আলফা রোমিও স্টেলভিও 2018 পর্যালোচনা

চেহারা আসলে কতটা গুরুত্বপূর্ণ? অবশ্যই, আপনি যদি একজন মডেল হন, আপনি যদি রিহানা বা ব্র্যাড পিটের সাথে ডেটিং করেন, আপনার যদি একটি স্পোর্টস কার বা একটি সুপার ইয়ট থাকে, তবে এটি আকর্ষণীয় হওয়া ভাল। কিন্তু আপনি যদি আলফা রোমিওর ব্র্যান্ড-চেঞ্জিং নতুন স্টেলভিওর মতো একটি এসইউভি হন, তাহলে কি সেটা গুরুত্বপূর্ণ?

এমন কিছু লোক আছে যারা বিশ্বাস করে যে সমস্ত SUV কুৎসিত কারণ সেগুলি দেখতে খুব বড়, ঠিক যেমন সমস্ত 12 ফুট লম্বা মানুষ, তারা যতই সুন্দর হোক না কেন, অবশ্যই বন্ধ হয়ে যাবে।

যাইহোক, নিঃসন্দেহে অনেক লোক আছেন যারা SUV, বিশেষত ব্যয়বহুল ইউরোপীয়গুলিকে খুব আকর্ষণীয় এবং সেইসাথে ব্যবহারিক বলে মনে করেন, কারণ এই স্টেলভিও - মাঝারি আকারের SUV - এর মতো গাড়িগুলি এখন সবচেয়ে বড়? অস্ট্রেলিয়ায় প্রিমিয়াম বিক্রয়?

আমরা এই বছর তাদের মধ্যে 30,000 এর বেশি স্টক করতে যাচ্ছি এবং আলফা এই সুস্বাদু বিক্রয় পাই চার্ট থেকে যতটা সম্ভব নিতে চায়। 

যদি সাফল্য শুধুমাত্র চেহারা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, তাহলে অবিশ্বাস্য সাফল্য অর্জনের জন্য আপনাকে স্টেলভিওকে সমর্থন করতে হবে, কারণ এটি সত্যিই বিরল জিনিস, একটি SUV যা সত্যিই আকর্ষণীয় এবং এমনকি সেক্সি। কিন্তু এটা কি অন্যান্য ক্ষেত্রে যা লাগে ক্রেতাদের চেষ্টা করা এবং সত্যিকারের জার্মানদের তুলনায় ইতালীয় বিকল্প বেছে নিতে প্রলুব্ধ করতে?

আলফা রোমিও স্টেলভিও 2018: (বেস)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$42,900

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

এটা অনুমান করা অন্যায্য হবে যে ইটালিয়ানরা অন্য যেকোন কিছুর চেয়ে ডিজাইনে বেশি আগ্রহী, কিন্তু এটা অনুমান করাই ন্যায্য হবে যে এটি প্রায়শই মনে হয়। এবং যখন জিনিসগুলি তৈরি করার আবেশ এই গাড়ির আকৃতি, সংবেদনশীলতা এবং খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রের সাথে ভাল ফলাফল দেয়, তখন কে বলতে পারে এটি একটি খারাপ জিনিস?

আমি একবার ফেরারির একজন সিনিয়র ডিজাইনারকে জিজ্ঞেস করেছিলাম কেন ইতালীয় গাড়ি এবং বিশেষ করে সুপারকারগুলো জার্মান গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি ভালো দেখায় এবং তার উত্তর ছিল সহজ: "আপনি যখন এই ধরনের সৌন্দর্যে ঘেরা বড়ো হন, তখন সুন্দর জিনিস তৈরি করা স্বাভাবিক।"

একটি SUV-এর জন্য গিউলিয়া সেডানের মতো দেখতে বেশ একটি কীর্তি।

আলফার জন্য, Giulia-এর মতো একটি গাড়ি তৈরি করা যা তার ব্র্যান্ডের ডিজাইনের নান্দনিক এবং গর্বিত ক্রীড়া ঐতিহ্যকে প্রতিফলিত করে যে ব্র্যান্ডটি ফেরারি তৈরি করেছে, কারণ এর রাজনৈতিক কৌশলবিদরা আমাদের মনে করিয়ে দিতে চান, এটি প্রায় প্রত্যাশিত বা অনুমানযোগ্য।

