আমেরিকান গাড়ি যা কখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়নি

আমেরিকান গাড়ি সবসময় বিশ্বের অন্যান্য অংশে কাম্য হয়েছে. উদাহরণস্বরূপ, 1960 এবং 1970-এর দশকের পেশী গাড়ির ক্রেজ এই গ্রহকে প্রবাহিত করেছিল। যদিও অনেক আমেরিকান গাড়ি অন্য দেশে পাঠানো এবং বিক্রি করা হয়েছিল, অন্যরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে গাড়ি ক্রেতাদের মানদণ্ড পূরণ করেনি।

এই কারণে, আমেরিকান গাড়ি নির্মাতারা এমন যানবাহন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা অন্য বাজারের জন্য একচেটিয়া হবে। আমরা আশা করি যে এই গাড়িগুলির মধ্যে কিছু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ ছিল, অন্যদের দ্বারা আসা অবশ্যই কঠিন।

ফোর্ড ক্যাপ্রি

ফোর্ডের ফ্ল্যাগশিপ পনি কার, ফোর্ড মুস্তাং, দ্রুত বিশ্বব্যাপী সংবেদনশীল হয়ে ওঠে। যখন Mustang আমেরিকা এবং ইউরোপ উভয়ের ক্রেতাদের কাছে আবেদন করেছিল, ফোর্ড একটি ছোট টাট্টু গাড়ি তৈরি করতে চেয়েছিল যা ইউরোপীয় বাজারের জন্য আরও ভাল হবে। এইভাবে 1969 ফোর্ড ক্যাপ্রির জন্ম হয়েছিল।

ফোর্ড মুস্তাং-এর ইউরোপীয় সমতুল্য কর্টিনার সাথে একটি প্ল্যাটফর্ম এবং উপলব্ধ ইঞ্জিন বিকল্পগুলি ভাগ করেছে, যদিও এর স্টাইলিং অনেক বেশি আক্রমণাত্মক ছিল। 16 বছরের উৎপাদনে এক মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করে গাড়িটি একটি বিশাল সাফল্য ছিল।

ব্রাজিলিয়ান ডজ চার্জার R/T

আপনি জেনে অবাক হতে পারেন যে উপরের ছবির গাড়িটি একটি ডজ চার্জার। সর্বোপরি, চার্জারের আইকনিক ডিজাইন আপনি ফটোতে যা দেখছেন তার থেকে আলাদা। ডজ চার্জার R/T-এর একটি ব্রাজিলিয়ান সংস্করণ তৈরি করেছে যা কখনও মার্কিন বাজারে আসেনি, তাই কসমেটিক পার্থক্য।

ব্রাজিলিয়ান ডজ চার্জার R/T আসলে দুই-দরজা ডজ ডার্টের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। চার্জারটি হুডের নিচে একটি 5.2-কিউবিক-ইঞ্চি Chrysler V318 8-লিটার ইঞ্জিনের সাথে এসেছে যা 215 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। ডার্ট 1982 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

আমরা এখনো চার্জার দিয়ে শেষ করিনি! আপনি কি কখনও ক্রিসলার চার্জারের কথা শুনেছেন? আরও জানতে পড়া চালিয়ে যান।

ক্রাইসলার ভ্যালিয়েন্ট চার্জার

ডজ অস্ট্রেলিয়ান বাজারে অনন্য একটি বিশেষ চার্জার ভেরিয়েন্ট প্রকাশ করেছে। যেহেতু ডজ সেই সময়ে ডাউন আন্ডারে স্বীকৃত অটোমেকার ছিল না, তাই গাড়িটির পরিবর্তে ক্রাইসলার হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। শক্তিশালী পেশী কারটি ক্রাইসলার ভ্যালিয়েন্টের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, আমরা এটি জানি চার্জারের উপর নয়।

অস্ট্রেলিয়ান ক্রিসলার চার্জারটি বেশ কয়েকটি ছোট-ব্লক V8 পাওয়ারপ্ল্যান্টের সাথে উপলব্ধ ছিল, যখন বেস মডেলটি একটি 140 হর্সপাওয়ার 3.5L পাওয়ারপ্ল্যান্টের সাথে এসেছিল। এর সবচেয়ে শক্তিশালী ভেরিয়েন্ট, ভ্যালিয়েন্ট চার্জার 770 SE, এর 275 অশ্বশক্তি ছিল।

ইউরোপীয় ফোর্ড গ্রানাডা

ডজ চার্জারের মতো, অনেক গাড়ি উত্সাহী ফোর্ড গ্রানাডাকে চিনবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1970 থেকে 1980 এর দশকে ফোর্ড দ্বারা বিক্রিত সেডানে মনিকার ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, ফোর্ড গ্রানাডার একটি ইউরোপীয় সংস্করণও তৈরি করেছিল, যা কখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আসেনি।

ইউরোপীয় গ্রানাডা 1972 এবং 1994 সালের মধ্যে জার্মানিতে ফোর্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জার্মান এবং ব্রিটিশ অটোমেকারদের দ্বারা তৎকালীন সময়ে উত্পাদিত এক্সিকিউটিভ গাড়িগুলির একটি সস্তা বিকল্প হিসাবে গাড়িটি আত্মপ্রকাশ করেছিল। গ্রানাডা সফল প্রমাণিত হয়েছিল এবং ইউরোপ জুড়ে শহরগুলিতে পুলিশ গাড়ি বা ট্যাক্সি হিসাবে দেখা হয়েছিল।

শেভ্রোলেট ফিরেনজা ক্যান অ্যাম

Firenza Can Am হল একটি বিরল 1970 এর পেশী গাড়ি যা শুধুমাত্র দক্ষিণ আফ্রিকার বাজারের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। আপগ্রেড করা Firenza মোটরস্পোর্ট হোমোলোগেশন প্রবিধানে তৈরি করা হয়েছিল, তাই শেভ্রোলেট এই শক্তিশালী পেশী গাড়ির মাত্র 100 ইউনিট তৈরি করেছিল।

Firenza Can Am-এর হুডের নিচে ছিল উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন প্রথম প্রজন্মের Chevy Camaro Z5.0-এর একটি Chevrolet 8-লিটার V28 ইঞ্জিন। পাওয়ার আউটপুট ছিল প্রায় 400 হর্সপাওয়ার, যা এটিকে 5.4 সেকেন্ডে 60 মাইল প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে দেয়!

