আলপাইন A110 2019 পর্যালোচনা

ডিপে। ফ্রান্সের উত্তর উপকূলে একটি সুন্দর সমুদ্রতীরবর্তী গ্রাম। মাত্র এক হাজার বছর আগে প্রতিষ্ঠিত, এটি বিভিন্ন দ্বন্দ্বের মধ্য দিয়ে গেছে কিন্তু তার সুন্দর জলপ্রান্তর, শীর্ষস্থানীয় স্ক্যালপ উৎপাদনের জন্য আরামদায়ক খ্যাতি ধরে রেখেছে এবং গত 50+ বছর ধরে বিশ্বের সবচেয়ে সম্মানিত পারফরম্যান্স গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে একটি। .

রেসিং ড্রাইভার, মোটরস্পোর্ট উদ্ভাবক এবং স্বয়ংচালিত উদ্যোক্তা - আল্পাইন, একজন জিন রেডেলের মস্তিষ্কের জন্মদাতা - এখনও শহরের দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত।

আনুষ্ঠানিকভাবে অস্ট্রেলিয়ায় কখনই আমদানি করা হয়নি, ব্র্যান্ডটি এখানে কার্যত কারো কাছেই অজানা কিন্তু নিবেদিতপ্রাণ উত্সাহীদের কাছে, কারণ আলপাইনের 1973 সালের বিশ্ব র‌্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ এবং 24 1978 আওয়ারস অফ লে ম্যান্স জেতা সহ র‌্যালি এবং স্পোর্টস কার রেসিংয়ের একটি বিশিষ্ট ইতিহাস রয়েছে।

রেডেল সর্বদা রেনল্টের প্রতি অনুগত ছিল, এবং ফরাসি জায়ান্ট অবশেষে 1973 সালে তার কোম্পানি কিনে নেয় এবং 1995 সাল পর্যন্ত আলপাইনের চকচকে লাইটওয়েট রাস্তা এবং রেসিং গাড়ি তৈরি করতে থাকে।

প্রায় 20 বছরের সুপ্ত থাকার পর, Renault 2012 সালে অত্যাশ্চর্য A110-50 কনসেপ্ট রেস কার এবং তারপরে আপনি এখানে দেখতে পাচ্ছেন মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত দুই-সিটার, A110 লঞ্চের মাধ্যমে ব্র্যান্ডটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছে।

এটি স্পষ্টভাবে একই নামের আল্পাইন মডেল দ্বারা অনুপ্রাণিত, যা 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে সমাবেশের স্থানগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিহ্ন করে দেয়। প্রশ্ন হল, এই একবিংশ শতাব্দীর সংস্করণ কি এই গাড়ির কাল্ট খ্যাতি তৈরি করবে নাকি এটিকে সমাহিত করবে?

আলপাইন A110 2019: অস্ট্রেলিয়া প্রিমিয়ার
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	1.8 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.2l / 100km
অবতরণ	2 আসন
দাম	$77,300

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

আসল আলপাইন A110 এর শেষ উদাহরণ 1977 সালে Dieppe ফ্যাক্টরি থেকে প্রকাশিত হয়েছিল, এবং চার দশকেরও বেশি সময় ধরে এই নবাগতের থেকে আলাদা করা সত্ত্বেও, 2019 A110 আসলে নতুন প্রজন্মের সংস্করণ।

নতুন A110 এর আইডিওসিংক্র্যাটিক পূর্বসূরীর কাছে একটি টুপির চেয়েও বেশি কিছু, এটি তার অত-প্রাচীন পূর্বপুরুষের স্বাতন্ত্র্যসূচক, উদ্দেশ্যপূর্ণ চেহারাটিকে পুরোপুরি আপডেট করে।

আসলে, A110 ডেভেলপমেন্ট টিমের লিড অ্যান্থনি উইলান বলেছেন: “আমরা ভাবছিলাম; যদি A110 কখনই অদৃশ্য না হয়, যদি এই নতুন গাড়িটি ষষ্ঠ বা সপ্তম প্রজন্মের A110 হয়, তাহলে দেখতে কেমন হবে?

