20টি অত্যাশ্চর্য জন সিনা কার কালেকশন ফটো প্রত্যেকের দেখা উচিত

ছয় ফুটের উপরে মাত্র এক ইঞ্চি লম্বা হয়ে, জন সিনা 1999 সালে 29 বছর বয়সে তার রেসলিং আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। যদিও এটি একটি পেশা শুরু করার জন্য বেশ পুরানো বলে মনে হচ্ছে, চিন্তা করবেন না কারণ তিনি আগে একজন পেশাদার বডি বিল্ডার ছিলেন। এবং তার আগে তিনি বিভাগ III ফুটবল খেলেছিলেন।

তিনি একাধিকবার জিতেছেন এমন একটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ সহ 25টি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন, তিনি 2000 সাল থেকে WWE এর মুখ ছিলেন; কার্ট অ্যাঙ্গেল এবং জন লেফিল্ডের মতো প্রবীণ ডব্লিউডব্লিউই তারকারা তাকে সর্বোচ্চ প্রশংসা দিয়েছিলেন। এবং জনসাধারণ... জনসাধারণ তাকে ভালবাসা বন্ধ করতে পারে না।

এবং এটা ঠিক. যেহেতু তিনি WWE জগতে আধিপত্য বজায় রেখেছিলেন, তিনি চলচ্চিত্র এবং টিভি শোতেও উপস্থিত হতে শুরু করেছিলেন, সেইসাথে মাঝে মাঝে র‌্যাপ সঙ্গীত রচনা করতে শুরু করেছিলেন। তিনি দ্য মেরিন, ট্রেন রেক এবং দ্য সিস্টার্সের মতো বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় চলচ্চিত্রে অভিনয় করেছেন এবং তার সঙ্গীত জীবনে কিছুটা সাফল্য পেয়েছেন কারণ তার 2005 সালের র‌্যাপ অ্যালবামটি বিলবোর্ড 15-এ 200 নম্বরে উঠে এসেছে। এর সাথে তিনি একজন ফ্যাশন উত্সাহী এবং জনহিতৈষী, এবং মেক-এ-উইশ ফাউন্ডেশনে একটি উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছেন।

তবে এই নিবন্ধটির জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ, তিনি একজন গাড়ি উত্সাহী, সুনির্দিষ্ট হওয়ার জন্য একটি পেশী গাড়ি উত্সাহী। সম্ভবত এটি উপযুক্ত যে এই জাতীয় পেশীবহুল লোক পছন্দ করে, হ্যাঁ ... পেশী গাড়ি। তিনি 20 টিরও বেশি গাড়ির মালিক এবং এর মধ্যে কয়েকটি এক ধরণের। তাহলে আসুন দেখে নেওয়া যাক জন সিনা তার অনেকগুলি গ্যারেজ এবং ড্রাইভওয়েতে কী রাখে, কারণ আমি নিশ্চিত যে এটি সবগুলি এক জায়গায় ফিট করা কঠিন।

20 1969 এএমএস এএমএইচ

thecelebritymedia.blogspot.com এর মাধ্যমে

দুই-সিটের AMC AMX গ্র্যান্ড ট্যুর 1968 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রেই নয়, পেশী গাড়িতেও প্রযোজ্য, অন্যান্য পেশী গাড়ির তুলনায় ছোট হুইলবেসের কারণে এটি অনন্য ছিল। কারণ শেভ্রোলেট করভেট ছিল কি 20 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে আমেরিকান স্পোর্টস কার।^th শতাব্দীতে, যখন দুই-সিটের এএমএক্স বেরিয়ে আসে, তখন এটি প্রায়ই কর্ভেটের প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে দেখা যেত। দুই-দরজা কুপে 4.8 এইচপি সহ 225-লিটার V-8 থেকে শুরু করে বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন বিকল্প ছিল। 6.4 এইচপি সহ একটি বিশাল 325-লিটার V-8; ট্রান্সমিশনটি একটি ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল ফ্লোর-মাউন্টেড ট্রান্সমিশন হিসাবে উপলব্ধ ছিল যা স্ট্যান্ডার্ড, বা কনসোলে একটি তিন-গতি স্বয়ংক্রিয়। যদিও এটি প্রচুর শক্তি সরবরাহ করে, এটি কর্ভেটের চেয়ে কম খরচ করে, এটিকে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের পছন্দ করে তোলে।

