AC-130J ঘোস্ট রাইডার

ইউএস এয়ারফোর্সের কাছে বর্তমানে 13টি অপারেশনাল AC-130J Block 20/20+ বিমান রয়েছে, যা প্রথমবারের মতো পরের বছর সার্ভিসে আসবে।

এই বছরের মার্চের মাঝামাঝি লকহিড মার্টিনের AC-130J ঘোস্ট্রাইডার ফায়ার সাপোর্ট এয়ারক্রাফ্টের উন্নয়ন সম্পর্কে নতুন তথ্য নিয়ে আসে, যা আমেরিকান যুদ্ধ বিমান চালনায় এই শ্রেণীর গাড়িগুলির একটি নতুন প্রজন্ম গঠন করে। এর প্রথম সংস্করণ ব্যবহারকারীদের কাছে জনপ্রিয় ছিল না। এই কারণে, ব্লক 30 ভেরিয়েন্টে কাজ শুরু হয়, যার প্রথম কপি মার্চ মাসে ফ্লোরিডার হার্লবার্ট ফিল্ডে অবস্থিত 4র্থ বিশেষ অপারেশন স্কোয়াড্রনে পাঠানো হয়েছিল।

লকহিড C-130 হারকিউলিস পরিবহন বিমানের উপর ভিত্তি করে প্রথম যুদ্ধজাহাজগুলি 1967 সালে নির্মিত হয়েছিল, যখন মার্কিন সেনারা ভিয়েতনামে যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। সেই সময়ে, 18 C-130A ক্লোজ ফায়ার সাপোর্ট স্ট্যান্ডার্ডে পুনঃনির্মাণ করা হয়েছিল, AC-130A-কে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1991 সালে তাদের কর্মজীবনের সমাপ্তি হয়েছিল। মৌলিক নকশার উন্নয়নের অর্থ হল যে 1970 সালে এর দ্বিতীয় প্রজন্মের কাজ বেস এস-এর উপর তৈরি করা শুরু হয়েছিল। -130ই. পেলোডের বৃদ্ধি M105 102 মিমি হাউইৎজার সহ ভারী আর্টিলারি অস্ত্রগুলিকে মিটমাট করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। মোট, 130টি বিমান AC-11E ভেরিয়েন্টে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 70-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে তারা AC-130N ভেরিয়েন্টে রূপান্তরিত হয়েছিল। পার্থক্যটি 56 কিলোওয়াট / 15 এইচপি শক্তি সহ আরও শক্তিশালী T3315-A-4508 ইঞ্জিন ব্যবহারের কারণে হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, মেশিনগুলির ক্ষমতা আবার বৃদ্ধি করা হয়েছিল, এই সময় একটি হার্ড লিঙ্ক ব্যবহার করে ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিংয়ের সম্ভাবনার কারণে এবং ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলিও আপগ্রেড করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, নতুন ফায়ার কন্ট্রোল কম্পিউটার, একটি অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক পর্যবেক্ষণ এবং লক্ষ্য মাথা, একটি স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম, যোগাযোগের নতুন মাধ্যম, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ এবং আত্মরক্ষা যুদ্ধজাহাজে উপস্থিত হয়েছিল। AC-130H বিশ্বের বিভিন্ন অংশে লড়াইয়ে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল। তারা ভিয়েতনামের উপর বাপ্তিস্ম নিয়েছিল, এবং পরবর্তীতে তাদের যুদ্ধের পথের মধ্যে অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল, পারস্য উপসাগর এবং ইরাকের যুদ্ধ, বলকান অঞ্চলে সংঘাত, লাইবেরিয়া এবং সোমালিয়ায় যুদ্ধ এবং অবশেষে আফগানিস্তানের যুদ্ধ। পরিষেবা চলাকালীন, তিনটি যানবাহন হারিয়ে গিয়েছিল এবং 2014 সালে যুদ্ধ থেকে অবশিষ্টদের প্রত্যাহার শুরু হয়েছিল।

প্রথম AC-130J ব্লক 30 মার্কিন বিমান বাহিনীর স্থানান্তরের পরে, গাড়িটি প্রায় এক বছরের অপারেশনাল পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করছে, যা পুরানো সংস্করণগুলির তুলনায় সক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতার উন্নতি দেখাতে হবে।