আঠারো ইঞ্চি অটো ফুচের নকল অ্যালয় হুইলগুলি গাড়ির শৈলী এবং অনুপাতের সাথে পুরোপুরি মেলে।

আলপাইন নীল রঙের একটি খুব ফ্রেঞ্চ শেডের মধ্যে যথাযথভাবে সমাপ্ত, আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি 60টি "অস্ট্রেলিয়ান প্রিমিয়ার" গাড়ির মধ্যে একটি ছিল এবং নকশাটি আকর্ষণীয় বিবরণে পূর্ণ।

মাত্র 4.2 মিটারের নিচে দৈর্ঘ্য, 1.8 মিটার প্রস্থ এবং 1.2 মিটারের বেশি উচ্চতা সহ, দুই-সিটার A110 অন্তত বলতে কমপ্যাক্ট।

এর বাঁকানো এলইডি হেডলাইট এবং রাউন্ড ফগ ল্যাম্পগুলি সম্পূর্ণ এবং অবিচ্ছিন্ন রিবুটে একটি বিশিষ্টভাবে বাঁকা নাকে ডুবে যায়, যখন গোলাকার এলইডি ডিআরএলগুলি থ্রোব্যাক প্রভাবকে উচ্চারণ করে।

সুন্দরভাবে দানাদার বনেটের সামগ্রিক চেহারাটিও পরিচিত, একটি বিশাল আন্ডার-বাম্পার গ্রিল এবং পাশের ভেন্ট সামনের চাকার খিলান বরাবর একটি বায়ু পর্দা তৈরি করে যাতে একটি ফোকাসড প্রযুক্তিগত স্পর্শের সাথে চিকিত্সা সম্পূর্ণ করা যায়।

রাউন্ড এলইডি ডিআরএল রিটার্ন ইফেক্ট হাইলাইট করে।

খাড়া কোণযুক্ত উইন্ডশীল্ডটি একটি ছোট বুরুজে খোলে যার খাঁড়িটির নিচে একটি প্রশস্ত চ্যানেল প্রবাহিত হয় এবং এরোডাইনামিকসের প্রভাবে পার্শ্বগুলি একটি দীর্ঘ খাঁজ দ্বারা সংকুচিত হয়।

একটি আঁটসাঁট মোড়ানো পৃষ্ঠের একটি উদাহরণ: পিছনটি ঠিক ততটাই টানটান, যেখানে এক্স-আকৃতির এলইডি টেললাইট, একটি ভারী বাঁকা পিছনের জানালা, একটি একক কেন্দ্রের নিষ্কাশন এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ নকশার থিমটি চালিয়ে যাওয়া একটি আক্রমণাত্মক ডিফিউজারের মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

অ্যারোডাইনামিক দক্ষতা অনেক গুরুত্বপূর্ণ, এবং পিছনের পাশের জানালার পাশাপাশি ডিফিউজারটি ঘনিষ্ঠভাবে পরিদর্শন করলে এর পিছনের প্রান্তে একটি ঝরঝরে বায়ু নালী প্রকাশ করে যা মধ্য/পিছন মাউন্ট করা ইঞ্জিনের দিকে বাতাসকে নির্দেশ করে এবং নীচের অংশটি প্রায় সমতল হয়। 0.32 এর সামগ্রিক ড্র্যাগ সহগ যেমন একটি ছোট গাড়ির জন্য চিত্তাকর্ষক।

A110 এছাড়াও গর্বের সাথে একটি এনামেল সংস্করণ সহ এর হাতাতে এর ফ্রেঞ্চ হার্ট পরে লে তিরঙ্গা সি-পিলারের সাথে সংযুক্ত (এবং কেবিনের বিভিন্ন পয়েন্ট)।

আঠারো-ইঞ্চি অটো ফুচের নকল অ্যালয় হুইলগুলি গাড়ির শৈলী এবং অনুপাতের সাথে পুরোপুরি মেলে, যখন শরীরের সাথে মিলে যাওয়া নীল ব্রেক ক্যালিপারগুলি স্লিম স্প্লিট-স্পোক ডিজাইনের মধ্য দিয়ে বেরিয়ে আসে।

ভিতরে, এটি রঙিন এক-পিস সাবেল্ট বালতি আসন সম্পর্কে যা টোন সেট করে। কুইল্টেড লেদার এবং মাইক্রোফাইবার (যা দরজা পর্যন্ত প্রসারিত) এর সংমিশ্রণে সমাপ্ত, এগুলি উপরে কন্ট্রোল কী সহ একটি ভাসমান বাট্রেস-স্টাইল ফ্লোটিং কনসোল এবং নীচে একটি স্টোরেজ ট্রে (মিডিয়া ইনপুট সহ) দ্বারা আলাদা করা হয়েছে।