19 1969 শেভ্রোলেট ক্যামারো কাপ

ilike-johncena.blogspot.com এর মাধ্যমে

COPO Chevy Camaro এর উৎপত্তি বেশ আকর্ষণীয়। যখন ক্যামারো বাজারে আসে, তখন শীর্ষ ব্যবস্থাপনা সিদ্ধান্ত নেয় যে এটির ইঞ্জিন 6.6 লিটারের চেয়ে বড় হতে পারে না। Ford Mustang, Plymouth Barracuda, অথবা Dodge Dart এর চেয়ে কম কিছু হতে চায় না, সাম্প্রতিক বিধিনিষেধের কারণে, পেনসিলভানিয়ার শেভ্রোলেট ডিলারশিপ ইয়েনকো শেভ্রোলেট একটি পরিবর্তিত ক্যামারো ডিজাইন করেছে যাতে এটি ডিক্রি লঙ্ঘন না করে। এবং ক্যামারোর সম্ভাবনাকে সীমাবদ্ধ করেনি। কিভাবে? ইয়েনকো এসএস ক্যামারোতে 7-লিটার কর্ভেট ইঞ্জিন ইনস্টল করা শুরু করেছে। যদিও এই 450-হর্সপাওয়ার দানবগুলি দৌড়ের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল, তবুও তাদের ড্র্যাগ স্ট্রিপে অনুমতি দেওয়া হয়নি কারণ সেগুলি শেভ্রোলেট দ্বারা তৈরি হয়নি। যেকোনো বিবেকবান ব্যক্তির মতো, চেভি আনুষ্ঠানিকভাবে একই কাজ করেছে, কেবল তাদের সেন্ট্রাল অফিস প্রোডাকশন অর্ডার (COPO) বলে। এবং, আপনি সম্ভবত অনুমান করেছেন, COPO কে রেস করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

18 1966 ডজ হেমি চার্জার 426

thecelebritymedia.blogspot.com এর মাধ্যমে

তিনি ডজ চার্জারটির প্রথম প্রজন্মের মালিক, যা চার্জারটি আজ যা হয়ে উঠেছে তাতে বিবর্তিত হয়েছে: আশ্চর্যজনক। 1966 সালে মুক্তি পাওয়া, এটি মধ্য-আকারের করোনেট থেকে ব্যাপকভাবে ধার করা হয়েছিল এবং ক্রাইসলার বি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করেছিল। বেস মডেলটিতে একটি 5.2-লিটার V-8 ইঞ্জিন ছিল একটি তিন-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত, যদিও এটি অবশ্যই আরও শক্তিশালী করা যেতে পারে। . 325 এইচপি যোগ করা হচ্ছে ইতিমধ্যে 500 এইচপি উত্পাদনকারী একটি প্রাণীর জন্য মোটামুটি সাধারণ ছিল। আপনি গাড়ির দিকে তাকান এবং মনে মনে ভাবুন, "এটি একটি ক্লাসিক গাড়ি।" আমি একমত, কিন্তু সেই দিনগুলিতে এই গাড়িটি কেনার জন্য লোকেদের কোন তাড়া ছিল না। তথাপি ফোর্ড মুস্তাংয়ের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য নির্মিত, তিনি এবং র‌্যাম্বলার মার্লিন র্যাডিক্যাল ফাস্টব্যাক ডিজাইনের জন্য একটি নতুন মান তৈরি করেছিলেন।

