিল। এএমসি যেকোনো রঙে কিন্তু স্ট্রাইপ ছাড়াই এটি অফার করতে শুরু করেছে এবং যদিও পেশী কার পার্টিতে এএমসি একটু দেরি করেছিল, কিন্তু কঠিন পেশী গাড়ির গ্রুপে এর অবদান ছিল বিশাল। এই গাড়িটি অনেকের মধ্যে সেরা ছিল, পেশী গাড়ির বিকল্পগুলি অফার করে যা যেকোনো গিয়ারবক্স পছন্দ করতে পারে এবং পেশী গাড়ির ইতিহাসে সত্যিকারের কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে। Cena যেমন বলেছে, প্রতিটি গাড়িরই একটি গল্প আছে, এবং এটা স্পষ্ট যে এই AMC বিদ্রোহী মেশিনটি ইতিহাসের সাথে খাপ খায়, একটি অবিস্মরণীয় মেশিন যা আপনি শুধু এলোমেলো করতে পারবেন না।

14 এটি অনুভব করুন: 1970 বুইক জিএসএক্স পর্যায় 1

GM 400 কিউবিক ইঞ্চির বেশি ইঞ্জিনের উপর একটি সীমা রেখেছিল, কিন্তু 1970 সালে এটি মধ্যবর্তী মডেলের 400 ঘন ইঞ্চি সীমা তুলে নেয়, এই 1970 Buick GSX সহ কিছু দ্রুততম গাড়ি মুক্তি দেয়, যা Cena এর গাড়ি সংগ্রহেরও অংশ। বুইক পারফরম্যান্স মাঝামাঝি স্কাইলার্কের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, নতুন স্টাইলিং যা এর শরীরকে দুই ইঞ্চি লম্বা করে এবং 400-cid GS 455 বা 455 V8 ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপিত করেছিল যা বলা হত। পরবর্তীতে বৃহত্তর ভালভ এবং আরও ভালো হেড ছিল যা স্থানচ্যুতি সুবিধা প্রদান করে এবং জিএম এটিকে 350 পাউন্ড-ফুট টর্ক সহ 510 বেস হর্সপাওয়ারে রেট দেয়, শুধুমাত্র 474 এবং 500cc V8 ইঞ্জিন দ্বারা মেলে। Cadillac ইনস্টল দেখুন.

এটিতে ডুয়াল এয়ার ইনটেকস, একটি গরম ক্যামশ্যাফ্ট এবং সংশোধিত কার্বুরেটর জেট, সাত ইঞ্চি প্রশস্ত চাকা, সামনের ডিস্ক, একটি 4-স্পীড হার্স্ট-শিফ্ট ট্রান্সমিশন এবং ভারী-শুল্ক সাসপেনশন সহ একটি কার্যকরী হুড স্কুপ ছিল।

এই গাড়িগুলির মধ্যে মোট 687টি তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 488টি জিএসএক্স স্টেজ 1-এর জন্য অর্ডার করা হয়েছিল, যার মানে এটি জনপ্রিয় ছিল এবং এটি এখনও পর্যন্ত তৈরি সবচেয়ে শক্তিশালী পেশী গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল।

প্রাথমিক রঙ শনি হলুদ এবং অ্যাপোলো হোয়াইট কালারওয়েতে সীমাবদ্ধ ছিল এবং এই প্যাকেজের সাথে শুধুমাত্র 678টি অর্ডার করা হয়েছিল, তবে এটিতে বিশেষ স্ট্রাইপিং, একটি হুড টেকোমিটার, র‌্যালি ক্রোম হুইল এবং অন্যান্য অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ভারী শুল্ক রিয়ার সোয়ে বার রয়েছে।