আপনি চামড়া এবং মাইক্রোফাইবারে একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল পাবেন (12টা এবং আলপাইন নীল আলংকারিক সেলাই)।

হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে দরজায় স্টাইলিশ বডি-কালার প্যানেল, ফেরারি-স্টাইলের পুশ-বোতাম গিয়ার নির্বাচন, স্টিয়ারিং কলামের সাথে সংযুক্ত পাতলা অ্যালয় শিফট প্যাডেল (চাকার পরিবর্তে), কনসোলের উপর এবং চারপাশে ম্যাট কার্বন ফাইবার অ্যাকসেন্ট। রাউন্ড এয়ার ভেন্ট এবং একটি 10.0-ইঞ্চি TFT ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার (যা সাধারণ, খেলাধুলা বা ট্র্যাক মোডে রূপান্তরিত হয়)।

A110-এর চ্যাসিস এবং বডিওয়ার্ক অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, এবং এই উপাদানের ম্যাট ফিনিশ প্যাডেল এবং ছিদ্রযুক্ত প্যাসেঞ্জার ফুটরেস্ট থেকে শুরু করে বেশ কয়েকটি ড্যাশবোর্ড ট্রিম টুকরো পর্যন্ত সব কিছুকে শোভিত করে।

গুণমান এবং বিশদটির প্রতি মনোযোগ এতটাই অসামান্য যে গাড়িতে উঠা একটি বিশেষ অনুষ্ঠানের মতো মনে হয়। প্রত্যেকবার.

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

ব্যবহারিকতা হল দুই-সিটার স্পোর্টস কারের তেল। আপনার দৈনন্দিন কার্যকারিতা প্রয়োজন হলে, অন্য কোথাও দেখুন। ঠিক তাই, Alpine A110 ড্রাইভারের মিথস্ক্রিয়াকে তার অগ্রাধিকার তালিকার শীর্ষে রাখে।

যাইহোক, গাড়ির ডিজাইন টিমের সাথে কাজ করার জন্য সীমিত স্থানের সাথে, তিনি এটিকে বাসযোগ্য করে তোলেন, আশ্চর্যজনকভাবে বড় বুট স্পেস এবং পরিমিত স্টোরেজ বিকল্পগুলি কেবিন জুড়ে তাদের পথ তৈরি করে।

উচ্চ ফ্ল্যাঙ্ক সহ উচ্চ-সমর্থিত স্পোর্টস সিটগুলিতে প্রবেশ এবং বাইরে যাওয়ার জন্য "এ-পিলারের উপর এক হাত এবং সুইং ইন/আউট" কৌশল ব্যবহার করা প্রয়োজন, যা সবার জন্য কাজ করবে না। এবং একদিন, কিছু জিনিস ভিতরে হারিয়ে যায়।

দস্তানা বাক্স? না. আপনি যদি মালিকের ম্যানুয়ালটি উল্লেখ করতে বা পরিষেবা বই পেতে চান তবে সেগুলি চালকের আসনের পিছনে পার্টিশনের সাথে সংযুক্ত একটি ছোট ব্যাগে থাকে।

দরজা পকেট? ভুলে যান. কাপ হোল্ডার? ঠিক আছে, একটি আছে, এটি ছোট এবং আসনগুলির মধ্যে অবস্থিত, যেখানে শুধুমাত্র একটি দুই-টুকরো সার্কাস অ্যাক্রোব্যাট এটি পৌঁছাতে পারে।

সেন্টার কনসোলের নীচে একটি দীর্ঘ স্টোরেজ বাক্স রয়েছে, যা খুব সুবিধাজনক, যদিও এটি থেকে জিনিসগুলি পৌঁছানো এবং অপসারণ করা কঠিন। মিডিয়া ইনপুট দুটি ইউএসবি পোর্টের দিকে নিয়ে যায়, একটি "অক্সিলারী ইনপুট" এবং একটি SD কার্ড স্লট, তবে নিম্ন স্টোরেজ এলাকার সামনে তাদের স্থাপন করা কঠিন, এবং দুর্গম কাপ ধারকের সামনে একটি 12-ভোল্ট আউটলেট রয়েছে৷