17 1969 ডজ ডেটোনা

এখানে আমাদের কাছে NASCAR দ্বারা নির্মিত দুটি গাড়ির মধ্যে একটি রয়েছে। 1969 ডেটোনা মূলত একটি পরিবর্তিত চার্জার ছিল সীমিত সংস্করণ 1960 চার্জার ট্র্যাকে প্রত্যাশা পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে তৈরি। সীমিত সংস্করণ 1969 ডজ ডেটোনা প্রকাশিত হয়েছিল, চার্জারের একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স সংস্করণ যার জীবনে একটি একক মিশন ছিল: উচ্চ-প্রোফাইল NASCAR রেস জেতা। এবং তিনি একটি পিছনের ডানা এবং শীট মেটাল নাক শঙ্কু দিয়ে উদ্বোধনী Talladega 500-এ প্রথম রেস জিতেছিলেন। যদিও দৌড়ে কোনো বড় নাম না আসার কারণে রেসটি একটু নড়বড়ে ছিল, তবুও রাইডার তাল্লাদেগায় 200 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে আঘাত করে গতির রেকর্ড ভেঙে দেন। আপনি ফাস্ট অ্যান্ড ফিউরিয়াস সিরিজের একটি থেকে এটি মনে রাখতে পারেন। ফাস্ট অ্যান্ড ফিউরিয়াস 1969-এ 6 সালের ডেটোনা লুকলাইক দেখা গিয়েছিল, কিন্তু ফিল্মটি যা দেখানোর উদ্দেশ্য ছিল তা সত্ত্বেও, এটি আসলে একটি পরিবর্তিত চার্জার ছিল।

16 1970 এএমসি রেবেল দ্য মেশিন

ঠিক আছে, 1970 এর দিকে এগিয়ে যান! 1967 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত এএমসি বিদ্রোহী, র‌্যাম্বলার ক্লাসিকের উত্তরসূরি হয়ে ওঠে। এটি একটি মাঝারি আকারের গাড়ি যা একটি দুই-দরজা সেডান, চার-দরজা সেডান এবং একটি সীমিত চার-দরজা স্টেশন ওয়াগন হিসাবে উপলব্ধ ছিল। যদিও বিদ্রোহী উৎপাদনে মাত্র তিন বছর স্থায়ী হয়েছিল, প্রায় আটটি ভিন্ন ইঞ্জিন পাঁচটি ট্রান্সমিশন বিকল্পের সাথে উপলব্ধ ছিল। বিদ্রোহী মডেলটি কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নয়, ইউরোপ, মেক্সিকো, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডেও পরিচিত ছিল, যেখানে বিদ্রোহী মডেলটি র‌্যাম্বলার নামে উত্পাদিত হতে থাকে। গাড়িটি 1970 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত একটি বিদ্রোহী রূপ ছিল। ফ্যাক্টরি সেটিংসে লাল এবং নীল স্ট্রাইপ সহ উজ্জ্বলভাবে আঁকা সাদা, এটি 6.4 এইচপি সহ একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স 340-লিটার V-8 ইঞ্জিন ছিল। - একটি পেশী গাড়ির খরচ। ভালো পছন্দ, সিনা... ভালো পছন্দ।

15 বুইক জিএসএক্স 1970

এটি ব্যাট থেকে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। হুডে দুটি ছোট গ্রিল রয়েছে এবং সামনে একটি গ্রিলও রয়েছে, উভয়ই গাড়িটিকে সত্যিই একটি আশ্চর্যজনক চেহারা দেয়। পিছনের দৃশ্যটি নিম্ন ডানাওয়ালা ব্যক্তিকেও প্রলুব্ধ করে। সাধারণভাবে, বুইক "GS" নামটি গ্রান স্পোর্টকে উল্লেখ করতে ব্যবহার করেছিলেন, যা বিভিন্ন চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স গাড়ির জন্য ব্যবহৃত হত। জিএসএক্স, বিশেষ করে, একটি যুগে বুইক পেশী গাড়ি ছিল যখন লোকেরা পেশী গাড়ির জাদুতে মুগ্ধ হয়েছিল এবং তাদের নিজস্ব পাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে পারে না। সেই যুগের অন্যান্য পেশী গাড়ির মধ্যে রয়েছে পন্টিয়াক জিটিও জজ এবং প্লাইমাউথ হেমি কুডা। অত্যাশ্চর্য চেহারা ছাড়াও, তার একটি বিলাসবহুল অভ্যন্তর ছিল। কিন্তু অপেক্ষা করুন - এটি সব নয়। 510 পাউন্ড-ফুটে, বুইক জিএসএক্স (বা আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলা যায় 455) 33 বছর ধরে আমেরিকান প্রোডাকশন পারফরম্যান্স গাড়ির জন্য উপলব্ধ সর্বাধিক টর্কের রেকর্ডটি ধরে রেখেছে!

