আলফা রোমিও স্টেলভিও কোয়াড্রিফোগ্লিও 2018

আমরা প্রথমে আলফা রোমিওর স্টেলভিও কিউ-এর সাথে দেখা করি, সংযুক্ত আরব আমিরাতের সর্বোচ্চ চূড়ার অর্ধেক উপরে পার্ক করা, এর ইঞ্জিনটি আগের ড্রাইভারের দ্বারা শাস্তি পাওয়ার পরে সেই অশুভ টিক এবং টিকগুলি তৈরি করে, মসৃণ এবং বাঁকানো অ্যাসফল্টের একটি নদী প্রতিটি দিকে প্রবাহিত হয়, ঠিক যেমন সমগ্র বিশ্বের. পর্বতটি বিটুমেন-লিকোরিস দড়ি দিয়ে শক্তভাবে আবৃত ছিল।

সত্যি বলতে কি, পৃথিবীর প্রতিটি কোণ 1934 মিটার জেবেল জাইস পাসে জ্যাম হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে, সবচেয়ে টাইট কার্ভ থেকে দ্রুততম ঝাড়ুদারদের জন্য, এবং তাই এটি এমন একটি রাস্তা যা সাধারণত বড় এবং আনাড়িদের ধাতব হৃদয়ে দুর্বল ভয়কে আঘাত করে। এসইউভি

এবং তবুও, আলফা রোমিও-এর পরিচর্যাকারীরা অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাসী বলে মনে হয়, আনন্দের সাথে আমাদের ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করার জন্য অনুরোধ করে এবং সাধারণত উত্তেজিতভাবে ঝাঁকুনি দেয়।

স্পষ্টতই তারা এমন কিছু জানত যা আমরা জানি না। এবং এটি আমাদের নিজেদের জন্য খুঁজে বের করার জন্য সময়.

আলফা রোমিও স্টেলভিও 2018: (বেস)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$42,900

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

এমন একটি সময় ছিল যখন, মানসম্পন্ন প্রকৌশলের অভাবের কারণে, আলফা রোমিও ইউনিটগুলি স্থানান্তর করার সময় শুধুমাত্র ডিজাইনের ফ্লেয়ারের উপর নির্ভর করত। এবং তাই তাদের গাড়ি বিশ্বমানের হয়ে উঠলে তাদের ক্রেয়ন দক্ষতা হারানো তাদের জন্য সবচেয়ে নিষ্ঠুরতম পরিণতি হবে।

ভাগ্যক্রমে, স্টেলভিও প্রায় প্রতিটি কোণ থেকে দ্রুত এবং চমত্কার দেখায়। যেভাবে স্টেলভিও একই সাথে শান্ত এবং সুন্দর দেখায়, এটি বক্ররেখা, রাগী হুড ভেন্ট এবং ফ্লারেড ফেন্ডারের প্রায় নিখুঁত মিশ্রণ।

অভ্যন্তরে, কেবিনটি কার্যক্ষমতা-কেন্দ্রিক, ফর্ম-ফিটিং আসন এবং কার্বন সন্নিবেশ সহ, তবে এটি আরও পালিশ এবং আরামদায়ক দীর্ঘ, কম উত্তেজনাপূর্ণ রাইডের জন্য যথেষ্ট। ব্যবহৃত উপকরণের গুণমান জার্মান প্রিমিয়ামের তুলনায় অনেক জায়গায় পিছিয়ে আছে এবং প্রযুক্তিটি ইতিমধ্যেই কিছুটা ক্লাঙ্কি এবং সেকেলে মনে হয়েছে, তবে তা সত্ত্বেও এটি একটি সুন্দর কেবিন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4688mm-এ, Stelvio Q একটি প্রিমিয়াম মাঝারি আকারের SUV-এর জন্য আসলে বেশ ছোট। উদাহরণস্বরূপ, BMW X3 4708mm লম্বা, যেখানে Merc GLC তাদের উভয়কে 4737mm-এ পরাজিত করে।