13 এটি অনুভব করা: 1970 মার্কারি কুগার এলিমিনেটর

মার্কারি পেশী কার লাইনআপের মধ্যে এই গাড়িটি সবচেয়ে উদ্ভট। 1970 মার্কারি কুগার এলিমিনেটরের ইতিহাস 1967 সালের, কুগারের মডেল বছর, যা আসল ফোর্ড মুস্ট্যাং পনি গাড়ির সাথে মেলে। Cougar-এর একটি Mustang চ্যাসিস ছিল যা তিন ইঞ্চি লম্বা ছিল, যা গাড়িটিকে একটি লম্বা হুইলবেস প্রদানের পাশাপাশি অতিরিক্ত সুযোগ-সুবিধাগুলিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা এবং আরও বিলাসবহুল অনুভূতি দেয়। এই গাড়িটির স্টাইলিংয়ে ছোটখাটো পরিবর্তন হয়েছে, গাড়ির পারফরম্যান্স হাইলাইট করার জন্য সামনের দিকে একটি স্প্লিট গ্রিল এবং ম্যাট কালো হেডলাইট দরজা সহ সবচেয়ে বড়। সাইড স্ট্রাইপগুলি স্ট্যান্ডার্ড চাকা এবং একটি হুড স্কুপ সহ গাড়ির দৈর্ঘ্য চালায়। হুডের নিচে একটি 390 হাই-পো ইঞ্জিন নয়, একটি নতুন 351-কিউবিক-ইঞ্চি ফোর্ড V8, যা ক্লিভল্যান্ড নামেও পরিচিত, 300 হর্সপাওয়ার একটি স্ট্যান্ডার্ড থ্রি-স্পিড ম্যানুয়াল বা ঐচ্ছিক ফোর-স্পিড হার্স্ট শিফটার ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। . গাড়িটি কম্পিটিশন অরেঞ্জে আসে এবং সিনা ইতিহাসের একটি অংশ সংরক্ষণ করার জন্য তার গাড়িগুলিকে তাদের আসল অবস্থায় রাখতে পছন্দ করে - কোনও পরিবর্তন নেই - শুধুমাত্র একটি ভাল পুরানো পেশীর গাড়ি যেমন আপনি এটি 1970 সালে কিনেছিলেন৷ এবং এখানে মূলটি ট্রান্সমিশন, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য বিকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, এএম রেডিও সহ যা তাদের বেশিরভাগের কাছেই ছিল।

12 এটি অনুভব করুন: 1970 প্লাইমাউথ রোড রানার সুপারবার্ড

ক্লাসিক পেশী কারের একজন নিবেদিতপ্রাণ অনুরাগী হিসাবে, Cena বলেছেন যে তিনি সেই যুগকে ভালোবাসেন কারণ লোকেরা সর্বদা ঘুরে দাঁড়াবে এবং গাড়ির দিকে তাকাবে। তার উপরে, গাড়িগুলির পাগল নকশা, পেইন্টওয়ার্ক এবং বডি স্টাইলিং ছিল যা তিনি খুব সংযুক্ত। যদিও এগুলি এমন ধরনের গাড়ি নয় যা লোকেরা অগত্যা পছন্দ করে (কারণ আপনি দেখতে পাবেন যে বেশিরভাগ লোকেরা কর্ভেটস, মুস্তাংস বা ক্যামারোসে যায়), Cena বলেছেন যে তিনি "পাগল জিনিসপত্র" পছন্দ করেন এবং আমরা অনুমান করি সে কারণেই তিনি এই প্লাইমাউথ রাস্তাটি বেছে নিয়েছেন। রানার 1970। সুপারবার্ড।

এই গাড়িটির একটি অদ্ভুত চেহারা রয়েছে, একটি ধাতব নাকের শঙ্কু সহ, একটি 72-ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম ফেন্ডার (এটি কারস চলচ্চিত্রে প্রদর্শিত হয়েছিল), এবং এটি NASCAR রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এটির পরিচালনা এবং এরোডাইনামিকস চমৎকার। একটি দীর্ঘ এবং কুৎসিত গাড়ি মনোযোগ আকর্ষণ করে এবং এটি NASCAR-এর ঐতিহ্যের একটি বড় অংশ ছাড়া মানুষ এটি সম্পর্কে কথা না বলে আপনি কোথাও যেতে পারবেন না। ডজের কাছে ডেটোনা ছিল, ফোর্ডের কাছে ছিল টোরিনো টালেডেগা, এবং বুধের কাছে সাইক্লোন স্পয়লার II ছিল, প্লাইমাউথের রোড রানার সুপারবার্ডের সাথে একটি বড় বিরতি ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র 1935 জনসাধারণের জন্য নির্মিত হয়েছিল। গাড়িটি একটি ভিনাইল টপ, দীর্ঘ ধাতব নাকের শঙ্কু এবং 1970 সালের ডজ করোনেট থেকে বর্ধিত হুড, এবং ভিজ্যুয়াল ইমপ্যাক্টের জন্য একটি বড় আকারের পিছনের ফেন্ডার এবং বিলবোর্ড-আকারের ডিকেলস নিয়ে এসেছিল। এটির তিনটি ইঞ্জিন বিকল্প ছিল: 440 এইচপি বেস পাওয়ার সহ 375, 440 এইচপি সহ 6+390। এবং 426 এইচপি সহ একটি টুইন ফোর-সিলিন্ডার 425 হেমি। এটি 0 সেকেন্ডে 60 থেকে 5.5 পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয়।

