অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডা - চার চাকায় ইউএফও

সম্ভবত প্রতিটি অটোমেকারই চেয়েছিলেন যে তার মডেল কিংবদন্তি হয়ে উঠুক। দুর্ভাগ্যবশত, মাত্র কয়েকজনই আসলে এটি করতে পেরেছে। একটি অত্যন্ত বিরল গাড়ি যা একটি স্টাইল আইকন হয়ে উঠেছে নিঃসন্দেহে অ্যাস্টন মার্টিন লাগন্ডা। এমন একটি গাড়ি যা আপনি পোল্যান্ডে পাবেন না, যা দুঃখের বিষয়, কারণ সেখানে সত্যিই কিছু দেখার আছে।

আমরা বার্লিনে এই দীর্ঘ লিমুজিন দেখা. আমরা সর্বজনীন সংস্করণ দেখতে ভাগ্যবান ছিলাম। বিশ্বের একমাত্র শুটিং ব্রেক বলা হয়। Lagonda এর স্বাভাবিক মডেল নিজেই অত্যন্ত বিরল। 1976 - 1989 সালে, এই গাড়ির মাত্র 650 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। আমরা যে মডেলটির সাথে দেখা করেছি তা একজন সুইস সংগ্রাহকের ছিল, যিনি তার নিজের অনুরোধে, খরচ না দেখে, একটি স্টেশন ওয়াগনে পুনর্নির্মাণ করতে বলেছিলেন।

উল্লিখিত সমস্ত 650 টুকরা হাত দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল। গাড়ী একটি আশ্চর্যজনক নকশা হতে পরিণত. অসামান্য এবং আশ্চর্যজনক. এটি এমন অনন্য সিলুয়েটের জন্য ধন্যবাদ যে মোটরাইজেশন প্রেমে পড়েছিল। গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড নয়, আমাদের রাস্তা থেকে পরিচিত, কিন্তু জাদুকর এবং আশ্চর্যজনক। Lagonda 5,30 মিটার দীর্ঘ এবং এটির পাশে দাঁড়ালে অবিরাম মনে হয়। কেউ এই ধারণা পায় যে জনাকীর্ণ শহরগুলির মধ্যে দিয়ে এই গাড়িটি চালানো একটি অলৌকিক ঘটনার কাছাকাছি হওয়া উচিত। খুব লম্বা বনেট, কৌণিক আকার এবং, একটি লিমুজিনের জন্য, একটি খুব নিচু সিলুয়েট, পিছনের দিকে সামান্য ঢালু।

উইলিয়াম টাউনস দ্বারা ডিজাইন করা সিলুয়েটটি সামনে থেকে সবচেয়ে আকর্ষণীয় দেখায়। লামাগুলির একটি সিরিজ থেকে একটি আশ্চর্যজনক "লুক", একটি খুব সমতল সামনের প্রান্ত এবং, সবচেয়ে আকর্ষণীয়ভাবে, গাড়ির হুডের নীচে সাবধানে লুকানো প্রত্যাহারযোগ্য আলো দিয়ে সজ্জিত। ম্যানেকুইনের উভয় পাশে রাখা ছয়টি বাতির দুটি সেট, দেখতে খুব চিত্তাকর্ষক।

তার উত্তম দিনে, অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডা ছিল বিশ্বের সবচেয়ে দামি লিমুজিন বিক্রি। এর দাম রোলস-রয়েস বা বেন্টলির মতো গাড়িকেও ছাড়িয়ে গেছে। যে কেউ 70 এবং 80 এর দশকে 200 000 মার্কের বেশি মূল্যের একটি ল্যাগোন্ডা চালায় সে একজন কনকর্ডের মালিকের মতো অনুভব করতে পারে। 80 এর দশকের শেষের সংস্করণটির দাম 300 অ্যাস্টন মার্টিন চিহ্ন পর্যন্ত, এবং এই মডেলটি এক সেকেন্ডে পরবর্তী সহস্রাব্দে চলে যায়। সে সম্পর্কে জানার জন্য এই বড় লিমুজিনের মাঝখানে বসে থাকাটাই যথেষ্ট ছিল। যখন লোকেরা বৈদ্যুতিক গ্লেজিং নিয়ে উচ্ছ্বাস প্রকাশ করছিল, তখন ল্যাগোনাডা ডিজিটাল এলইডি-ভিত্তিক ট্যাকোজেনারেটরের মধ্যে তৈরি ডিজিটাল ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত ছিল। কাঠের ছাঁটা এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীর মধ্যে প্রচুর বোতাম একত্রিত হয়েছে যা আলংকারিক থ্রেড দিয়ে সুন্দরভাবে ছাঁটা ছিল একটি সত্যিকারের সমসাময়িক ডিজাইনের সাথে ক্লাসিকের সংমিশ্রণ।

দুর্দান্ত আকৃতি থাকা সত্ত্বেও, অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডা এর দুর্দান্ত পারফরম্যান্সে মুগ্ধ। এটি 9 সেকেন্ডে শত শত ত্বরান্বিত হয়, একটি কমনীয়, কিন্তু মহিমান্বিত গর্জন নির্গত করে, যেমনটি এই শ্রেণীর একটি লিমুজিনের উপযুক্ত। 8 এইচপি ক্ষমতা সহ 5340 সিসি ভলিউম সহ যথেষ্ট V310 ইঞ্জিনের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ। এবং 450 Nm এর টর্ক। ল্যাগোন্ডাও 230 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। যে কেউ এই জাতীয় ব্যয়বহুল গাড়ি বহন করতে পারে তাকে প্রতি 30 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানী খরচ বিবেচনা করতে হয়েছিল।

স্পোর্টস কার প্রস্তুতকারক অ্যাস্টন মার্টিন এবং ল্যাগোন্ডার সহযোগিতায় ল্যাগোন্ডা তৈরি করা হয়েছিল, যা অ্যাস্টন মার্টিন 70 এর দশকে অধিগ্রহণ করেছিল। বর্তমানে, সর্বত্র শোনা যাচ্ছে যে লগন্ডা লিমুজিনের একটি নতুন সংস্করণ আগামী বছরগুলিতে উপস্থিত হবে। এটা কি এত শক্তিশালী, বিতর্কিত, শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল হবে? সময় প্রদর্শন করা হবে. একটা ব্যাপার নিশ্চিত. অ্যাস্টন মার্টিন ব্র্যান্ডের ইতিহাস জানলে, ল্যাগোন্ডা একটি ভাল গাড়ি হবে তা নিশ্চিত।