14 1970 প্লাইমাউথ সুপারবার্ড

coolridesonline.net এর মাধ্যমে

এবং এখানে NASCAR-এর জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা আরেকটি গাড়ি। এই দুই-দরজা কুপটি প্লাইমাউথ রোড রানার-এর একটি ভারী পরিবর্তিত সংস্করণ ছিল এবং '69 চার্জার ডেটোনার ব্যর্থতা এবং গৌরবের পরে প্রযুক্তিগত পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছিল; এটি বায়ুগতভাবে অনুকূল নাকের শঙ্কু এবং পিছনের ডানা বহন করে। এতে বিভিন্ন ট্রান্সমিশন অপশন ছিল: ইঞ্জিনের জন্য 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 বা 440 Super Commando Six Barrel V-8; ট্রান্সমিশনের জন্য চার গতির ম্যানুয়াল এবং তিন গতির স্বয়ংক্রিয় টর্কফ্লাইট 727। একটি নিয়ম হিসাবে, সুপারবার্ডের সবচেয়ে শক্তিশালী 7-লিটার হেমি ইঞ্জিন ছিল, যা 425 সেকেন্ডে গাড়িটিকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করতে 5.5 এইচপি বিকাশ করে। এই অবিশ্বাস্য দক্ষতার জন্য ধন্যবাদ, 1970 সুপারবার্ড আটটি রেস জিতেছে। অন্যান্য ভালো জিনিসের মতো, এটি প্রথমে মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য সংগ্রাম করেছিল, কিন্তু এটি শেষ পর্যন্ত গতি অর্জন করেছিল।

13 1970 শেভ্রোলেট নোভা

তালিকায় থাকা অন্যান্য গাড়িগুলির থেকে ভিন্ন, এটি গণ বাজারের জন্য ছিল এবং এটি কোনও গোপন বিষয় নয়। ডিজাইনার ক্লেয়ার ম্যাককিচানের মতে, এই গাড়িটির উৎপাদন খুব কম ছিল। প্রকৌশলী বা ডিজাইনাররা গাড়ির চরিত্র বা জটিলতা সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করেননি। তাদের একটি সময়সীমা ছিল এবং এর পূর্বনির্ধারিত ভূমিকার আগে সময়সীমা পূরণ করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছিল; প্রথম গাড়িটি সবুজ সংকেতের 18 মাসের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল, যা চেভি উৎপাদনের ইতিহাসে দ্রুততম সময়ের মধ্যে একটি। এটি গাড়ি বা চালকের জগতে বিপ্লব ঘটানো নয়, বরং সবার জন্য একটি গাড়ি হওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল। এক নজরে দেখা যায় যে তিনি এই চাহিদাগুলো পূরণ করেছেন। প্রকৃতপক্ষে, এটিই প্রথম গাড়ি যা সিনা বৈধভাবে চালিত করেছিল।

12 1970 মার্কারি কুগার এলিমিনেটর

যদিও ফোর্ড 2011 সালে মার্কারি ব্র্যান্ডের উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, বুধের উত্পাদনে থাকাকালীন এটির কিছু ভাল বছর এবং কিছু ভাল মডেল ছিল। 1967 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত মার্কারি কুগার নির্দিষ্ট যানবাহনের জন্য নির্ধারিত নামপ্লেট ছিল - বেশিরভাগই দুই-দরজা কুপ, কিন্তু মাঝে মাঝে রূপান্তরযোগ্য, স্টেশন ওয়াগন, হ্যাচব্যাক এবং চার-দরজা সেডান - 1967 থেকে প্রায় 5.8 পর্যন্ত। পোনি কার রেসে পিছিয়ে থাকতে না চাইলে, মার্কারি 8 সালে তাদের নিজস্ব কুগার পনি কার তৈরি করেছিল; প্রথম প্রজন্মের কুগারের তৃতীয় বছরে এলিমিনেটর একটি ঐচ্ছিক প্যাকেজ ছিল। যদিও স্ট্যান্ডার্ড এলিমিনেটরটি একটি XNUMX-লিটার ফোর-সিলিন্ডার উইন্ডসর V-XNUMX ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, অন্যান্য, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি উপলব্ধ ছিল - হালকা থেকে বন্য পর্যন্ত, কুগার এলিমিনেটরের কাছে এটি ছিল। এটিতে একটি ব্ল্যাক-আউট গ্রিল, সামনে এবং পিছনের স্পয়লার রয়েছে এবং এটি স্বাক্ষর স্ট্রাইপ সহ বিভিন্ন রঙে উপলব্ধ ছিল।