AC-130J এর রাস্তা

80 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, আমেরিকানরা পুরানো যুদ্ধজাহাজগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে। প্রথমে AC-130A প্রত্যাহার করা হয়েছিল, তারপর AC-130U। এগুলি S-130N পরিবহন যান থেকে পুনর্নির্মিত যানবাহন, এবং তাদের বিতরণ 1990 সালে শুরু হয়েছিল। AC-130N এর তুলনায়, তাদের ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি আপগ্রেড করা হয়েছে। দুটি পর্যবেক্ষণ পোস্ট যুক্ত করা হয়েছিল এবং কাঠামোর মূল স্থানে সিরামিক বর্ম স্থাপন করা হয়েছিল। বর্ধিত আত্মরক্ষা ক্ষমতার অংশ হিসাবে, প্রতিটি বিমান একটি বর্ধিত সংখ্যক AN/ALE-47 দৃশ্যমান লক্ষ্য লঞ্চার পেয়েছে (রাডার স্টেশনগুলিকে ব্যাহত করার জন্য 300টি ডাইপোল এবং ইনফ্রারেড হোমিং মিসাইল হেডগুলিকে নিষ্ক্রিয় করার জন্য 180টি ফ্লেয়ার সহ), যা AN নির্দেশিকের সাথে যোগাযোগ করেছিল। ইনফ্রারেড জ্যামিং সিস্টেম / AAQ-24 DIRCM (ডাইরেকশনাল ইনফ্রারেড কাউন্টারমেজার) এবং বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সতর্কীকরণ ডিভাইস AN/AAR-44 (পরে AN/AAR-47)। উপরন্তু, AN/ALQ-172 এবং AN/ALQ-196 ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার সিস্টেম হস্তক্ষেপ তৈরি করতে এবং একটি AN/AAQ-117 নজরদারি প্রধান স্থাপন করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড আর্মামেন্টের মধ্যে একটি 25 মিমি জেনারেল ডাইনামিক্স GAU-12/U ইকুয়ালাইজার প্রপালশন কামান (AC-20H থেকে 61mm M130 ভলকান পেয়ারকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে), একটি 40mm বোফর্স L/60 কামান এবং একটি 105mm M102 কামান অন্তর্ভুক্ত ছিল। হাউইটজার আগুন নিয়ন্ত্রণ AN/AAQ-117 অপটোইলেক্ট্রনিক হেড এবং AN/APQ-180 রাডার স্টেশন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। বিমানটি 90-এর দশকের প্রথমার্ধে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, বলকানে আন্তর্জাতিক বাহিনীর সমর্থনে তাদের যুদ্ধের ক্রিয়াকলাপ শুরু হয়েছিল এবং তারপরে ইরাক এবং আফগানিস্তানের শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল।

আফগানিস্তান এবং ইরাকে ইতিমধ্যেই 130 শতকের লড়াইয়ের ফলে হারকিউলিস স্ট্রাইক লাইনের আরেকটি সংস্করণ তৈরি হয়েছিল। এই প্রয়োজনটি একদিকে, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির কারণে, এবং অন্যদিকে, শত্রুতার সময় পুরানো পরিবর্তনগুলির ত্বরান্বিত পরিধান এবং সেইসাথে অপারেশনাল প্রয়োজনের কারণে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, USMC এবং USAF KC-130J হারকিউলিস (হার্ভেস্ট হক প্রোগ্রাম) এবং MC-130W ড্রাগন স্পিয়ার (প্রিসিশন স্ট্রাইক প্যাকেজ প্রোগ্রাম)-এর জন্য মডুলার ফায়ার সাপোর্ট প্যাকেজ কিনেছে - পরবর্তীতে পরবর্তীতে AC-30W স্টিংগার II নামকরণ করা হয়েছে। তারা উভয়ই দ্রুত পরিবহণ যানবাহনগুলিকে পুনরায় সজ্জিত করা সম্ভব করে যা নির্দেশিত এয়ার-টু-গ্রাউন্ড মিসাইল এবং 23 মিমি GAU-44/A কামান (Mk105 বুশমাস্টার II প্রোপালশন ইউনিটের একটি বায়ু সংস্করণ) এবং স্থল বাহিনীকে সমর্থন করতে ব্যবহৃত হয়। 102 মিমি M130 হাউইটজার (AC- 130W এর জন্য)। একই সময়ে, অপারেটিং অভিজ্ঞতাটি এত ফলপ্রসূ হয়ে উঠেছে যে এটি এই নিবন্ধের নায়কদের নির্মাণ এবং বিকাশের ভিত্তি হয়ে উঠেছে, যেমন। AC-XNUMXJ ঘোস্ট্রাইডারের পরবর্তী সংস্করণ।

নাদলাতুজে AC-130J ঘোস্ট রাইডার

AC-130J Ghostrider প্রোগ্রামটি মার্কিন বিমানের অপারেশনাল চাহিদা এবং প্রজন্মের পরিবর্তনের ফলাফল। জরাজীর্ণ AC-130N এবং AC-130U বিমান প্রতিস্থাপনের জন্য, সেইসাথে KS-130J এবং AC-130W এর সম্ভাব্যতা বজায় রাখার জন্য নতুন মেশিনের প্রয়োজন ছিল। প্রথম থেকেই, বেস মেশিন হিসাবে MC-120J কমান্ডো II সংস্করণ ব্যবহারের কারণে খরচ হ্রাস (এবং এত বেশি, প্রতি কপির পরিমাণ প্রায় $ 2013 মিলিয়ন, 130 ডেটা অনুসারে) অনুমান করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, বিমানটিতে একটি কারখানায় শক্তিশালী এয়ারফ্রেম ডিজাইন ছিল এবং অবিলম্বে কিছু অতিরিক্ত সরঞ্জাম (অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক পর্যবেক্ষণ এবং নির্দেশিকা প্রধান সহ) পেয়েছিল। প্রোটোটাইপটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল এবং ফ্লোরিডার এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। লকহিড মার্টিনের ক্রেস্টভিউ প্লান্টে একই অবস্থায় অন্য যানবাহনগুলোকে রূপান্তর করা হচ্ছে। AC-130J প্রোটোটাইপ চূড়ান্ত করতে এক বছর সময় লেগেছে এবং সিরিয়াল ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে এই সময়সীমা নয় মাসের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকার কথা।