আলফা রোমিও 164 - অনেক উপায়ে সুন্দর

এটি মানুষের সাথে ঘটে যে তারা তাদের চারপাশের সবকিছুকে জটিল করতে পছন্দ করে। তারা লক্ষ্য করে না যে জীবন নিজেই ইতিমধ্যে যথেষ্ট জটিল, এবং এটিকে আরও বিভ্রান্ত করার দরকার নেই। তারা "একটি ভাল আগামীর জন্য" আশায় বেঁচে থাকে, ভুলে যায় যে "এখানে এবং এখন" যা আছে তাও সুন্দর হতে পারে। আপনি শুধু এটি ভিন্নভাবে তাকান প্রয়োজন. তারা বোঝে না যে আগামীকাল আর আসবে না।

То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.

মডেল 164 ইতালীয় প্রস্তুতকারকের ইতিহাসে একটি বিশেষ নকশা: শালীন, বৃহদায়তন, সমস্ত রূপের মধ্যে দ্রুত এবং, আমার মতে, দুর্ভাগ্যবশত, সবচেয়ে সুন্দর নয়। অবশ্যই, আমি বুঝতে পারি যে এই জাতীয় বিবৃতির জন্য আমি একটি বড় চাবুক পেতে পারি, তবে আমি কেন আমার মতে, "সন্দেহজনক সৌন্দর্য" ব্যাখ্যা করতে তাড়াহুড়ো করি। ওয়েল, বর্তমানে উত্পাদিত আলফা সংস্করণ বয়স খুব ধীরে ধীরে. উদাহরণস্বরূপ, মডেল 147 বা 156। তাদের আত্মপ্রকাশের পর 10 বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে, এবং তারা এখনও মনে হচ্ছে যেন গতকালের আগের দিন ড্রয়িং বোর্ডগুলি চলে গেছে। অন্যদিকে, ইতালীয় নির্মাতার পুরানো মডেলগুলি, তাদের বরং কৌণিক প্রকৃতি এবং কম পরিমার্জিত শৈলীর কারণে, অন্যান্য অনেক ডিজাইনের তুলনায় দ্রুত বয়স হয়।

মডেল 164 1987 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। উন্নয়ন এবং বাস্তবায়নের খরচ কমানোর জন্য, একই ফ্লোর স্ল্যাবটি শুধুমাত্র আলফা 164-তে নয়, ফিয়াট ক্রোমা, ল্যান্সিয়া থিমা এবং সাব 9000-এও ব্যবহৃত হয়েছিল। স্টাইলিং স্টুডিও পিনিনফারিনা বহিরাগত নকশার জন্য দায়ী ছিল। পশ্চাদপটে ডিজাইনার এবং স্টাইলিস্টদের কাজের ফলাফলটি আকর্ষণীয় দেখায়। শক্তিশালী হেডলাইট, প্রস্তুতকারকের লোগো জোরপূর্বক সামনের বেল্টে মিশ্রিত করা হয়েছে এবং মুখোশ, দর্জির টেবিলের মতো ফ্ল্যাট, কোনোভাবেই আলাদা হয় না। সূক্ষ্ম সাইড রিবিং এবং ব্র্যান্ডের অ্যাথলেটিক শিকড়গুলিতে একটি অপ্রত্যাশিতভাবে বড় চকচকে পৃষ্ঠের ইঙ্গিত।

একটি আলফি 164 এর প্রাচীন চেহারা সত্ত্বেও, এটি প্রত্যাখ্যান করা অসম্ভব - আক্রমনাত্মকতা। গাড়িটি দ্রুত বার্ধক্য এবং স্টাইলিস্টিকভাবে যেকোনো আধুনিক প্রবণতার পটভূমির বিপরীতে দাঁড়িয়ে থাকা সত্ত্বেও, এটি তার অনন্য শৈলী ধরে রেখেছে। বৃহদায়তন অ্যালুমিনিয়াম চাকা দিয়ে সজ্জিত, এটি সত্যিই ভয় দেখাতে পারে।

