ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টার পরিষেবার 40 বছর

60 জুলাই, 105-এ ফোর্ট ড্রাম, নিউ ইয়র্ক-এ একটি অনুশীলনের সময় 18 মিমি হাউইটজার সহ একটি UH-2012L নামানো হয়। আমেরিকান সেনাবাহিনী

31 অক্টোবর, 1978 সিকোরস্কি ইউএইচ-60এ ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টারগুলি মার্কিন সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 40 বছর ধরে, এই হেলিকপ্টারগুলি মার্কিন সামরিক বাহিনীতে একটি বেস মিডিয়াম পরিবহন, চিকিৎসা উচ্ছেদ, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং বিশেষ প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে। আরও আপগ্রেডের সাথে, ব্ল্যাক হক কমপক্ষে 2050 পর্যন্ত পরিষেবাতে থাকা উচিত।

বর্তমানে বিশ্বে প্রায় ৪টি এইচ-৬০ হেলিকপ্টার ব্যবহার করা হয়। তাদের মধ্যে প্রায় 4 হল H-60M-এর সর্বশেষ সংস্করণে Black Hawks। ব্ল্যাক হকের বৃহত্তম ব্যবহারকারী হল ইউএস আর্মি, যার বিভিন্ন পরিবর্তনে প্রায় 1200 কপি রয়েছে। মার্কিন সেনাবাহিনীতে, ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টারগুলি ইতিমধ্যে 60 মিলিয়ন ঘন্টারও বেশি উড়েছে।

60 এর দশকের শেষের দিকে, ইউএস সামরিক বাহিনী বহুমুখী UH-1 Iroquois হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন হেলিকপ্টারের জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে। UTTAS (ইউটিলিটি ট্যাকটিক্যাল ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেম) নামে একটি প্রোগ্রাম চালু করা হয়েছিল, অর্থাৎ "মাল্টিপারপাস ট্যাকটিক্যাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম"। একই সময়ে, সেনাবাহিনী একটি নতুন টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য একটি প্রোগ্রাম শুরু করেছিল, যার জন্য ধন্যবাদ নতুন পাওয়ার প্লান্টের জেনারেল ইলেকট্রিক টি 700 পরিবার বাস্তবায়ন করা হয়েছিল। জানুয়ারী 1972 সালে, সেনাবাহিনী UTTAS দরপত্রের জন্য আবেদন করেছিল। স্পেসিফিকেশন, ভিয়েতনাম যুদ্ধের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, অনুমান করা হয়েছে যে নতুন হেলিকপ্টারটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, ছোট অস্ত্রের আগুন প্রতিরোধী, পরিচালনা করা সহজ এবং সস্তা হওয়া উচিত। এটিতে দুটি ইঞ্জিন, ডুয়াল হাইড্রোলিক, বৈদ্যুতিক এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, জরুরি অবতরণের সময় ছোট অস্ত্রের আগুন এবং ভূমিতে প্রভাবের প্রদত্ত প্রতিরোধ সহ একটি জ্বালানী ব্যবস্থা, তেল লিক হওয়ার আধা ঘন্টা পরে কাজ করতে সক্ষম একটি ট্রান্সমিশন থাকার কথা ছিল, জরুরী অবতরণ সহ্য করতে সক্ষম একটি কেবিন, ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য সাঁজোয়া আসন, তেল শক শোষক সহ চাকাযুক্ত চ্যাসিস এবং শান্ত এবং শক্তিশালী রোটার।

হেলিকপ্টারটিতে চারজন ক্রু এবং এগারোজন সম্পূর্ণ সজ্জিত সৈন্যের জন্য একটি যাত্রীবাহী বগি থাকতে হবে। নতুন হেলিকপ্টারের বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত: ক্রুজিং গতি মিন. 272 কিমি/ঘন্টা, উল্লম্ব আরোহণের গতি ন্যূনতম। 137 মি / মিনিট, + 1220 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বায়ু তাপমাত্রায় 35 মিটার উচ্চতায় ঘোরাঘুরি করার সম্ভাবনা এবং পুরো লোড সহ ফ্লাইটের সময়কাল 2,3 ঘন্টা হতে হবে। UTTAS প্রোগ্রামের অন্যতম প্রধান প্রয়োজনীয়তা ছিল একটি C-141 Starlifter বা C-5 গ্যালাক্সি ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফটে জটিল বিচ্ছিন্নতা ছাড়াই একটি হেলিকপ্টার লোড করার ক্ষমতা। এটি হেলিকপ্টারের মাত্রা (বিশেষ করে উচ্চতা) নির্ধারণ করে এবং কম্প্রেশন (নিম্নকরণ) সম্ভাবনা সহ একটি ভাঁজ প্রধান রটার, লেজ এবং ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যবহার করতে বাধ্য করে।