যাইহোক, আপনি এবং যাত্রী যদি সপ্তাহান্তে ভ্রমণে যেতে চান তবে আশ্চর্যজনকভাবে আপনি আপনার সাথে কিছু লাগেজ নিতে পারেন। এক্সেলগুলির মধ্যে অবস্থিত ইঞ্জিনের সাথে, সামনে একটি 96-লিটার বুট এবং পিছনে একটি 100-লিটার বুটের জন্য জায়গা রয়েছে৷

আমরা আমাদের থ্রি-পিস সেট (68, 35 এবং 68 লিটার) থেকে একটি মাঝারি (105 লিটার) শক্ত স্যুটকেসকে একটি চওড়া কিন্তু অপেক্ষাকৃত অগভীর সামনের ট্রাঙ্কে ফিট করতে সক্ষম হয়েছি, যখন চওড়া, গভীর কিন্তু ছোট পিছনের ট্রাঙ্কটি নরমের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। লাগেজ ব্যাগ

আরেকটি অনুপস্থিত আইটেম হল একটি অতিরিক্ত টায়ার, এবং একটি সুন্দরভাবে প্যাকেজ করা মেরামত/স্ফীতি কিট একটি পাংচারের ক্ষেত্রে একমাত্র বিকল্প।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

Alpine A106,500 অস্ট্রেলিয়ান প্রিমিয়ার সংস্করণ ভ্রমণ খরচের আগে $110 খরচ করে এবং একই রকম পারফরম্যান্স সহ হালকা ওজনের দুই-সিটারের একটি আকর্ষণীয় লাইনের সাথে প্রতিযোগিতা করে।

প্রথম যে জিনিসটি মনে আসে তা হল বেদনাদায়ক সুন্দর $4 আলফা রোমিও 89,000C মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত কুপ। কারও কারও জন্য, এর বহিরাগত কার্বন-ফাইবার চ্যাসিস একটি সাসপেনশনের উপর নির্ভর করে যা খুব শক্ত, এবং স্ব-স্টিয়ারিং পরিচালনা করা কঠিন। অন্যদের জন্য (আমি নিজে অন্তর্ভুক্ত), এটি একটি ব্যতিক্রমী বিশুদ্ধ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে (এবং যারা এর শারীরিক প্রকৃতি পরিচালনা করতে পারে না তাদের মেজাজ করা দরকার)।

Lotus এর প্রতিষ্ঠাতা কলিন চ্যাপম্যানের "Simplify, then lighten up" ইঞ্জিনিয়ারিং দর্শন লোটাস এলিস কাপ 250 ($107,990) আকারে জীবন্ত এবং ভাল, এবং MRRP A10 এর চেয়ে $110k এরও কম একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পোর্শে 718 ($114,900) অ্যাক্সেস প্রদান করে XNUMX USD)। )

এটি একটি 7.0 ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচ স্ক্রিন সহ MySpin মোবাইল ফোন সংযোগ (স্মার্টফোন মিররিং সহ) সহ আসে।

অবশ্যই, A110 এর উল্লেখযোগ্য মূল্যের একটি অংশ এর সমস্ত-অ্যালুমিনিয়াম নির্মাণ এবং এটি তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় স্বল্প-আয়তনের উত্পাদন কৌশল থেকে আসে। একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের বিকাশ এবং একটি সম্মানিত কিন্তু সুপ্ত ব্র্যান্ডের বিশ্বব্যাপী প্রবর্তনের কথা উল্লেখ না করা।

সুতরাং, এটি কেবল ঘণ্টা এবং বাঁশির বিষয়ে নয়, FYI, এই হালকা ওজনের স্ক্রীমারের মানক সরঞ্জামগুলির তালিকায় রয়েছে: 18-ইঞ্চি নকল অ্যালয় হুইল, একটি সক্রিয় ভালভ স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম (ইঞ্জিনের শব্দ ড্রাইভিং মোড এবং গতির সাথে সংযুক্ত), ব্রাশ করা অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল এবং প্যাসেঞ্জার ফুটরেস্ট, চামড়া-ছাঁটা ওয়ান-পিস সাবেল্ট স্পোর্টস সিট, স্বয়ংক্রিয় এলইডি হেডলাইট, স্যাট-এনএভি, ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ক্রুজ কন্ট্রোল, রিয়ার পার্কিং সেন্সর এবং পাওয়ার-ফোল্ডিং উত্তপ্ত সাইড মিরর।

