একটি গাড়ির 4টি সমস্যা যা আপনার সমাধান করার চেষ্টাও করা উচিত নয় - স্ক্র্যাপ মেটালের জন্য একটি গাড়ি ভাড়া করা বা যন্ত্রাংশের জন্য এটি বিক্রি করা আরও লাভজনক

কিছু গাড়ির ত্রুটি তার জন্য ভাল নয়। কখনও কখনও মেরামত নিয়ে বিরক্ত না করা সহজ, তবে এখনই গাড়ি থেকে মুক্তি পাওয়া।

শরীরের জ্যামিতি লঙ্ঘন

কিছু ক্ষেত্রে, একটি গাড়ির পেটানো "মুখ" পুনরুদ্ধার করা বিশেষভাবে কঠিন নয়, এমনকি অপ্রস্তুত চেহারা সত্ত্বেও। যাইহোক, যদি গাড়িটি একটি শক্তিশালী সম্মুখের প্রভাব অনুভব করে, তাহলে সমস্যা দেখা দিতে পারে।

একটি শক্তিশালী সংঘর্ষে, শরীরের সামনের অংশ বিকৃত হয়। জ্যামিতি লঙ্ঘনের জন্য ফ্রেমের অংশটির একটি ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপন করা হয়, যেখানে হেডলাইট, রেডিয়েটর, ক্ল্যাডিং, সামনের বাম্পার এবং আরও কিছু সংযুক্ত থাকে। এছাড়াও, আপনাকে ইঞ্জিনটি সরিয়ে ফেলতে হবে, যা একটি ভাঙা গাড়িতে সহজ কাজ নয়।

সামনের সংঘর্ষের পরে শরীরের জ্যামিতির সবচেয়ে গুরুতর লঙ্ঘন হ'ল গাড়ির সামনের সম্পূর্ণ বিকৃতি। কখনও কখনও ঘা সাধারণভাবে পুরো শরীরকে প্রভাবিত করে, যার মধ্যে শক্তি উপাদান এবং সমস্ত দিকের ফ্রেমের অংশগুলিও রয়েছে। এই এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি শুধুমাত্র এই ধরনের কাজের ব্যাপক অভিজ্ঞতা সহ একটি মাস্টার দ্বারা বিশেষ সরঞ্জামে নির্মূল করা হয়। তবে যন্ত্রাংশের জন্য গাড়ি বিক্রি করা বা স্ক্র্যাপ করা প্রায়শই বেশি লাভজনক।

সম্পূর্ণ ইঞ্জিন পরিধান

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শরীরের পরে গাড়ির দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এবং এটি চিরন্তন নয় - একটি "বিস্ময়কর" মুহুর্তে, মোটরটি কেবল তার দায়িত্ব পালন করতে "অস্বীকৃতি জানায়"। এবং এখানে গাড়ির মালিকের সামনে প্রশ্ন উঠেছে: ইঞ্জিনটি ওভারহোলের জন্য পাঠান, এটি সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তন করুন বা সম্পূর্ণ যানবাহন পরিবর্তন করুন।

স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে, অপারেশন এবং যত্নের নিয়ম এবং প্রবিধানগুলির সাথে সম্মতিতে, একটি আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিন 200-300 হাজার কিলোমিটার প্রসারিত করতে পারে মূল উপাদানগুলির গুরুতর পরিধানে। এই প্যারামিটারটি গুণমান, নির্মাণের ধরন এবং এর ব্যবহারের শর্তগুলির উপর নির্ভর করে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। এই কারণে, শুধুমাত্র মাইলেজের উপর ফোকাস করা মূল্যবান নয়। আসন্ন সমস্যার পরোক্ষ প্রমাণগুলির মধ্যে, যার কারণে ইঞ্জিনটি শীঘ্রই ছুটিতে যেতে পারে, নিম্নলিখিতগুলি হল:

• শক্তি হ্রাস সহ দুর্বল ত্বরণ - সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের পরিধান, নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের কোকিং, বিস্ফোরণ ইত্যাদি;
• তেলের কম চাপ - তেলের চ্যানেলগুলি আটকে যাওয়া, তেল গ্রহণের টিউবের ত্রুটি, চাপ হ্রাসকারী ভালভের ভাঙ্গন, ত্রুটিপূর্ণ তেল পাম্প, ইঞ্জিনের অংশগুলির মধ্যে ফাঁকের প্রসারণ;
• উচ্চ তেল খরচ - প্রধানত পিস্টন গ্রুপের পরিধান, তবে অন্যান্য কারণ থাকতে পারে;
• ইঞ্জিনের অনিশ্চিত সূচনা - ভালভের অসম্পূর্ণ বন্ধ, ভালভ স্প্রিংস ভেঙে যাওয়া, ইঞ্জিন ব্লকের মাথায় ফাটল, গুরুতর পরিধান বা পিস্টনের রিংগুলির ঘটনা;
• কম কম্প্রেশন - এক বা সমস্ত সিলিন্ডারের সমস্যা;
• নীল ধোঁয়া নিষ্কাশন পাইপ থেকে বেরিয়ে আসে - তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে, যা সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ, তেল স্ক্র্যাপার ক্যাপ, ভালভের কান্ড এবং গাইড বুশিংয়ের পরিধান নির্দেশ করে;
• র্যাগড আইডলিং - সিলিন্ডারে কম্প্রেশন ডিগ্রীর একটি বড় পার্থক্য, ইঞ্জিন বিয়ারিং পরিধান;
• বর্ধিত জ্বালানী খরচ - একটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের বিকাশ, একটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া, ভালভগুলির একটি ত্রুটি, ইঞ্জিনের একটি অ-অনুকূল তাপমাত্রা ব্যবস্থা;
• স্পার্ক প্লাগের উপর কালি - তেল চেম্বারে প্রবেশ করে, যত বেশি কালি, মোটরের "মৃত্যু" তত কাছাকাছি;
• শক্তিশালী বিস্ফোরণ - বিভিন্ন যান্ত্রিক সমস্যার কারণে ভুল ইঞ্জিন অপারেশন;
• ইঞ্জিন নক করে - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড বিয়ারিং, পিস্টন, পিস্টন পিনগুলির সাথে সমস্যা;
• মোটর অতিরিক্ত গরম হয় - জ্বলন চেম্বারে ফুটো, ঝুলন্ত ভালভ, তেল প্রবাহ লাইনে বা কুলিং সিস্টেমে জ্বলন উপাদানের প্রবেশ, সিলিন্ডারের মাথায় মাইক্রোক্র্যাকস;
• gaskets এর অনুপ্রবেশ - কুল্যান্টে তেল প্রবেশের হুমকি বা এর বিপরীতে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা পর্যন্ত সমস্ত পরবর্তী পরিণতিগুলির সাথে হুমকি;
• ক্র্যাঙ্ককেসের গ্যাস নিষ্কাশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষে স্পন্দন - পিস্টন গ্রুপ পরিধানের ফলে ক্র্যাঙ্ককেসে দহন চেম্বার থেকে গ্যাসের একটি অগ্রগতি।

