ফ্ল্যাট টায়ারের 5টি কারণ যা সাধারণ পাংচারের সাথে সম্পর্কিত নয়

স্প্রিং টায়ার ফিটিং বন্ধ হয়ে গেছে, বেশিরভাগ গাড়ির মালিক ইতিমধ্যে তাদের গাড়িতে "তাদের জুতা পরিবর্তন করেছেন" এবং এমনকি গ্রীষ্মের টায়ারে প্রথম কয়েকশ কিলোমিটার চালাতে সক্ষম হয়েছেন, তারপরে তারা আবার টায়ার মাস্টারদের কাছে গিয়েছিলেন - সর্বোপরি, চাকাগুলি নিচু কেউ ভাগ্যবান ছিল, এবং বিষয়টি একটি সাধারণ প্যাচ বা টর্নিকেট দিয়ে শেষ হয়েছিল। কিন্তু আফসোস সবার ক্ষেত্রে এমনটা হয়নি। কেন, পোর্টাল "AvtoVzglyad" ব্যাখ্যা করে।

প্রকৃতপক্ষে, ফ্ল্যাট টায়ারের সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল পেরেক, স্ক্রু, স্ব-লঘুপাতের স্ক্রু এবং অন্যান্য হার্ডওয়্যার, রাশিয়ান ইয়ার্ড এবং রাস্তা জুড়ে উদারভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। যাইহোক, কখনও কখনও এটি দেখা যাচ্ছে যে চাক্ষুষভাবে টায়ারটি একেবারে অক্ষত, তবে সকালটি এখনও পাম্প দিয়ে শুরু হয়। কী সন্ধান করবেন এবং কীভাবে সমস্যার সমাধান করবেন? মনে রাখা প্রথম জিনিসটি গাড়ির চাকার রচনা। এতে ক্যামেরা আর খুঁজে পাওয়া যাবে না, তবে টায়ার এবং ডিস্ক জায়গায় রয়েছে। লোহা দিয়ে শুরু করা যাক।

ইস্পাত "স্ট্যাম্পিং" আমাদের কাছে জনপ্রিয় নয়, প্রত্যেকে এবং প্রত্যেকেই তাদের গাড়িতে "কাস্টিং" দেখতে চায়, এবং এমনকি আরও ভাল নকল চাকার। পরেরটি, সেইসাথে আসলগুলি, নিষেধাজ্ঞামূলকভাবে ব্যয়বহুল, তাই রাশিয়ার বেশিরভাগ গাড়ি চীনে তৈরি কাস্ট লাইট-অ্যালয় "রিমস" নিয়ে গর্ব করতে পারে। তাদের সম্পর্কে সবকিছুই দুর্দান্ত - নকশা, ফর্ম ফ্যাক্টর এবং দাম - তবে ঠিক প্রথম গর্ত পর্যন্ত। কাস্ট ডিস্কগুলি বিকৃত করা সহজ, এবং এমনকি জ্যামিতির সামান্য পরিবর্তন পাম্পের সাথে ধ্রুবক যোগাযোগের দিকে পরিচালিত করবে।

অখণ্ডতা হারানোর দ্বিতীয় কারণ এবং, সেই অনুযায়ী, চাপ একটি ফাটল।

গার্হস্থ্য রাস্তায় এই জাতীয় উপহার পাওয়া সহজ: অ্যাসফল্ট ক্যানভাসের এক টুকরো, "একটি প্যাচের জন্য" দক্ষতার সাথে কাটা যথেষ্ট। ফাটলটি এত ছোট হতে পারে যে এটি চোখেও দেখা যায় না, তবে এটি বাতাসের জন্য যথেষ্ট হবে। প্রতিটি একক দিন পাম্পের একটি মর্মান্তিক ক্র্যাকলে এবং কম বেদনাদায়ক অভিশাপ দিয়ে শুরু হবে।

ডিস্ক থেকে টায়ার নিজেই সরানো, এটি তাদের সংযোগকারী আঠালো মনে রাখা মূল্যবান। AvtoVzglyad পোর্টালের কর্মীদের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, উচ্চ-মানের টায়ার ফিটিং পাঁচ থেকে ছয় বছর বা 30 কিমি "হস্তক্ষেপ ছাড়াই" স্থায়ী হতে পারে না। তারপরে চাকাটি এখনও খোদাই করা শুরু করবে এবং এটিকে বিশেষজ্ঞের কাছে নিয়ে যেতে হবে। "রসায়ন" সঞ্চয় এবং বিভিন্ন "অ্যানালগ" ব্যবহার এই সময়ের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস হতে পারে। যাইহোক, এবং অনন্তকাল সমতল টায়ার উপর চলন্ত ভালবাসা.

সময়ে সময়ে, অনুপযুক্ত স্টোরেজ এবং অপারেশন, টায়ার নিজেই বিকৃত হতে পারে। বর্গাকার হয়ে যাওয়ার পরে, রাবারটি ডিস্কে থাকবে না, এটি যতই "মুহূর্ত" আঠালো হোক না কেন। এটি স্টিয়ারিং হুইলে আঘাত করবে, সাসপেনশনকে ধ্বংস করবে এবং জ্বালানি খরচকে আরও খারাপের জন্য প্রভাবিত করবে, সেইসাথে এটি ক্রমাগত কমিয়ে দেবে। যাইহোক, একটি ভারী জীর্ণ টায়ার, যার কর্ড ইতিমধ্যে "প্রস্থান" করেছে, শীঘ্রই তার মালিককে "হার্নিয়াস" দিয়ে খুশি করবে এবং একদিন এটি কেবল ফেটে যাবে।

ট্র্যাড উচ্চতা সবসময় একটি টায়ারের "পেশাদার উপযুক্ততা" নির্দেশক নয়। কখনও কখনও এটি ঘটে যে টায়ারটি দৃশ্যত এখনও জীর্ণ নয়, তবে সময় এবং রোদে সঞ্চয় করার সময় এতে ফাটল দেখা দেয়। ডিস্কের ক্ষেত্রে যেমন, চাকাটি "খোঁচা" শুরু করার জন্য কয়েক মাইক্রন যথেষ্ট হবে, আপনাকে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ঘন ঘন ট্রাঙ্ক থেকে পাম্প বের করতে বাধ্য করবে। এই ধরনের চাকার উপর চড়ার আর মূল্য নেই - ন্যূনতম রাস্তার অসমতা থেকে যে কোন সময় টায়ার ফেটে যেতে পারে।

চূড়ান্ত বিন্দু যা অনেক মানুষ ভুলে যায় তা হল স্তনবৃন্ত। ভালভ, যা স্পুল নামেও পরিচিত, নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, কারণ সময়ের সাথে সাথে এটি শেষ হয়ে যায় এবং বিপরীত দিকে বাতাস দিতে শুরু করে। তবে আপনি এটি ফেলে দেওয়ার আগে এবং একটি নতুন কেনার আগে, আপনার এটিকে গুটিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করা উচিত - এমনকি রাশিয়ান রাস্তাগুলি থেকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য সংযোগগুলি "স্ব-বিচ্ছিন্ন"।