কিন্তু একটি বৃহৎ, বিশাল এসইউভি-তে সমস্ত আনুপাতিক চ্যালেঞ্জ সহ এই ধরনের স্কেলে একই কীর্তি সম্পাদন করা বেশ একটি অর্জন। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে এমন একটি কোণ নেই যা থেকে আমি এটি পছন্দ করব না।

এমনকি এখানে বৈশিষ্ট্যযুক্ত বেস কারটি বাইরের সমস্ত কোণ থেকে দুর্দান্ত দেখায়।

অভ্যন্তর প্রায় ভাল, কিন্তু কয়েক জায়গায় বিচ্ছিন্ন হয়. আপনি যদি $6000 "প্রথম সংস্করণ প্যাক" কিনেন যারা সেখানে প্রবেশকারী প্রথম 300 জনের জন্য উপলব্ধ, অথবা "Veloce প্যাক" তারাও অফার করবে ($5000), আপনি কিছু সত্যিই ভাল খেলার আসন এবং চকচকে আসন পাবেন৷ প্যাডেল এবং একটি প্যানোরামিক ছাদ যা হেডরুম সীমাবদ্ধ না করে আলোতে দেয়।

যাইহোক, ধারণাগত $65,900 এর জন্য আসল বেস মডেল কিনুন এবং আপনি অনেক কম ক্লাস পাবেন। স্টিয়ারিং হুইলটিও তেমন খেলাধুলাপূর্ণ হবে না, তবে আপনি যে বৈকল্পিকটি কিনুন না কেন, আপনি একটি সামান্য সস্তা এবং প্লাস্টিকের শিফটার (যা ব্যবহার করা কিছুটা অযৌক্তিক) দিয়ে আটকে যাবেন, যা বিরক্তিকর কারণ এটি সাধারণ স্থল। আপনি প্রতিদিন ব্যবহার করবেন। 8.8-ইঞ্চি স্ক্রিনটিও পুরোপুরি জার্মান মান নয়, এবং নেভিগেশন বাতিক হতে পারে।

একটি সুন্দর অভ্যন্তর কিছু ত্রুটি আছে।

অন্যদিকে, শীতল ইস্পাত শিফট প্যাডেলগুলি একেবারেই জমকালো এবং ফেরারিতে বাড়িতেই মনে হবে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

আপনি যদি পরম বেস মডেল স্টেলভিও 65,990 ডলারে কেনেন, যেটি না করার জন্য আমরা আপনাকে পরামর্শ দিই কারণ এটি অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার ইনস্টল সহ অনেক ভালো গাড়ি, আপনি সেই সব গুডি বিনামূল্যে পাবেন, এছাড়াও 19-ইঞ্চি, 10-স্পোক, 7.0 অ্যালয়। চাকার। আপনি গতিশীল, স্বাভাবিক এবং পরিবেশ বান্ধব বিকল্পের মধ্যে বেছে নিতে পারেন যা আপনি কখনই ব্যবহার করবেন না।

বেস কারটি অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ একটি 8.8-ইঞ্চি রঙের ডিসপ্লে সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।

কিন্তু অপেক্ষা করুন, ক্রুজ কন্ট্রোল, ডুয়াল জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, পাওয়ার টেলগেট, ফ্রন্ট অ্যান্ড রিয়ার পার্কিং সেন্সর, রিভার্সিং ক্যামেরা, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, পাওয়ার ফ্রন্ট সিট, লেদার সিট (যদিও স্পোর্টস নয়) এবং আরও অনেক কিছু সহ শুধু তাই নয়। টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম। 

এটি অর্থের জন্য অনেক বেশি, কিন্তু আমরা যেমন বলেছি, বেশিরভাগ লোকেরা আপনার প্রাপ্ত অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলিতে আপগ্রেড করতে চাইবে - এবং সবচেয়ে স্পষ্টভাবে, অভিযোজিত ড্যাম্পার - প্রথম সংস্করণ ($6000) বা Veloce ($5000) প্যাকেজগুলির সাথে৷

প্রথম সংস্করণ (ছবিতে) একটি $6000 প্যাকেজের অংশ হিসাবে অভিযোজিত ড্যাম্পার অফার করে।

আলফা রোমিও এর দামগুলি কতটা আকর্ষণীয় তা নির্দেশ করতে আগ্রহী, বিশেষ করে যখন পোর্শে ম্যাকানের মতো জার্মান অফারগুলির সাথে তুলনা করা হয়, এবং সেগুলি ভাল বলে মনে হয়, এমনকি $70k এর উত্তরেও৷