ফোর্ড ফ্যালকন কোবরা

ফোর্ড ফ্যালকন কোবরা অস্ট্রেলিয়ান বাজারের জন্য ফোর্ড দ্বারা তৈরি একটি পেশী গাড়ি। 70 এর দশকের শেষের দিকে, আমেরিকান অটোমেকার XC ফ্যালকন পরিত্যাগ করতে যাচ্ছিল এবং এটিকে নতুন XD দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে যাচ্ছিল। যেহেতু 1979 XD ফ্যালকন একটি 2-দরজা কুপ হিসাবে উপলব্ধ ছিল না, প্রস্তুতকারকের কয়েকশ অবশিষ্ট XC ফ্যালকন দেহগুলির সাথে কিছুই করার ছিল না। তাদের স্ক্র্যাপ করার পরিবর্তে, ফোর্ড ফ্যালকন কোবরার একটি সীমিত সংস্করণ জন্মগ্রহণ করেছিল।

শক্তিশালী পেশী গাড়িটি মাত্র 400 ইউনিটের একটি সংক্ষিপ্ত চক্রে উত্পাদিত হয়েছিল, যার সবকটিই 1978 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রথম 200 ইউনিট একটি শক্তিশালী 5.8L, 351 কিউবিক-ইঞ্চি V8 ইঞ্জিন পেয়েছে, বাকি 200টি একটি 4.9L 302 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ঘন ইঞ্চি V8.

ফোর্ড সিয়েরা আরএস কসওয়ার্থ

ফোর্ড সিয়েরা আরএস কসওয়ার্থ ফোর্ড দ্বারা তৈরি একটি বিখ্যাত ব্রিটিশ স্পোর্টস কার। একটি আমেরিকান অটোমেকার দ্বারা উত্পাদিত হওয়া সত্ত্বেও, উত্পাদিত সিয়েরা কসওয়ার্থ কখনও মার্কিন বাজারে এটি তৈরি করতে পারেনি৷ সিয়েরার একটি কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক সংস্করণ 1992 সাল পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল।

আজ, সিয়েরা আরএস কসওয়ার্থ তার মোটরস্পোর্ট সাফল্য এবং অবিশ্বাস্য পারফরম্যান্সের জন্য বিখ্যাত। 1980 এর দশকে, 6.5 মাইল প্রতি ঘন্টায় 60 সেকেন্ডের স্প্রিন্ট আশ্চর্যজনক কিছু ছিল না। আরএস কসওয়ার্থ পিছনের চাকায় 224 হর্সপাওয়ার দিয়েছিল, যদিও 1990 সালে একটি অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্প উপলব্ধ হয়েছিল।

ফোর্ড আরএস 200

কিংবদন্তি গ্রুপ বি র‍্যালি ক্লাসটি 20 শতকের শেষের দিকের কিছু হার্ডকোর স্পোর্টস কার তৈরি করেছিল। Audi Quattro S1, Lancia 037 বা Ford RS200-এর মতো দুর্দান্ত গাড়িগুলি সম্ভবত কখনই অস্তিত্ব পেত না যদি FIA সমকামিতার প্রয়োজনীয়তাগুলি B গ্রুপে প্রবেশ না করত৷ নির্মাতাদের তাদের রেসিং কারগুলির কয়েকশ রাস্তা ইউনিট তৈরি করতে হয়েছিল৷ মৌসুমের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে।

Ford RS200 হল একটি বিখ্যাত র‍্যালি কার যা 1980-এর দশকে মোটরস্পোর্টে একটি বিশাল সাফল্য ছিল। হালকা ওজনের 2-দরজা গাড়িটি একটি 2.1L মিড-মাউন্টেড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 250 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। রেসিং সংস্করণটি 500 অশ্বশক্তির জন্য টিউন করা হয়েছিল!

ক্যাডিলাক বিএলএস

ক্যাডিলাক বিএলএসের কথা শুনেননি? এটি সম্ভবত এই কারণে যে এই আমেরিকান 4-দরজা সেডানটি কখনও মার্কিন বাজারে আসেনি। 2000 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ক্যাডিলাকের কাছে ইউরোপীয় বাজারের সাথে মানানসই সেডান ছিল না, কারণ বিদ্যমান CLS খুব বড় ছিল। শেষ পর্যন্ত, BLS ব্যর্থ হয়েছিল এবং আত্মপ্রকাশের মাত্র পাঁচ বছর পরে এটি বন্ধ হয়ে যায়।

BLS দুটি বডি শৈলীতে দেওয়া হয়েছিল: সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন। উপলব্ধ পাওয়ারপ্ল্যান্টগুলি বেস মডেলের জন্য ফিয়াটের 1.9-লিটার ফ্ল্যাট-ফোর থেকে শুরু করে 250-হর্সপাওয়ার 2.8-লিটার V6 পর্যন্ত রয়েছে যা এখনও শক্তিহীন বলে মনে হচ্ছে। BLS ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনও আকর্ষণীয় ছিল না।

