স্বয়ংচালিত ব্রেক তরল সম্পর্কে 5 পৌরাণিক কাহিনী
সন্তুষ্ট
বন্ধ করার কাজটি করার জন্য সিস্টেমের জন্য ব্রেক ফ্লুইড অত্যাবশ্যক। রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং এই তরল পরিবর্তন না করার পৌরাণিক কাহিনী উপেক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ।
ব্রেক ফ্লুইড হল হাইড্রোলিক তরল যা গাড়ি, মোটরসাইকেল, ট্রাক এবং কিছু আধুনিক সাইকেলের চাকায় ব্রেক সিলিন্ডারে প্যাডেল বল স্থানান্তর করার জন্য দায়ী।
বাজারে DOT3 এবং DOT4 ব্রেক ফ্লুইড রয়েছে যেগুলি ব্রেক সিস্টেমের চলমান অংশগুলিকে লুব্রিকেট করার জন্য এবং সঠিক ব্রেক ফাংশনের জন্য প্রয়োজনীয় তরল অবস্থা বজায় রেখে তাপমাত্রার পরিবর্তন সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ব্রেক ফ্লুইড কীভাবে কাজ করে তা জেনে রাখা এবং আপনি কীভাবে কাজ করেন তা জেনে রাখা ভালো যাতে আপনি বিভ্রান্ত না হন এবং সত্য নয় এমন জিনিস বিশ্বাস করবেন না।
ব্রেক ফ্লুইড সম্পর্কে অনেক বিশ্বাস রয়েছে, তাদের মধ্যে কিছু সত্য, এবং অন্যগুলি কেবল মিথ যা এমন কিছু না করার জন্য আমাদের জানা দরকার যা অনুমিত হয় না।
সুতরাং, আমরা পাঁচটি স্বয়ংচালিত ব্রেক ফ্লুইড মিথের একটি তালিকা সংকলন করেছি।
1. পুরানো ব্রেক ফ্লুইডের প্রধান সমস্যা হল আর্দ্রতা।
আধুনিক নমনীয় ব্রেক হোস প্রযুক্তির আগে, আর্দ্রতা একটি সমস্যা ছিল। এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে অনুপ্রবেশ এবং এটি ঠান্ডা যখন তরল প্রবেশ. আধুনিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উত্পাদন এই সমস্যা দূর করেছে।
2. কখনই ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করতে হবে না।
আধুনিক যানবাহনে, যখন তামার পরিমাণ প্রতি মিলিয়ন (পিপিএম) বা তার বেশি হয় তখন ব্রেক ফ্লুইড পরিসেবা করা দরকার। এটি ব্রেক ফ্লুইড অ্যাডিটিভ প্যাকেজ এবং এটি যে সুরক্ষা প্রদান করে তা আপডেট করবে।
4. সিস্টেমে অর্ধেকেরও বেশি ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করা প্রায় অসম্ভব।
একটি ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন পরিষেবার মধ্যে মাস্টার সিলিন্ডার থেকে পুরানো তরল অপসারণ, এটি রিফিল করা এবং তারপর চারটি চাকা থেকে তরল অপসারণ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, যা বেশিরভাগ পুরানো তরল সরিয়ে দেয়।
5.- ABS সিস্টেম সাধারণত ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করার পর ভালোভাবে কাজ করে না।
যদি ABS সিস্টেম হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিট (HCU) এর মাধ্যমে তরল মুক্ত প্রবাহের অনুমতি না দেয়, তবে সিস্টেমের মধ্য দিয়ে পরিষ্কার তরল প্রবাহিত হওয়ার সময় প্রযুক্তিবিদকে HCU ভালভগুলি সক্রিয় করতে একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করতে হতে পারে।
:
