ডিজেল ইঞ্জিন সহ আলফা রোমিও গিউলিয়া

আলফা রোমিও একটি ঠ্যাং সঙ্গে নতুন মডেল দেখানো শুরু. "Quadrifoglio" নাম টাইট - আমরা ইতিমধ্যে একটি দ্রুত সেডান এবং SUV আছে. যে গাড়িগুলির দাম কয়েক লক্ষ জ্লোটিস অবশ্যই শালীনভাবে তৈরি করা উচিত, তবে সস্তার কী হবে? গিউলিয়া - আলফার নতুন গুণ?

যদিও আমরা ইতিমধ্যেই Giulia Quadrifoglio চালনা করেছি এবং এটি আরও দীর্ঘ করতে চাই, আসুন আমরা যে গাড়িগুলিকে একটু বেশি পৌঁছাতে পারি সেগুলিকে ভুলে যাবেন না। আমরা দেখতে চেয়েছিলাম ইদানীং আলফাতে কী পরিবর্তন করা হয়েছে৷ একটি "স্বাভাবিক" ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কি আমাদেরও জয় করবে? এটি সর্বদা অন্য আলফার মতো পরিণত হতে পারে - "সুন্দর, কিন্তু ..."।

খুঁজে বের করার জন্য, আমরা একটি XNUMX-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি আলফা রোমিও গিউলিয়া পরীক্ষা করেছি৷

অ্যানি কোয়াড্রিফলিও, অ্যানি ভেলোস

Giulia Quadrifoglio এবং Veloce Alfa-এর বিজ্ঞাপন ব্যানারে সবচেয়ে বেশি জায়গা দখল করে আছে। যাইহোক, এটা যেন অডি শুধুমাত্র আরএস এবং সা বিশ্বকে দেখিয়েছে। এই গাড়িগুলি, যদিও আশ্চর্যজনক, গ্রাহকদের একটি ছোট গোষ্ঠীর জন্য বেশি, যারা সর্বোপরি, দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের উপর নির্ভর করে। দ্রুতগামী গাড়িগুলোকেও "দ্রুত" দেখায়। একটি আক্রমনাত্মক চেহারা প্রায়ই একটি নির্দিষ্ট ফাংশন পরিবেশন করে, কিন্তু প্রায়ই এর কার্যকারিতা অবিকল উপস্থিতি নিজেই হয়। একটি নিয়মিত সেডান সম্পর্কে কি?

এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে ইতালীয়রা এখনও এই "কিছু" তাদের হাতে ধরে রাখে এবং এমন একটি গাড়ি আঁকতে পারে যা মনোযোগ আকর্ষণ করে। জুলিয়া দুর্দান্ত দেখাচ্ছে - এমনকি এই বেসামরিক সংস্করণেও। খুব মার্জিত এবং বেশ ইতালীয়.

বেশিরভাগ নির্মাতারা এখন গাড়ি ডিজাইন করে যাতে সত্যিই বড় চাকায় সত্যিই ভালো দেখায়। শুধুমাত্র এখানে এই ধরনের আকারের টায়ারগুলি অপারেটিং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে - কিটটি সস্তা নয়। যাইহোক, গিউলিয়া এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা স্ট্যান্ডার্ড 17-এ খুব ভাল দেখায়। আমরা যদি 18 অর্ডার করি তবে এটি আরও ভাল হবে, তবে এটি যথেষ্ট বেশি।

আমরা গিউলিয়াকে কিছুটা ব্যক্তিগতকৃত করতে পারি, উদাহরণস্বরূপ ব্রেক ক্যালিপারের রঙ বেছে নিয়ে। আপনি কালো, হলুদ এবং লাল থেকে বেছে নিতে পারেন, কিন্তু PLN 1600-এর জন্য। টিন্টেড উইন্ডোগুলির দাম PLN 1800 এবং তাদের চারপাশের কালো ফ্রেমের দাম আরও PLN 1600৷

যাইহোক, আমি জুলিয়ার "ইতালীয়" বৈশিষ্ট্যগুলির একটিকে উপেক্ষা করতে পারি না। এটি সেই জিনিসগুলির মধ্যে একটি যা আমি মনে করি ডিজাইন করা হয়েছে এবং সব সময় বিরক্তিকর নাও হতে পারে, কিন্তু কখনও কখনও তারা খুব বিরক্তিকর হয়। ট্রাঙ্কের ঢাকনা. এটা ঠিকভাবে বন্ধ করা যাবে না। যদি আমরা এটিতে খুব বেশি বল প্রয়োগ না করি, আমরা যথেষ্ট বল প্রয়োগ না করা পর্যন্ত এটি বাউন্স হতে থাকবে। যাইহোক, এটি খুব মার্জিত নয় ...