শেভ্রোলেট ক্যালিবার

1980-এর দশকের শেষের দিকে, ইউরোপে হালকা ওজনের, সস্তা স্পোর্টস কারের ক্রেজ বাড়ছিল। ওপেল, GM-এর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান, 2 সালে সাশ্রয়ী মূল্যের Opel/Vauxhall Calibra 1989-দরজা স্পোর্টস কার চালু করে। গাড়ির সাফল্যের পরে, জিএম দক্ষিণ আমেরিকার বাজারে ক্যালিব্রা চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গাড়িটির নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় শেভ্রোলেট ক্যালিবরা।

শেভ্রোলেট ক্যালিবরা ইউরোপীয় ওপেল ক্যালিবরা বা অস্ট্রেলিয়ান হোল্ডেন ক্যালিব্রার সাথে প্রায় অভিন্ন। লাইটওয়েট স্পোর্টস কারটি বিভিন্ন ধরনের পাওয়ারট্রেনের সাথে অফার করা হয়েছিল, একটি 115 এইচপি 2.0-লিটার ফ্ল্যাট-ফোর থেকে একটি 205-এইচপি টার্বোচার্জড ফ্ল্যাট-ফোর।

শেভ্রোলেট এসএস

দক্ষিণ আফ্রিকার শেভ্রোলেট এসএস আসলে অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে যায়। 1970-এর দশকে, হোল্ডেন মোনারো জিটিএস-কে শেভ্রোলেট এসএস হিসাবে পুনঃব্র্যান্ড করা হয়েছিল এবং বিক্রয় বাড়ানোর জন্য অটোমেকারের উচ্চ-পারফরম্যান্স মনিকারের অধীনে দক্ষিণ আফ্রিকায় বিক্রি করা হয়েছিল। যদিও গাড়ির সামনের অংশ মোনারোর থেকে আলাদা, এটি মূলত শেভ্রোলেট ব্যাজ সহ একই গাড়ি।

একটি 308 কিউবিক ইঞ্চি V8 ইঞ্জিন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে SS-এ লাগানো হয়েছিল, একটি 300 হর্সপাওয়ার 350 কিউবিক ইঞ্চি পাওয়ারপ্ল্যান্ট বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। 60 মাইল প্রতি ঘন্টায় স্প্রিন্টটি SS মাত্র 7.5 সেকেন্ড সময় নেয় এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল 130 মাইল প্রতি ঘণ্টা।

ফোর্ড এসকর্ট

ফোর্ড এসকর্ট ছিল সর্বকালের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া স্টক ফোর্ড গাড়িগুলির মধ্যে একটি। গাড়িটি 1960 এর দশকের শেষের দিকে ব্রিটিশ বাজারে প্রথম আত্মপ্রকাশ করে এবং আক্ষরিক অর্থে রাতারাতি ক্রেতাদের কাছে হিট হয়ে ওঠে। এর জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, ফোর্ড কখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এসকর্ট বিক্রি করেনি।

এসকর্টটি বিভিন্ন পাওয়ারপ্ল্যান্টের সাথে দেওয়া হয়েছিল। একজন মিতব্যয়ী দৈনিক ড্রাইভার খুঁজছেন এমন ক্রেতারা এন্ট্রি-লেভেল 1.1L বিকল্পটি বেছে নিতে পারেন, যখন RS 2000 গাড়ি উত্সাহীদের জন্য একটি শক্তিশালী গাড়ি খুঁজছেন তাদের জন্য আদর্শ বিকল্প।

ফোর্ড ফ্যালকন জিটি নং 351

Falcon GT HO 351 যুক্তিযুক্তভাবে সেরা পেশী গাড়ি যা আপনি শুনেছেন৷ কারণ এই দ্বিতীয় প্রজন্মের ফ্যালকন ভেরিয়েন্টটি কখনই মার্কিন বাজারে আসেনি এবং শুধুমাত্র অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হয়েছিল। গাড়িটি একটি বড় 4-দরজা সেডানের ব্যবহারিকতার সাথে একটি পেশী গাড়ির সঠিক পারফরম্যান্সের একটি দুর্দান্ত সমন্বয় ছিল।

পেশী গাড়ির হুডের নীচে একটি 351 কিউবিক ইঞ্চি ফোর্ড ভি8 ইঞ্জিন ছিল যা 300 হর্সপাওয়ারের বেশি উত্পাদন করেছিল। 60 মাইল প্রতি ঘন্টায় ছয় সেকেন্ডের স্প্রিন্ট এবং আপগ্রেড করা সাসপেনশন এবং ব্রেক এই ফ্যালকন ভেরিয়েন্টটিকে 70 এর দশক থেকে একটি দুর্দান্ত অস্ট্রেলিয়ান পেশী গাড়ি করে তোলে।

আপনি কি জানেন যে ফ্যালকনের আরেকটি আপরেটেড সংস্করণ দক্ষিণ আমেরিকায় বিক্রি হয়েছিল? পেশী গাড়ির উন্মাদনা 70 এর দশকে বিশ্বকে ফিরিয়ে দিয়েছিল!

ফোর্ড ফ্যালকন স্প্রিন্ট

ফোর্ড ফ্যালকন শুধুমাত্র অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হয়নি। যদিও ফোর্ড প্রথম 1962 সালে আর্জেন্টিনায় ফ্যালকন চালু করেছিল, প্রথমে এটি শুধুমাত্র একটি অর্থনৈতিক কমপ্যাক্ট গাড়ি হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। যদিও এগারো বছর পর, আমেরিকান অটোমেকার ফ্যালকন স্প্রিন্ট চালু করে। আপগ্রেড করা ফ্যালকন স্পোর্টস ভেরিয়েন্টটি ছিল দক্ষিণ আমেরিকায়, বিশেষ করে আর্জেন্টিনায় পেশী গাড়ির ক্রমবর্ধমান চাহিদার জন্য ফোর্ডের উত্তর।

ফোর্ড ফ্যালকন স্প্রিন্ট, এই তালিকার অন্যান্য গাড়িগুলির মতো, একটি সত্যিকারের আমেরিকান পেশী গাড়ির চেয়ে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বলে বোঝানো হয়েছিল। চার-দরজা সেডানটি বেস ফ্যালকন থেকে আলাদা করার জন্য কসমেটিক পরিবর্তন পেয়েছে, সেইসাথে একটি 3.6-হর্সপাওয়ার 166-লিটার ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিন।

শেভ্রোলেট ওপালা এসএস

পেশী গাড়ির চাহিদা 1960 এবং 1970 এর দশক জুড়ে পাগল ছিল। আশ্চর্যের বিষয় নয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরের গাড়ি ক্রেতারা পদক্ষেপ নিতে চেয়েছিলেন। শেভ্রোলেট ব্রাজিলে পেশী গাড়ির চাহিদাকে স্বীকৃতি দেয় এবং ওপালা এসএস তৈরি করে, যা 1969 মডেল বছরে আত্মপ্রকাশ করে।

SS moniker সত্ত্বেও, Chevy Opala SS শেভ্রোলেটের সবচেয়ে শক্তিশালী বাহন থেকে দূরে ছিল। প্রকৃতপক্ষে, এর ইনলাইন-সিক্স মাত্র 169 হর্সপাওয়ার উৎপন্ন করেছে। যেভাবেই হোক, ওপালা এসএস দেখতে একটি আসল পেশী গাড়ির মতো ছিল এবং আমেরিকান পেশী গাড়ির জন্য একটি বাজেট বিকল্প খুঁজছেন এমন গাড়ি উত্সাহীদের কাছে এটি একটি হিট ছিল৷

Chrysler 300 SRT

সুপারচার্জড Chrysler 300 SRT ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া সবচেয়ে চমত্কার কর্মক্ষমতা-কেন্দ্রিক 4-দরজা সেডানগুলির মধ্যে একটি। 300 সালে 2011-এ একটি অতি-প্রয়োজনীয় আপডেটের পর, SRT পাওয়া সেরা ট্রিম স্তরে পরিণত হয়েছে।

2015 সালে, Chrysler 300 আবার আপডেট করা হয়েছিল। এইবার, যাইহোক, অটোমেকার ইউএস লাইনআপ থেকে সুপারচার্জড এসআরটি ভেরিয়েন্টটি বাদ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তবে শক্তিশালী সেডান এখনও অন্যান্য বাজারে পাওয়া যাচ্ছে।

ক্রাইসলার ভ্যালিয়েন্ট চার্জার R/T

ক্রিসলার ফোর্ড ফ্যালকন কোবরা বা GT HO 351-এর মতো একটি অস্ট্রেলিয়ান-শুধু পেশী গাড়ি তৈরি করেছিলেন। ক্রিসলার ভ্যালিয়েন্টের একটি উন্নত সংস্করণ 1971 সালে চালু করা হয়েছিল। স্পোর্টি ভ্যালিয়েন্ট চার্জারটি নিয়মিত ভ্যালিয়েন্টের তুলনায় দুটি দরজা হারিয়েছে, যা শুধুমাত্র 4-দরজা সেডান হিসাবে উপলব্ধ ছিল।

ক্রাইসলার একটি 240-হর্সপাওয়ার 4.3-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ R/T ট্রিম অফার করেছে। সর্বাধিক পারফরম্যান্সের জন্য, ক্রেতারা 770 SE E55 বেছে নিতে পারে, একটি 340 হর্সপাওয়ার 8-কিউবিক-ইঞ্চি V285 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি 3-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

ডজ ডাকোটা R/T 318

1990 এর দশকের শেষের দিকে, ডজ মাঝারি আকারের ডজ ডাকোটা পিকআপ ট্রাকের দ্বিতীয় প্রজন্মের পরিচয় দেয়। ট্রাকের সবচেয়ে শক্তিশালী ভেরিয়েন্ট, Dakota R/T, একটি 360-কিউবিক-ইঞ্চি ডজ V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার সর্বোচ্চ আউটপুট 250 হর্সপাওয়ার। যাইহোক, আমেরিকান নির্মাতা 5.2 কিউবিক ইঞ্চির একটি 318-লিটার V8 ইঞ্জিন সহ Dakota R/T প্রকাশ করেছে।

318 ইঞ্জিন সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের Dakota R/T শুধুমাত্র ব্রাজিলের বাজারের জন্য উপলব্ধ ছিল। ট্রাকটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ 5.9LR/T এর চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী ছিল, কিন্তু একই আপগ্রেড করা সাসপেনশন, বালতি আসন, নিষ্কাশন সিস্টেম এবং বাধ্যতামূলক R/T এর জন্য অনন্য বেশ কয়েকটি প্রসাধনী পরিবর্তন ছিল।

আমেরিকান নির্মাতারা দক্ষিণ আমেরিকার বাজারের জন্য বড় পিকআপ ট্রাকের আকার হ্রাস করেছে। 70 এর দশকের শেষের দিকে ফোর্ড দ্বারা ডিজাইন করা পরবর্তী ট্রাকটি একবার দেখুন।

ফোর্ড F-1000

1972 সালে, ফোর্ড ব্রাজিলের বাজারে পঞ্চম প্রজন্মের ফোর্ড এফ-সিরিজ পিকআপ ট্রাক চালু করে। শুধুমাত্র ব্রাজিলের বাজারের জন্য শেভ্রোলেট দ্বারা উত্পাদিত ট্রাকগুলির সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য, ফোর্ড 1000 সালে F-1979 প্রকাশ করে। চার দরজার পিকআপ ট্রাকটি সবচেয়ে সুন্দর ফোর্ড গাড়ি থেকে অনেক দূরে, যদিও এটি তখন বেশ উন্নত ছিল।

