হুন্ডাই সোলারিস ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে 5টি মিথ

হুন্ডাই সোলারিস একটি সুপার জনপ্রিয় গাড়ি, এবং সেইজন্য, অনিবার্যভাবে, গাড়িটি মিথগুলি "অধিগ্রহণ" করতে শুরু করে। যেমন, মোটরটি একটু "হাঁটে", এটির জন্য অনেক মনোযোগ প্রয়োজন, ইত্যাদি। পোর্টাল "AvtoVzglyad" বলে যে এটি সত্যিই তাই কিনা।

এখন, হুন্ডাই সোলারিসের হুডের নীচে, একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের 1,6-লিটার ইঞ্জিন চলছে। গামা পরিবারের ইউনিট হল ইন-লাইন, ষোল-ভালভ, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ। এখানে এই ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত কিছু পৌরাণিক কাহিনী রয়েছে।

ছোট মোটর সম্পদ

যেহেতু গাড়িটি ট্যাক্সি ড্রাইভারদের কাছে জনপ্রিয়, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে ভাল এবং সময়মত যত্ন সহ, এই পাওয়ার ইউনিটগুলি 400 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করে। আপনি শুধু ইঞ্জিন তেল আরো প্রায়ই পরিবর্তন করতে হবে. সাধারণত, অভিজ্ঞ চালকরা নির্দেশাবলী দ্বারা নির্ধারিত 000 কিমি দৌড়ের পরে নয়, 15-000 কিলোমিটার দৌড়ে এটি করে। এছাড়াও, আপনাকে প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানি সরবরাহ করতে হবে এবং পাওয়ার ইউনিটের অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করতে হবে।

ইঞ্জিন মেরামতযোগ্য নয়

এই পৌরাণিক কাহিনীটি এই কারণে যে মোটরটিতে একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক রয়েছে। তবে ভুলে যাবেন না যে একই সময়ে, সিলিন্ডারগুলির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে ঢালাই-লোহা লাইনারগুলি ইনস্টল করা হয়। এই নকশা আপনি হাতা পরিবর্তন করতে পারবেন। তাছাড়া, ইঞ্জিনটি কয়েকবার "রি-ইঞ্জিনিয়ার" করা যেতে পারে। তাই এটি বেশ মেরামতযোগ্য।

চেইন ড্রাইভ নির্ভরযোগ্য নয়

সমস্ত একই ট্যাক্সি ড্রাইভারের অনুশীলন দেখায়, টাইমিং ড্রাইভে একটি মাল্টি-সারি গিয়ার চেইন 150-000 কিমি দৌড় দেয়। এবং কখনও কখনও স্প্রোকেটগুলি চেইনের চেয়ে দ্রুত ফুরিয়ে যায়৷ আসুন এখানে একটি সংশোধন করা যাক: ড্রাইভারের ড্রাইভিং শৈলী যদি খেলাধুলার মতো না হয় তবে এগুলি অর্জন করা যায়৷

হাইড্রোলিক লিফটারের অভাব

এটা বিশ্বাস করা হয় যে এটি মালিকের জন্য অনেক সমস্যা তৈরি করে। প্রকৃতপক্ষে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলিতে সঞ্চয় করা কোরিয়ানদের সম্মান করে না, তবে আপনি তাদের ছাড়া বাঁচতে পারেন। তদুপরি, প্রযুক্তিগত প্রবিধান অনুসারে, 90 কিলোমিটার দৌড়ের আগে ভালভগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন।

দরিদ্র সংগ্রাহক নকশা

প্রকৃতপক্ষে, এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যখন অনুঘটক রূপান্তরকারী থেকে সিরামিক ধুলোর কণাগুলি ইঞ্জিনের পিস্টন গ্রুপে চুষে নেওয়া হয়েছিল, যা সিলিন্ডারগুলিতে স্কোরিং গঠনের দিকে পরিচালিত করেছিল। যা ধীরে ধীরে ইঞ্জিনটিকে ওভারহল করতে নিয়ে আসে।

কিন্তু মালিকের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। তাপীয় শকগুলি রূপান্তরকারীর ধীরে ধীরে ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়, উদাহরণস্বরূপ, পুডল দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, ট্যাঙ্কে বিভিন্ন জ্বালানী সংযোজন ঢালা, সেইসাথে ইগনিশনে বাধা, যার কারণে কনভার্টারের সিরামিক ব্লকে অপরিশোধিত জ্বালানী জমা হয়। তাই গাড়ির দিকে নজর রাখলে মোটর ওভারহল এড়ানো যায়।