আলফা রোমিও কেনার বা না কেনার 5 কারণ 156

বিশ্বের সেরা গাড়ি, যা অন্য কারও সাথে তুলনা করা যায় না - না সৌন্দর্যে, না রাস্তায় আচরণে। সবচেয়ে ভঙ্গুর গাড়ি যা সম্পূর্ণরূপে তার মালিকের পকেট খালি করে। সংজ্ঞার এই দুটি চরমপন্থা একই মডেলকে নির্দেশ করে - আলফা রোমিও 156, যা 1997 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। ব্যবসায়িক শ্রেণীর গাড়ি (সেগমেন্ট ডি) সফল এবং জনপ্রিয় (বিশেষত ইতালিতে) মডেল 155 কে প্রতিস্থাপন করেছে।

আলফা রোমিও 156

নতুন গাড়ির সাফল্যটি বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধানত সিলিন্ডারে দুটি লাইনার সহ আলফা রোমিও টুইন স্পার্ক পরিবারের আধুনিক ইঞ্জিনগুলি। এই প্রযুক্তিটি ভেরিয়েবল ভালভ সময় সহ একত্রিত করে প্রতি লিটারে স্থানচ্যুত করার শালীন শক্তি নিশ্চিত করে।

আলফা রোমিও 156 এর হুডের নীচে, 4 টি সিলিন্ডার সহ ইনলাইন ইঞ্জিনগুলি স্থাপন করা হয়েছিল - 1,6 লিটার (118 এইচপি), 1,8 লিটার (142 এইচপি), যা 2001 সালে ইউরো 3 পাওয়ারে 138 এইচপি পর্যন্ত স্যুইচ করার সময় হ্রাস করা হয়েছিল) এবং একটি 2,0 153 বা 163 এইচপি এর জন্য লিটার। তাদের উপরে রয়েছে একটি 2,5-লিটার V6 (189 hp), যেখানে 156 GTA এবং 156 Sportwagon GTA সংস্করণগুলি 3,2 hp সহ একটি 6-লিটার V247 পেয়েছে৷ এছাড়াও 1,9 লিটার (104 থেকে 148 এইচপি পর্যন্ত) এবং 2,4 লিটার (134 থেকে 173 এইচপি পর্যন্ত) ভলিউম সহ ডিজেল রয়েছে।

ইঞ্জিনগুলি একটি 5- বা 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে এবং 2,5-লিটার V6 একটি 4-স্পীড হাইড্রো-মেকানিক্যাল Q-সিস্টেমের সাথে মিলিত হয় (আইসিন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে), কিন্তু প্রধান উদ্ভাবন হল সেলস্পিড রোবোটিক গিয়ারবক্স। স্পোর্টস সাসপেনশন - দুই-পয়েন্ট সামনে এবং মাল্টি-পয়েন্ট পিছনে। 2000 সালে, 156 স্পোর্টওয়াগন উপস্থিত হয়েছিল, যা অনেকে সেডানের চেয়ে বেশি মার্জিত বলে মনে করে এবং এটি উস্তাদ জিওর্জিও গিউগিয়ারোর কাজ।

আলফা রোমিও 156

তাকে অনুসরণ করে - 2004 সালে, 156টি স্পোর্টওয়াগন কিউ 4 এবং "প্রায় ক্রসওভার" ক্রসওয়াগন কিউ 4 প্রকাশিত হয়েছিল, এবং এই দুটি বিকল্প 2007 পর্যন্ত উত্পাদনে দীর্ঘতম রয়ে গেছে। 2005 সাল পর্যন্ত সেডান অ্যাসেম্বলি লাইনে ছিল, আলফা রোমিও 156 এর মোট প্রচলন ছিল 680 ইউনিট।

আপনি এখন এই মডেল কিনতে হবে? যাইহোক, তিনি ইতিমধ্যে একটি গুরুতর বয়সে রয়েছেন, যা তার দাম থেকে স্পষ্ট হয় যা মূলত গাড়ির অবস্থার দ্বারা নির্ধারিত হয়। গাড়ির মালিকরা যথাক্রমে 5 শক্তি এবং 5 টি দুর্বলতা চিহ্নিত করেছেন যা আপনাকে সহায়তা করতে পারে।

দুর্বলতা নম্বর 5 - ভাল রাস্তা এবং ভাল আবহাওয়ার জন্য একটি গাড়ি।

এই গাড়িটি ভাল ইউরোপীয় রাস্তাগুলি এবং শুষ্ক আবহাওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে (ইতালিতে, কেবল উত্তরে প্রচণ্ড শীত দেখা দেয়)। সেখানে, 140-150 মিমি ছাড়পত্র যথেষ্ট যথেষ্ট। আপনার যদি এমন একটি ভিলা থাকে যা ময়লা রাস্তা দিয়ে পৌঁছানো যায়, বা আপনি যদি মাছ ধরা পছন্দ করেন তবে এই গাড়িটি ভুলে গিয়ে ক্রসওভারে যান। এমনকি শহরেও, স্পিড বাম্পগুলি, এমনকি ট্রাম রেলগুলি পেরিয়ে যাওয়ার সময় আপনাকে খুব সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে।

শীতকালীন আলফা 156 অনুসারেও উপযুক্ত নয় এবং এখানে কারণগুলি কেবলমাত্র ছোট ছাড়পত্র এবং ক্রীড়া স্থগিতাই নয়। তালা, উদাহরণস্বরূপ, প্রায়শই হিমশীতল হয়, তাই গাড়ির মালিকরা ডিফ্রস্টিংয়ের জন্য সর্বদা হাতে অ্যালকোহল রাখার পরামর্শ দেন। ঠান্ডা ইগনিশন সিস্টেমকেও প্রভাবিত করে এবং কখনও কখনও অন-বোর্ড কম্পিউটারের ক্রিয়াকলাপকেও প্রভাবিত করে।

দুর্বলতা নম্বর 4 - রক্ষণাবেক্ষণের জটিলতা।

বছরের পর বছর ধরে, আলফা রোমিও 156 ক্রমবর্ধমান বিরল হয়ে উঠেছে, যা ফলস্বরূপ যন্ত্রাংশের খরচ বাড়ায় এবং রক্ষণাবেক্ষণকে আরও কঠিন এবং ব্যয়বহুল করে তোলে। বড় শহরগুলিতে পরিস্থিতি আরও ভাল, কারণ উদ্ভূত কিছু সমস্যাগুলি কেবলমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম সহ কর্মশালায় সমাধান করা যেতে পারে। যেহেতু এটি ইতিমধ্যেই একটি সমষ্টি, এই গাড়িটি প্রযুক্তিগতভাবেও বেশ জটিল - এর ইঞ্জিনে প্রতি সিলিন্ডারে 2টি স্পার্ক প্লাগ রয়েছে এবং সেলেস্পিড গিয়ারবক্সটি বজায় রাখাও কঠিন৷ মডেলটিও বেশ মজাদার৷ গিয়ার তেল অবশ্যই টুটেলার অন্তর্গত এবং অন্য কারো নয়, তাই মালিকের কোন বিকল্প নেই। টুইন স্পার্ক ইঞ্জিনের নির্দেশাবলী বলে যে আপনাকে কেবল সেলেনিয়া তেল ব্যবহার করতে হবে এবং এটিই, এবং ব্রেক ডিস্ক পরিবর্তন করা, উদাহরণস্বরূপ, একটি দুঃস্বপ্ন।

দুর্বলতা #3 - সেলস্পিড ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স।

টুইন স্পার্ক ইঞ্জিন এবং সেলস্পিড রোবোটিক ট্রান্সমিশন আলফা রোমিও 156-এ মূল প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন কারণ তারা গাড়িকে একটি খেলাধুলা চরিত্র দেয়। তবে তারা পুরান যানবাহনের মালিকদের যে অনেক সমস্যার মুখোমুখি হয় তার মূলে রয়েছে।
আসুন ইঞ্জিনগুলি দিয়ে শুরু করি - তারা শক্তিশালী এবং চিত্তাকর্ষক গতিশীলতা রয়েছে তবে সময়ের সাথে সাথে তারা তেল ব্যবহার করতে শুরু করে। একটি সমস্যার জন্য স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি যেমন ভালভ সিল প্রতিস্থাপন সাহায্য করে না। প্রতি 1000 কিলোমিটারে এক লিটার তেল চলে, যা ইতিমধ্যেই একটি গুরুতর সমস্যা। এবং ইঞ্জিনের ওভারহল সস্তা নয়। অন্যান্য সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে টাইমিং বেল্ট, যা ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে। বায়ু প্রবাহ সেন্সরও দ্রুত ব্যর্থ হয়।

