Abarth 595 2014 ওভারভিউ

আমরা সকলেই স্কুলের হাইপারঅ্যাকটিভ বাচ্চাটির কথা মনে রাখি যে অস্থির এবং অস্থির ছিল এবং এই সমস্ত কিছু, এমন এক সময়ে প্রায় দেয়াল থেকে লাফিয়ে পড়ে যখন পরিস্থিতি তার উপযুক্ত ছিল না। খেলার মাঠে দেখা যাচ্ছিল না যে তারা কোথায় গেছে, শক্তির মজুদ ছিল।

ফিয়াট একটি চার চাকার সংস্করণ তৈরি করেছে - ADHD এছাড়াও Abarth বানান করেছে। এটি একটি বিদ্রোহী, বিদ্রোহী মাইক্রো-হ্যাচ যা ক্রমাগতভাবে জামা থেকে পিছলে যাওয়ার এবং ভাল অর্থের বিশৃঙ্খলা প্রকাশ করার চেষ্টা করছে। যাইহোক, আপনি সাহায্য কিন্তু এটা পছন্দ করতে পারবেন না.

VALUE না

এখন 595-এর দুটি ফ্লেভার রয়েছে: $10-এ 33,500-স্পোক অ্যালয় হুইলে একটি চামড়া-ছাঁটা তুরিসমো এবং কম্পিটিজিওনে আরও কনট্যুরড কাপড়ে আচ্ছাদিত সিট এবং পাঁচ-স্পোক চাকা।

সিট এবং চাকাগুলি হল $3000 বিকল্প প্যাকেজের অংশ যাতে একটি "রেকর্ড মনজা" ডুয়াল-মোড এক্সজস্ট রয়েছে যা 4000 rpm-এর উপরে নিষ্কাশন ভালভ খুলে দেয় এবং গর্জনটিকে একটি বন্য টোনে পরিণত করে, গাড়ির আগমনের অনেক আগেই সূচনা করে৷

রাগটপের জন্য যান এবং এটি আরও $2500। উভয় মডেল একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যে একটি ক্লাচ অভাব সঙ্গে সজ্জিত করা যেতে পারে. এটি স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল ব্যবহার করে সরাসরি অটো বা শিফট গিয়ার হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি সম্পর্কে ভুলে যান - এটি কাগজপত্র সহ একটি বিশুদ্ধ ব্রিড কুকুরছানা কেনার মতো এবং এটিকে ছড়িয়ে দেওয়ার মতো।

নকশা

বিভিন্ন অবতারে, এই গাড়িটি নিয়মিত ফিয়াট 50-এর একটি স্পোর্টস সংস্করণ হিসাবে 500 বছর ধরে বিদ্যমান রয়েছে। এটি একটি পিছনের-মাউন্ট করা ইঞ্জিনের আকারে লেজে একটি আক্ষরিক স্টিংগার ছিল। 

এখন এটি সামনে স্থাপন করা হয়েছে, রাতারাতি ব্যাগের জন্য ট্রাঙ্কে পর্যাপ্ত জায়গা রেখে। প্রাপ্তবয়স্কদের দীর্ঘ সময়ের জন্য পিছনের আসনে রাখা প্রায় মানবাধিকার লঙ্ঘন: শব্দের সত্যিকার অর্থে বেঞ্চগুলি বিরল এবং কার্গো স্থান প্রসারিত করার জন্য সবচেয়ে ভালভাবে ভাঁজ করা হয়।

পরিচালনা

প্লাস্টিকটি স্পর্শে শক্ত এবং মনোরম, সীটটি খুব উঁচুতে সেট করা হয়েছে এবং স্টিয়ারিং কলামটি নাগালের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য নয়, তাই একটি প্রাকৃতিক ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া স্বজ্ঞাত নয়। একটি অতিরিক্ত অসুবিধা হল সিট ব্যাক অ্যাডজাস্টমেন্ট নব - এটি দরজা খোলা ছাড়াই চালানো যাবে না। তাই রাস্তায় নামার আগে তৈরি হয়ে যান।

পাদদেশে প্যাডেল ব্যবধানের জন্য ছোট এবং চটপটে ব্যালেরিনা অ্যাপেন্ডেজ প্রয়োজন যাতে দুর্ঘটনাক্রমে ভুল ডিভাইসে আঘাত না হয় এবং আপনি ক্লাচ টিপলে ব্রেক প্যাডেলে আঘাত করা ভাল দেখায় না।

গাড়িতে সময়ের সাথে সাথে এটি সহজ হয়ে যায়, যা একটি বিশাল স্বস্তি কারণ মালিকদের 1.4-লিটার টার্বো ইঞ্জিনটিকে সর্বোত্তম 3000-5500rpm রেঞ্জে চলমান রাখতে গিয়ারগুলিকে অনেক পরিবর্তন করতে হবে৷ উপলব্ধ পাঁচটি থেকে সঠিক গিয়ারটি চয়ন করুন এবং ফিয়াট একটি গাড়ি ভাঙচুর হয়ে ওঠে, বহির্গামী সরকার ফাইলগুলিকে ছিঁড়ে ফেলার মতো দ্রুত কোণগুলি ছিন্ন করে।

যদি রেভগুলি খুব নীচে নেমে যায়, বিশেষ করে চড়াই, তবে আবর্থ ক্ষণিকের জন্য ধাক্কা দেয়, ব্যবধান এবং গতির ক্ষতি কাটিয়ে ওঠে। সমাধানটি মাত্র কয়েক ধাপ দূরে, তবে মালিকদের ট্যাকোমিটারের উপর নজর রাখতে হবে।

Fiat থেকে সবচেয়ে বেশি সুবিধা পেতে, আপনাকে সঠিক পথ খুঁজে বের করতে হবে। কোনি শকগুলিতে একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত সেকেন্ডারি ভালভ রয়েছে এবং এটি ভারী ক্ষয়প্রাপ্ত রাস্তায় প্রায় অকেজো যা ফিয়াটকে অস্থির করে তোলে কারণ অত্যধিক শক্ত সাসপেনশন ঢেউয়ের তরঙ্গের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে লড়াই করে।

তবে বিটুমেনকে মসৃণ করুন এবং আপনি কিছু গুরুতর মজার জন্য আছেন। কর্নারিং গ্রিপ অসাধারণ, এবং যদি আন্ডারস্টিয়ার হয়, তবে চিত্তাকর্ষক ব্রেকগুলিতে সামান্য স্পর্শ বা থ্রোটলে সামান্য লিফ্টই টেল ওয়াগ করতে এবং অ্যাবার্থ আর্কটিকে এমন কিছুতে পুনঃনির্দেশিত করতে যা আপনাকে উড়িয়ে দেবে না। রাস্তা