সামনে প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং নিয়ন্ত্রণগুলি পৌঁছানো এবং বোঝা সহজ। দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে যা সামনের আসন এবং তিনটি ইউএসবি চার্জিং পয়েন্ট (একটি টাচস্ক্রিনের নীচে মাউন্ট করা হয়েছে এবং আরও দুটি কেন্দ্রের স্টোরেজ বগিতে) আলাদা করে আপনার ফোনের মিররিংয়ের প্রয়োজনীয়তা এবং সেইসাথে একটি 12-ভোল্ট পাওয়ার সাপ্লাই পরিচালনা করতে।

ভিতরে, ক্যাবটি কর্মক্ষমতা ভিত্তিক।

পিছনের সিটে বসুন এবং আমার (178 সেমি) ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে লেগরুম এবং হেডরুম ভাল, আমি এটিকে ক্লাসে সেরা বলে মনে করি এবং তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে (তবে সেটাই হবে; চেপে ধরতে) যথেষ্ট প্রস্থ দেয় পিছনের সিট পিছনের ভেন্ট আছে কিন্তু কোন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ নেই, এবং দুটি ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট, প্রতিটি পিছনের উইন্ডো সিটে একটি।

Stelvio Q পিছনের সিট ভাঁজ করে সর্বাধিক 1600 লিটার স্টোরেজ স্পেস পরিবেশন করবে এবং এর 64-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কে 91 অক্টেন ফুয়েল রয়েছে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

আলফা রোমিও এখনও তার নম্রতম স্টেলভিওর জন্য মূল্য প্রকাশ করতে পারেনি, তবে আপনার মধ্যে sleuths হয়তো Giulia লাইনআপে ক্লু খুঁজছেন।

এই গাড়ির সাথে, আলফা রোমিও প্রতিযোগিতায় পরাজিত করার চেষ্টা করেনি। পরিবর্তে, QV মডেল (যা এখনও কিছু কারণে ভার্দে নামের অংশ বহন করে এবং দ্রুততম স্টেলভিও কেবল কোয়াড্রিফোগ্লিও নামে পরিচিত) 3 139,900 ডলারে BMW M63 ($155,615) এবং Merc C143,900 AMG ($XNUMX) এর মধ্যে বসে। .

তাই এই প্রবণতা অব্যাহত থাকলে, $150k এর উত্তরে কোথাও Stelvio Q দেখার আশা করুন কিন্তু $63 Mercedes GLC171,900 AMG-এর নিচে।

এখানে আসল আনন্দ হল চ্যালেঞ্জিং পাহাড়ি রাস্তায় দৌড়ানোর সময় কিউ তার পায়ে কতটা চটকদার এবং হালকা অনুভব করে।

সেই টাকা দিয়ে, আপনি 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, বড় ব্রেম্বো ব্রেক, দ্বি-জেনন হেডলাইট, LED টেললাইট এবং চাবিহীন এন্ট্রি কিনবেন। ভিতরে, আপনি একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং Alcantara, চামড়া-ছাঁটা আসন, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি পাওয়ার টেলগেট পাবেন।

প্রযুক্তিটি অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো দিয়ে সজ্জিত একটি 8.8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন দ্বারা চালিত, যা (অন্তত আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে) একটি 14-স্পীকার হারমান/কার্ডন স্টেরিওর সাথে যুক্ত। নেভিগেশনও মানসম্মত, এবং ড্রাইভারের বাইন্যাকেলে একটি 7.0-ইঞ্চি TFT স্ক্রিন রয়েছে যা সমস্ত ড্রাইভিং ডেটা পরিচালনা করে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

এই ইঞ্জিন কি একটি পীচ; শক্তিশালী 2.9-লিটার টুইন-টার্বো V6, Giulia QV থেকে ধার করা (পরে সামান্য পরিবর্তিত)। এর শক্তি হল 375 kW/600 Nm - স্টেলভিও Q কে 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরান্বিত করতে এবং 3.8 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট।