F-1000 সর্বদা একটি কাজের ঘোড়া হিসাবে ব্যবহার করার জন্য বোঝানো হয়েছিল, তাই এর স্টাইলিং বিশেষভাবে আকর্ষণীয় ছিল না। ট্রাকটি শুধুমাত্র নির্ভরযোগ্য ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল পাওয়ারপ্ল্যান্টের সাথে উপলব্ধ ছিল। এটি 1990 এর দশক পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল।

র‌্যাম এক্সএনএমএক্স

অতীতে, আমেরিকান নির্মাতারা যাত্রীবাহী গাড়ির উপর ভিত্তি করে বেশ কয়েকটি আইকনিক পিকআপ ট্রাক তৈরি করেছে। 1980-এর দশকে গাড়ি-ভিত্তিক পিকআপের চাহিদা কমে যাওয়ার আগে শেভ্রোলেট এল ক্যামিনো সম্ভবত এর মধ্যে সবচেয়ে সফল ছিল। উপরের ছবিতে দেখানো RAM 700 হল ডজ এল ক্যামিনো বিকল্প, ডজ র‌্যাম্পেজের আধ্যাত্মিক উত্তরসূরি।

RAM 700 একটি ছোট চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটি নিঃসন্দেহে ইউএস র‌্যাম ট্রাকের চেয়ে বেশি লাভজনক এবং ছোট। এই কমপ্যাক্ট পিকআপ ট্রাক দক্ষিণ আমেরিকার বিভিন্ন দেশে পাওয়া যায়।

চেভি মন্টানা

শেভ্রোলেট মন্টানা হল আরেকটি আমেরিকান পিকআপ ট্রাক যা কখনো উত্তর আমেরিকার বাজারে আসেনি। পূর্বে উল্লিখিত RAM 700 এর মতো, শেভ্রোলেট মন্টানা একটি গাড়ি-ভিত্তিক পিকআপ ট্রাক। মন্টানা আসলে ওপেল কর্সার উপর ভিত্তি করে। এর সাশ্রয়ী মূল্য এবং সাশ্রয়ী ইঞ্জিন ট্রাকটিকে ওয়ার্কহরস হিসাবে একটি আদর্শ পছন্দ করে তোলে।

মন্টানা একটি ছোট 1.4-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের সাথে অফার করা হয়েছে। এটি আর্জেন্টিনা, মেক্সিকো, ব্রাজিলের পাশাপাশি দক্ষিণ আফ্রিকা সহ দক্ষিণ আমেরিকার বাজারে বিক্রি হয়।

ডজ নিয়ন

ক্রিসলারের এন্ট্রি-লেভেল গাড়ি, ডজ নিয়ন, 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ ছিল। নিয়ন তখন থেকে উত্তর আমেরিকায় নতুন ডজ ডার্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা তার পূর্বসূরির মতো ভালো নাও হতে পারে। অন্যদিকে, নিয়ন 2015 সালে ফিরে আসে। এটি শুধু মার্কিন বাজারে এটি তৈরি করেনি।

নতুন নিয়ন, যা মূলত একটি রিব্যাজড ফিয়াট টিপো একটি সামান্য ভিন্ন চেহারা, শুধুমাত্র মেক্সিকো পাওয়া যায়. এন্ট্রি-লেভেল ডজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাচ্ছে বলে জানা গেছে, যদিও নতুন ডার্টের বিক্রির পরিসংখ্যান খারাপ হওয়ার কারণে পরিকল্পনা বাতিল করা হতে পারে।

IKA তুরিন 380W

1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, অধুনা-লুপ্ত কায়সার আর্জেন্টিনায় ইকা নামফলকের অধীনে গাড়ি তৈরি করছিলেন। দশ বছর পর, Ika AMC দ্বারা যোগাযোগ করা হয়েছিল। একজন আমেরিকান প্রস্তুতকারক ইকাকে আমেরিকান র‌্যাম্বলার প্ল্যাটফর্ম প্রদান করেন এবং তাই ইকা তোরিনোর জন্ম হয়।

বেস টরিনো 1966 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং আর্জেন্টিনায় সেই সময়ে উপলব্ধ প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশ উন্নত ছিল। আত্মপ্রকাশের তিন বছর পরে, ইকা টোরিনো 380W প্রবর্তন করেছিল, যা সেই সময়ে গাড়ির সর্বাধিক কনফিগারেশন ছিল। IKA Torino 380W হুডের নিচে একটি 176-হর্সপাওয়ার 3.8-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। আগামী বছরগুলিতে, IKA 380W এর উপর ভিত্তি করে Torino এর আরও শক্তিশালী রূপ প্রকাশ করেছে।

বুইক পার্ক এভিনিউ

অনেক গাড়ি উত্সাহী হয়তো জানেন না যে আপস্কেল পার্ক অ্যাভিনিউ সেডান এখন কয়েক বছর ধরে ফিরে এসেছে। বিশ্বাস করুন বা না করুন, বুইক্স চীনে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয়। এই কারণেই আমেরিকান গাড়ি প্রস্তুতকারক চীনের বাজারে ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সর্বশেষ পার্ক এভিনিউ এশিয়ায় আত্মপ্রকাশ করেছে, সেডান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাওয়া যায় না।

আমেরিকান পার্ক এভিনিউ 2005 সালে বন্ধ হয়ে যায়। শেষ পার্ক অ্যাভিনিউ হোল্ডেন ক্যাপ্রিসের সাথে তার প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে। সেডানটি বিভিন্ন অর্থনৈতিক V6 পাওয়ারট্রেনের সাথে অফার করা হয়।