উপরে আলোচনা করা সমস্যাগুলির এক বা একাধিক হল একটি বড় ওভারহল করার জন্য একটি গাড়ি পরিষেবাতে কল করার একটি কারণ৷ গুরুতর ক্ষেত্রে, অসংখ্য উপাদান, উপাদান এবং সমাবেশগুলির প্রতিস্থাপনের জন্য এত পরিমাণ খরচ হতে পারে যে এটি একটি নতুন গাড়ি কেনা সহজ এবং ভাল হতে পারে।

গুরুতর জারা ক্ষতি

মেশিনের গড় পরিষেবা জীবন 10 - 20 বছর (যদিও এটি অনেক কারণের উপর নির্ভর করে)। গাড়ির উপাদানগুলির অপরিহার্য ক্ষয় সহ আক্রমণাত্মক পরিবেশ এবং অবস্থার সাথে লোহার ঘোড়ার এক্সপোজারের পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। সাধারণত, বডি, পাইপলাইন, ব্রেক সিস্টেমের উপাদান এবং ফ্রেমের মতো অংশে মরিচা পড়ে। কিছু উপাদান প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা যেতে পারে, অন্যান্য নোডগুলি আরও ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত হয়ে যায়।

গাড়ির খরচ কমানোর জন্য, তাদের নির্মাতারা প্রায়ই শরীরের জন্য একটি খুব পাতলা ইস্পাত শীট ব্যবহার করে। এই ধরনের গাড়িগুলিতে ক্ষয়ের প্রথম লক্ষণগুলি 1,5 - 2 বছর ব্যবহারের পরে দৃশ্যমান হয়। সবচেয়ে খারাপ, শরীরের অভ্যন্তরীণ (লুকানো) অংশগুলি মরিচা পড়ার জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল। বিপদটি সমস্ত ধরণের ফাটল, ফাঁক, চিপস, ঝালাই দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যেখানে আর্দ্রতা সবচেয়ে বেশি জমে এবং স্থবির হয়ে যায়।

জারা এক্সপোজারের পরিণতি খুব শোচনীয় এবং এমনকি মারাত্মক হতে পারে। অতএব, গুরুতর জং উপস্থিতিতে, এটি এই ধরনের একটি গাড়ী মেরামত করা মূল্যবান কিনা তা বিবেচনা করা মূল্যবান।

গাড়ি প্লাবিত হওয়ার পর বৈদ্যুতিক সমস্যা

আধুনিক গাড়িগুলি, আক্ষরিক অর্থে ইলেকট্রনিক্সে আবদ্ধ, বন্যার পরে, পূর্ণ জীবনে ফিরে আসা প্রায় অসম্ভব। এটি একটি দুঃখজনক সত্য। এটা সম্ভব যে কিছু ওয়ার্কশপ গাড়ির পুনরুদ্ধার করবে, তবে এই জাতীয় গাড়ি মেরামত করা কঠিন হবে। ওয়্যারিং প্রতিস্থাপন বা ক্ষতিগ্রস্থ ইউনিটগুলির একটি মেরামত করা গ্যারান্টি দেয় না যে অন্যান্য বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির সাথে কয়েক বা তিন সপ্তাহের মধ্যে অনুরূপ লক্ষণগুলি উপস্থিত হবে না।

যাই হোক না কেন, আপনি আপনার চার চাকার বন্ধুকে মেরামত করতে নিয়ে যাওয়ার আগে, গাড়ির সম্ভাব্য পুনরুদ্ধারের লাভজনকতা গণনা করা মূল্যবান। যদি ইলেক্ট্রিশিয়ান (পাশাপাশি ইঞ্জিন) "ঢেকে" বন্যার ফলস্বরূপ, গাড়িটিকে একটি ল্যান্ডফিলে পাঠানো ভাল। আপনি বন্যার ট্রেস ছদ্মবেশ এবং গাড়ী বিক্রি করার চেষ্টা করা উচিত নয়, তার দুর্ভাগ্যজনক অতীত লুকিয়ে. তাত্ত্বিকভাবে, এটি অন্তত কোনওভাবে ক্ষতির ক্ষতিপূরণ করা সম্ভব করে তুলতে পারে, তবে বাস্তবে, ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের সাথে প্রতারণার বিষয়টি আদালত থেকে দূরে নয়।