এটির শক্তি একটি আট-স্পীড ZF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চতুর Q4 অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে প্রেরণ করা হয়, যা মূলত একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মতো কাজ করে, শুধুমাত্র প্রয়োজনের সময় সামনের অ্যাক্সেলকে সংযুক্ত করে।

আলফার অ্যাক্টিভ টর্ক ভেক্টরিং (পিছনের ডিফারেন্সিয়ালের ডুয়াল ক্লাচ প্যাকের মাধ্যমে), অভিযোজিত ড্যাম্পার এবং একটি পাঁচ-মোড ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমও আদর্শ। এটি হালকা ওজনের, মাত্র 1830 কেজি, যা কার্যক্ষমতাকে মোটেও প্রভাবিত করে না।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

এই বড় V6-এ একটি সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যখনই সম্ভব জ্বালানি বাঁচাতে তিনটি সিলিন্ডার বন্ধ করে দেয়। এটি সম্মিলিত চক্রে দাবিকৃত জ্বালানি খরচ 9.0 লি/100 কিলোমিটারে কমাতে সাহায্য করে, যখন CO201 নির্গমন হয় 2 গ্রাম/কিমি।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

যে আলফা রোমিও অবশেষে তার প্রথম এসইউভি তৈরি করেছে এবং তা সত্যিই আশ্চর্যজনক নয়। এই বিশেষ কলটি সমস্ত নির্মাতাদের রিং করে (উদাহরণস্বরূপ, বেন্টলি, অ্যাস্টন মার্টিন এবং এমনকি ল্যাম্বরগিনি এখন এসইউভি অফার করে) এবং তাই এটি কোনও সত্যিকারের ধাক্কা নয় যা আলফা অনুসরণ করেছে।

চমকপ্রদ ব্যাপার হল কিভাবে তিনি প্রথমবারের মতো দ্রুত SUV ফর্মুলাটি পুরোপুরি টেনে আনলেন।

আশ্চর্যজনক বিষয় হল আলফা রোমিও কীভাবে দ্রুত SUV ফর্মুলাটি প্রথমবারের মতো পুরোপুরি বন্ধ করে দিয়েছিল।

শুরুর জন্য, এটা দ্রুত. সত্যিই এবং আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত. তবে এই বিশেষ পার্টি ট্রিকটি যে কেউ একটি বিশাল ইঞ্জিনকে কিছুতে বাঁধতে চায় (এ ধরনের লোকেরা বেশিরভাগই আমেরিকান) দ্বারা টানতে পারে। এখানে আসল আনন্দ হল চ্যালেঞ্জিং পাহাড়ি রাস্তায় দৌড়ানোর সময় কিউ তার পায়ে কতটা চটকদার এবং হালকা অনুভব করে।

এটি সবই সেই দুর্দান্ত ইঞ্জিন দিয়ে শুরু হয়, যা অবশ্যই টায়ারের সেই ঘন, মাংসল স্রোতকে পাম্প করে যদি আপনি এমনকি অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেলের দিকে তাকান। গিয়ারবক্সটি যা ঘটছে তার সাথে পুরোপুরি সুসংগত, প্রতিটি গিয়ারকে নির্ভুলতার সাথে স্থানান্তরিত করে এবং প্রতিটি পরিবর্তনের সাথে একটি আনন্দদায়ক পপ বা ক্র্যাকল সহ।

কিন্তু আসল হাইলাইট হ'ল স্টিয়ারিং, যা এতটাই সরাসরি - এত অবিশ্বাস্যভাবে সুনির্দিষ্ট - যে আপনি নীচের রাস্তার সাথে তীক্ষ্ণ যোগাযোগ অনুভব করেন এবং আত্মবিশ্বাসী যে গাড়িটি আপনি যেখানে চান ঠিক সেখানে যাবে৷ সত্যি কথা বলতে, এটি এত সুনির্দিষ্ট বলে মনে হয় যে এটি ট্রাফলগুলিকে পাতলা করে কাটতে পারে।

এটা দ্রুত. সত্যিই এবং আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত.