Buick GL8

বুইকের ফ্ল্যাগশিপ মিনিভ্যান, GL8, পূর্বে উল্লিখিত বুইক পার্ক অ্যাভিনিউ-এর পদাঙ্ক অনুসরণ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মিনিভ্যানের চাহিদা কমতে থাকায়, বুইকের সবচেয়ে বুদ্ধিমান সিদ্ধান্ত ছিল চীনে GL8 বিক্রি করা।

GL8 প্রথম 1999 সালে চীনে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং আজও উৎপাদন হচ্ছে। আত্মপ্রকাশের একুশ বছর পরে, GL8 এখনও একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। সর্বশেষ তৃতীয় প্রজন্মের GL8 2017 মডেল বছরের জন্য আত্মপ্রকাশ করেছে।

ফোর্ড মন্ডিও ওয়াগন

কয়েক দশক আগে, ফোর্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মন্ডিও সেডান ফোর্ড কনট্যুর বা মার্কারি মিস্টিক হিসাবে বিক্রি করেছিল। সময়ের সাথে সাথে, মন্ডিও ফিউশনের সাথে খুব মিল হয়ে ওঠে। যাইহোক, মূল পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল স্টেশন ওয়াগন বডি কনফিগারেশন। এই শরীরের স্টাইল উত্তর আমেরিকার বাজারে এটি তৈরি করেনি!

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অটোমেকাররা স্টেশন ওয়াগন ভেরিয়েন্ট বিক্রি করতে দ্বিধাগ্রস্ত ছিল কারণ বিক্রয় পরিসংখ্যান সেডানের তুলনায় সর্বদা কম ছিল। চাহিদার অভাবে ফোর্ডকে মোন্ডিও স্টেশন ওয়াগন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আনতে না বাধ্য করা হয়েছে।

ফোর্ড মুস্তাং শেলবি ইউরোপ

1970 এর দশকে, বেলজিয়ান শেলবি ডিলার এবং রেসিং ড্রাইভার ক্লদ ডুবইস ক্যারল শেলবির সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। ডিলার শেলবিকে শেলবি-সংশোধিত ইউরোপীয় মুস্তাংগুলির একটি সীমিত লাইন তৈরি করতে বলেছিলেন, কারণ 1970 সালে মার্কিন উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল। এক বছরের মধ্যে, 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa জন্মগ্রহণ করে।

আজ, শেলবি ইউরোপা-স্পেক ফোর্ড মুস্তাং সংগ্রাহকদের দ্বারা অত্যন্ত পছন্দের। শেষ পর্যন্ত, গাড়ির দুই বছরের উৎপাদনে মাত্র 14 টি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। বেশিরভাগ ইউনিট 351 কিউবিক ইঞ্চি V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, কিছু শক্তিশালী 429 Cobra Jet V8 ইঞ্জিন পেয়েছে।

ফোর্ড OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS হতে পারে সবচেয়ে সুন্দর ভিনটেজ স্পোর্টস কার যা আপনি শুনেছেন। ওএসআই ছিল একটি ইতালীয় প্রস্তুতকারক যেটি, সেই সময়ে ইতালি জুড়ে অগণিত অন্যান্য সংস্থার মতো, বিদ্যমান প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য আড়ম্বরপূর্ণ কেস তৈরির দিকে মনোনিবেশ করেছিল। যদিও ওএসআই প্রধানত ফিয়াট ভিত্তিক যানবাহন তৈরি করেছে, তবে তাদের সেরা সৃষ্টিগুলির মধ্যে একটি হল ফোর্ড টাউনাসের উপর ভিত্তি করে OSI 20M TS।

এই স্টাইলিশ কুপটি 2.3 হর্সপাওয়ার সহ 6-লিটার V110 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যদিও OSI 20M TS একটি উচ্চ কার্যক্ষমতার দানব থেকে দূরে ছিল, এটি নিঃসন্দেহে একটি দুর্দান্ত চেহারার গাড়ি ছিল।

ফোর্ড কর্টিনা XR6 ইন্টারসেপ্টর

তৃতীয় প্রজন্মের ফোর্ড কর্টিনা সারা বিশ্বের ভোক্তাদের কাছে হিট হয়েছে। গাড়িটি ব্যবহারিক এবং লাভজনক হলেও, ফোর্ডের কাছে কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক বিকল্প ছিল না যা গাড়ি ক্রেতাদের কাছে আবেদন করে যারা দ্রুত, সস্তা গাড়ি চায়। উত্তরটি ছিল Ford Cortina XR6 ইন্টারসেপ্টর, দক্ষিণ আফ্রিকায় 1982 মডেল বছরের জন্য চালু করা হয়েছিল।

Ford Cortina XR6 এর পিছনের চাকা-মাউন্ট করা 140-লিটার V3.0 ইঞ্জিন থেকে 6 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছে। যদিও এটি খুব বেশি শোনাতে পারে না, হুলটি হালকা ছিল, যা চমৎকার পরিচালনার জন্য দায়ী। মোট মাত্র 250 কপি উত্পাদিত হয়েছিল।

শেভ্রোলেট ক্যাপ্রিস

ক্যাপ্রিস একটি প্রিয় আমেরিকান সেডান যা 1960 এর দশক থেকে শুরু করে। 1966 সালে বড় SUV-এর ক্রমবর্ধমান চাহিদার পক্ষে শেভ্রোলেট অবশেষে ক্যাপ্রিস সেডানকে তার উত্তর আমেরিকার লাইনআপ থেকে বাদ দেয়। মাত্র কয়েক বছর পরে, 1999 সালে, মধ্যপ্রাচ্যে ক্যাপ্রিসের পুনরুত্থান হয়েছিল।