11 1970 ওল্ডসমোবাইল কাটলাস র‌্যালি 350

ওল্ডসমোবাইল কাটলাস জেনারেল মোটর গাড়ির একটি শালীন পুরানো লাইন। 60 এর দশকের গোড়ার দিকে উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং অবশেষে 2000 এর ঠিক এক বছর আগে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। যদিও ওল্ডসমোবাইল গ্রাহকদের জন্য কাটলাসকে সবচেয়ে ছোট এন্ট্রি-লেভেল গাড়ি হিসেবে বোঝানো হয়েছিল, সময়ের সাথে সাথে বিকল্পগুলিও আবির্ভূত হয়েছিল। কমপ্যাক্টনেসের কারণটি অন্য কিছুর চেয়ে বেশি আর্থিক ছিল। 60 এর দশক এমন একটি সময় ছিল যখন বীমা কোম্পানিগুলি অটো শিল্পে গতি পেতে শুরু করেছিল এবং পরিবেশবাদীরা একটু বেশি সচেতন হয়ে উঠেছিল, যার ফলে এই সমস্ত সূক্ষ্ম, ব্যথাহীন নির্গমনের নিয়ম এবং প্রবিধান তৈরি হয়েছিল (আমি আশা করি আমার কটাক্ষ মাথা থেকে বেরিয়ে যেতে পারে)। পর্দা)। মাত্র 3,547টি র‍্যালি গাড়ি তৈরি হয়েছিল এবং তারা বাজারে খুব একটা সফল ছিল না। যদিও এখন একটি ক্লাসিক, তাদের কাছে কুৎসিত হলুদ বাম্পার ছিল, যা ডিলারদের তাদের কিছু ক্রোম বাম্পারের সাথে ফিট করতে বাধ্য করে। যাইহোক, এখন এটি একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি।

10 1970 পন্টিয়াক জিটিও জজ

এটি 70 এর দশকের গাড়িগুলির একটি মোটামুটি দীর্ঘ তালিকা ছিল যা সিনার মালিকানাধীন ছিল; এখানে 1970 থেকে তার শেষ গাড়ি। সিনাকে পন্টিয়াক জিটিও, বিশেষ করে বিচারক প্যাকেজের একজন ভক্ত বলে মনে হচ্ছে - তার একজন '69 ক্যারোসেল রেড পন্টিয়াক জিটিও বিচারক, একজন '70 কার্ডিনাল রেড পন্টিয়াক জিটিও বিচারক এবং একজন '71 ব্ল্যাক পন্টিয়াক জিটিও বিচারক! মনে হচ্ছে 1970 সালের জিটিও জজ ছিল তার প্রথম পেশী গাড়ি।

পন্টিয়াক বেশিদিন স্থায়ী হয়নি: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1964 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত এটি জেনারেল মোটরসের পৃষ্ঠপোষকতায় এবং 2004 থেকে 2006 পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ায় হোল্ডেন সাবসিডিয়ারির অধীনে ছিল। বিচারক ছিলেন একজন নতুন জিটিও মডেল যার নাম একটি কমেডি শো থেকে নেওয়া হয়েছিল। . কিন্তু এমনকি মান হিসাবে, অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য উল্লেখ না, গাড়ী সঙ্গে রসিকতা জন্য কোন সময় ছিল না.

9 1971 ফোর্ড টরিনো জিটি

তালিকার মধ্য দিয়ে দ্রুত চলমান, আমরা তার 1971 সংগ্রহে আসি। অন্যদের থেকে ভিন্ন, এই ব্র্যান্ডটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি, মাত্র আট বছর। তুরিন শহরের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যেটি, যদি আপনি ইতালির সাথে পরিচিত না হন তবে ইতালির ডেট্রয়েট, এই গাড়িটি একটি মাঝারি আকারের কুলুঙ্গি দখল করেছে, মার্কারি মন্টেগোর সাথে সামান্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে। যদিও কোবরা-জেট ইঞ্জিন অনেক বডি স্টাইলে উপলব্ধ ছিল, অত্যন্ত শক্তিশালী 7-লিটার 385 সিরিজ V-8 ইঞ্জিন শুধুমাত্র দুই-দরজা স্পোর্টসরুফ সংস্করণে উপলব্ধ ছিল। কোবরা-জেট ইঞ্জিনগুলি মূলত 1968 সালে চালু করা হয়েছিল এবং 1970 সালের মধ্যে শক্তির ক্ষেত্রে সামান্য পরিবর্তন হয়েছিল। যাইহোক, কটুক্তি "কোবরা-জেট" নামটি আপনাকে বোকা বানাতে দেবেন না; গাড়িটি বাইরে থেকে আশ্চর্যজনক দেখায়, বিশেষ করে কারখানার স্ট্রাইপগুলির সাথে।

