মোটরসাইকেলে এড়াতে 5টি সাধারণ ভুল
মনোযোগের অভাব, খারাপ রাস্তা পড়া, অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস ...
নতুনদের জন্য টিপস এবং পেশাদারদের জন্য সহায়ক অনুস্মারক...
কেউ কখনও সর্বোত্তম নিরাপত্তা পরিস্থিতিতে বা তাদের ফর্ম এবং জ্ঞানের শীর্ষে ক্রমাগত গাড়ি চালায় না। যদি নতুনরা এই টিপসগুলি সম্পর্কে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন হয়, তবে পাকা বাইকাররা তাদের সমস্ত আত্ম-সমালোচনায় তাদের উপেক্ষা করতে প্রলুব্ধ হবে না ...
ভুল # 1: পাম্প দিয়ে গাড়ি চালান
আপনি আপনার মুখের উপর ঢোলাচ্ছেন, আপনি এই সামান্য রাস্তা ধরে "সময় ঘুষি" করতে সক্ষম বোধ করেন যা আপনি খুব ভাল জানেন, বা আপনি একটি "খরগোশ" দেখেছেন এবং আপনি এটি অনুসরণ করার চেষ্টা করছেন ... আচ্ছা, কখনও কখনও আপনাকে দুবার ভাবতে হবে এই ধরনের মনোভাব নেওয়ার আগে কারণ আপনাকে আপেক্ষিক গতির ধারণা থেকে পরম গতির ধারণা (যেটি আপনাকে টিকিটের নিচে রাখে ... বা না) আলাদা করতে হবে। কারণ কিছু বিভাগে, 70 কিমি/ঘণ্টার মধ্যে সীমিত, কিছু বাঁক খুব কমই 50 কিমি/ঘন্টা বেগে করা যায়, এবং আসল প্রশ্নটি হল আপনার নিজের আরাম অঞ্চলকে সংজ্ঞায়িত করা। এই ক্ষেত্রটি হল সেই মুহূর্ত যখন আপনি উত্তেজনা ছাড়াই গাড়ি চালাচ্ছেন, প্রতিবর্ত ক্রিয়া দ্বারা প্রভাবিত না হয়ে পূর্বাভাস করার সম্পূর্ণ ক্ষমতা যা কখনও কখনও ভুল হতে পারে ... আপনার আরামের অঞ্চলে থাকতে, আপনাকে অবশ্যই পরিবেশ দ্বারা প্রলুব্ধ করা উচিত নয় (এই সিরিজ সুন্দর, কিন্তু আমি কি নিশ্চিত যে ব্যাকগ্রাউন্ডে, সেখানে সে হঠাৎ বন্ধ হবে না?) বা অন্য বাইকার এবং আপনার অহংকে একপাশে ছেড়ে দিন। সংক্ষেপে, আপনাকে নিজের সাথে সৎ হতে হবে।
ভুল নম্বর 2: পদক্ষেপের ভুল দূরদর্শিতা
এন্ট্রি পয়েন্ট, এক্সিট পয়েন্ট, রোপ পয়েন্ট, গ্রিপ, স্পিড, ব্রেকিং, লোয়ারিং, ইঞ্জিন ব্রেক: টার্ন পরিষ্কার করার জন্য আপনাকে অবশ্যই প্যারামিটার বিবেচনা করতে হবে! প্ল্যান বি (অপ্রত্যাশিত নুড়ি, আর্দ্রতার সামান্য চিহ্ন, ডিজেল ঢালাই, সংক্ষেপে, একটি ক্লাচ পরিবর্তন, তাদের স্টাডেড টায়ার মেশিন, কাটা-অফ ফ্রেমের পিছনের ফিতে এবং আসল কাঁটা তেলের মজাদার প্রতিক্রিয়া উল্লেখ না করার কথা নয়) যা হওয়া উচিত। দ্রুত প্রয়োগ করা হয়...
আপনি স্বীকার করতে পারেন: আমরা সকলেই কৃতজ্ঞতার ভুল করেছি, আমরা প্রায় সবকিছু সোজা করে টেনে নিয়েছিলাম, আমরা সবাই অন্তত একবার একটু (অনেক, আবেগের সাথে, পাগল ...) প্রশস্ত, খুব প্রশস্ত, খুব প্রশস্ত হয়ে গিয়েছিলাম। নিরাপদে বাঁক নেওয়ার সর্বোত্তম উপায় হ'ল সর্বদা সম্ভাব্য সর্বাধিক প্রশস্ত দৃষ্টিকোণ থাকা, যার অর্থ বাম মোড়ের জন্য লেনের বাইরে এবং ডানদিকের ক্যারেজওয়ের মাঝখানে কিছুটা অবস্থান করা। এবং ব্রেকিং এবং গিয়ার অনুপাতের পরিপ্রেক্ষিতে যথেষ্ট দূরদর্শিতা থাকতে হবে যাতে আপনি নিঃশব্দে গ্যাসের একটি ছোট স্রোতের সাথে বাতাস করতে পারেন।
ভুল নম্বর 3: রাস্তার খারাপ পড়া এবং এর বাতিক ...
একজন ভালো বাইকারের কখনই অবাক হওয়া উচিত নয়। রাস্তায় হোক বা শহরে, একজন দুর্দান্ত চালককে অবশ্যই তার পরিবেশের সমস্ত পরামিতিগুলিকে ক্রমাগত ব্যাখ্যা করতে সক্ষম হতে হবে। অ্যাংলো-স্যাক্সনরা এটির জন্য স্কুলগুলিকে প্রস্তুত করে: এটিকে "প্রতিরক্ষামূলক ড্রাইভিং" বলা হয় এবং এটি ক্রমাগত স্ক্যান করে যা আপনার সামনে অল্প থেকে মাঝারি দূরত্বে রয়েছে, সম্ভাব্য পরিণতিগুলি সন্ধান করে এবং পদক্ষেপ নেওয়ার প্রত্যাশা করে৷
উদাহরণ: একটি ছোট সংলগ্ন রাস্তা ডানদিকে তাঁত রয়েছে এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন না যে খামারবাড়ির পিছনে থেকে এটি কী নিয়ে যেতে পারে। অবাক হওয়ার ঝুঁকি নেওয়ার পরিবর্তে এবং প্রতিক্রিয়ার সময়গুলি মোকাবেলা করার পরিবর্তে যা আপনার থামার দূরত্বে একটি ভাল সেকেন্ড যোগ করে, সেই সংকেতটি মূল্যায়ন করুন এবং ইতিমধ্যে ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণে নিজেকে অবস্থান করুন। বা এমনকি একটু ধীর গতি. সুতরাং, যে কোনও সংকেতকে অবশ্যই ব্যাখ্যা করতে হবে: আপনার সামনে থাকা গাড়িগুলি কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে। আপনি যদি দুটি গাড়ি একে অপরকে অনুসরণ করতে দেখেন এবং দ্বিতীয়টির গতিতে পার্থক্য রয়েছে, তবে এটি তার টার্ন সিগন্যাল চালু না করলেও এটি ডিবাগ করবে। সুতরাং, অবশ্যই, এটি একাগ্রতা লাগে এবং নার্ভাসভাবে ক্লান্তিকর হতে পারে, তবে এটি আপনার পথে থাকার সবচেয়ে নিরাপদ উপায়। গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে দৃষ্টির ভূমিকার গুরুত্ব যথেষ্ট মনে করা যায় না।
ভুল নম্বর 4: আপনাকে দেখা হয়েছে এমন নীতির উপর ভিত্তি করে
