অফ-রোড আনুষাঙ্গিক
অভিজ্ঞ এসইউভিগুলি খুব কমই একটি গাড়ির ডিলারশিপে একটি গাড়ি কেনে এবং যদি তারা তা করে, তবে তারা অবিলম্বে এটিকে অনেক পরিবর্তন এবং উন্নতি সাপেক্ষে। অভ্যন্তরীণ আনুষাঙ্গিক ব্যবহারকারীদের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে যারা গাড়িটিকে আরও ভাল দেখতে আশা করে৷
অভিজ্ঞ এসইউভিগুলি খুব কমই একটি গাড়ির ডিলারশিপে একটি গাড়ি কেনে এবং যদি তারা তা করে, তবে তারা অবিলম্বে এটিকে অনেক পরিবর্তন এবং উন্নতি সাপেক্ষে। অভ্যন্তরীণ আনুষাঙ্গিক ব্যবহারকারীদের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে যারা গাড়িটিকে আরও ভাল দেখতে আশা করে৷ 
কোম্পানিগুলি গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতার উপর জোর দেওয়ার জন্য আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট প্রস্তুত করেছে৷ এইভাবে, আমরা ওভারলে, সামনে, পাশে এবং পিছনের প্রান্ত, সেইসাথে একটি ইঞ্জিন কভার সহ চাঙ্গা সিল থেকে বেছে নিতে পারি। একা পিছনের কোণার পাইপের দাম PLN 2 এর চেয়ে বেশি। জ্লটি আমরা ইঞ্জিন কভারের জন্য একই পরিমাণ অর্থ প্রদান করব।
প্রতিটি বড় এসইউভিতে একটি পিছনে মাউন্ট করা অতিরিক্ত টায়ার থাকা উচিত। এটি একটি উপযুক্ত আবরণ প্রয়োজন। এর খরচ, ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে, 5 zł অতিক্রম করতে পারে। জ্লটি একটি গাড়ী retrofitting যখন, আপনি একটি ট্রেলার টো করতে অনুমতি দেয় যে হুক সম্পর্কে ভুলবেন না. এটি একটি ছাদ রাক এবং rims যোগ করা হয়. কোম্পানিগুলি প্রায়ই প্যাকেজে অতিরিক্ত সরঞ্জাম অফার করে, যা উল্লেখযোগ্য সঞ্চয়ের অনুমতি দেয়।
যাইহোক, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম আনুষাঙ্গিক তুলনায় আরো গুরুত্বপূর্ণ। যদিও ল্যান্ড ক্রুজার, পাজেরো এবং চেরোকির মতো এসইউভিগুলি গিয়ার বা ডিফারেনশিয়াল লক সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, বেশিরভাগ এসইউভি তা করে না। কেনাকাটা করার সময়, আপনি যে গাড়িতে আগ্রহী তা স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ আছে কিনা বা এটি বৈদ্যুতিনভাবে সংযুক্ত কিনা তা জানা মূল্যবান।
SUV-তে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ সমাধান হল একটি ক্লাসিক ফ্রন্ট অ্যাক্সেল, ফিক্সড অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভের মধ্যে চালকের পছন্দ, যেখানে ড্রাইভটিকে একটি প্রদত্ত চাকায় স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় একটি কম্পিউটার যা ক্রমাগত ট্র্যাকশন নিরীক্ষণ করে। . এটি সর্বোত্তম সমাধান, এবং একই সময়ে আরও অর্থনৈতিক।
SUV মালিকরা যারা অফ-রোড মজা পছন্দ করেন তারা শোরুমে না পাওয়া জিনিসপত্র কিনতে পারেন। সবচেয়ে জনপ্রিয় "পেশাদার" কৌশল হল, অবশ্যই, একটি উপযুক্ত আকৃতির পদধ্বনি সহ অফ-রোড টায়ার। টারমাকের উপর তাদের চড়ানো কষ্টকর কারণ তারা যে আওয়াজ করে, তবে মাঠে তারা প্রয়োজনীয় প্রমাণিত হতে পারে। এছাড়াও, অতিরিক্ত ব্যাটারি রয়েছে যা শক্তির গ্যারান্টি দেয়, যার মধ্যে উইঞ্চ বা আলো, রিমস, কম্প্রেসার এবং ছাদের র্যাক রয়েছে। একটি বিশেষ লিফটও কাজে আসতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, বায়ুসংক্রান্ত, নিষ্কাশন পাইপ থেকে স্ফীত, কয়েক টন বহন ক্ষমতা সহ, যা আপনাকে জলাভূমি থেকে গাড়িটি তুলতে দেয়। একটি আধুনিক SUV আপ-টু-ডেট মানচিত্র সহ স্যাটেলাইট নেভিগেশন সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়, কারণ এটি তাকে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে বাঁচাতে পারে।
শেষ উপায় হিসেবে অবরোধ ডিফারেনশিয়াল লক হল একটি মেকানিজম যা মূলত SUV, ট্রাক, কৃষি ট্রাক্টর এবং SUV-এ ব্যবহৃত হয়। এর কাজ হল চাকার গতি সমান করা, যা গাড়িটিকে এমনভাবে আচরণ করে যেন এটি লক করা অবস্থায় একটি শক্ত অক্ষ ছিল। এটি ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, জলাভূমি এবং জলাভূমি অঞ্চলে অপ্রয়োজনীয় চাকা স্লিপের ক্ষেত্রে। আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে লকআপগুলি একটি শেষ অবলম্বন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য লক করা ডিফগুলির সাথে গাড়ি চালানো, বিশেষত শক্ত মাটিতে, তাদের ক্ষতি করতে পারে।
suv bumpy একটি "পূর্ণাঙ্গ" SUV-এর কেন্দ্রে একটি ফ্রেম কাঠামো হওয়া উচিত - কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে আরও কঠোর, শক্ত এবং টেকসই।
ক্রস-কান্ট্রি ভ্রমণের সুবিধার্থে একটি ডিফারেনশিয়াল লক এবং গিয়ারবক্সও অপরিহার্য। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এসইউভিগুলিতে এই উপাদানগুলির অভাব থাকে। স্ব-সমর্থক সাসপেনশন হালকা, কিন্তু সম্ভাব্য ধাক্কা কম প্রতিরোধী।
চাকা ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে SUV থেকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও আলাদা, যদিও কিছু ব্র্যান্ড এয়ার সাসপেনশনের সাথে পার্থক্য তৈরি করে, যা ব্যবহারকারীকে রাস্তার সাথে মানানসই রাইডের উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে দেয়।