 

ইতালীয় শৈলী

ভিতরে, আলফির মতো। এটি একটি সুবিধা। হালকা চামড়াগুলি দুর্দান্ত দেখায়, যদিও এই জাতীয় গৃহসজ্জার সামগ্রী সম্ভবত কখনই ব্যবহারিক হবে না। আসনগুলি খুব দ্রুত অন্ধকার হয়ে যায় এবং দাগ পড়ে, উদাহরণস্বরূপ নীল জিন্স থেকে। যাইহোক, এটি আসল চামড়া - এবং আমরা কালো, বাদামী, ক্রিম বা লাল এর মধ্যে বেছে নিতে পারি।

আমরা ইতিমধ্যে ড্যাশবোর্ড জানি - এবং এটি মূলত Quadrifoglio এর মতই দেখায়। শান্ত, ন্যূনতম, কিন্তু প্লাস্টিক কিছু অনুপস্থিত. স্টিয়ারিং হুইলে, স্পোর্টস সংস্করণ থেকে বাহিত, কিছুই অনুপস্থিত - ইঞ্জিন শুরু করার জন্য একটি লাল বোতামও রয়েছে!

জুলিয়ার আরেকটি বিষয় যা তার ড্রাইভিং পজিশন সম্পর্কে নিশ্চিত। আমরা অবশ্যই, কোয়াড্রিফোগ্লিওর তুলনায় একটু বেশি, কিন্তু এখনও কম। চেয়ারটি সুন্দরভাবে শরীরকে আলিঙ্গন করে, সবকিছুই সহজ নাগালের মধ্যে। আমরা এখানে যা কিছু করতে চাই, স্যুইচ বা পুনর্বিন্যাস করতে চাই, আমরা সহজাতভাবে করি।

8,8-ইঞ্চি UConnect মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম কীভাবে কাজ করে তাও আমাদের শিখতে হবে না। সত্য, এই জাতীয় সিস্টেমের জন্য প্রায় 10 PLN খরচ হয়, তবে আমাদের এটি সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত নয়। আমরা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি 6,5-ইঞ্চি স্ক্রিন পাই, তবে কোনও নেভিগেশন নেই। এটির দাম 5000 PLN।

এখন আমরা অর্থ সম্পর্কে কথা বলছি, আমরা বিবেচনা করতে পারি কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। দ্বি-জেনন হেডলাইটের দাম PLN 3700 - এটি মূল্যবান। PLN 5200-1350-এর জন্য অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ - বিবেচনা করুন। PLN-এর জন্য একটি DAB রেডিও সম্ভব, কিন্তু স্টেশনের অফারটি এখনও একটু কম (মাত্র দুটি আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করে)।

পিছনের সিটে আশ্চর্যজনক পরিমাণ জায়গা। কোয়াড্রিফোগ্লিওর থেকে অবশ্যই ভালো, কিন্তু বিশাল কার্বন ফাইবার সিটব্যাক যাত্রীদের সামনে প্রসারিত। "সাধারণ" জুলিয়াতে, চারজনের সাথে ভ্রমণ করা বেশ আরামদায়ক - পঞ্চমটিকে ইতিমধ্যে উচ্চ কেন্দ্রীয় টানেলের মুখোমুখি হতে হবে। 480-লিটার লাগেজ বগি ভ্রমণকে আরও সহজ করে তুলতে পারে। এটি আপনার প্রয়োজনীয় বেশিরভাগ জিনিসের সাথে ফিট করবে, যতক্ষণ না সেগুলির কোনওটিই খুব বড় না হয়৷

আর হুডের নিচে...

এখন এর ফণা অধীনে তাকান. আমরা নীচের লিভার টান, ড্রাইভারের দরজায় ... কিছুই হয় না। আবার। তাকে একটি "প্রসারিত" অবস্থানে রেখে দেওয়া হয়েছিল। হুম। আবার। এটা কাজ করছে। আমরা হুড বাড়াই ... ওহ, একটি তালা খোলা হয়। আরেকটি। আমরা একটি বন্ধু কল. তিনি লিভারটি ধরে রেখেছেন এবং আমরা অন্য ল্যাচের উপর হুড বাড়াই। ভয়লা !

আমরা 2,2 লিটারের ভলিউম সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন দেখতে পাই, এই ধরনের ভলিউম সহ এটি ইতিমধ্যে দ্বিতীয় আবগারি থ্রেশহোল্ডে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তবে এটি কেবলমাত্র পরবর্তী মালিকের জন্যই আগ্রহী হবে যিনি এই জাতীয় গাড়ি আমদানি করার সিদ্ধান্ত নেন। যে কোনও ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি 180 এইচপি বিকাশ করে। এবং এটি একটি 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ব্যবহার করে পিছনের অক্ষে স্থানান্তরিত করে। প্রথম "শত" 7,1 সেকেন্ড পরে কাউন্টারে উপস্থিত হয় এবং সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি / ঘন্টা।

ঠিক আছে, কিন্তু মুখোশের কি হয়েছে? ঠিক আছে, এটি সম্ভবত এই গাড়ির ইতালীয় আত্মার অংশ। এটির অবশ্যই কিছু বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে যা কেবলমাত্র মালিকই জানেন। সৌভাগ্যবশত, আমরা এটি অন্য একটি উদাহরণে পরীক্ষা করেছি - সেখানে, মাস্ক খুলতে দুইজনের প্রয়োজন ছিল না।