কয়েক বছর আগে, মোটরসাইকেল ব্যবহারকারীদের প্রতিরক্ষা আন্দোলন (যা সবসময় ভালো মেজাজে ছিল না) এই স্লোগানটি গ্রহণ করেছিল: "মোটরসাইকেল চালকরা মরে না, তারা নিহত হয়।" অবশ্যই, এটি একটি সাম্প্রতিক সড়ক নিরাপত্তা ক্লিপের বিরোধিতা করে, যেটি বোঝায় যে বাইকার কেবল তখনই বনে প্রবেশ করেছিল যখন আবহাওয়া ঠিক ছিল৷ যাইহোক, FSFM মনে রেখেছিল যে দুর্ঘটনার মূল কারণ হল একটি তৃতীয় পক্ষের দ্বারা সৃষ্ট সংঘর্ষ যারা মোটরসাইকেলটি দেখেনি। দুর্ভাগ্যক্রমে, ক্লুচের মৃত্যুর উদাহরণ সম্ভবত তাদের মধ্যে সবচেয়ে প্রতীকী।
তাই আপনি যে নীতি দেখেছেন তা দিয়ে শুরু করবেন নাবিশেষ করে এই অশান্ত সময়ে যখন গাড়িচালকরা তাদের প্রথম ক্রয়ের মানদণ্ড হিসাবে তাদের "সংযোগ" দিয়ে গাড়ি কেনা শুরু করে। আপনার কৌশলে গতি এবং খসড়াকে বিভ্রান্ত করবেন না, ওভারটেক করার সময় ভালভাবে পরীক্ষা করুন, চেক আপনার সামনে একটি বিপরীতমুখী গাড়ি, এর ড্রাইভার কি আপনাকে দেখেছে এবং একটি মোড়ে মাথার কাছে বল পাস করেনি, যদি আপনার সামনের রাস্তা পার হতে পারে এমন কোনো গাড়ির মনোযোগ সম্পর্কে সন্দেহ থাকে, এমনকি যদি আপনি অগ্রাধিকার আছে এবং অন্য একটি স্টপ আছে.
এমনকি একটি লাল ট্র্যাফিক লাইটে থামে, গাড়িটি তাড়াহুড়ো করছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, এই গাড়িটি হয়ত লাল বাতিটি দেখেনি বা আপনিও দেখেননি। এটা শুধু অন্যদের ক্ষেত্রে ঘটবে না। সম্পাদকে, প্রধান সম্পাদকেরও অধিকার ছিল "দুঃখিত, আমি আপনাকে দেখিনি" যখন একটি লাল বাতি ছিল।
ভুল নম্বর 5: হচ্ছে - খুব - আপনার ডানদিকে
এবং এই সবই আমাদের চূড়ান্ত পয়েন্টে নিয়ে আসে: বাইকার হল, সংজ্ঞা অনুসারে, একটি ভঙ্গুর প্রাণী। অবশ্যই, তাকে অবশ্যই সব পরিস্থিতিতে সুসজ্জিত হতে হবে। তবে আপনি ডানদিকে থাকলেও, গাড়িটি যখন আপনাকে পুড়িয়ে দেয়, যখন এটি সঠিক অগ্রাধিকার বা লাল বাতি জ্বালিয়ে দেয়, তখন ইতিহাসে কেবল একজন বোকাই নেই (অবশ্যই, আপত্তিকর ড্রাইভার নেটল দিয়ে একটি সুন্দর চাবুক মারার দাবি রাখে), কিন্তু এছাড়াও দুটি, কারণ আপনিই প্লাস্টারে আছেন এবং এটি আপনার মোটরসাইকেল যার সামনের চাকা বিল্ট-ইন রয়েছে
সুতরাং, অবশ্যই, যখন আমরা কিছু "মোটরসাইকেল চালক" (প্রায়শই দক্ষিণে এবং প্যারিসে) এর আচরণ দেখি, যারা তাদের ভঙ্গুরতার উপর জোর দেয় এবং সবকিছুর দিকে তাড়াহুড়ো করে, নিজেদেরকে অন্যের দিকে চিৎকার করতে দেয়, আমরা তাদের কিছু ডারউইনীয় তত্ত্বের কথা মনে করিয়ে দিতে চাই। , যা অনুযায়ী মুখের মধ্যে শক্তিশালী এবং সবচেয়ে অভিযোজিত বেঁচে না.