এখানে একটি খারাপ AM রেডিওর চেয়ে বেশি প্রতিক্রিয়া রয়েছে, এবং দ্বিতীয়ত, পিছনের টায়ারগুলি ট্র্যাকশন হারায় ("রেস মোডে" সমস্ত ট্র্যাকশন এইডগুলি অক্ষম করা হয়, সাসপেনশন যতটা সম্ভব কঠোরভাবে কাজ করে এবং গিয়ারগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্থানান্তরিত হয়), আপনি করতে পারেন হয় দ্রুত আবার লাইনে টেনে আনুন অথবা, আপনি যদি আমার চেয়ে অনেক সাহসী হন, তবে পাহাড়ের উপর একটি ধোঁয়াটে নরক নামিয়ে আনুন যেখানে কোনও জলপ্রবাহ নেই এবং এমন আকস্মিকভাবে ঝরে পড়ে যে আপনি নীচে পৌঁছানোর অনেক আগেই ভয়ে মারা যাবেন।

জেবেল জাইস হল স্টেলভিও পাসের মধ্যপ্রাচ্যের উত্তর (দেখুন সেখানে আলফা কী করেছে?), এবং অ্যাসফল্টটি সিল্কের মতো এত মসৃণ যে শীতকালে মনে হয় আপনি এটিতে স্কেট করতে পারেন। তাই আমরা আমাদের রাস্তার সারফেসগুলিতে রাইডের গুণমান এবং এটি কীভাবে ট্র্যাফিক এবং মলের প্রতিদিনের কঠোরতাকে পরিচালনা করে তা বিচার করার জন্য আমরা অস্ট্রেলিয়ায় Q জাহাজে পাঠানো পর্যন্ত অপেক্ষা করব।

তবে এটি যদি স্বাদের পরীক্ষা হয় তবে এটি সামনের ভাল জিনিসগুলি নির্দেশ করে।

কিন্তু আসল হাইলাইট হল স্টিয়ারিং, যা এতটাই সরাসরি - এত অবিশ্বাস্যভাবে সুনির্দিষ্ট - যে আপনি নীচের রাস্তার সাথে তীক্ষ্ণ যোগাযোগ অনুভব করেন।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / 150,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

অস্ট্রেলিয়ার জন্য বিশদ বৈশিষ্ট্যগুলি এখনও নির্ধারণ করা হচ্ছে, আশা করি স্টেলভিও Q-তে একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, AEB, ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং এবং সাধারণ সেট সহ ছয়টি এয়ারব্যাগ (দ্বৈত সামনে, সামনে এবং পাশে) থাকবে। ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং এইডস।

স্টেলভিওকে এই বছরের শুরুর দিকে EuroNCAP (ANCAP এর ইউরোপীয় অধিভুক্ত) দ্বারা সর্বাধিক পাঁচ-তারকা ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং প্রদান করা হয়েছিল।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

মূল খেলোয়াড়দের কেউই প্রিমিয়াম ওয়ারেন্টি সংক্রান্ত কোনো পদক্ষেপ নেয়নি, তাই আপনি চার বা পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন। মার্সিডিজ, অডি এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো, স্টেলভিওতে তিন বছর (বা 150,000 মাইল) আদর্শ। 12 মাস/15,000 কিমি পরিষেবার ব্যবধান আশা করুন।

রায়

অবশ্যই, সবাই স্টেলভিও কিউ পছন্দ করবে না (অবশ্যই, একটি মাঝারি আকারের এসইউভি কেনার তালিকা যা কিছু পর্বত পাসকে শাস্তি দিতে পারে তা অন্তহীন নয়), তবে সত্য যে এত বড় এবং ব্যবহারিক গাড়িটি এত কঠিন ধ্বংস করতে পারে। জেবেল জেস হিসাবে রাস্তা ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি উন্মাদ কীর্তি।

সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি প্রমাণ করে যে গিউলিয়া কিউভি কোনও ফ্লুক ছিল না। সুতরাং, আলফা রোমিওর ইতালীয় নবজাগরণ অব্যাহত রয়েছে।

একটি দ্রুত আলফা SUV আপনার জন্য এটি করতে হবে? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.