অভ্যন্তর একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প. যদিও সময়ের নখরগুলি ইতালীয় নির্মাণের উপর একটি স্পষ্ট চিহ্ন রেখে গেছে, গাড়ির সরঞ্জাম এবং ফিনিশের স্তর আজও আনন্দদায়ক বিস্ময়কর। অনবদ্য আসন, স্পর্শ ভেলর বা চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীর জন্য মনোরম এবং খুব সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলি বাইরের শৈলীগত ত্রুটিগুলি পূরণ করে। এবং এই স্থান - গাড়িতে ভ্রমণ করা, এমনকি বোর্ডে পাঁচজন পূর্ণ যাত্রী নিয়ে - একটি সত্যিকারের আনন্দ।

তবে এই ধরণের গাড়ির সর্বোত্তম জিনিসটি সর্বদা হুডের নীচে থাকে। বেস দুই-লিটার টুইন স্পার্ক ইউনিটে প্রায় 150 এইচপি ছিল। 100 সেকেন্ডে 9 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ির জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। সময়ের সাথে সাথে, একটি 200 এইচপি টার্বো সংস্করণ যোগ করা হয়েছিল। তার ক্ষেত্রে, 100 কিমি / ঘন্টা স্প্রিন্ট মাত্র 8 সেকেন্ড সময় নেয় এবং সর্বোচ্চ গতি "বীট" 240 কিমি / ঘন্টা। ভি-আকৃতির ইঞ্জিনের প্রেমীদের জন্য, বিশেষ কিছুও প্রস্তুত করা হয়েছিল - প্রাথমিক পর্যায়ে তিন-লিটার ইঞ্জিনটি 180 এইচপির বেশি শক্তিতে পৌঁছেছিল এবং পরে উত্পাদনে এটি আরও 12 ভালভ (মোট 24 ভি) দিয়ে সমৃদ্ধ হয়েছিল। যার শক্তি বেড়েছে। 230 এইচপি পর্যন্ত (সংস্করণ Q4 এবং QV)। এইভাবে সজ্জিত, "আলফা" মাত্র 7 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম "শত" ছুঁয়েছে এবং সর্বোচ্চ 240 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে পারে। জ্বালানী খরচ, স্বাভাবিক হিসাবে, একটি নিষিদ্ধ বিষয় ছিল. আপনি যেমন অনুমান করতে পারেন, গতিশীল ড্রাইভিং সহ, 15-20 লিটার স্তরে ফলাফলগুলি অসাধারণ কিছু ছিল না। যাইহোক, ব্র্যান্ডের ভক্তদের জন্য, হুডের নীচে থেকে আসা শব্দটি সমস্ত অর্থের মূল্য।

মডেল 164 এর ইতিহাসে আরেকটি পৃষ্ঠা লেখা আছে, যা সবাই মনে রাখে না। ঠিক আছে, আলফা রোমিও মোটরস্পোর্টে ফিরে আসতে চলেছে। এই উদ্দেশ্যে, একটি পাওয়ার ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল, V1035 চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত, যা আলোচিত আলফা 164-এর হুডের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল, প্রত্যয়টি "প্রো-কার" দ্বারা চিহ্নিত। ভাল, প্রায় "আলফা 164 নিয়ে আলোচনা"। ফর্মুলা 10 রেস থেকে সরাসরি প্রযুক্তির এই 1-সিলিন্ডারের অলৌকিক ঘটনাটি একটি গাড়ির হুডের নীচে চলে গিয়েছিল যেটি কেবল একটি সিরিয়াল আলফা 164-এর মতো দেখতে ছিল৷ প্রকৃতপক্ষে, গাড়িটিতে এমন কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল যা এটির ওজনকে 750 কেজিতে কমাতে দেয়৷ কম মৃত ওজন 600 এইচপি ইঞ্জিনের সাথে মিলিত। অবিশ্বাস্য কর্মক্ষমতার ফলে: 2 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতি 350 কিমি/ঘন্টা! মোট, এই গাড়ির দুটি অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে একটি ব্যক্তিগত সংগ্রাহকের হাতে রয়েছে এবং অন্য গাড়িটি আরেসে আলফা রোমিও মিউজিয়ামের হলগুলিকে সাজায়, মনে করিয়ে দেয় যে ইতালীয় নির্মাতারা নিজেকে কীভাবে খুব সুন্দরভাবে মনে রাখতে জানেন। . মাঝে মাঝে। এবং কিভাবে আপনি এই ব্র্যান্ডের গাড়ি পছন্দ করতে পারেন না?