আলফা দাবি করে যে শহরে জ্বালানি খরচ 5,3 লি/100 কিমি হওয়া উচিত। তার পিছনে একটি উচ্চাভিলাষী 3,5 লি / 100 কিমি, এবং গড় 4,5 লি / 100 কিমি। এইগুলি আশাবাদী মান, কিন্তু বাস্তবে এটি ঘটে, দুর্ভাগ্যবশত, একটু বেশি।

ইঞ্জিন চালু করুন এবং অবিলম্বে একটি খুব জোরে নক শুনতে. আমরা এটি সহ্য করতে পারিনি, তবে প্রতিযোগী ডিজেলগুলি শান্ত। যাইহোক, যত তাড়াতাড়ি আমরা এগিয়ে যাই, গর্জন বন্ধ হয়ে যায় এবং হুডের নিচ থেকে একটি বরং বেসি শব্দ আসে। অবশ্যই, একটি পেট্রল ইঞ্জিন এখানে আরও উপযুক্ত, তবে প্রতিটি ক্রেতার সন্তুষ্ট হওয়া দরকার - এবং তাদের অনেকের অবশ্যই একটি ডিজেল প্রয়োজন।

ড্রাইভিং গতিবিদ্যা অন্তত ভাল. গাড়িটি এমন পরিমাণে ত্বরান্বিত হয় যে ওভারটেকিং প্রায় কোনও সমস্যা হয় না। আমি আরও ডিজেল গিয়ার অনুপাতের একজন ভক্ত। এখানে আমাদের 8 টি গিয়ার রয়েছে, তবে সেগুলি খুব দ্রুত পরিবর্তিত হওয়ার কারণে, গিয়ারটি ভুলভাবে নির্বাচন করা হয় না। এই মুহূর্তটি হয় খুব কম বা খুব বেশি ছিল। সবকিছু ঠিক আছে.

যাইহোক, Giulia সম্পর্কে সবচেয়ে ভালো জিনিস হল যে স্টিয়ারিং মেকানিজমের সিভিলিয়ান সংস্করণটি সরাসরি Giulia Q থেকে নেওয়া হয়েছে। গিয়ারের অনুপাতটি ফেরারি 458 ইতালিয়ার সমান। এখান থেকে এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ থেকে অটল ড্রাইভিং আনন্দ অনুসরণ করে। আপনি বসে এই গাড়িটি চালাতে চান, তবে এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে আরও বেশি উত্তেজনাপূর্ণ হবে।

আপনি সাসপেনশনে মডেলের স্পোর্টিং জিন অনুভব করতে পারেন, কিন্তু গিউলিয়া সুপারে, এটি সব কিছুর উপরে আরামের বিষয় - এবং বিতরণ করে। অনবদ্য স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা শুধুমাত্র একটি বোনাস। সাধারণভাবে, এটি অন্য একটি আলফা, যা মূলত ড্রাইভারের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

উচ্চ আবগারি এবং প্রতিযোগিতামূলক মূল্য

যদিও আলফা রোমিও গিউলিয়ার দাম ইতিমধ্যেই 18 ইঞ্জিনের উপর 2.2% আবগারি ট্যাক্স অন্তর্ভুক্ত করে, তাদের দাম এখনও বাধা দেয় না। আলফা উচ্চাভিলাষীভাবে বেছে নেওয়া প্রতিযোগিতার স্তর দেখে নিরুৎসাহিত নয় - এটি পুরো প্রিমিয়াম মধ্যবিত্ত। গাড়ির মৌলিক সংস্করণের দাম PLN 163, এবং এই দামটি যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে। একদিকে, আমরা আকর্ষণীয় সমাপ্তি উপকরণ পাই, অন্যদিকে, তাদের সব একই স্তরের নয়। ডিজাইন এবং হ্যান্ডলিং দুর্দান্ত এবং ইঞ্জিনগুলি বেশ শক্তিশালী, তবে এখানে সবচেয়ে বড় বাধা হল জার্মান প্রতিযোগীদের অবস্থান। যাইহোক, এই গাড়িটি এই প্রতিযোগী থেকে সম্পূর্ণ আলাদা, তাই যারা সতেজতা খুঁজছেন তারা অবশ্যই এটি "লাইক" করবেন।

আলফা রোমিও গিউলিয়া সবার জন্য ডিজেল গাড়ি? জরুরী না. কিছু আলফার স্টেরিওটাইপের উপরে উঠতে সক্ষম হবে না, অন্যরা এটিকে প্রিমিয়াম গাড়ি হিসাবে স্বীকৃতি দেবে না। এটা বোধগম্য - প্রত্যেকের নিজস্ব পছন্দ আছে। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে ইতালীয়রা তাদের হোমওয়ার্ক করেনি। তারা চার জন্য এটা করেছে.