7টি পরিস্থিতিতে যখন "স্বয়ংক্রিয়" বাক্সটিকে ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করতে হবে

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সাধারণভাবে মানবজাতির এবং বিশেষ করে অটো শিল্পের সেরা আবিষ্কারগুলির মধ্যে একটি। আধুনিক গাড়িগুলিতে এর উপস্থিতি যানবাহনের আরাম বাড়িয়েছে, ভারী ট্র্যাফিক সহ শহরে বসবাসকারী চালকদের জন্য সহজ করে তুলেছে এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা সহ বিকল্পগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা বাস্তবায়ন করাও সম্ভব করেছে। ম্যানুয়াল মোড কি জন্য?

হ্যাঁ, এটি নিরর্থক ছিল না যে ইঞ্জিনিয়াররা "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" এর জন্য ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করার ক্ষমতা ছেড়ে দিয়েছিলেন। এবং এটা দেখা যাচ্ছে যে অনেক গাড়িচালক এমনকি কেন জানেন না। এদিকে, এমন পরিস্থিতি যেখানে বাতাসের মতো একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য একটি ম্যানুয়াল শিফট মোড প্রয়োজন, প্রতিদিন রাস্তায় দেখা দেয়।

দ্রুতগতিতে ওভারটেকিংয়ের সময়

উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাকে দ্রুত গতিতে ওভারটেকিং করার জন্য একটি ম্যানুয়াল শিফট মোড প্রয়োজন৷ আমরা সামনের পরিস্থিতি মূল্যায়ন করেছি, কয়েকটি গিয়ার নিচে নামিয়েছি এবং আপনার গাড়িটি ওভারটেক করার জন্য প্রস্তুত - ইঞ্জিনের গতি সর্বাধিক অপারেটিং পরিসরে, টর্ক যথেষ্ট বেশি এবং গ্যাস প্যাডেলটি সামান্য স্পর্শে সংবেদনশীল। এবং আপনার চিন্তা করার জন্য "মেশিন" এর কোন দ্বিতীয় বিরতি নেই।

সেকেন্ডারি রোড ছাড়লে

কখনও কখনও, একটি ব্যস্ত হাইওয়েতে একটি গৌণ রাস্তা ছেড়ে, খুব দ্রুত এই কৌশলটি করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। এবং শুরুতে বিলম্ব (এমনকি একটি স্টপ থেকে, এমনকি যখন আপনি পায়ে হেঁটে চৌরাস্তা পর্যন্ত যান) সমালোচনামূলক হতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, ম্যানুয়াল গিয়ারশিফ্ট মোড অন্তহীন স্রোতে যাওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছোট ফাঁক তৈরি করতেও সাহায্য করবে।

কঠিন রাস্তার উপরিভাগে গাড়ি চালানোর সময়

"স্বয়ংক্রিয়" একটি বন্ডেড ইউনিট, যার কাজের অ্যালগরিদমগুলি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা গণনা করা হয়। এবং বালি, তুষার বা পাহাড়ে নামার সময়, তিনি ভুল গিয়ার বেছে নিয়ে বা এমনকি সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে এটি পরিবর্তন করে ড্রাইভারের সাথে একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করতে পারেন। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মোড আপনাকে এই মুহুর্তে অপ্রয়োজনীয় স্থানান্তর থেকে বক্সটিকে সীমিত করতে এবং ইঞ্জিনটিকে অপারেটিং গতির পরিসরে রাখতে দেয় যাতে ড্রাইভার কঠিন মাটি বা এমনকি গ্যাসের উপরিভাগে গাড়ি চালাতে পারে এবং খনন করতে না পারে।

বরফের উপর

কালো বরফ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ম্যানুয়াল মোডের সহচর। নন-স্টাডেড টায়ারে প্রথম গিয়ারে স্লিপিং দিয়ে শুরু করা এখনও আনন্দের। কিন্তু ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করা এবং দ্বিতীয় গিয়ার বেছে নেওয়া, কাজটি মাঝে মাঝে সহজতর হয়। গাড়িটি আস্তে আস্তে সরে যায় এবং তারপর সহজেই পাহাড়ে উঠে যায়। কিছু ট্রান্সমিশনে, এটির জন্য একটি স্নোফ্লেক সহ একটি বিশেষ বোতামও রয়েছে, যা টিপে ড্রাইভার "মেশিন" কে প্রথম গিয়ার থেকে শুরু করে বাদ দেওয়ার নির্দেশ দেয়।

প্রলম্বিত আরোহণ

দীর্ঘ আরোহণ, বিশেষ করে যখন ট্রাকের একটি লাইন সামনে থাকে, এটি মোটরচালক এবং সরঞ্জামগুলির জন্যও একটি পরীক্ষা। স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ করা, বাক্সটি বিভ্রান্ত হতে পারে এবং সর্বোত্তম কাজের অবস্থার সন্ধানে গিয়ার থেকে গিয়ারে লাফ দিতে পারে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন জোরে গর্জন করে, তারপর ভুল মুহূর্তে ট্র্যাকশন হারায়। কিন্তু ম্যানুয়াল মোডে, এই সব সহজেই এড়ানো যায় - আমি সঠিক গিয়ারটি বেছে নিয়েছি এবং গ্যাস প্যাডেলের নীচে ট্র্যাকশন সরবরাহ করে নিজেকে রোল করেছি।

যান - জট

ট্র্যাফিক জ্যাম হয় সরে যায়, তারপর থামে, তারপর আবার সরানো শুরু করে, আপনাকে একটু ত্বরান্বিত করতে দেয়। এই ধরনের র‍্যাগড মোডে, "স্বয়ংক্রিয়" র‍্যাগডভাবে কাজ করে, যখন ধীর হওয়ার সময় হয় তখন প্রথম থেকে দ্বিতীয় গিয়ারে স্যুইচ করে। ফলস্বরূপ, ইউনিটের পরিধান বৃদ্ধি পায় এবং আরামদায়ক রাইড নয়। অতএব, প্রথম বা দ্বিতীয় গিয়ারটি বেছে নিয়ে এবং ম্যানুয়াল মোডে এটি ঠিক করে, আপনি কেবল অপ্রয়োজনীয় টুইচিং থেকে নিজেকে বাঁচাতে পারবেন না, তবে অকাল পরিধান থেকে সংক্রমণও।

স্পোর্টস ড্রাইভিং প্রেমীদের জন্য

এবং, অবশ্যই, "স্বয়ংক্রিয়" এ ম্যানুয়াল গিয়ারশিফ্ট মোড তাদের জন্য প্রয়োজন যারা বাতাসের সাথে রাইড করতে চান। একটি আঁটসাঁট কোণার কাছে যাওয়ার সময়, স্পোর্টস কার চালকরা ডাউনশিফ্ট করার প্রবণতা দেখায়, গাড়ির সামনের প্রান্তটি লোড করে এবং সর্বোচ্চ ট্র্যাকশন এবং পাওয়ার আউট করার জন্য ইঞ্জিনটিকে উপরে তোলে। এবং এই নিয়ম, যাইহোক, বেসামরিক গাড়িতে জীবনে প্রয়োগ করতে কিছুই বাধা দেয় না। অবশ্যই, প্রক্রিয়াটি বুদ্ধিমানের সাথে এগিয়ে যাওয়া।