আলপাইন টেলিমেট্রিক্স ড্রাইভিং ডেটা সিস্টেম পাওয়ার, টর্ক, তাপমাত্রা এবং বুস্ট প্রেসার এবং ট্র্যাক ডে যোদ্ধাদের জন্য ল্যাপ টাইম সহ রিয়েল-টাইম পারফরম্যান্স মেট্রিক্স (এবং স্টোর) প্রদান করে। এছাড়াও আপনি একটি চামড়া এবং মাইক্রোফাইবার স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল (12টা মার্কার এবং আলপাইন ব্লু ডেকোরেটিভ স্টিচিং সহ সম্পূর্ণ), আলপাইন ব্র্যান্ডের স্টেইনলেস স্টিল ট্রেডপ্লেট, ডাইনামিক (স্ক্রলিং) সূচক, স্বয়ংক্রিয় রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার এবং 7.0 ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচ পাবেন। MySpin মোবাইল ফোন সংযোগ সহ স্ক্রীন (স্মার্টফোন মিররিং সহ)।

সেন্টার কনসোলের নীচে একটি দীর্ঘ স্টোরেজ বাক্স রয়েছে, যা খুব সুবিধাজনক, যদিও এটি থেকে জিনিসগুলি পৌঁছানো এবং অপসারণ করা কঠিন।

শব্দটি ফরাসি বিশেষজ্ঞ ফোকাল থেকে আসে, এবং যদিও সেখানে মাত্র চারটি স্পিকার আছে, তারা বিশেষ। প্রধান (165 মিমি) দরজার স্পিকারগুলি একটি ফ্ল্যাক্স শঙ্কু কাঠামো (ফাইবারগ্লাসের দুটি স্তরের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা শণের একটি শীট) ব্যবহার করে, যখন (35 মিমি) উল্টানো-গম্বুজ অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম টুইটারগুলি ড্যাশের উভয় প্রান্তে অবস্থিত।

চালিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট, নিশ্চিত, কিন্তু $100K-এর বেশি মূল্যে, আমরা একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা (পরে আরও বেশি) এবং সর্বশেষ নিরাপত্তা প্রযুক্তি (পরে আরও বেশি) দেখার আশা করি।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

অল-অ্যালয় আলপাইন A110 (M5P) 1.8-লিটার টার্বো-পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি Renault Megane RS-এর হুডের নিচে থাকা ইঞ্জিনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত।

আলপাইন ইনটেক ম্যানিফোল্ড, এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড এবং সামগ্রিক আকার পরিবর্তন করেছে, কিন্তু এখানে বড় পার্থক্য হল যে এটি এখনও ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা অবস্থায়, আলপাইন ইঞ্জিনটি মাঝ/পিছন অবস্থানে রয়েছে এবং পিছনের চাকাগুলি চালায় (নাক-চালিত আরএসের পরিবর্তে )। ফ্রন্ট)।

সরাসরি ইনজেকশন এবং একক টার্বোচার্জিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, এটি 185 rpm-এ 6000 kW এবং 320-2000 rpm পরিসরে 5000 Nm টর্ক তৈরি করে, মেগান RS-এর জন্য 205 kW/390 Nm এর তুলনায়। , যখন মেগানের ক্ষমতা 356 কিলোওয়াট/টন।

আল্পাইন-নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাত সহ একটি গেট্রাগ সেভেন-স্পিড (ওয়েট) ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ড্রাইভ যায়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

সমন্বিত (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) চক্রের জন্য দাবিকৃত জ্বালানী অর্থনীতি হল 6.2 লি / 100 কিমি, যখন 1.8-লিটার চারটি 137 গ্রাম / কিমি CO2 নির্গত করে।

প্রায় 400 কিলোমিটারের বেশি প্রায়ই "উৎসাহী" ড্রাইভিং, শহর, শহরতলিতে এবং হাইওয়েতে, আমরা 9.6 লি / 100 কিমি গড় খরচ রেকর্ড করেছি।

নিঃসন্দেহে একটি মিস, কিন্তু খারাপ নয় এই বিবেচনায় যে আমরা ক্রমাগত স্ট্যান্ডার্ড স্টপ-স্টার্ট সিস্টেমের অফ বোতামে আঘাত করছিলাম এবং নিয়মিতভাবে মেঝেতে যাওয়ার জন্য এক্সিলারেটর প্যাডেলের ক্ষমতা ব্যবহার করছি।

ন্যূনতম জ্বালানীর প্রয়োজন হল 95 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল এবং ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার প্রয়োজন শুধুমাত্র 45 লিটার।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 10/10

