5টি অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং ভুল যার জন্য ক্রেতারা বেশি অর্থ প্রদান করে৷
প্রতিটি অটোমেকার তার নিজস্ব ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের জন্য গর্বিত। ভাল বিশেষজ্ঞদের একটি মর্যাদাপূর্ণ বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্র বেঞ্চ থেকে আনা হয় এবং যত্ন সহকারে ক্যারিয়ারের সিঁড়িতে নিয়ে যাওয়া হয়। কিন্তু এমনকি সবচেয়ে প্রতিভাবান প্রকৌশলী নিখুঁত নয়, এবং একটি নির্দিষ্ট মডেল ডিজাইন করার সময়, তারা ভুল করে যা মেশিনের অপারেশন চলাকালীন ইতিমধ্যে পপ আপ হয়। সুতরাং, ক্রেতা তাদের জন্য অর্থ প্রদান করে। কখনও কখনও খুব ব্যয়বহুল। পোর্টাল "AvtoVzglyad" ডেভেলপারদের কিছু গুরুতর ভুল সম্পর্কে কথা বলে।
বাজেটের গাড়ি ডিজাইন করার সময়ই ভুল হয় না। ব্যয়বহুল মডেল তৈরি করার সময় তারা অনুমোদিত হয়।
আপনার চোখের যত্ন নিন
উদাহরণস্বরূপ, প্রিমিয়াম ক্রসওভার Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg এবং Volvo XC90-এ একটি সুচিন্তিত হেডলাইট মাউন্টিং সিস্টেম নেই৷ ফলস্বরূপ, হেডলাইট ইউনিট গাড়ি চোরদের সহজ শিকারে পরিণত হয়। তদুপরি, চুরির সুযোগ এমন যে এটি একটি মহামারী সম্পর্কে কথা বলার সময়। কারিগররা স্ক্যামারদের থেকে ব্যয়বহুল হেডলাইটগুলি রক্ষা করার জন্য বিভিন্ন উপায় নিয়ে আসে, তবে এটি সর্বদা সম্ভব হয় না।
অতএব, এই জাতীয় গাড়িগুলিকে রাতারাতি রাস্তায় না রাখাই ভাল, তবে সেগুলিকে একটি গ্যারেজে সংরক্ষণ করা ভাল। মনে রাখবেন যে একই সময়ে অন্যান্য ব্যয়বহুল গাড়িগুলির সাথে (বলুন, একটি রেঞ্জ রোভারের সাথে) এই জাতীয় কোনও সমস্যা নেই। হ্যাঁ, এবং লেজার হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত অডি সেডানের মালিকরা শান্তিতে ঘুমাতে পারে।
মন্থর হয় না!
কিছু ক্রসওভার এবং এমনকি ফ্রেম SUV-তে, পিছনের ব্রেক হোসগুলি কেবল ঝুলে থাকে। এত বেশি যে তাদের অফ-রোড ছিঁড়ে ফেলা কঠিন হবে না। হ্যাঁ, এবং ব্রেক সিস্টেম পাইপ কখনও কখনও একটি প্লাস্টিকের আবরণ সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয় না। যা তাদের ক্ষতির ঝুঁকি বাড়ায়, উদাহরণস্বরূপ, একটি রাট প্রাইমার।
তাপ স্ট্রোক
একটি গাড়ী ডিজাইন করার সময়, ইন্টারকুলারটি সঠিকভাবে অবস্থান করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি পাওয়ার ইউনিটকে ঠান্ডা করার জন্য দায়ী। কৌশলটি হল যে ইঞ্জিন বগিতে একটি বিশাল নোড সঠিকভাবে ইনস্টল করা সহজ নয়। অতএব, প্রায়শই, প্রকৌশলীরা এটিকে ডানদিকে, চাকার পাশে মাউন্ট করে: অর্থাৎ, সবচেয়ে নোংরা জায়গায়। ফলস্বরূপ, ইন্টারকুলারের অভ্যন্তরীণ দিকটি ময়লা দিয়ে আটকে যায় এবং ইঞ্জিনটিকে আর কার্যকরভাবে ঠান্ডা করতে পারে না। সময়ের সাথে সাথে, এর ফলে মোটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং ব্যয়বহুল মেরামত হতে পারে।
তারের থেকে সাবধান
আসুন আমাদের দেশে আসা প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি সহ মনে করি। তাদের সব সকেট সংযোগের জন্য একটি পাওয়ার তারের সঙ্গে সম্পূর্ণ ব্যর্থ ছাড়া হয়. সুতরাং, প্রথমে, এই তারের clamps ছিল না. অর্থাৎ, চার্জিংয়ের সময় অবাধে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব ছিল। যা ইউরোপে তারের ব্যাপক চুরির পাশাপাশি বৈদ্যুতিক শকের ক্ষেত্রে বৃদ্ধির জন্ম দিয়েছে।
তোমার কান ছিঁড়ে দাও
অনেক যাত্রীবাহী গাড়িতে, চোখ টানতে শুরু করে এমন কিছু। এগুলি স্পারে ঝালাই করা হয় না, তবে শরীরে। বলুন, কুলুঙ্গির নীচে যেখানে অতিরিক্ত চাকা থাকে। কাদা থেকে গাড়ি বের করার প্রক্রিয়ায় এই জাতীয় "কান" ছিঁড়ে ফেলা একটি তুচ্ছ ব্যাপার। এবং যদি কেবলটি একই সময়ে টাগের উইন্ডশীল্ডে উড়ে যায় তবে এটি এটি ভেঙে ফেলতে পারে এবং টুকরোগুলি ড্রাইভারকে আহত করবে।