ক্যাপ্রিস ডজ চার্জারের আরও আধুনিক বিকল্প হিসেবে মধ্যপ্রাচ্যের বাজারে প্রবেশ করেছে। ক্যাপ্রিস মূলত একটি এলএস পাওয়ারপ্ল্যান্ট সহ একটি রিব্যাজড হোল্ডেন ছিল। মজার বিষয় হল, ক্যাপ্রিস সংক্ষিপ্তভাবে 2011 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন যখন গাড়িটি সারা দেশে পুলিশের কাছে বিক্রি করা হয়। যাইহোক, এটি কখনই পাবলিক মার্কেটে ফিরে আসেনি।

ফোর্ড ল্যান্ডউ

1970 এর দশকের গোড়ার দিকে ল্যান্ডউ ব্রাজিলে মুক্তি পায়। বিলাসবহুল 4-দরজা সেডানটি মূলত 1960-এর দশকের ফোর্ড গ্যালাক্সি হওয়া সত্ত্বেও দক্ষিণ আমেরিকায় উপলব্ধ সবচেয়ে বিলাসবহুল এবং উচ্চতর ফোর্ড গাড়ি হিসেবে কাজ করে। যাইহোক, ল্যান্ডউ ব্রাজিলের ধনী গাড়ির মালিকদের মধ্যে ব্যাপক জনপ্রিয় ছিল।

Ford Landau হুডের নিচে একটি 302-কিউবিক-ইঞ্চি V8 ইঞ্জিন প্যাক করেছে যা 198 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। 1970 এর দশকের শেষের দিকে ব্রাজিলের তেল সংকটের সময়, ফোর্ড এমনকি ল্যান্ডউ-এর একটি রূপ তৈরি করেছিল যা প্রচলিত জ্বালানির পরিবর্তে ইথানলে চলতে পারে! 1980 সালে বিক্রয় শীর্ষে ছিল, সেই বছর 1581 ইথানল-চালিত ল্যান্ডউস বিক্রি হয়েছিল।

পরবর্তী গাড়ি, এছাড়াও ফোর্ড দ্বারা তৈরি, 1930 থেকে 1990 এর দশকে উত্পাদিত হয়েছিল কিন্তু এটি কখনই মার্কিন বাজারে আসেনি।

ফোর্ড টনুস

টাউনাস একটি মাঝারি আকারের গাড়ি যা 1939 সাল থেকে শুরু করে কয়েক দশক ধরে জার্মানিতে ফোর্ড দ্বারা তৈরি এবং বিক্রি করা হয়েছিল। কারণ গাড়িটি ইউরোপে উত্পাদিত এবং বিক্রি করা হয়েছিল, তাইনাস কখনই আমেরিকান বাজারে এটি তৈরি করেনি। উৎপাদনের দীর্ঘ ইতিহাসের সময়, টাউনাস 7টিরও বেশি ভিন্ন প্রজন্মের যানবাহন তৈরি করেছে। জার্মানি ছাড়াও, আর্জেন্টিনা এবং তুরস্কেও টাউনাস উত্পাদিত হয়েছিল।

জেমস বন্ডের ভক্তরা ফোর্ড টাউনসের মসৃণ লাইনগুলি চিনতে পারে। দ্য স্পাই হু লাভড মি-এ 1976 সালের টাউনাসকে একটি গাড়ির তাড়ার মধ্যে দেখানো হয়েছিল।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো হল একটি ছোট মিনিভ্যান যা 2011 মডেল বছরের জন্য GM দ্বারা চালু করা হয়েছিল। এই ব্যবহারিক গাড়িটি বিশ্বের বিভিন্ন বাজারে যেমন দক্ষিণ কোরিয়া, রাশিয়া, ভিয়েতনাম বা উজবেকিস্তানে বিক্রি হয়েছে। যাইহোক, অদ্ভুত অরল্যান্ডো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি তৈরি করেনি।

জিএম ধরে নিয়েছিল যে শেভি অরল্যান্ডো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভাল বিক্রি হবে না। সর্বোপরি, এটি একটি বিশেষ উত্তেজনাপূর্ণ গাড়ি নয়, এবং এটি এখন বাজারে থাকা কিছু বড় মিনিভ্যানের মতো ব্যবহারিক নয়। ক্ষুদ্র লো পাওয়ার মোটরগুলির একটি বিস্তৃত নির্বাচন অবশ্যই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ভাল বিক্রয় পয়েন্ট হবে না।

ফোর্ড রেসিং পুমা

1990 এর দশকের শেষ দিকে ফোর্ড পুমা আত্মপ্রকাশ করে। এটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ, লাভজনক ফোর্ড ফিয়েস্তার সামান্য বেশি কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক বৈকল্পিক হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। যদিও স্ট্যান্ডার্ড পুমা একটি স্পোর্টস কারের মতো দেখতে হতে পারে, পারফরম্যান্সটি এর অসামান্য স্টাইলের সাথে মেলেনি। বেস মডেল Puma প্রায় 0 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরিত.