মাত্র 1094kg (লক্ষ্য ওজন ছিল 1100kg) এবং একটি 44:56 সামনে থেকে পিছনের ওজন বন্টন, অল-অ্যালুমিনিয়াম A110 হল প্রতি মিলিমিটারের মিনি সুপারকার যা আপনি আশা করছেন।

তিনি ব্যতিক্রমী তা উপলব্ধি করতে আলপাইন চাকার দুটি বা তিনটি ঘূর্ণন লাগে। সাবেল্ট আসনটি চমৎকার, চঙ্কি হ্যান্ডেলবারটি নিখুঁত, এবং ইঞ্জিন অবিলম্বে যেতে প্রস্তুত।

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিংটি প্রথম পালা করার সাথে সাথেই অনুভূত হয়। আলফা 4C যে ফিডব্যাক পেনাল্টি দেয় তা ছাড়াই ট্রাঙ্কটি দ্রুত এবং রাস্তার অনুভূতি ঘনিষ্ঠ।

লঞ্চ কন্ট্রোল নিযুক্ত করুন এবং আপনি 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 4.5 কিমি/ঘন্টা গতিতে স্প্রিন্ট করেন এবং ইঞ্জিনটি একটি উপযুক্ত রসাস ব্যাকগ্রাউন্ড ট্র্যাক যোগ করে, যা আপনার কানের ঠিক পিছনে গ্রহণের বহুগুণ মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বাতাসের সম্পূর্ণ চার্জ। 7000 এর কাছাকাছি রেভ সিলিং এ ত্বরান্বিত করা একটি সত্যিকারের আনন্দ, এবং সর্বোচ্চ টর্ক মাত্র 2000 rpm থেকে পাঁচ পর্যন্ত পাওয়া যায়।

স্টিয়ারিং হুইলে স্পোর্ট বোতাম টিপলে শিফটিং স্ন্যাপিয়ার হয়ে যায় এবং কম গিয়ার রেশিও দীর্ঘ রাখে এবং ইতিমধ্যে মসৃণ ডুয়াল ক্লাচ সত্যিই রেসিং পায়। ম্যানুয়াল মোডে নীচের লিভারটি ধরে রাখুন এবং ট্রান্সমিশনটি তাত্ক্ষণিকভাবে ইঞ্জিনের রিভের অনুমতি দেবে এমন সর্বনিম্ন গিয়ারে স্থানান্তরিত হয় এবং সক্রিয় ভালভ স্পোর্টস এক্সজস্ট ত্বরণের অধীনে রুক্ষ পপ এবং বাম্প তৈরি করে। ট্র্যাক মোড আরও বেশি হার্ডকোর, কোণে আরও স্লিপ করার অনুমতি দেয়। ব্রিলিয়ান্ট।

ভিতরে, এটি রঙিন এক-পিস সাবেল্ট বালতি আসন সম্পর্কে যা টোন সেট করে।

মাঝামাঝি/পিছনের ইঞ্জিন একটি কম রোল সেন্টার প্রদান করে, এবং ডাবল উইশবোন সাসপেনশন (সামনে এবং পিছনে) একটি অসাধারণ সভ্য রাইডের সাথে অতি-তীক্ষ্ণ গতিশীলতাকে একত্রিত করে।

আলপাইন বলে যে A110 এর হালকা ওজন এবং সুপার-স্টিফ চ্যাসিস মানে এর কয়েল স্প্রিংগুলি যথেষ্ট নরম হতে পারে এবং অ্যান্টি-রোল বারগুলি যথেষ্ট হালকা হতে পারে যে এমনকি আমাদের সত্যিকারের গড় শহুরে অ্যাসফল্ট ফুটপাথও খুব বেশি ব্যথা করে না।

A110 সুন্দরভাবে ভারসাম্যপূর্ণ, আশ্চর্যজনকভাবে চটপটে এবং বেশ সঠিক। দ্রুত কোণে ওজন স্থানান্তর পরিপূর্ণতার জন্য পরিচালনা করা হয় এবং গাড়িটি স্থিতিশীল, অনুমানযোগ্য এবং অত্যন্ত বিনোদনমূলক থাকে।

Michelin পাইলট স্পোর্ট 4 টায়ার (205/40 fr - 235/40 rr) সহ গ্রিপ গ্রিপি, এবং টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেম (ব্রেকিংয়ের কারণে) নীরবে দিকটিকে সঠিক দিকে রাখে যদি একজন অতি উৎসাহী পাইলট লাইন অতিক্রম করতে শুরু করে। .