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

আমরা যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলাম যে ইতালিতে একটি সাম্প্রতিক পারিবারিক ছুটির প্রথম দিকে এই গাড়ির চাকার পিছনে যেতে পেরেছিলাম, এবং আমরা আপনাকে বলতে পারি যে ট্রাঙ্কটি (525 লিটার) আশ্চর্যজনক পরিমাণে খারাপভাবে প্যাকেজ করা বাজে বা এক মেট্রিক টন ইতালীয় ওয়াইন গ্রাস করতে পারে। শপিং ডে হলে খাবার।

একটি 525 লিটার ট্রাঙ্ক অনেক খারাপভাবে প্যাক করা বাজে জিনিস গ্রাস করতে পারে।

ট্রাঙ্কটি ব্যবহারিক এবং ব্যবহার করা সহজ, এবং পিছনের আসনগুলিও প্রশস্ত। আমরা হয়তো তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক এবং দুই শিশুকে এক পর্যায়ে প্যাক করার চেষ্টা করেছি বা নাও করতে পারি (একটি সর্বজনীন রাস্তায় নয়, স্পষ্টতই শুধুমাত্র মজা করার জন্য) এবং এটি এখনও আরামদায়ক ছিল যখন আমি সহজেই আমার 178 সেমি ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসতে পারি পিছনে স্পর্শ না করে। আপনার হাঁটু সঙ্গে আসন. নিতম্ব এবং কাঁধের ঘরটিও ভাল।

পেছনের যাত্রীদের জন্য রুমটি ভালো।

সিটব্যাকগুলিতে ম্যাপ পকেট, দরজার বিনে প্রচুর বোতল স্টোরেজ এবং দুটি ইউএস-আকারের কাপ হোল্ডার, পাশাপাশি সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি বড় স্টোরেজ বগি রয়েছে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

যেহেতু আমি ইন্টারনেটের চেয়ে বড়, আমি এখনও একটু বিস্মিত হই যখনই আমি একটি গাড়ি কোম্পানিকে আলফা রোমিও স্টেলভিওর মতো একটি বড় SUV-তে একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ফিট করার চেষ্টা করতে দেখি, তাই আমি সর্বদা প্রথমে বিনীতভাবে অবাক হই৷ যেহেতু একটি ছোট ইঞ্জিন সহ এত বড় গাড়ি বিস্ফোরিত না হয়ে পাহাড়ে উঠতে সক্ষম হয়।

যদিও বড়, দ্রুত স্টেলভিওস এই বছরের শেষের দিকে আসবে এবং চতুর্থ ত্রৈমাসিকে সর্ব-বিজয়ী QV আসবে, আপনি এখন যে সংস্করণগুলি কিনতে পারবেন সেগুলি 2.0kW/148Nm 330-লিটার ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে করা উচিত৷ অথবা 2.2kW/154Nm সহ ডিজেল 470T (পরে আরও অবিশ্বাস্য 2.0kW/206Nm সহ একটি 400 Ti থাকবে)।

বেশিরভাগ স্টেলভিও মডেল 2.0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন (148 kW/330 Nm) বা 2.2-লিটার ডিজেল (154 kW/470 Nm) দ্বারা চালিত হবে৷

এই পরিসংখ্যানগুলি থেকে, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ডিজেল আসলে গাড়ি চালানোর জন্য আরও ভাল বিকল্প, কেবলমাত্র আরও দরকারী লো-এন্ড টর্ক (সর্বোচ্চ 1750 আরপিএম-এ পৌঁছেছে) নয়, বরং আরও শক্তি সহ। এইভাবে, 2.2T 0 সেকেন্ডের মধ্যে 100 থেকে 6.6 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, পেট্রোলের চেয়ে দ্রুত (7.2 সেকেন্ড) এবং অডি Q5 (8.4 ডিজেল বা 6.9 পেট্রোল), BMW X3 (8.0 এবং 8.2) এর মতো প্রতিযোগীদের থেকেও দ্রুত। এবং মার্সিডিজ GLC (8.3 ডিজেল বা 7.3 পেট্রোল)।

আরও আশ্চর্যজনকভাবে, ডিজেলটি কিছুটা ভাল শোনায়, যখন আপনি এটিকে শক্তভাবে চালানোর চেষ্টা করেন, তখন সামান্য র‍্যাস্পি পেট্রোল থেকে। অন্যদিকে, 2.2T বহুতল গাড়ি পার্কে একটি ট্র্যাক্টরের মতো শব্দ করে, এবং কোনও ইঞ্জিনটি দূর থেকে শোনাচ্ছে না যে আপনি একটি আলফা রোমিও চান৷