দুইজন আবেদনকারী টেন্ডারে অংশ নিয়েছিলেন: সিকোরস্কি প্রোটোটাইপ YUH-60A (মডেল S-70) সহ এবং বোয়িং-ভারটল YUH-61A (মডেল 179) সহ। সেনাবাহিনীর অনুরোধে, উভয় প্রোটোটাইপ 700 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তি সহ জেনারেল ইলেকট্রিক T700-GE-1622 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। (1216 কিলোওয়াট)। সিকোরস্কি চারটি YUH-60A প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন, যার মধ্যে প্রথমটি 17 অক্টোবর, 1974 সালে উড়েছিল। 1976 সালের মার্চ মাসে, তিনটি YUH-60A সেনাবাহিনীকে দেওয়া হয়েছিল এবং সিকোরস্কি তার নিজের পরীক্ষার জন্য চতুর্থ প্রোটোটাইপ ব্যবহার করেছিলেন।

23 ডিসেম্বর, 1976-এ, UH-60A-এর ছোট আকারের উত্পাদন শুরু করার জন্য একটি চুক্তি পেয়ে সিকোরস্কিকে UTTAS প্রোগ্রামের বিজয়ী ঘোষণা করা হয়েছিল। নতুন হেলিকপ্টারটি শীঘ্রই ব্ল্যাক হক নামকরণ করা হয়েছিল। প্রথম UH-60A 31 অক্টোবর, 1978 সালে সেনাবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। জুন 1979 সালে, UH-60A হেলিকপ্টারগুলি এয়ারবর্ন ফোর্সের 101 তম এয়ারবর্ন ডিভিশনের 101 তম কমব্যাট এভিয়েশন ব্রিগেড (BAB) দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল।

যাত্রী কনফিগারেশনে (3-4-4 আসন), UH-60A 11 সম্পূর্ণ সজ্জিত সৈন্য বহন করতে সক্ষম ছিল। স্যানিটারি-ইভাকুয়েশন কনফিগারেশনে, আটটি যাত্রীর আসন ভেঙে ফেলার পরে, তিনি চারটি স্ট্রেচার বহন করেছিলেন। একটি বাহ্যিক বাধায়, তিনি 3600 কেজি পর্যন্ত ওজনের কার্গো বহন করতে পারেন। একটি একক UH-60A একটি বাহ্যিক হুকে 102 কেজি ওজনের একটি 105-মিমি M1496 হাউইটজার বহন করতে সক্ষম ছিল এবং ককপিটে এর চারজন লোকের পুরো ক্রু এবং 30 রাউন্ড গোলাবারুদ বহন করতে সক্ষম ছিল। পাশের জানালাগুলো সার্বজনীন M144 মাউন্টে দুটি 60-মিমি M-7,62D মেশিনগান মাউন্ট করার জন্য অভিযোজিত। M144 এছাড়াও M7,62D/H এবং M240 Minigun 134mm মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। দুটি 15-মিমি মেশিনগান GAU-16/A, GAU-18A বা GAU-12,7A বিশেষ কলামগুলিতে ট্রান্সপোর্ট কেবিনের মেঝেতে ইনস্টল করা যেতে পারে, যার দিকে লক্ষ্য করে এবং খোলা লোডিং হ্যাচের মাধ্যমে গুলি চালানো হয়।

UH-60A VHF-FM, UHF-FM এবং VHF-AM/FM রেডিও এবং একটি এলিয়েন আইডেন্টিফিকেশন সিস্টেম (IFF) দিয়ে সজ্জিত। সুরক্ষার প্রধান উপায়ে টেল বুমের উভয় পাশে সার্বজনীন তাপীয় এবং অ্যান্টি-রাডার M130 কার্টিজ ইজেক্টর ইনস্টল করা ছিল। 80 এবং 90 এর দশকের শুরুতে, হেলিকপ্টারগুলি AN/APR-39 (V) 1 রাডার সতর্কতা ব্যবস্থা এবং AN/ALQ-144 (V) সক্রিয় ইনফ্রারেড জ্যামিং স্টেশন পেয়েছে।

UH-60A ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টার 1978-1989 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। সেই সময়ে, মার্কিন সেনাবাহিনী আনুমানিক 980 UH-60A পেয়েছিল। এই সংস্করণে বর্তমানে মাত্র 380টি হেলিকপ্টার রয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সমস্ত UH-60A ইঞ্জিন T700-GE-701D ইঞ্জিন পেয়েছে, যেগুলি UH-60M হেলিকপ্টারগুলিতে ইনস্টল করা আছে। যাইহোক, গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়নি এবং UH-60A নতুন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন অতিরিক্ত শক্তি থেকে উপকৃত হয় না। 2005 সালে, অবশিষ্ট UH-60As-কে M স্ট্যান্ডার্ডে আপগ্রেড করার পরিকল্পনা পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং আরও নতুন UH-60Ms সংগ্রহের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।