অ্যারোলিনিয়াস আর্জেন্টিনা

Aerolíneas Argentinas হল প্রথম দক্ষিণ আমেরিকার বিমান সংস্থা যারা Boeing 737-MAX 8 পেয়েছে।

চিত্রিত: বিমানটি 23 নভেম্বর, 2017-এ বুয়েনস আইরেসে বিতরণ করা হয়েছিল। জুন 2018 সালে, 5টি B737MAX8 লাইনে পরিচালিত হয়েছিল, 2020 সালের মধ্যে ক্যারিয়ার এই সংস্করণে 11টি B737 পাবে। বোয়িং ফটো

দক্ষিণ আমেরিকার দ্বিতীয় বৃহত্তম দেশে বিমান পরিবহনের ইতিহাস প্রায় একশ বছর আগের। সাত দশক ধরে, দেশের সর্ববৃহৎ এয়ার ক্যারিয়ার ছিল Aerolíneas Argentinas, যা পাবলিক এভিয়েশন মার্কেটের বিকাশের সময় স্বাধীন বেসরকারী কোম্পানিগুলির প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হয়েছিল। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, আর্জেন্টিনার কোম্পানিটি বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল, কিন্তু একটি অসফল রূপান্তরের পরে, এটি আবার রাষ্ট্রীয় কোষাগারের হাতে চলে যায়।

আর্জেন্টিনায় বিমান চলাচল স্থাপনের প্রথম প্রচেষ্টা 1921 সালের দিকে। তখনই রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসের প্রাক্তন পাইলট মেজর শার্লি এইচ কিংসলির মালিকানাধীন রিভার প্লেট এভিয়েশন কোম্পানি বুয়েনস আইরেস থেকে উরুগুয়ের মন্টেভিডিওতে উড়তে শুরু করে। মিলিটারি এয়ারকো DH.6s যোগাযোগের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং পরে একটি চার-সিটের DH.16। একটি মূলধন ইনজেকশন এবং নাম পরিবর্তন সত্ত্বেও, কোম্পানিটি কয়েক বছর পরে ব্যবসার বাইরে চলে যায়। 20 এবং 30 এর দশকে, আর্জেন্টিনায় নিয়মিত বিমান পরিষেবা প্রতিষ্ঠার প্রচেষ্টা প্রায় সবসময়ই ব্যর্থ হয়েছিল। কারণটি ছিল পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতি, উচ্চ অপারেটিং খরচ, উচ্চ টিকিটের দাম বা আনুষ্ঠানিক বাধাগুলির থেকে খুব শক্তিশালী প্রতিযোগিতা। অল্প সময়ের কাজ করার পর পরিবহন কোম্পানিগুলো দ্রুত তাদের কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। লয়েড এরিও কর্ডোবার ক্ষেত্রে এটি ছিল, জাঙ্কার্সের সহায়তায়, যারা 1925-27 সালে কর্ডোবা থেকে দুটি এফ.13 এবং একটি জি.24-এর উপর ভিত্তি করে পরিচালনা করেছিল, বা 30-এর দশকের মাঝামাঝি সার্ভিসিও অ্যারিও টেরিটোরিয়াল ডি সান্তা ক্রুজ, সোসিয়েদাদ Transportes Aéreos (STA) এবং Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA)। 20 এর দশকে স্থানীয় যোগাযোগ পরিবেশনকারী বেশ কয়েকটি ফ্লাইং ক্লাবের অনুরূপ পরিণতি হয়েছিল।

