15.10.1993 октября г. | Начало производства Люблина
এই সপ্তাহে আমরা লুবলিনের উৎপাদনের বার্ষিকী উদযাপন করছি, একটি ডেলিভারি ট্রাক দুই দশক দেরিতে। সত্তর ও আশির দশক থেকে বিটলের উত্তরসূরি নিয়ে কাজ চলছিল, কিন্তু সিস্টেম পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত চূড়ান্ত সংস্করণ শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল। সেই সময়ে, লুবলিনকে আর অতটা সতেজ দেখাচ্ছিল না, তবে তার পূর্বসূরির সাথে এটি আরও ভাল লাগছিল।
ইতিমধ্যে নব্বই দশকের মাঝামাঝি, লুবলিন একটি পুরানো কাঠামো ছিল। পোলিশ-তৈরি ডিজেল (Andoria 4C90) শুধুমাত্র 70 এইচপি উত্পাদন করে। এবং ভাল পারফরম্যান্স প্রদান করেনি। টার্বোচার্জার ব্যবহারের মাধ্যমে ইউনিটের ক্ষমতা উন্নত করা হয়েছে, যা 90 এইচপি শক্তি বাড়িয়েছে। লুবলিনের শরীরের বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে: একটি ভ্যান, একটি ভ্যান বডি, সেইসাথে একটি নির্দিষ্ট বডি সহ একটি বৈকল্পিক। মজার বিষয় হল, একটি আসবাবপত্র উৎপাদনকারী কোম্পানির মালিক একটি কন্টেইনারের সাহায্যে লুবলিনে তার গাড়ির বহরের সন্ধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং সম্ভবত তিনি কোম্পানির সবচেয়ে বড় গ্রাহকদের একজন ছিলেন।
লুবলিনের ইতিহাস 2016 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, কিন্তু সমস্যা ছাড়াই নয়। প্রথমটি 2001 সালে উপস্থিত হয়েছিল, যখন উদ্ভিদটি দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল। কোম্পানিটি ইঞ্জিন সরবরাহকারী অ্যান্ডোরিয়া দ্বারা সংরক্ষিত হয়েছিল, যিনি 2002 সালে প্ল্যান্টটি গ্রহণ করেছিলেন এবং পুনরায় উত্পাদন শুরু করেছিলেন। এটি পরে ইন্ট্রালের হাতে চলে যায়, যা 2007 সালে দেউলিয়া হয়ে যায়। 2009 সালে DZT Tymińscy দ্বারা এফএস লুবলিন কারখানাটি উদ্ধার করা হয় এবং লুবলিনের সর্বশেষ অবতার, প্যাসাগন উৎপাদনে নিয়ে আসে, যা 2011 সালে সিরিজ উৎপাদনে চলে গেলেও, কখনোই বড় সংখ্যায় উত্পাদিত হয়নি।
যুক্ত: 2 বছর আগে,
ফটো: SuperTank17 (wikimedia.org, Creative Commons 3.0 লাইসেন্স)