11 এটি অনুভব করুন: 1971 ফোর্ড টরিনো জিটি

thecelebritymedia.blogspot.com

ফোর্ড তার 1971 মডেল ইয়ারের জন্য বিশাল পরিবর্তন করেছিল, ফেয়ারলেন এবং ফ্যালকন নামগুলি বাদ দিয়েছিল, কিন্তু টরিনোর 14টি মডেল ছিল এবং এটি বেস মডেলে পরিণত হয়েছিল, যা 4-দরজা হার্ডটপ বা 500-দরজা সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এটির পরে ছিল টোরিনো 2 একটি XNUMX-দরজা হার্ডটপ এবং স্পোর্টসরুফ, এবং এর নিজস্ব চার-দরজা সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন, যা টরিনো ব্রোহামের সাথেও দেখা গেছে, তবে শুধুমাত্র টরিনো স্কয়ার ওয়াগন।

Torino GT এবং Torino Cobra যথাক্রমে দুই-দরজা স্পোর্টসরুফ এবং রূপান্তরযোগ্য এবং দুই-দরজা স্পোর্টসরুফ হিসাবে উপলব্ধ ছিল। এই মডেলগুলির স্টাইলিংয়ে শুধুমাত্র ছোটখাটো ট্রিম এবং গ্রিলের পরিবর্তন দেখা গেছে: 1971 গ্রিলগুলিতে কোবরা মডেল ছাড়া সকলের জন্য কেন্দ্রে একটি উল্লম্ব বিভাজন বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যা একই 1970-এর গ্রিল ব্যবহার করেছিল। ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, এটি 1970 মডেল বছরের মতোই রয়ে গেছে, বেশিরভাগের স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হিসাবে 250 CID I-6 রয়েছে। GTs একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হিসাবে 302-2V এর সাথে এসেছে, এর স্পোর্টি লুক ছাড়াও টু-টোন কীড রেস মিরর, হুড স্কুপ, রিং, ক্রোম ট্রিম, রিফ্লেক্টিভ লেজার স্ট্রাইপ, E70-14 টায়ার এবং পূর্ণ-প্রস্থ টেললাইট রয়েছে। এই গাড়িটি একটি 426 HEMI ইঞ্জিনের সাথে 425 হর্সপাওয়ার এবং একটি 4-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে সজ্জিত। 1,613 সালে, তাদের মধ্যে শুধুমাত্র 1971টি উত্পাদিত হয়েছিল।

10 এটি অনুভব করুন: 2017 ফোর্ড জিটি

তাই ফোর্ড বলেছে যে এটি একই Ganassi Racing V250 Ecoboost ইঞ্জিনের সাথে পরবর্তী দুই বছরের জন্য প্রতি বছর $450,000 মূল্যে 6 GT তৈরি এবং বিক্রি করবে৷ সিনা ফোর্ডের সাথে তার 2017 ফোর্ড জিটি নিয়ে একটি মামলায় জড়িত, কারণ তার মালিকানার কয়েক সপ্তাহ পরে একটি নতুন গাড়ি বিক্রি করার জন্য ফোর্ডের বিরুদ্ধে মামলা করা হয়েছিল। যাইহোক, WWE তারকা-অভিনেতা মামলাটি খারিজ করার জন্য একটি প্রস্তাব দাখিল করেছিলেন, যুক্তি দিয়ে যে তার ফ্লোরিডা ডিলারের সাথে স্বাক্ষরিত চূড়ান্ত ডকুমেন্টেশন থেকে একটি নো-রিসেল ক্লজ অনুপস্থিত ছিল। এই গাড়ির মাত্র 500 ইউনিট ছিল, তাই এটি সর্বদা প্রচুর চাহিদা ছিল এবং ফোর্ড, লোকেরা এটিতে নগদ অর্থ পেতে চাইবে জেনে গাড়িটির পুনরায় বিক্রয়ের উপর দুই বছরের নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছিল।

যাইহোক, এই কেসটি এই গাড়ির প্রতি আমাদের ভালবাসা বা ঘৃণাকে অগত্যা প্রভাবিত করে না। লিকুইড ব্লু ফোর্ড জিটি সিনার দাম ছিল $460,000 যখন তিনি এটিকে ডিলারশিপ থেকে বাড়িতে নিয়ে এসেছিলেন এবং এমনকি তার YouTube সিরিজে একটি রেভ রিভিউও দিয়েছিলেন। অটোজিক. গাড়িটির মালিকানার এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে সিনার এটি বিক্রি করার সিদ্ধান্তের ফলে একটি মামলা হয় যেখানে ফোর্ড $75,000 এর ক্ষতি এবং $460,000 এর আসল মূল্যে গাড়িটি ফেরত কেনার অধিকার সহ পুনঃবিক্রয় থেকে সিনার লাভ পুনরুদ্ধার করতে চাইছে। গাড়িটি একটি 5.4-লিটারের সুপারচার্জড V8 মডুলার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত এবং 0 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ 60 mph এর সর্বোচ্চ গতির সাথে 3.5 সেকেন্ডে 205 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। এটা সম্পর্কে পছন্দ না কি?