প্রথম সফল কোম্পানি যেটি দীর্ঘ সময় ধরে দেশে তার বিমান চলাচলের কার্যক্রম বজায় রেখেছিল তা হল একটি এয়ারলাইন যা ফ্রেঞ্চ অ্যারোপোস্টেলের উদ্যোগে তৈরি হয়েছিল। 20-এর দশকে, কোম্পানিটি একটি ডাক পরিবহন তৈরি করেছিল যা আমেরিকা মহাদেশের দক্ষিণ অংশে পৌঁছেছিল, যেখান থেকে দশকের শেষ থেকে ইউরোপের সাথে সংযোগ তৈরি করা হয়েছিল। নতুন ব্যবসার সুযোগকে স্বীকৃতি দিয়ে, 27 সেপ্টেম্বর, 1927-এ, কোম্পানি Aeroposta Argentina SA প্রতিষ্ঠা করে। 1928 সালে বেশ কয়েকটি ফ্লাইটের প্রস্তুতি এবং পরিচালনার কয়েক মাস পর নতুন লাইনটি কাজ শুরু করে, যা পৃথক রুটে নিয়মিত ফ্লাইটের সম্ভাবনা নিশ্চিত করেছিল। সরকারী সম্মতির অনুপস্থিতিতে, 1 জানুয়ারী, 1929-এ, সোসাইটির মালিকানাধীন দুটি Latécoère 25s বুয়েনস আইরেসের জেনারেল পাচেকো বিমানবন্দর থেকে প্যারাগুয়ের অ্যাসুনসিয়নে একটি অনানুষ্ঠানিক প্রথম ফ্লাইট করেছিল। একই বছরের 14 জুলাই, পোটেজ 25 বিমান ব্যবহার করে আন্দিজ থেকে সান্তিয়াগো দে চিলি পর্যন্ত ডাক ফ্লাইট চালু করা হয়েছিল। নতুন রুটে উড়ে আসা প্রথম পাইলটদের মধ্যে, বিশেষ করে, আন্টোইন ডি সেন্ট-এক্সুপেরি। এছাড়াও তিনি Latécoère 1 1929 নভেম্বর 25 এর দায়িত্ব গ্রহণ করেন, বুয়েনস আইরেস, বাহিয়া ব্লাঙ্কা, সান আন্তোনিও ওস্টে এবং ট্রেলিউ থেকে কমোডোরো রিভাদাভিয়ার তেল কেন্দ্রে একটি সম্মিলিত পরিষেবা চালু করেন; বাহিয়া পর্যন্ত প্রথম 350 মাইল রেলপথে ভ্রমণ করা হয়েছিল, বাকি যাত্রা ছিল আকাশপথে।

30 এবং 40 এর দশকের শুরুতে, আর্জেন্টিনার পরিবহন বাজারে বেশ কয়েকটি নতুন কোম্পানির আবির্ভাব ঘটে, যার মধ্যে SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, ইতালীয় সরকার দ্বারা মূলধনীকৃত, অথবা Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) এবং Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), আর্জেন্টিনার সামরিক বিমান চলাচল দ্বারা নির্মিত। শেষ দুটি কোম্পানি 1945 সালে একীভূত হয় এবং Líneas Aéreas del Estado (LADE) হিসাবে কাজ শুরু করে। সামরিক অপারেটর এখনও নিয়মিত বিমান পরিবহন বহন করে, তাই এটি আর্জেন্টিনার প্রাচীনতম অপারেটিং ক্যারিয়ার।

আজ, Aerolíneas Argentinas দেশের দ্বিতীয় প্রাচীনতম এবং বৃহত্তম বিমান সংস্থা। এয়ারলাইনটির ইতিহাস 40 এর দশক থেকে শুরু হয় এবং এর ক্রিয়াকলাপের শুরুটি বিমান পরিবহন বাজারের পরিবর্তন এবং রাজনৈতিক পরিবর্তনের সাথে উভয়ই যুক্ত। এটি শুরুতেই উল্লেখ করা উচিত যে 1945 সালের আগে, বিদেশী বিমান সংস্থাগুলি (প্রধানত PANAGRA) আর্জেন্টিনায় মোটামুটি বড় বাণিজ্যিক স্বাধীনতা উপভোগ করত। আন্তর্জাতিক সংযোগ ছাড়াও, তারা দেশের মধ্যে অবস্থিত শহরগুলির মধ্যে কাজ করতে পারে। সরকার এই সিদ্ধান্তে অসন্তুষ্ট ছিল এবং দেশীয় সংস্থাগুলি বিমান চলাচলের উপর আরও নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার পরামর্শ দিয়েছিল। এপ্রিল 1945 সালে কার্যকর হওয়া নতুন প্রবিধানের অধীনে, স্থানীয় রুটগুলি শুধুমাত্র রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ দ্বারা পরিচালিত হতে পারে বা কোম্পানির বিমান চলাচল বিভাগ দ্বারা অনুমোদিত, যেগুলি আর্জেন্টিনার নাগরিকদের মালিকানাধীন ছিল।