A110-এর মাঝারি কার্ব ওজন সত্ত্বেও, ব্রেকিং একটি পেশাদার স্তরে। ব্রেম্বো 320 মিমি বায়ুচলাচল রোটর (সামনে এবং পিছনে) অফার করে সামনের দিকে চার-পিস্টন অ্যালয় ক্যালিপার এবং পিছনে একক-পিস্টন ভাসমান ক্যালিপার। তারা প্রগতিশীল, শক্তিশালী এবং ধারাবাহিক।

শুধুমাত্র খারাপ দিকগুলি হল ক্লাঙ্কি মাল্টিমিডিয়া ইন্টারফেস এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরার দুর্ভাগ্যজনক অভাব। কিন্তু কে কেয়ার, এই গাড়ী আশ্চর্যজনক.

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

সক্রিয় নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, A110 এর ব্যতিক্রমী গতিশীল ক্ষমতা আপনাকে দুর্ঘটনা এড়াতে সাহায্য করে, যখন বিশেষ প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে ABS, EBA, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (অক্ষম), ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (গতি সীমা সহ) এবং হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট।

কিন্তু AEB, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা বা অভিযোজিত ক্রুজের মতো উচ্চতর অর্ডার সিস্টেমের কথা ভুলে যান।

এবং যখন প্যাসিভ নিরাপত্তার কথা আসে, আপনি ড্রাইভারের জন্য একটি এয়ারব্যাগ এবং একটি যাত্রীর জন্য সুরক্ষিত থাকেন। এখানেই শেষ. ওজন সঞ্চয়, হাহ? আপনি কি করতে পারেন?

Alpine A110 এর নিরাপত্তা ANCAP বা EuroNCAP দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়নি।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Alpine A10 একটি তিন বছরের ওয়ারেন্টি বা 100,000 কিলোমিটারের আওতায় রয়েছে। আলপাইন অনুসারে, প্রথম দুই বছর সীমাহীন সংখ্যক কিলোমিটার কভার করে। এবং যদি দ্বিতীয় বছরের শেষে মোট কিলোমিটারের সংখ্যা 100,000 কিলোমিটারের কম থাকে, তবে ওয়ারেন্টি তৃতীয় বছরের জন্য বাড়ানো হয় (এখনও মোট 100,000 কিলোমিটার সীমা পর্যন্ত)।

সুতরাং আপনি ওয়ারেন্টির প্রথম দুই বছরে 100,000 কিলোমিটার ছুঁয়ে ফেলতে পারেন, কিন্তু এর মানে আপনি তৃতীয় বছর পাবেন না।

আপনার আলপাইন নিয়মিতভাবে একজন অনুমোদিত ডিলার দ্বারা পরিসেবা করা হলে 12 মাস এবং চার বছর পর্যন্ত বিনামূল্যে রাস্তার ধারে সহায়তা পাওয়া যায়।

মেলবোর্ন, সিডনি এবং ব্রিসবেনে বর্তমানে মাত্র তিনজন ডিলার রয়েছে - এবং প্রতি 12 মাস/20,000 কিলোমিটারে পরিষেবার সুপারিশ করা হয়, প্রথম দুইটির প্রতিটি $530 এবং তৃতীয়টি $1280 পর্যন্ত।

আপনাকে দুই বছর / 89 কিমি পর পরাগ ফিল্টার ($20,000) এবং চার বছর / 319 কিমি পরে একটি আনুষঙ্গিক বেল্ট পরিবর্তন ($60,000) বিবেচনা করতে হবে।

তিনি ব্যতিক্রমী তা উপলব্ধি করতে আলপাইন চাকার দুটি বা তিনটি ঘূর্ণন লাগে।

রায়

সামগ্রিক রেটিং আপনাকে বোকা হতে দেবেন না। আলপাইন A110 একটি বাস্তব ক্লাসিক। যদিও ব্যবহারিকতা, নিরাপত্তা, এবং মালিকানার খরচ বিশ্বকে প্রভাবিত করে না, এটি একটি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে যা প্রতিবার আপনি চাকার পিছনে গেলে বিশ্বের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক করে তোলে।

আপনি কি আপনার খেলনার বাক্সে একটি আলপাইন A110 রাখতে চান? নীচের মন্তব্য বিভাগে আপনি কি মনে করেন তা আমাদের বলুন।