9 এটি অনুভব করুন: 2007 ডজ চার্জার SRT-8

এই গাড়িটি 60 এবং 70 এর দশকের ভাল পুরানো পেশী গাড়িগুলি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল এবং অনেক গাড়ি উত্সাহীদের কাছে এটি পরিচিত। ক্রাইসলার গ্রুপের গ্লোবাল ব্র্যান্ড মার্কেটিং এর সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট জর্জ মারফি বলেছেন যে ডজ চার্জারটি দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের উত্তরাধিকার বজায় রেখে আধুনিক আমেরিকান পেশী মূর্ত করে। ডজ ব্র্যান্ড সুপার মৌমাছি ব্যাজটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছে যা 1968 সালে করোনেট লাইনের সাথে প্লীমাউথ রোড রানার সুপারবার্ডের প্রতিক্রিয়া হিসাবে আত্মপ্রকাশ করেছিল যা দৃশ্যত Cena এরও মালিক।

70-এর দশকের আসল সুপার মৌমাছিগুলি HEMI দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেমন ছিল নতুন ডজ চার্জার SRT-8 সুপার বী, 425 হর্সপাওয়ার এবং 420 পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে। গাড়িটি তার 20-ইঞ্চি অনন্য এসআরটি-ডিজাইন করা নকল অ্যালুমিনিয়াম চাকা এবং অসমমিত থ্রেড সহ গুডইয়ার হাই-পারফরম্যান্স সুপারকার টায়ারগুলিতেও ভালভাবে চড়ে।

এর পাওয়ার বুস্ট একটি রিইনফোর্সড সিলিন্ডার ব্লক, ফ্লোটিং পিন পিস্টন, একটি পরিবর্তিত তেল প্যান, একটি নকল স্টিলের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং খুব শক্তিশালী সংযোগকারী রডগুলি দ্বারা সমর্থিত, যা 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের (ম্যানুয়াল শিফ্ট নির্বাচন সহ) মাধ্যমে চাকার দিকে পরিচালিত হয়। এই গাড়িটি ক্রিসলারের এসআরটি বিভাগের প্রথম বিশেষ সংস্করণ ডজ চার্জার, এবং এতে দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং, একটি চটকদার রাইড, কর্মক্ষমতা-কেন্দ্রিক স্টাইলিং এবং একটি রেসিং-অনুপ্রাণিত অভ্যন্তর বৈশিষ্ট্য রয়েছে। গাড়িটি মাত্র 0 সেকেন্ডে 60 থেকে 5 পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয়।

8 ফিলিং ইট: সালেন/পার্নেলি জোন্স লিমিটেড সংস্করণ মুস্তাং

সালেন শুধুমাত্র তার বসের 500টি ইউনিট তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিলেন কিন্তু এটি আসলেই একজন বস নয় কারণ এতে প্রয়োজনীয় স্টিকার নেই কারণ ফোর্ড তার নামের বিষয়ে বেশ সতর্ক তাই এটি একটি বস নয় যে অর্থে লোকেরা কেনে, বরং একটি গাড়ির সাথে একটি গাড়ি। নাম, যার খ্যাতি বসের চেয়েও বেশি।

পার্নেলি জোনসের স্বাক্ষর রয়্যালটির মতো কারণ এটি কিংবদন্তি রেস কার ড্রাইভারের কাছ থেকে এসেছে যিনি মার্ক ডোনোগু, ড্যান গার্নি এবং আরও অনেকের মতো শীর্ষ রেসারদের পরাজিত করে বস 1970 মুস্তাং-এ 302 SCCA ট্রান্স-অ্যাম খেতাব অর্জন করেছিলেন, তাই পার্নেলি জোনস৷ আদর্শভাবে, বস . ধাতব ড্যাশবোর্ডে পার্নেলি অক্ষর ছাড়াও, স্যালিন/পার্নেলি জোন্স মুস্তাং-এ বস 302-এর প্রায় সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, অবশ্যই সবচেয়ে স্পষ্ট বৈশিষ্ট্য ছাড়াও গ্র্যাবার কমলা।

এটিতে কালো সাইড এবং হুড স্ট্রাইপ, একটি পিছনের স্পয়লার, 19-ইঞ্চি মিনিলাইট-স্টাইলের অ্যালয় হুইল, একটি কালো ট্রাঙ্কের ঢাকনা, একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং স্যালিন এন2 শক, 14-ইঞ্চি সামনের ব্রেক ডিস্ক এবং একটি ফোর্ড V302 24 বৈশিষ্ট্য রয়েছে। -ভালভ মডুলার ইঞ্জিন। 8 কিউবিক ইঞ্চি। ইঞ্জিন সালিন/পার্নেলি জোনস যুক্তিযুক্তভাবে মুস্তাং এর বর্তমান অবস্থায় সেরা পারফরম্যান্স, বসের নস্টালজিয়ার উদ্দীপক, তবে এটি উদ্ভাবনী এবং আধুনিক, তাই এর মানও বাড়তে পারে।