8 1971 এএমসি হর্নেট এসসি/360

mindblowingworld.com এর মাধ্যমে

আমি যখন তার কিছু সাক্ষাত্কার দেখেছি এবং তার সম্পর্কে আরও কিছুটা পড়েছি, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে একটি গাড়ির বিরলতা অনেক গুরুত্বপূর্ণ। এই সবগুলোর মধ্যে, গাড়ির বিশেষত্বের কারণে তিনি Hornet SC/360 সবচেয়ে বেশি পছন্দ করেন। অবশ্যই, তালিকায় তার কিছু সত্যিই ব্যয়বহুল গাড়ি রয়েছে, এমন গাড়ি যা গড় ব্যক্তির জন্য একটি সুন্দর পয়সা খরচ করবে, কিন্তু Hornet SC/360 তার সর্বকালের পছন্দের শীর্ষে রয়েছে। পৃথিবীতে খুব বেশি SC/360 নেই। তাই তিনি আক্ষরিক অর্থে তার SC/360-এ যেকোন গাড়ি শোতে যেতে পারেন এবং গাড়ির অনন্য মর্যাদার কারণে অনেক মনোযোগ পেতে পারেন (অবশ্যই খ্যাতি থেকে তিনি যে মনোযোগ পেয়েছেন তা বিয়োগ করে)। আমি অত্যন্ত সন্দেহ করি যে এখানে অন্য কোনও গাড়ি একই পরিমাণ মনোযোগ আকর্ষণ করেছে, সম্ভবত তালিকার দ্বিতীয়টি ছাড়া!

7 1971 প্লাইমাথ রোড রানার

গাড়ির নাম পড়ে আপনি হয়তো কার্টুন চরিত্র রোড রানারের কথা ভেবেছেন। এবং একটি সরাসরি লিঙ্ক রয়েছে - প্লাইমাউথ প্রকৃতপক্ষে ওয়ার্নার ব্রাদার্স-সেভেন আর্টসকে শুধুমাত্র বিখ্যাত কার্টুন চরিত্রের নাম এবং খ্যাতিই নয়, স্মরণীয় "বি-বি-বি" হর্ন ব্যবহার করার জন্য $50,000-এর মোটা অঙ্কের অর্থ প্রদান করেছে।

সেই সময়ের স্টাইলিং প্রবণতার সাথে তাল মিলিয়ে, এই "ফুসেলেজ" ডিজাইনটি সরানোর জন্য রোড রানারকে আরও গোলাকার আকার দেওয়া হয়েছিল; হুইলবেসটি সামান্য সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল এবং দৈর্ঘ্য কিছুটা প্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। যদিও আপনি ভাবতে পারেন যে তারা কোণগুলি কেটে ফেলবে, কারণ রোড রানারটিকে তার উচ্চ-সম্পন্ন GTX-এর বিকল্প হিসাবে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের পেশী গাড়ির বিকল্প হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, অভ্যন্তরীণ এবং গতির উন্নতি অব্যাহত রয়েছে। এই 1971 প্লাইমাউথ রোড রানারের সাথে, আমরা Cena এর 1971 সংগ্রহে থামি।