এই স্তরে ডিজেল হল সবচেয়ে ভালো পছন্দ - ক্লাইভ পামার চড়াই-এর সমতুল্য করতে বলা সত্ত্বেও এটি একটি চিত্তাকর্ষক কাজ করে - কিন্তু 2.0 Ti (যা আরও চিত্তাকর্ষক 100 সেকেন্ডে 5.7 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত করে) অপেক্ষার মূল্য হত৷ জন্য

এখানে চিত্রিত 2.0 Ti পরে আরও বেশি শক্তি (206kW/400Nm) সহ আসবে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

আলফা এটাও নির্দেশ করতে আগ্রহী যে তার নতুন স্টেলভিও শ্রেণী-নেতৃস্থানীয় যখন এটি জ্বালানী অর্থনীতির ক্ষেত্রে আসে, দাবি করা পরিসংখ্যান 4.8 লিটার প্রতি 100 কিমি ডিজেলের জন্য (তারা বলে কেউ 5.0 লি/100 কিলোমিটারের নিচে পায় না) এবং 7.0 লিটার। /100 কিমি। পেট্রোলে XNUMX কিমি।

বাস্তব জগতে, উৎসাহের সাথে গাড়ি চালানোর সময়, আমরা পেট্রোলের জন্য 10.5 লি/100 কিমি এবং ডিজেলের জন্য 7.0 এর কাছাকাছি দেখেছি। সহজ সত্যটি হল যে আপনার প্রয়োজন এবং সেগুলিকে বিজ্ঞাপিত সংখ্যার পরামর্শের চেয়ে আরও শক্তভাবে চালাতে চান৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

ঠিক যেমন আমি Socceroosদের আবার হেরে যাওয়া দেখতে বসেছি, আমি শিখেছি যে SUV গুলি অফার করে এমন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা থেকে খুব বেশি আশা না করতে কারণ তারা কীভাবে গাড়ি চালায় তার সাথে তাদের বাজারজাতকরণের কোনও সম্পর্ক নেই৷

আলফা রোমিও স্টেলভিও একটি সত্যিকারের বিস্ময় হিসাবে আসে কারণ এটি শুধুমাত্র সামান্য রাবারের স্টিল্টে স্পোর্টস কারের মতো নয়, একটি চিত্তাকর্ষক হাই-রাইডিং সেডানের মতো।

QV সংস্করণটি কতটা ভাল সে সম্পর্কে প্রতিবেদনগুলি এখন কিছুক্ষণ ধরে আসছে এবং আমি সেগুলিকে এক বড় চামচ লবণ দিয়ে নিচ্ছি, তবে এই গাড়িটির কারণে এই গাড়িটি কীভাবে চালানোর জন্য এত তীক্ষ্ণ এবং উত্তেজনাপূর্ণ হতে পারে তা বোঝা যায়। চেসিস এবং সেইসাথে সাসপেনশন সেটআপ (অন্তত অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ) এবং স্টিয়ারিং এই বেস মডেলের তুলনায় অনেক বেশি শক্তি এবং শক্তি পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

আমি অবাক হয়েছিলাম যে প্রথম সংস্করণের প্যাক গাড়িগুলি কতটা ভাল ছিল যখন আমরা কিছু বেশ কঠিন রাস্তায় গাড়ি চালাই।

এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এই সংস্করণটি ভয়ঙ্করভাবে দুর্বল বোধ করছে - আমরা যতবার চড়াই-উতরাই অতিক্রম করেছি আমরা আশা করি এটির আরও শক্তি ছিল, তবে এটি কখনই উদ্বেগের জন্য যথেষ্ট ধীর ছিল না - এটি কেবলমাত্র এটি স্পষ্টভাবে আরও কিছুর জন্য তৈরি।

প্রায় সব পরিস্থিতিতে, ডিজেল, বিশেষ করে, এই মাঝারি আকারের SUVটিকে সত্যিকারের মজাদার করার জন্য যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করে। ড্রাইভিং করার সময় আমি আসলে কয়েকবার হেসেছিলাম, যা অস্বাভাবিক।

এটির অনেক কিছুর সাথে এটি কীভাবে বাঁক নেয়, এটি কীভাবে যায় তা নয়, কারণ এটি একটি বাঁকানো রাস্তার মধ্যে সত্যিই একটি হালকা, চটকদার এবং উপভোগ্য গাড়ি।