একই বছরে, ফোর্ড আপরেটেড রেসিং পুমা চালু করে। উত্পাদন রান কঠোরভাবে 500 ইউনিটে সীমাবদ্ধ ছিল। পাওয়ার আউটপুট বেস মডেলের 90 হর্স থেকে মাত্র 150 হর্সপাওয়ারে বাড়ানো হয়েছিল। গাড়িটি কখনই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়নি।

ডজ GT V8

ডজ জিটিএক্স হল অনেক গাড়ির মধ্যে একটি যা ডজ একচেটিয়াভাবে দক্ষিণ আমেরিকার বাজারের জন্য তৈরি করেছে। গাড়িটি প্রথম 1970 সালে চালু হয়েছিল এবং ভোক্তাদের মধ্যে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানির খরচের একটি ভগ্নাংশের জন্য GTX একটি আসল পেশী গাড়ির মতো দেখায়।

প্রাথমিকভাবে, বেস GTX একটি 4-স্পিড স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে যুক্ত একটি বক্সার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হয়েছিল। যাইহোক, ডজ পরে হুডের নিচে 318 ঘন ইঞ্চি সহ একটি 5.2-লিটার V8 ইঞ্জিন ইনস্টল করে।

শেভ্রোলেট নিভা

1970 এর দশকে, রাশিয়ান অটোমেকার লাদার নিভা একটি আশ্চর্যজনকভাবে আধুনিক এবং শক্তিশালী এসইউভি ছিল। অন্যান্য নির্মাতারা শীঘ্রই নিভাকে ধরে ফেলে এবং 1990 এর দশকে, রাশিয়ান এসইউভি ইতিমধ্যে অপ্রচলিত ছিল। 1998 সালে, নিভা এসইউভির দ্বিতীয় প্রজন্ম চালু হয়েছিল। তবে এবার গাড়িটি বিক্রি হয়েছে শেভ্রোলেট নিভা নামে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের নিভা তার সাশ্রয়ী মূল্যের পরিসরে একটি শক্তিশালী SUV ছিল। গাড়িটি পূর্ব ইউরোপের বিভিন্ন দেশের পাশাপাশি এশিয়ার অন্যান্য বাজারে পাওয়া যেত। নিভা একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এবং একটি লাভজনক 1.7-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

শেভ্রোলেট ভেরানিরো

এই অত্যন্ত অনন্য SUV উত্তর আমেরিকার বাজারে এটি তৈরি করেনি। ভেরানিও প্রথম 1964 মডেল বছরের জন্য চালু করা হয়েছিল এবং এটি ব্রাজিলের শেভ্রোলেটের সাও পাওলো প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল। প্রথম প্রজন্মের ভেরানিও 25 বছর ধরে উৎপাদনে ছিল।

ভেরানিও গাড়ির অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক নকশায় প্রসাধনী পরিবর্তন সহ দীর্ঘ উত্পাদন চলাকালীন অনেক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। SUV দুটি ভিন্ন V2 ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হয়েছিল এবং এটি শহরতলির বিকল্প হিসাবে পরিবেশিত হয়েছিল।

কিংস ফোর্ড

যদিও ফোর্ড ডেল রে শুধুমাত্র ব্রাজিলের বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, গাড়িটি দক্ষিণ আমেরিকার অন্যান্য দেশেও বিক্রি হয়েছিল। দেল রে ব্রাজিল ছাড়াও চিলি, ভেনিজুয়েলা, উরুগুয়ে এবং প্যারাগুয়েতে পাওয়া যায়। গাড়িটি একটি আমেরিকান অটোমেকারের কাছ থেকে বাজেট এবং অর্থনীতির গাড়ি হিসেবে কাজ করেছিল। ডেল রে একটি দুই-দরজা কুপ, চার-দরজা সেডান, এবং তিন-দরজা স্টেশন ওয়াগন হিসাবে দেওয়া হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেনের একটি ছোট 1.8L বক্সার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ডেল রেকে চালিত করেছিল। একটি ছোট, 1.6-লিটার ফ্ল্যাট-ফোর ইঞ্জিনও উপলব্ধ ছিল। গাড়িটি একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন দানব ছাড়া অন্য কিছু ছিল।

ফোর্ড ফেয়ারমন্ট জিটি

ফেয়ারমন্ট জিটি অস্ট্রেলিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় 1970 মডেল বছরের জন্য চালু করা হয়েছিল, মূলত ফোর্ড ফ্যালকনের স্থানীয় রূপ হিসাবে। ফোর্ড ফ্যালকন জিটি অস্ট্রেলিয়ায় একটি লোভনীয় পেশী গাড়ি হিসাবে একটি বিশাল সাফল্য ছিল এবং ফেয়ারমন্ট জিটি এই গাড়ির আরেকটি বিকল্প ছিল।

1971 থেকে 1973 সালের মধ্যে উত্পাদিত ফেয়ারমন্ট জিটি গাড়িগুলির 300 হর্সপাওয়ার ছিল একটি 351 কিউবিক ইঞ্চি V8 পাওয়ারপ্ল্যান্টের জন্য ধন্যবাদ। সেই সময়ে, ফোর্ড ফেয়ারমন্ট জিটি ছিল দক্ষিণ আফ্রিকার দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

ডজ রামচর্জার

ডজ রামচার্জার ছিল অটোমেকারের ফ্ল্যাগশিপ SUV, প্রথম আত্মপ্রকাশ করেছিল 1970-এর দশকে। 1998 সালে রামচার্জারটি ডজ ডুরাঙ্গো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেটি ডজ রাম ট্রাকের পরিবর্তে মাঝারি আকারের ডাকোটা পিকআপ ট্রাকের উপর ভিত্তি করে ছিল। খুব কমই জানেন যে রামচার্জার বেঁচে গিয়েছিল, অন্তত মেক্সিকোতে।

1998 সালে, রামচার্জার মেক্সিকান বাজারে ছাড়া হয়েছিল। গাড়িটি একই বছরের রামের উপর ভিত্তি করে একটি দুই-দরজা SUV ছিল। যদিও কিছুটা বিদ্যমান দুরঙ্গোর কথা মনে করিয়ে দেয়, সামনের প্রান্তটি শুধুমাত্র 2-ডোর বডি কনফিগারেশনে দেওয়া হয়েছিল। এর সবচেয়ে শক্তিশালী, তৃতীয় প্রজন্মের Ramcharger একটি 5.9-লিটার, 360-কিউবিক-ইঞ্চি V8 ম্যাগনাম ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা 250 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে।