একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়িতে আপনার 6টি জিনিস যা করা উচিত নয়

ক্লাচ, গ্যাস, ব্রেক। এক দুই তিন. ভিড়ের সময় শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সাথে দীর্ঘ ট্রাফিক জ্যাম, ঘন ঘন ট্র্যাফিক লাইটে ওঠা এবং প্যাডেল এবং গিয়ার লিভার নব দিয়ে ক্রমাগত কৌশল করা হয়। অতএব, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে আরও বেশি সংখ্যক ড্রাইভার একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি বেছে নিচ্ছে, যা ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলির ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং তাদের আরও বেশি আরাম দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, একটি "স্বয়ংক্রিয়" ড্রাইভ করার সময় এটির সরঞ্জাম ধ্বংস করে এমন ভুল করা সহজ। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে কী করা উচিত নয়?

এই পোস্ট থেকে আপনি কি শিখবেন?

• কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ী চালাতে?
• "মেশিনগান" টানো কি নিরাপদ?
• কোন ড্রাইভিং অভ্যাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জীবনকালকে ছোট করবে?

অল্প কথা বলছি

গিয়ারবক্সগুলি যেগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনের গতি অনুসারে গিয়ার সামঞ্জস্য করে সেগুলি ড্রাইভারকে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের চেয়ে বেশি ড্রাইভিং আরাম দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, ড্রাইভিং মোডগুলির অনুপযুক্ত স্যুইচিং, টোয়িং বা একই সাথে গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলগুলি টিপে কার্যকরভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পরিষেবা জীবন হ্রাস করে এবং প্রায়শই তাদের হঠাৎ ব্যর্থতার কারণ হয়। "মেশিন" এর অবস্থাও বিরল রক্ষণাবেক্ষণ এবং তেলের ভুল নির্বাচন দ্বারা নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়।

"স্লট মেশিন" এর ড্রাইভারদের সবচেয়ে সাধারণ ভুল

চালকরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলিকে আরও জরুরি এবং পরিচালনার জন্য আরও ব্যয়বহুল বলে মনে করেন। প্রকৃতপক্ষে, "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" এর নতুন মডেলগুলি নিঃসন্দেহে তাদের ম্যানুয়াল সমকক্ষগুলির চেয়ে বেশি কার্যকর। একটি স্ব-স্টিয়ারিং ড্রাইভট্রেনের দীর্ঘায়ুর চাবিকাঠি হল এটিকে আরও সাবধানে ব্যবহার করা। দুর্ভাগ্যবশত, এমনকি উত্সাহী গাড়ী উত্সাহীরা সবসময় সবাইকে চেনেন না। গিয়ার যন্ত্রাংশ দ্রুত পরিধান প্রভাবিত ত্রুটি... এখানে একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালানোর সময় এড়ানোর জন্য আচরণের একটি তালিকা রয়েছে৷

• স্থির থাকা অবস্থায় বা ড্রাইভিং করার সময় নিউট্রালে স্যুইচ করুন

  অনেক চালক ভুলে যান যে N শুধুমাত্র R এবং D-এর মধ্যে গিয়ার পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। উতরাই চালানোর সময় বা ট্র্যাফিক লাইটে সাময়িকভাবে থামার সময় এটিকে নিযুক্ত করা অর্থনৈতিক এবং অনিরাপদ। তাছাড়া, N মোড সেট করা ভিত্তিহীন। গিয়ারবক্সে প্রচুর চাপ দেয়, এটিকে হঠাৎ করে এর ভিতরে ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির গতি সমান করতে বাধ্য করে... এই অভ্যাসের ফলাফল হতে পারে স্প্লাইন উপাদানগুলির মধ্যে একটি প্রতিক্রিয়া গঠন, গিয়ারবক্সের অংশগুলির দ্রুত পরিধান এবং তেলের চাপে তীব্র হ্রাসের কারণে এটির অতিরিক্ত গরম হওয়া।

• গাড়ি চালানোর সময় পি-মোড সক্রিয় করা হচ্ছে

  P মোড শুধুমাত্র পার্কিং এর জন্য ব্যবহার করা হয়, অর্থাৎ গাড়ি থেকে বের হওয়ার আগে সম্পূর্ণ স্টপ। এটি চালু করা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার এবং চাকা লক করে। এমনকি দুর্ঘটনাজনিত, গাড়ি চালানোর সময় বা এমনকি ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময় এক-কালীন পি-মোড সেটিং সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ক্ষতি করতে পারেযা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন করতে হবে। চালকের এমন ভুলের (বা তুচ্ছতা) খরচ, সহজ ভাষায়, "তার জুতা ভেঙে বেরিয়ে যায়।" নতুন গাড়িগুলিতে, গাড়ি থামানোর আগে গাড়ির পার্কিং মোড সক্রিয় হওয়া থেকে বিরত রাখতে নির্মাতারা বিশেষ নিরাপত্তা ব্যবস্থা ব্যবহার করে, কিন্তু এটি সাবধানে গাড়ি চালানোর চালককে উপশম করে না।

• D এবং R মোডের মধ্যে ভুল স্যুইচিং

  ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন করার সময় যা গাড়িটিকে সামনে বা পিছনে যেতে দেয়, ব্রেক ব্যবহার করে গাড়িটিকে অবশ্যই ব্লক করতে হবে। গিয়ারের ধীরে ধীরে স্থানান্তর সম্পর্কেও সচেতন থাকুন - যখন D তে সেট করা হয়, তখন আপনাকে থামাতে হবে, N লিখতে হবে, তারপর R নির্বাচন করতে হবে এবং তারপর সরানো শুরু করতে হবে। R থেকে D তে স্যুইচ করার সময় একই প্যাটার্ন প্রয়োগ করা হয়। আকস্মিক মোড পরিবর্তনের কারণ অত্যধিক শক্তি গিয়ারবক্সে প্রেরণ করা হয়, যা এর পরিধানকে ত্বরান্বিত করে... ডি বা আর অবস্থানে ইঞ্জিনটি বন্ধ করাও নিষিদ্ধ, কারণ এটি তেল সরবরাহ বন্ধ করে দেয়, যা তৈলাক্তকরণ উপাদানগুলির জন্য দায়ী যা এখনও পুরোপুরি বন্ধ করার সময় পায়নি।

• একই সময়ে এক্সিলারেটর এবং ব্রেক প্যাডেল টিপুন।

  যে লোকেরা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি থেকে "স্বয়ংক্রিয়" তে স্যুইচ করে তাদের প্রায়শই একই সময়ে এক্সিলারেটর এবং ব্রেক প্যাডেল টিপতে হয়। এই জাতীয় ভুল (বা ড্রাইভারের ইচ্ছাকৃত আচরণ, যিনি আরও গতিশীলভাবে ড্রাইভিং শুরু করতে চান, অর্থাৎ সহজভাবে বলতে গেলে, "টায়ার পোড়া") উল্লেখযোগ্যভাবে ট্রান্সমিশনের পরিষেবা জীবনকে হ্রাস করে। যখন ইঞ্জিন একই সময়ে স্টার্ট এবং ব্রেক সিগন্যাল পায় এই উভয় ক্রিয়াকলাপে ব্যয় করা শক্তি তেলকে উত্তপ্ত করে যা গিয়ারবক্সকে লুব্রিকেট করে।... তদতিরিক্ত, "মেশিন" খুব ভারী বোঝার সংস্পর্শে আসে, যার অর্থ এটি দ্রুত শেষ হয়ে যায়।

  

• (ভুল) টোয়িং

  আমরা ইতিমধ্যে নিবন্ধে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ী টোভ করার পরিণতি সম্পর্কে লিখেছি এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ী টোইং করা কি মূল্যবান? এটি সম্ভব (এবং গাড়ির নির্দেশাবলীতে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে), তবে একটি তারের উপর একটি ভাঙা গাড়ি টানার কারণে সমস্যা সমাধানের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে একটি টো ট্রাক ভাড়ার খরচ ছাড়িয়ে যেতে পারে। অযোগ্য টাওয়ার সবচেয়ে সাধারণ পরিণতি হল তেল ট্যাঙ্কের ধ্বংস, সেইসাথে পাওয়ার ইউনিটের পাম্প এবং গিয়ার জব্দ করা... অতএব, এটি এড়িয়ে চলা বা পেশাদারদের কাছে আউটসোর্স করাই ভাল।

• তেল পরিবর্তনের ব্যবধান খুব দীর্ঘ

  ট্রান্সমিশনের ধরন এবং অবস্থা নির্বিশেষে নিয়মিত যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ অপরিহার্য। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, একটি বিশেষ ট্রান্সমিশন তেল প্রয়োজন যা তাদের নির্মাতাদের কঠোর সুপারিশ পূরণ করে। স্বয়ংক্রিয় ইউনিটগুলিতে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তনের ব্যবধানগুলি গিয়ারবক্সের মডেল এবং অবস্থার পাশাপাশি তেল ঢালার মানের উপর নির্ভর করে।. এটা অনুমান করা হয়েছিল যে প্রথম পরিষেবাটি 80 50 কিলোমিটারের পরে এবং পরবর্তীটি - প্রতি XNUMX কিলোমিটারের মধ্যে সর্বোচ্চ। ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে, তবে, ব্যবধানগুলি অবশ্যই খুব কম হওয়া উচিত, কারণ খুব বেশি সময় ব্যবহৃত তরল প্রথমত, সংক্রমণে অমেধ্য জমা করে এবং দ্বিতীয়ত, ঘন ঘন অতিরিক্ত গরমের কারণে, এটি তার গুণাবলী হারায় এবং কম কার্যকর হয়। কিছু ক্ষেত্রে, গিয়ার তেলের রাসায়নিক বা সংযোজন সিস্টেমটিকে শীর্ষ অবস্থায় রাখতে সাহায্য করতে পারে।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি মানে উচ্চ স্তরের ড্রাইভিং আরাম এবং নিরাপত্তা। যাইহোক, তাদের দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং ব্যর্থতা ছাড়াই পরিবেশন করার জন্য, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের যত্ন নেওয়া প্রয়োজন এবং ড্রাইভিং সংস্কৃতি "অটোমেটন" এবং এমন আচরণ এড়িয়ে চলুন যা তাদের জীবনকালকে ছোট করে (বা হঠাৎ করে শেষ করে)।

avtotachki.com-এ আপনি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ, প্রস্তাবিত তেল এবং তেল ফিল্টার পাবেন।

এছাড়াও চেক করুন:

গিয়ারবক্স - স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল?

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সুবিধা এবং অসুবিধা

,, avtotachki.com।