6 1989 জিপ র্যাংলার

তিনি স্বাক্ষর করার ঠিক পরে, সেই দিনগুলিতে, তিনি একটি 1989 জিপ র‍্যাংলারে লিপ্ত হন, তিনি WWE জগতে পা রাখার ঠিক পরেই তাঁর প্রথম গাড়ি। জিপটি ছিল তার বিটার; সে যেখানেই যাবে তাকে তাড়িয়ে দেবে। তার মতো একজন বড় লোকের জন্য, এটি একটি ছাদ বা অন্য কোনও বাধা ছাড়াই নিখুঁত গাড়ি ছিল। তিনি পরবর্তীতে টায়ার লিফটার, আফটার মার্কেট রিম এবং সামনে এবং পিছনের লাইট গার্ড দিয়ে এটিকে পরিবর্তন করেন। জিপ সম্পর্কে তিনি যে জিনিসটি সত্যিই পছন্দ করেন তা হ'ল তার ইচ্ছামতো এটি পরিবর্তন করার ক্ষমতা - এতে সাইড মিরর বা ছাদ নেই, তবে এটিতে একটি অস্তিত্বহীন অ্যান্টেনা রয়েছে যা তিনি ইচ্ছাকৃতভাবে এটিকে শীতল দেখাতে ইনস্টল করেছেন। যদিও তিনি দাবি করেন যে র‍্যাংলারের 0 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছতে দুই সপ্তাহ সময় লাগে (আসলে, এতে তার সময় লেগেছিল প্রায় 60 সেকেন্ড), তিনি কখনও জিপ বিক্রি করতে চান না।

5 ডজ ভাইপার 2006

বাহ, আমি মনে করি আমরা 2006-এ চলে এসেছি, 1970-এর দশককে পিছনে ফেলে দিয়েছি। ভাইপার মডেলটি 1988 থেকে বর্তমান পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছে, যদিও 2010 থেকে 2013 পর্যন্ত একটি সংক্ষিপ্ত তিন বছরের বিরতি ছিল। 2006 ভাইপার তৃতীয় প্রজন্মের অংশ ছিল এবং এটি একটি দুই-দরজা রোডস্টার বা দুই-দরজা কুপ হিসাবে উপলব্ধ ছিল। স্ট্রিট এবং রেসিং টেকনোলজি গ্রুপ ডিজাইনকে প্রভাবিত করতে শুরু করার সাথে সাথে পূর্ববর্তী প্রজন্মের ভাইপার থেকে কঠোর পরিবর্তন হয়েছিল। একটি T56 Tremec ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি বিজোড়-মোড 8.3-লিটার V-10 500 এইচপি উত্পাদন করে। এবং টর্কের 525 পাউন্ড-ফুট; ট্রান্সমিশনটি রোডস্টারের জন্য একটি শালীন 0-সেকেন্ড 60-কিমি/ঘন্টা সময় দিতে সক্ষম ছিল এবং কুপের জন্য এমনকি কম। সাধারণভাবে, চেহারাটি লোভনীয় ছিল, যদিও এটি আমাকে লোটাস মডেলগুলির একটির কথা মনে করিয়ে দেয়।

4 রোলস-রয়েস ফ্যান্টম 2006

এটি অনন্য যে এটি ঠিক একটি আমেরিকান পেশী গাড়ি নয়। তবে এটি অনন্য, কারণ এটি একটি পেশী গাড়ি না হলেও এটি একটি নিয়মিত গাড়িও নয়; এটা কিছু Humvees হিসাবে ভারী, কিন্তু আরো বিলাসবহুল এবং দ্রুত... এটা রোলস রয়েস ফ্যান্টম, বিলাসবহুল সেডান রাজা. আপনি যদি কখনও এইগুলির মধ্যে একটিতে চড়ার সুযোগ পান তবে আপনি জানবেন যে গাড়ির প্রতিটি কোণে, সামনে এবং পিছনে, পাশের পাশে বিলাসিতা পাওয়া যায়। পিছনের সিটে একটি ছোট ফ্রিজ আছে, সেইসাথে পিছনের সিটের ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম যেমন আপনি বিমানে খুঁজে পান। সিনা তার পরিবারের পাশাপাশি অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ কর্মীদের সাথে ভ্রমণ করার সময় ফ্যান্টম চালায়।