ALFA, FAMA, ZONDA এবং Aeroposta - 40 এর দশকের শেষের সেরা চারটি।

সরকার দেশটিকে ছয়টি অঞ্চলে বিভক্ত করেছে, যার প্রতিটি বিশেষ যৌথ-স্টক কোম্পানিগুলির একটি দ্বারা পরিবেশিত হতে পারে। নতুন প্রবিধানের ফলস্বরূপ, তিনটি নতুন বিমান সংস্থা বাজারে প্রবেশ করেছে: FAMA, ALFA এবং ZONDA৷ প্রথম নৌবহর, যার পুরো নাম আর্জেন্টাইন ফ্লিট Aérea Mercante (FAMA), 8 ফেব্রুয়ারি, 1946-এ তৈরি করা হয়েছিল। তিনি শীঘ্রই শর্ট স্যান্ড্রিংহাম ফ্লাইং বোট ব্যবহার করে কাজ শুরু করেন, যা ইউরোপের সাথে একটি সংযোগ খোলার অভিপ্রায়ে কেনা হয়েছিল। লাইন ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ক্রুজ চালু করার প্রথম আর্জেন্টাইন কোম্পানি হয়ে ওঠে। প্যারিস এবং লন্ডনে (ডাকারের মাধ্যমে) অপারেশনগুলি 1946 সালের আগস্টে চালু হয়েছিল, ডিসি-4-এর উপর ভিত্তি করে ছিল। অক্টোবরে, মাদ্রিদ FAMA মানচিত্রে এবং পরের বছরের জুলাই মাসে, রোম। কোম্পানিটি পরিবহনের জন্য ব্রিটিশ Avro 691 Lancastrian C.IV এবং Avro 685 York C.1ও ব্যবহার করেছিল, কিন্তু কম আরাম এবং অপারেটিং সীমাবদ্ধতার কারণে, এই বিমানগুলি দীর্ঘ রুটে খারাপ পারফর্ম করে। এয়ারলাইন্সের বহরে টুইন-ইঞ্জিনযুক্ত ভিকার্স ভাইকিংসও অন্তর্ভুক্ত ছিল যা প্রাথমিকভাবে স্থানীয় এবং মহাদেশীয় রুটে পরিচালিত হয়। 1946 সালের অক্টোবরে, DC-4 রিও ডি জেনিরো, বেলেম, ত্রিনিদাদ এবং হাভানা হয়ে নিউ ইয়র্কের উদ্দেশ্যে উড়তে শুরু করে, ক্যারিয়ারটি সাও পাওলোতেও পরিচালিত হয়েছিল; শীঘ্রই একটি চাপযুক্ত কেবিন সহ DC-6 দিয়ে বহরটি পুনরায় পূরণ করা হয়। FAMA 1950 সাল পর্যন্ত তার নিজের নামে পরিচালিত হয়েছিল, এর নেটওয়ার্ক, পূর্বে উল্লিখিত শহরগুলি ছাড়াও, লিসবন এবং সান্তিয়াগো ডি চিলিও অন্তর্ভুক্ত ছিল।

আর্জেন্টিনার পরিবহন বাজারে পরিবর্তনের অংশ হিসাবে তৈরি করা দ্বিতীয় কোম্পানিটি ছিল Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), যা 8 মে, 1946 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। জানুয়ারী 1947 থেকে, লাইনটি LADE সামরিক দ্বারা পরিচালিত বুয়েনস আইরেস, পোসাদাস, ইগুয়াজু, কলোনিয়া এবং মন্টেভিডিওর মধ্যে দেশের উত্তর-পূর্ব অংশে কার্যক্রম গ্রহণ করে। কোম্পানিটি পোস্টাল ফ্লাইটও পরিচালনা করত, যেটি এখন পর্যন্ত আর্জেন্টিনার সেনাবাহিনীর মালিকানাধীন একটি কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে - সার্ভিসিও অ্যারোপোস্টালেস দেল এস্টাডো (SADE) - পূর্বোক্ত LADE-এর অংশ। লাইনটি 1949 সালে স্থগিত করা হয়েছিল, রুট ম্যাপে এর অপারেশনের শেষ পর্যায়ে ছিল বুয়েনস আইরেস, পারানা, রিকনকুইস্তা, রেসিসটেন্স, ফরমোসা, মন্টে ক্যাসেরোস, কোরিয়েন্টেস, ইগুয়াজু, কনকর্ডিয়া (সমস্ত দেশের উত্তর-পূর্বাঞ্চলে) এবং আসানসিওন ( প্যারাগুয়ে) এবং মন্টেভিডিও (উরুগুয়ে)। ALFA এর বহরে অন্যান্যদের মধ্যে রয়েছে, Macchi C.94s, ছয়টি Short S.25s, দুটি Beech C-18S, সাতটি Noorduyn Norseman VI এবং দুটি DC-3s।