এটি স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে সত্যিই জড়িত এবং এটি রাস্তার উপর যেভাবে ধরে রাখে তাতে সত্যিই সক্ষম বলে মনে হয়। ব্রেকগুলিও সত্যিই ভাল, অনেক অনুভূতি এবং শক্তি সহ (স্পষ্টতই ফেরারি এর একটি হাত ছিল এবং এটি দেখায়)।

অভিযোজিত ড্যাম্পার ছাড়া এবং সাধারণত অপ্রস্তুত না হয়ে অনেক সহজ মডেল চালানোর পরে, আমি অবাক হয়েছিলাম যে প্রথম সংস্করণের প্যাক গাড়িগুলি কতটা ভাল ছিল যখন আমরা বেশ কিছু কঠিন রাস্তায় চড়েছিলাম।

এটি সত্যিই একটি প্রিমিয়াম মিডসাইজ এসইউভি যার সাথে আমি প্রায় থাকতে পারি। এবং, যদি এটি আপনার লাইফস্টাইলের জন্য সঠিক আকারের গাড়ি হয়, আমি পুরোপুরি বুঝতে পারি যে আপনি এটি কিনতে চান।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 150,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

আলফা জার্মান ভাষায় নরম এবং অফ-হোয়াইট/সিলভার হওয়ার পরিবর্তে কীভাবে এটির অফারটি আবেগ, আবেগ এবং ডিজাইনে জয়ী হয় সে সম্পর্কে অনেক কথা বলে, তবে তারা এটি একটি যুক্তিসঙ্গত, ব্যবহারিক এবং নিরাপদ বিকল্প বলতে আগ্রহী।

আলফা আবার ইউরো NCAP পরীক্ষায় (সর্বোচ্চ পাঁচ তারা) 97 শতাংশ প্রাপ্তবয়স্ক অকুপেন্সি স্কোর সহ স্টেলভিওর জন্য সেরা-শ্রেণীর নিরাপত্তা রেটিং দাবি করেছে।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে ছয়টি এয়ারব্যাগ, পথচারীদের সনাক্তকরণ সহ AEB, পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সনাক্তকরণ সহ অন্ধ-স্পট পর্যবেক্ষণ এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

হ্যাঁ, একটি আলফা রোমিও কেনার অর্থ হল একটি ইতালীয় গাড়ি কেনা, এবং আমরা সকলেই নির্ভরযোগ্যতার রসিকতা শুনেছি এবং সেই দেশের কোম্পানিগুলি তাদের পিছনে এই সমস্যাগুলি রয়েছে বলে দাবি করেছে৷ 

আপনাকে নিরাপদ বোধ করার জন্য স্টেলভিও তিন বছরের ওয়ারেন্টি বা 150,000 কিলোমিটারের সাথে আসে, তবে এটি এখনও গিউলিয়ার মতো ভাল নয়, যা পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি সহ আসে৷ আমরা টেবিলে আঘাত করতাম এবং দাবি করতাম যে তারা অফারটি মেলে।

রক্ষণাবেক্ষণের খরচ হল আরেকটি পার্থক্যকারী, কোম্পানি দাবি করে, কারণ তারা জার্মানদের তুলনায় প্রতি বছর $485, বা তিন বছরের জন্য $1455, প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিলোমিটারে এই পরিষেবাগুলি সরবরাহ করে।

রায়

সত্যিই সুন্দর যেভাবে শুধুমাত্র ইতালীয় গাড়ি হতে পারে, নতুন আলফা রোমিও স্টেলভিও প্রকৃতপক্ষে বিপণনকারীরা যা প্রতিশ্রুতি দেয় - জার্মান অফারগুলির তুলনায় অনেক বেশি আবেগপূর্ণ, মজাদার এবং আকর্ষণীয় বিকল্প যা এতদিন ধরে আমাদের কাছে অফার করা হয়েছে৷ হ্যাঁ, এটি একটি ইতালীয় গাড়ি, তাই এটি অডি, বেঞ্জ বা বিএমডব্লিউর মতো তৈরি নাও হতে পারে, তবে এটি অবশ্যই আপনাকে আরও প্রায়ই হাসাতে বাধ্য করবে৷ বিশেষ করে যখন আপনি তাকান।

আলফার চেহারা কি জার্মানদের থেকে আপনাকে বিভ্রান্ত করার জন্য যথেষ্ট? আমাদেরকে নিচের মন্তব্য ঘরে বলুন।