3 2009 কর্ভেট ZR1

আপনি কি জানেন যে কখনও কখনও আপনি কিছু জিনিস করেন না কারণ আক্ষরিক অর্থে গ্রহের সবাই এটি করে? ঠিক আছে, কর্ভেট সম্পর্কে সিনা একইভাবে অনুভব করেছিল; তিনি অবিকল কর্ভেট বিরোধী ছিলেন কারণ অন্য সবাই ছিল সবচেয়ে বড় ভেটের ভক্ত - অথবা অন্তত 2009 কর্ভেট জেডআর1 পর্যন্ত তিনি ছিলেন। যখন তিনি শুনলেন যে ZR1 বেরিয়ে আসছে, তখন তিনি এটি পাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন... এবং যখন তিনি তার নিজের ক্রমিক নম্বর 73 পেয়েছিলেন তখন তিনি সত্যিই এটি পছন্দ করেছিলেন। ইঞ্জিন, হ্যান্ডলিং, ব্রেকিং - সিনার মতে, সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি কেবল প্রথম শ্রেণীর। . এবং কে ZR1 ভালোবাসে না? একটি 6.2-লিটার V-8 ইঞ্জিন সহ 638 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 604 পাউন্ড-ফুট টর্ক গাড়িটি উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং গতির জন্য তৈরি করা হয়েছে। ঘটনাক্রমে, 14 mpg শহরের জ্বালানি খরচের সাথে, গ্যাস মাইলেজও খুব খারাপ নয়।

2 2013 কাস্টম কর্ভেট CR InCENArator

blog.dupontregistry.com এর মাধ্যমে

এটি একটি হাস্যকর গাড়ি, এবং আমি এটি একটি ভাল উপায়ে বলতে চাই। আমি বলতে চাচ্ছি, আমি মনে করি এটি অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ওহ অপেক্ষা করুন - এটা ছিল! পার্কার ব্রাদার্স কনসেপ্টস দ্বারা উত্পাদিত, যা সিনেমা সহ বিভিন্ন ব্যবসার জন্য কাস্টম কার এবং কনসেপ্ট কার তৈরি করে, এই গাড়িটি গাম্বল 3000 এর মাধ্যমে চালিত হয়েছে এবং এমনকি ড্রিম কারস মুভিতেও এটি প্রদর্শিত হয়েছিল। কেন না? সিনা তাদের 3000টি গাড়ি কেমন হবে তা অনুমান করতে এবং সে অনুযায়ী সেগুলি তৈরি করার নির্দেশ দেয়। আমি মনে করি পার্কার ভাইরা এটিকে আক্ষরিক অর্থে নিয়েছিল এবং কোনওভাবে ভবিষ্যতে দেখতে পেরেছিল - তারা করেছিল। আপনি যদি তাকে দেখেন, তিনি দেখতে বড় কিন্তু ক্রীড়াবিদ; চাকার পিছনে যেতে আপনাকে হুডের উপর দিয়ে হাঁটতে হবে, তবে এটি পুরানো আমেরিকান কর্ভেটের 5.5-লিটার V-8 ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে।

1 ফোর্ড জিটি 2017

এটি একটি সর্ব-আমেরিকান সুপারকার যা ফোর্ড রাজ্যের মানুষের জন্য তৈরি করেছে। একটি অ্যালুমিনিয়াম সামনে এবং পিছনের ফ্রেম, কার্বন ফাইবার বডিওয়ার্ক এবং একটি 3.5-লিটার ইকোবুস্ট V-6 বিটার্বো ইঞ্জিন সহ, এই সৌন্দর্য প্রায় 650 এইচপি উত্পাদন করে। এই ইতিমধ্যেই সুন্দর আড়ম্বরপূর্ণ গাড়ির চেহারা কাস্টমাইজ করার জন্য অসংখ্য বিকল্প উপলব্ধ; অভ্যন্তর ঠিক নিখুঁত. উত্পাদন সীমিত কারণ একটি অনলাইন অ্যাপ্লিকেশন বলেছে যে ফোর্ড যে কাউকে গাড়ির মালিক হওয়ার উপযুক্ত কারণ সহ গাড়ির মালিক হতে দেবে৷ এবং আমেরিকান গাড়ি উত্সাহী জন সিনার চেয়ে ভাল প্রার্থী কে হতে পারে? হ্যাঁ, তিনি গাড়ির কয়েকজন প্রাপকের একজন ছিলেন। Cena আর্থিক লাভের জন্য গাড়িটি অকালে বিক্রি করার কারণে আসন্ন মামলা হওয়া সত্ত্বেও, এটি একজন সত্যিকারের আমেরিকান গাড়ি সংগ্রাহকের জন্য একটি আসল আমেরিকান সুপারকার।

সূত্র: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org