সেলস্পিড রোবোটিক গিয়ারবক্স তেল লিক এবং পাওয়ার সমস্যা সহ বেশ খামখেয়ালী বলে প্রমাণিত হয়। মেরামত বেশ জটিল, তাই সর্বোত্তম বিকল্পটি একটি প্রতিস্থাপন, তবে ইউনিটটি নিজেই বেশ ব্যয়বহুল এবং খুঁজে পাওয়া কঠিন। সাধারণভাবে, মালিকরা এই বাক্সটির সাথে অসন্তুষ্ট এবং এর ব্যবহার এড়ানোর পরামর্শ দেন।

দুর্বলতা নম্বর 2 - কঠোর এবং সংবেদনশীল সাসপেনশন।

কিছু লোক কঠোর সাসপেনশন পছন্দ করে, অন্যরা এটিকে গাড়ির জন্য একটি বিশাল বিয়োগ বলে মনে করে। এমনকি রাস্তার ক্ষুদ্রতম বাম্পগুলি অতিক্রম করা একটি খুব অপ্রীতিকর অনুভূতি ছেড়ে দেয় যা অনেককে বলতে বাধ্য করে: "এটি আমার চালানো সবচেয়ে খারাপ গাড়ি।" ব্রেকগুলিও খুব কঠোর, এবং আপনি যদি রোবোটিক গিয়ারবক্সের অপারেশন যুক্ত করেন, যা অনেকের কাছে বোধগম্য নয়, তবে এটি পরিষ্কার হয়ে যায় কেন লোকেরা এটি পছন্দ করে না৷ আরও খারাপ, এই ক্ষেত্রে, আলফা রোমিও 156 সাসপেনশন সম্পূর্ণ অসহনীয় এবং এর মেরামত ব্যয়বহুল। অ্যান্টি-রোল বারগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায় এবং ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটি অন্যান্য মৌলিক উপাদানগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য যা 40 - 000 কিলোমিটারের বেশি কভার করে না। "সাসপেনশনটি আরামদায়ক, তবে নরম, এবং প্রতি বছর কিছু পরিবর্তন করা দরকার," এই গাড়ির মালিকরা অনড়।

দুর্বলতা নম্বর 1 - নির্ভরযোগ্যতা।

এই প্যারামিটারটি আসলে বেশ বিতর্কিত, বিশেষ করে যখন এটি স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে আসে। কঠোর আলফিস্টদের মতে, 156 এমন একটি গাড়ি যা আপনাকে কখনই হতাশ করবে না এবং আপনি যেখান থেকে ছেড়েছিলেন সেখান থেকে সরবরাহ করবে। যাইহোক, এটি 10 ​​বছর আগে যখন গাড়িটি তুলনামূলকভাবে নতুন ছিল। তারপর সবকিছু পরিবর্তিত হয়, এবং সমস্যা অনেক এবং বৈচিত্রময় হয়ে ওঠে। এটি ইগনিশনে শুরু হয়, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের মধ্য দিয়ে যায় এবং রোবোটিক গিয়ারবক্সের উচ্চ চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষে পৌঁছায়।

এই মেশিনটি দিয়ে একেবারে সবকিছু ভেঙে যায়। উদাহরণস্বরূপ, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রোবোটিকের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত তবে এটি ব্যর্থও হয়। এটি অন্যান্য বেস ইউনিটগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যার ফলে গাড়ির দাম প্রভাবিত হয়। এটি দ্রুত পড়ে যায়, যাঁরা ভাবেন যে এটি তাদের গাড়ি।

সুবিধা নম্বর 5 - নকশা এবং টেকসই হাউজিং।

আলফা রোমিও 156 গাড়ির বিভাগের অন্তর্গত যা প্রথম দর্শনেই প্রেমে পড়ে। এটি প্রায়শই স্কিম অনুসারে কেনা হয় "আমি এটি সম্পর্কে চিন্তাও করিনি, তবে আমি ঘটনাক্রমে এটি দেখেছি, এটি জ্বালিয়েছি এবং এটি কিনেছি" বা "20 বছর আগে আমি প্রেমে পড়েছিলাম এবং অবশেষে সঠিক গাড়িটি খুঁজে পেয়েছি।" এটি আকর্ষণীয় বিবরণের কারণে - যেমন, উদাহরণস্বরূপ, পিছনের দরজাগুলিতে লুকানো হ্যান্ডলগুলি এবং একটি চিত্তাকর্ষক বাম্পার সহ সামনের প্রান্ত।
মডেলের আরেকটি প্লাস হ'ল এর দেহটি যথেষ্ট পরিমাণে ধাতব দ্বারা তৈরি এবং সম্পূর্ণরূপে উত্সাহিত। একটি উচ্চ স্তরে মরিচা সুরক্ষা, যা একটি গুরুতর প্লাস, কারণ গাড়িটি এখনও একটি গুরুতর বয়সে।

সুবিধা নম্বর 4 - একটি মহান অভ্যন্তর.

বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণভাবে এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি। কেবিনের সমস্ত খাবার ড্রাইভারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়। সামনের প্যানেলটি নরম, উপকরণ এবং কারিগর শীর্ষ খাঁজ। মালিকরা খুব "চটকদার" (মালিকদের মতে), ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন এবং সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা সহ। তারা ট্রলি চামড়া দিয়ে আবৃত, যা 20 বছর পরেও তার উচ্চ গুণমান বজায় রাখে। বোতামগুলি খুব উচ্চ মানের নয়, তবে এগুলি গ্রাস করা সহজ।

কেবিনের ergonomics এছাড়াও প্রশংসা করা হয়, সবকিছু ব্যবস্থা করা হয়েছে যাতে ড্রাইভার আরামদায়ক হয়। কিছু বিবরণ অপরিচিত, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে এটি অসুবিধাজনক। কখনও কখনও দ্বিতীয় সারির আসনগুলির জন্যও দাবি ওঠে, যেখানে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে ফিট করা কঠিন এবং গাড়িতে ওঠা এবং বের হওয়া তাদের পক্ষে খুব সুখকর নয়। ট্রাঙ্ক ভলিউম বৃহত্তম নয় - সেডানে 378 লিটার রয়েছে, তবে এটি এখনও একটি ট্রাক নয়।

সুবিধা #3 - পরিচালনাযোগ্যতা।

আলফা অনুরাগীরা অনড় যে 156 বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্তের কারণটি সৌন্দর্য, চামড়ার অভ্যন্তরীণ বা আরামদায়ক আসন নয়। তাদের জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি গাড়ি চালানোর পরে প্রথম অনুভূতি। গাড়ির হ্যান্ডলিং চমত্কার. এটি রেলের মতো দাঁড়িয়ে থাকে এবং উচ্চ গতিতে কোণঠাসা করার সময় এটি বিশেষভাবে অনুভূত হয়। আপনি মনে করেন যে আপনি কিনারায় গাড়ি চালাচ্ছেন, কিন্তু আপনি ত্বরান্বিত করতে থাকেন, এবং গাড়িটি স্কিডিংয়ের সামান্য ইঙ্গিত ছাড়াই তার উদ্দেশ্যযুক্ত পথে চলতে থাকে। আলফা রোমিও 156-এর আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল স্টিয়ারিং হুইল। চালক শুধুমাত্র তার আঙ্গুল দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, সামান্য চলাচলের দিক সামঞ্জস্য করে। গাড়িটি যেকোন নড়াচড়ায় দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং ড্রাইভারকে একটি জটিল পরিস্থিতি থেকে বের করে আনতে পারে। নিখুঁতভাবে উচ্চ গতিতে বাধা অতিক্রম করে। যাইহোক, আপনাকে এই জাতীয় স্টিয়ারিং হুইলে অভ্যস্ত হতে হবে, কারণ একটি উচ্চ গিয়ারে স্যুইচ করার সময়, ড্রাইভার কখনও কখনও অসাবধানতাবশত আরও কয়েক ডিগ্রি ঘুরে যায় এবং এটি বিপজ্জনক হতে পারে।

সুবিধা নম্বর 2 - ত্বরণ এবং স্টপ।

আলফা রোমিও 156 সম্পর্কে সবকিছুই বলা যেতে পারে, তবে মডেলটির সবচেয়ে বড় সমালোচকরাও স্বীকার করেছেন: "এই গাড়িটি অনেক দূর এগিয়েছে।" ত্বরণ কর্মক্ষমতা বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক নয় - সবচেয়ে শক্তিশালী 2,0-লিটার ইঞ্জিন সহ সংস্করণটি 100 সেকেন্ডে স্থবির থেকে 8,6 কিমি/ঘন্টা ত্বরান্বিত করে। কিন্তু এটি একটি বিস্ময়কর উপায়ে ঘটে - 1ম গিয়ার - 60 কিমি/ঘন্টা, 2য় - 120 কিমি/ঘণ্টা, এবং তাই 210 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত। প্রতিটি গিয়ার পিছনের দিকে একটি আঘাত, ধাতুর একটি শীটের একটি প্যাডেল এবং একটি বিমান উড্ডয়নের অনুভূতি। ইঞ্জিনটি 7200 rpm পর্যন্ত স্পিন করে, যা সত্যিকারের কর্ণধাররাও পছন্দ করেন।
অনেকে যুক্তি দেয় যে এই গাড়িটি একটি বাস্তব "উদ্দীপক" কারণ এটি কেবল গ্যাস রিফিল করে। এবং এটি খুব ভাল লাগে যখন আপনি একটি বড় মোটরসাইকেল সহ একটি ট্র্যাফিক লাইটে একজন BMW X5 ড্রাইভারের বিস্মিত মুখ দেখেন, যা আপনি সম্পূর্ণ থ্রোটল দেওয়ার পরে এবং দ্রুত এগিয়ে যাওয়ার পরেও অনেক পিছনে থেকে যায়।

ভাগ্যক্রমে, আলফা রোমিও 156 এর ব্রেকগুলি ত্বরণের সাথে পুরোপুরি মিলছে। তারা সংবেদনশীল এবং কার্যকর, যা কখনও কখনও সমস্যা হতে পারে। যাইহোক, এটি দ্রুত এর সাথে অভ্যস্ত হয়ে যায়, প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং হুইল এবং প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন সহ ব্রেকগুলি একটি কোয়ার স্পোর্ট অনুভূতি তৈরি করে, যার কারণেই গাড়িটির এত অনুরাগ রয়েছে।

সুবিধা নম্বর 1 - আবেগ।

এটি একটি সাধারণ পুরুষদের গাড়ি এবং মালিকরা এটি মহিলার মতো আচরণ করে। কারও মতে, "দৃ hand় হাত" প্রেম করার সময় ক্রমাগত তার যত্ন নেওয়া এবং তার যত্ন নেওয়া প্রয়োজন। কয়েক মাসের মধ্যে তাকে ফিরিয়ে আনতে অনেক লোক তার সাথে অংশ নেয়। অথবা, সর্বশেষ অবলম্বন হিসাবে, একই মডেলটি পান।
কি আলফা রোমিও 156 এত অনন্য করে তোলে? দুর্দান্ত অভ্যন্তর, চিত্তাকর্ষক কর্মক্ষমতা এবং স্টিয়ারিং। এই গাড়ির চাকার পিছনে, একজন ব্যক্তি অন্য জগতে স্থানান্তরিত হয় এবং তার দ্বারা সৃষ্ট সমস্ত ঝামেলা ভুলে যেতে প্রস্তুত। তাই এই গাড়ি কেনার জন্য ব্র্যান্ডের প্রতি ভালোবাসাই প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

কিনুন নাকি?

আলফা রোমিও 156-এর সবচেয়ে সঠিক সংজ্ঞা হল একটি অস্বাভাবিক গাড়ি, এবং নির্বাচন করার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল একটি নির্দিষ্ট উদাহরণের অবস্থা। বাজারে এমন অনেক গাড়ি রয়েছে যেগুলি কেবল দেখার মতো নয়, যদিও সেগুলি সঠিকভাবে নেওয়া ক্রেতাকে নষ্ট করতে পারে। যাইহোক, এটা মূল্য যে জিনিস আছে. এবং তারা দ্রুত একটি প্রিয় খেলনা হয়ে ওঠে, শুধুমাত্র একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে বিভক্ত হয়।