7 এটি অনুভব করুন: 2007 ফেরারি F430 স্পাইডার

এই 2007 ফেরারি F430 স্পাইডার একটি রূপান্তরযোগ্য সংস্করণ যা 2005 জেনেভা মোটর শোতে উন্মোচিত হয়েছিল এবং ফর্মুলা ওয়ান গাড়িতে ব্যবহৃত অ্যারোডাইনামিক্স ব্যবহার করে পিনিনফারিনা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। সুপারকারের অভ্যন্তর এবং কার্যক্ষমতা কুপ সংস্করণের মতোই, তবে এটি ওজন বাড়িয়েছে এবং শীর্ষ গতি কমিয়েছে, তবে মাত্র 1 মাইল প্রতি ঘণ্টায়। গাড়িটির হুডের নিচে একটি V3 ইঞ্জিন রয়েছে, উদ্ভাবনী অ্যারোডাইনামিকস যা বায়ুপ্রবাহকে শীতলকরণের উন্নতির সময় ডাউনফোর্স বাড়ানোর অনুমতি দেয় এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য একটি অ্যালুমিনিয়াম বডি এবং চেসিস রয়েছে, যা রেস কার থেকে রোড কারে স্থানান্তর করা সম্ভব করে।

F156 ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ ফেরারি 1 F1-এর উপর ভিত্তি করে উইন্ডশীল্ডে সর্বাধিক দখলকারী সুরক্ষার জন্য দুটি স্টিলের রোল বার, সেইসাথে একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফোল্ডিং পাওয়ার হুড এবং ডুয়াল এয়ার ইনটেক নোজ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। 1961 সালে ফিল হিলকে রেসিং খেতাব দিয়েছিলেন। স্টাইলিং অনুসারে, এটির বেশিরভাগই এনজোফেরারি থেকে এসেছে, বিশেষ করে পিছনের, এবং এটি বাম্পারে একটি পিছনের ডিফিউজার পেয়েছে এবং বাহ্যিক নকশার প্রতি উচ্চ স্তরের মনোযোগ রয়েছে। ইঞ্জিন গ্রহণে বাতাস সরবরাহ করার জন্য সাইড মিররগুলিতে ডুয়াল মাউন্টিং বন্ধনী রয়েছে। ভিতরে, গাড়িটিকে আবার ডিজাইন করা হয়েছে ড্রাইভার এরগনোমিক্সকে মাথায় রেখে, একটি স্পোর্টি লুক এবং একটি বিস্তৃত ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল সহ। আমরা এটি ভালোবাসি.

এটি অনুভব করুন: Lamborghini Gallardo LP560-4

ভার্দে স্ক্যান্ডাল ট্রিমের সাথে মেলে এমন একটি অভ্যন্তর সহ বিশ্বের একমাত্র Gallardo LP560-4, এবং Cena এই গাড়ির গর্বিত মালিক, যার নাম তিনি LamborGREENi রেখেছেন। উজ্জ্বল সবুজ রঙ ইতিমধ্যে আকর্ষণীয়, কিন্তু অ-মানক অভ্যন্তরটি ঈর্ষান্বিত। সিনা বলেছেন যে গাড়ির আসল মালিক চেয়েছিলেন অভ্যন্তরীণ (চামড়ার তৈরি) সবুজ বাহ্যিক অংশের সাথে মেলে, এবং অভ্যন্তরটিকেও ভার্দে কেলেঙ্কারিতে সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ করা দরকার।

যাইহোক, এটি এক ধরনের রঙ হওয়ার কারণে, ল্যাম্বরগিনির গৃহসজ্জার সামগ্রীর দোকানটি রঙের ক্ষেত্রে ঠিক একই রকমের মিল তৈরি করতে পারেনি, তাই তারা পছন্দসই প্রভাব অর্জনের জন্য একটি গ্রেলো রঙের মিশ্রণ (সবুজ এবং হলুদ) ব্যবহার করেছিল। . এর খুব কাছাকাছি কিছু।

গ্রেলো এবং নিরো পার্সিয়াস ব্ল্যাক সহ সিট দুটি-টোন, এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী সেলাই করা হয় একটি Q-সিটুরা ডায়মন্ড প্যাটার্ন দিয়ে যা সমস্ত আসন, ছাদ এবং দরজার প্যানেলে প্রয়োগ করা হয়। পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, গাড়িটিতে একটি 6-স্পীড ই-গিয়ার ট্রান্সমিশন রয়েছে যা একটি 5.2-লিটার V10 ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত যা গাড়ির চারটি চাকায় 560 হর্সপাওয়ার পাঠায়। দুঃখের বিষয়, Cena এই গাড়িটির সাথে বিচ্ছেদ ঘটাচ্ছে কারণ তিনি এটি Lamborghini Palm Beach এর মাধ্যমে বিক্রির জন্য রেখেছিলেন - তিনি তার পুরো জীবনে মাত্র 4236 মাইল চালিয়েছেন - এটি আপনার জন্য সেলিব্রিটি জীবন। আমরা এই এক ভালোবাসি!

6 এটা অনুভব করতে পারছি না: পন্টিয়াক জিটিও জজ

thecelebritymedia.blogspot.com এর মাধ্যমে

পেশী গাড়ির উত্সাহীরা এই পন্টিয়াক জিটিও এবং এর আগে বা পরে অন্যদের মধ্যে পার্থক্য জানতে পারবেন, যে নতুন স্টাইলিং সহ এই 1970 মডেলটি তার ওপেন-হেডলাইট এন্ডুরা ফ্রন্ট এন্ড থেকে প্রাপ্ত হয়েছে, পিছনের প্রান্তটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি নতুন এবং ঐচ্ছিক 360 হর্সপাওয়ার বেস। 455 - cid V8 ইঞ্জিন এবং বডি সাইড ক্রিজ।

এর ভাইদের থেকে ভিন্ন, যারা প্রচুর বিকল্পের সাথে বিলাসবহুল ভ্রমণকারী ছিল, এই জিটিও বিচারক পেশী গাড়ির পারফরম্যান্সের দিকে বেশি ঝুঁকে ছিলেন। এর ইঞ্জিন বিশেষ অর্ডারে পাওয়া যায়, এবং 370 এইচপি রাম এয়ার IV। একটি অতিরিক্ত খরচে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1970 সালের পন্টিয়াক জিটিও বিচারকের সাথে কয়েকটি পেশীর গাড়ি মেলে, কারণ এটি একটি আরও সাহসী বিবৃতি দিয়েছে, এর অরবিট অরেঞ্জ নীল, কমলা বা গোলাপী স্ট্রাইপের সাথে মিলিত হয়েছে। বিচারক হুডের উপর কার্যকরী বালতি নিয়ে এসেছিলেন এবং আরও তীক্ষ্ণ এবং আরও পালিশ কন্ট্রোল ছিল, নরম স্প্রিংস এবং একটি পুনরায় ডিজাইন করা ড্যাম্পার ভালভের পাশাপাশি তিনটি ট্রান্সমিশন বিকল্প: তিন-গতির ম্যানুয়াল স্ট্যান্ডার্ড, চার-গতি এবং স্বয়ংক্রিয় ঐচ্ছিক, 4-গতির সাথে বিচারক হার্স্ট-শিফটার গ্রহণ করুন।

যাইহোক, এই গাড়িতে যা কিছু ঘটেছিল তা সত্ত্বেও, জিটিওর বিক্রি কমে যায় এবং 1971 সালের মাঝামাঝি সময়ে, পন্টিয়াক 357টি হার্ডটপ এবং 17টি রাগটপ বিক্রি করার পরে বিশেষ সংস্করণটি ত্যাগ করতে বাধ্য হয়। এই সময়ের মধ্যে, জিটিও ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 335 এইচপি।

5 এটা অনুভব করছি না: 1971 এএমসি হর্নেট এসসি/360

thecelebritymedia.blogspot.com এর মাধ্যমে

এই গাড়িটি মূলত 70 এর দশকের গোড়ার দিকের পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করেছিল যখন পেশী কারগুলি তাদের গেমের শীর্ষে ছিল, তবে অন্যান্য জিনিসগুলি চলছিল যা পারফরম্যান্স গাড়িগুলিকে প্রভাবিত করেছিল, যেমন নিরাপত্তা এবং নির্গমন বিধি এবং বীমা সংস্থাগুলির অবদান৷ 1971 সালে, তারা পেশী গাড়ি শিল্পে আঘাত করতে শুরু করে যাতে কম্প্রেশন অনুপাত কম হয়, সামগ্রিক শক্তি আরও শালীন সংখ্যায় পড়ে, যখন অটোমেকাররা, যারা বড় জনসংযোগ ছিল, পথের ধারে পড়ে যায়।

যখন এই সব চলছিল, এই 1971 AMC Hornet SC/360 এর জন্ম হয়েছিল, আমেরিকান পেশী গাড়িগুলির একটি যুক্তিসঙ্গত বিকল্প বাজারে নিয়ে আসে যা ইতিমধ্যেই বীমা সংস্থাগুলিকে নগদ অর্থের বাইরে রেখেছিল। Hornet এই দুই-দরজা সেডানটি চালু করেছে, একটি নিম্ন-প্রোফাইল পেশী গাড়ি যা মূলত SC/360 এবং SC/401 উভয় মডেলেই উপলব্ধ ছিল, কিন্তু AMC ইঞ্জিনের বিশেষত্বের কারণে এটিকে পরিবর্তন করেছে যা খুব বেশি সুবিধা দেয়নি। শর্তাবলী. বীমা

এটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে যে বিকল্পগুলির সাথে এসেছে তা হল একটি 245 এইচপি দ্বি-ব্যারেল কার্বুরেটর। বা 285 এইচপি ফোর-সিলিন্ডার এবং চাপযুক্ত বায়ু। উভয় সম্প্রদায়।

আরেকটি বিকল্প ছিল স্ট্যান্ডার্ড 4-গতির পরিবর্তে একটি 3-গতি বা স্বয়ংক্রিয় হার্স্ট ট্রান্সমিশন। তবে মাত্র এক বছর পর গাড়িটি মারা যায়। একটি ভাল জিনিস কি অপচয়, কিন্তু আমরা মাধ্যমে পেতে হবে.

4 এটা অনুভব করছি না: 2009 কর্ভেট ZR1

শেভ্রোলেট প্রায় পাঁচ দশক বা তারও বেশি সময় ধরে কর্ভেট ব্র্যান্ড তৈরি করেছে, যে সময়ে গাড়িটি আমেরিকান স্পোর্টস কার আইকন হিসাবে দাঁড়িয়েছে, এটির সমকক্ষের তুলনায় কম দামে আরও ব্যয়বহুল আমদানির সাথে প্রতিযোগিতা করে। ইতিহাস জুড়ে, কুপ এবং রোডস্টাররা স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবনের সীমানাকে ঠেলে দিয়েছে, কারণ এটি একটি হালকা ওজনের ফাইবারগ্লাস বডি বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম ভর-উত্পাদিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

কর্ভেট ছয়টি প্রজন্মের মধ্য দিয়ে গেছে, যার প্রত্যেকটি একটি চিহ্ন রেখে গেছে এবং যথাক্রমে নকশা এবং কর্মক্ষমতা, চেহারা এবং প্রযুক্তির ক্ষেত্রে এগিয়ে গেছে। 2009 কর্ভেট ZR1-এর সিনার পছন্দ কর্ভেটগুলির মধ্যে রয়েছে যা সবচেয়ে বড় লাফ দিয়েছিল কারণ এটি মোটরগাড়ি শিল্পের বড় গাড়িগুলিকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল: ফেরারি, ল্যাম্বরগিনি এবং পোর্শের তৈরি সুপারকারগুলির পাশাপাশি অন্যান্য স্পোর্টস কারগুলি৷

এই গাড়িটি বর্তমানে বাজারে রয়েছে এমন একটি চিত্তাকর্ষক পরিবারে যোগ দেয়, যেমন C6 (ষষ্ঠ প্রজন্মের কর্ভেট), যার কার্যক্ষমতার দিক থেকে চিত্তাকর্ষক সংখ্যা রয়েছে, যা 430 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে, যখন এর Z06 মডেল 505 হর্সপাওয়ার জেনারেট করে। তাই এই মডেলটিকে এত বড় জুতার মধ্যে মাপসই করা দরকার যদি এটি ক্রেতাদের দ্বারা ডিলারশিপ থেকে বের করে দিতে চায়। কিন্তু ইতালি এবং জার্মানির সেরা মডেলগুলির সাথে এটি কতটা ভাল মাপসই করে যাতে ক্রেতারা এটিকে দুর্দান্তগুলির থেকে পছন্দ করে? জিএম হুডের নীচে থাকা প্রযুক্তি এবং যে উপাদান থেকে এটি তৈরি করা হয়েছে তার উপর বাজি ধরতে প্রস্তুত৷ আপাতত, আমরা পরিচিতদের সাথে থাকব।

3 এটা অনুভব করছি না: 1970 ওল্ডসমোবাইল কাটলাস 350 রেলি

1964 সালে, জিএম তার আইকনিক পন্টিয়াক টেম্পেস্ট লেম্যানস জিটিও চালু করেছিল, যা আমেরিকার প্রথম পেশী গাড়ির শিরোনাম দাবি করেছিল, কিন্তু তারপরে তারা আরও এগিয়ে গিয়ে একটি বৃহৎ স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনকে দুই দরজায় স্টাফ করে যা ভোক্তাদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এখানেই বিগ-ব্লক ইঞ্জিন জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং প্রতি বছর, প্রায় 1970 সাল পর্যন্ত, GM-এর অন্যান্য বিভাগগুলি পেশী গাড়ি তৈরি করে, যেমন 1965 সালে Buick Skylark GS, এবং Chevrolet and Oldsmobile Chevelle SS এবং Cutlass 442।

যাইহোক, বাজারের পরিবর্তনের ফলে উচ্চ নির্গমন মান এবং জ্বালানি খরচের জন্য আহ্বান জানানো হয়েছে, এবং বীমা কোম্পানিগুলি বড় ব্লকের গাড়িগুলির জন্য তাদের বীমা প্রিমিয়াম বাড়িয়েছে, তাই সাশ্রয়ী মূল্যের উচ্চ কার্যক্ষমতা সম্পন্ন গাড়িগুলির জন্য একটি বিশাল চাহিদা রয়েছে৷ ওল্ডসমোবাইল একটি উচ্চ কার্যক্ষমতাসম্পন্ন ছোট ব্লক V8 ইঞ্জিন সহ একটি জুনিয়র পেশী কার তৈরি করে চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে কিন্তু শুধুমাত্র সেব্রিং ইয়েলোতে উপলব্ধ।

গাড়িটির চেহারা একই রঙের বাম্পার এবং চাকা দিয়ে উচ্চারিত হয়েছিল, যা এটিকে রাস্তায় অন্য যে কোনও গাড়ির চেয়ে একটি অনন্য পেশী গাড়ির চেহারা দিয়েছে। হুডের নিচে একটি 350 কিউবিক-ইঞ্চি V8 ইঞ্জিন ছিল যা 310 হর্সপাওয়ার তৈরি করে এবং 0-60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় 7 সেকেন্ডে আঘাত করতে পারে, মাত্র 15.27 সেকেন্ডে কোয়ার্টার মাইল জুড়ে। ট্রান্সমিশন বিকল্প: 21-স্পীড ম্যানুয়াল, XNUMX-স্পীড মুন্সি এম-XNUMX অনুপাত, বা টার্বো হাইড্রা-ম্যাটিক XNUMX স্বয়ংক্রিয়। যাইহোক, মাত্র XNUMX টিরও বেশি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল, তারপরে মডেলটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল কারণ রিপোর্ট অনুসারে, ডিলাররা গাড়িটি বিক্রি করতে খুব কষ্ট পাচ্ছিল এবং ব্যাচ থেকে অপসারণের জন্য বাম্পারগুলিকে ক্রোম বিকল্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে থাকল, যা ব্যয়বহুলও ছিল। .

2 এটা অনুভব না করে: InCENArator

এই গাড়িটি পার্কার ব্রাদার্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যাদেরকে সিনা একটি কর্ভেট C7 R রূপান্তর করার জন্য কমিশন দিয়েছিল যাতে এটি 3,000 বছরের পুরনো। Cena তাকে InCENArator নাম দিয়েছে এবং তার কাছে অনন্য ফ্লেমথ্রোয়ার সহ একটি স্পেসশিপ হুল রয়েছে কারণ সে পিছনের ডেকের ঢাকনার বিশেষ ভেন্ট থেকে চার ফুট শিখা জ্বালাতে পারে। এই "স্টারশিপে" প্রবেশ করার জন্য আপনাকে হুডের উপর আরোহণ করতে হবে, যা কোনওভাবেই স্বাভাবিক নয়, তবে সিনা গতি এবং শব্দ পছন্দ করে বলে মনে হচ্ছে।

গাড়িটিতে একটি ক্ল্যামশেল কাঁচের ছাদ এবং জেট-টারবাইন-অনুপ্রাণিত 24-ইঞ্চি ম্যাগাজিন রয়েছে, সেইসাথে একটি 5.5-লিটার V8 ইঞ্জিন যা 491 এর বেস হর্সপাওয়ার তৈরি করে, কে ভেবেছিল? আমি একটি 3000 গাড়ি বলতে চাচ্ছি, এটির কি আমাদের অভ্যস্ততার চেয়ে বেশি পারফরম্যান্স থাকা উচিত নয়? সম্ভবত না.

যাই হোক না কেন, পার্কার ভাই, কাস্টম কনসেপ্ট কার এবং ফিল্মের জন্য যানবাহন তৈরির জন্য পরিচিত, গাড়িটি দেখানোর পরে স্পটলাইটে থাকার আরেকটি সুযোগ পেয়েছিলেন স্বপ্নের গাড়ি প্রদর্শন এবং Gumball 3000. প্রো রেসলিং তারকার মালিকানাধীন পেশীর গাড়ি, সুপারকার এবং স্পোর্টস কারগুলির থেকে গাড়িটি অবশ্যই আলাদা, কিন্তু এটি আসলে তার জন্য উপযুক্ত কারণ এটি সম্পর্কে সবকিছুই শুধু দেখানোর জন্য, যেহেতু কর্ভেট ইঞ্জিনটি পরিবর্তন করা হয়েছে তা নির্দেশ করার মতো কিছুই নেই৷ এটা অবশ্যই আমাদের প্রিয় এক না.

1 এটা অনুভব করছি না: 1989 জিপ র্যাংলার