অ্যাস্টন মার্টিন র্যাপিড 2011 পর্যালোচনা
আপনি ফ্রিটজ চেরনেগা নামের সাথে পরিচিত নাও হতে পারেন। প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি অস্ট্রিয়ার গ্রাজে না থাকেন তবে এটি বিশ্বের কাছে 14টি চিঠির একটি বেনামী সংগ্রহ। কিন্তু মিস্টার চেরনেগের নাম পার্থের অ্যাস্টন মার্টিন র্যাপিডের হুডের নিচে রয়েছে, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের নামকরণের অ্যাস্টনের ঐতিহ্য অব্যাহত রেখেছে। তাই সম্ভবত আপনি তাকে কল করতে পারেন এবং কিছু ভুল হলে পাগল হয়ে যেতে পারেন।
কিন্তু র্যাপিড অ্যাস্টন ঐতিহ্যের সাথে একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক থেকে ভেঙে যায়: এটি তার পূর্বপুরুষদের মতো ইংল্যান্ডে তৈরি হয়নি, কিন্তু গ্রাজে, তাই মিস্টার চেরনেগের আকস্মিক খ্যাতি।
অস্ট্রেলিয়ার প্রথম র্যাপিড গ্রামীণ ওয়াশিংটনে খোলার সময়, পার্থ থেকে 120 কিলোমিটার এবং গ্রাজ থেকে 13,246 কিলোমিটার দূরে নিউ নর্সিয়ার ছোট্ট বেনেডিক্টাইন শহরে মুষ্টিমেয় ট্রেনস্পোটার তার নাম তুলেছিল।
শরীর এবং চেহারা
এটি প্রায় চার দশকের মধ্যে অ্যাস্টনের প্রথম চার-দরজা গাড়ি, এবং এটিতে আপনি অ্যাস্টনের কাছ থেকে যা আশা করবেন তার সবকিছুই রয়েছে, তবে কিছুটা ভিন্ন ডিজাইনের সাথে। অ্যাস্টন মার্টিন দেখে যাদের হাঁটু বেঁকে যায় তারা র্যাপিডের মতোই মোহিত হবেন।
সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং অপ্রত্যাশিত হল পরিচিত এবং সুন্দর পিলার, সাইডওয়াল এবং ট্রাঙ্ক লাইনে চারটি দরজার একীকরণ। এটি একটি চমৎকার কাজ, এবং প্রথম নজরে এটি একটি Vantage বা DB9 দ্বি-দরজা কুপের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে। স্টাইলিং পোর্শে প্যানামেরার সাথে তুলনা করে, যেটি একই পিছনের তিন-চতুর্থাংশ কোণ থেকে একই সাথে অগোছালো, ক্লাঙ্কি এবং ভারী দেখায়।
অ্যাস্টন সবার আগে নান্দনিকতা। পোর্শে লক্ষ্য। পোর্শে তার পণ্যগুলিতে ক্লিনিকাল পদ্ধতি প্রয়োগ করে। একজন গ্রাহকের সাথে তার সম্পর্কের মধ্যে প্রায় অহংকার রয়েছে, 1970-এর দশকে যখন তিনি তার 911 ফাইল করেছিলেন তখন ধরা পড়েছিল - বেবি পপ ব্রাউন থেকে কারমিট সবুজ থেকে ট্রাফিক লাইট কমলা পর্যন্ত একটি বরং অস্পষ্ট রঙের প্যালেট। পরে, Cayenne SUV চালু করা হয়।
অ্যাস্টন মার্টিন তার প্রতিযোগীর দর্শন ভাগ করে না। তুলনায়, এটি একটি খুব ছোট প্রাইভেট কোম্পানি। কোম্পানি ভাল করেই জানে যে গাড়ির ডিজাইনে কম ট্র্যাডেন পথে গাড়ি চালানোর সাথে জড়িত ঝুঁকি এটিকে অস্বীকার করতে পারে।
সুতরাং, জেনিফার হকিন্সের মতো, তার চেহারা তার ভাগ্য। এই কারণে, নাক শঙ্কু এবং বুরুজ এর নাক DB9 হয়। ট্রেডমার্ক সি-পিলার এবং কাঁধে ঝুলন্ত বিশাল 295 মিমি ব্রিজস্টোন পোটেনজা পিছনের টায়ারগুলিও DB9 ডিজাইনার থেকে এসেছে। ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি লম্বা, প্যানামেরার মতো একটি হ্যাচ গঠন করে, যদিও স্নাব-নাকযুক্ত টেলগেট বন্ধ থাকলে এর হাওয়া ততটা স্পষ্ট হয় না।
এটা বলা সহজ হবে যে Rapide একটি প্রসারিত DB9। এটা সত্য নয়। ঘটনাচক্রে, এটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্মে DB250 এর চেয়ে প্রায় 9 মিমি দীর্ঘ, যেখানে একই এক্সট্রুড অ্যালুমিনিয়াম নির্মাণ এবং কিছু সাসপেনশন উপাদান রয়েছে।
অভ্যন্তরীণ এবং সজ্জা
কিন্তু চাকার পিছনে যান এবং Aston DB9 সামনে আপনার জন্য অপেক্ষা করছে। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচন বোতামটি ড্যাশের কেন্দ্রের উপরে রয়েছে। গৌণ সুইচগিয়ারটি গেজ এবং কনসোলের মতোই পরিচিত৷
ঘুরুন এবং সামনের কেবিনটি পুনরাবৃত্তি করবে। আসনগুলি একই গভীর-দাঁতযুক্ত বালতি, যদিও ব্যাকরেস্টটি অর্ধেক ভাগ করে ভাঁজ করা হয় যাতে বুট স্পেস বাড়ানো যায়।
কেন্দ্রের কনসোলটি সামনের আসনগুলির মধ্যে জ্বলজ্বল করে, পিছনের যাত্রীদের জন্য আলাদা এয়ার ভেন্ট তৈরি করে। পিছনে যারা আছে তারা 1000-ওয়াটের ব্যাং এবং ওলুফসেন বিওসাউন্ড অডিও সিস্টেম, কাপ হোল্ডার, একটি গভীর কেন্দ্র স্টোরেজ বগি এবং সামনের সিটের হেডরেস্টে মাউন্ট করা ওয়্যারলেস হেডসেট সহ ডিভিডি মনিটরের জন্য আলাদা এয়ার কন্ডিশনার এবং ভলিউম নিয়ন্ত্রণ পায়।
আরও গুরুত্বপূর্ণ, তারা একটি আসন পায়। Rapide এর আকৃতি একজন 1.8m যাত্রীর জন্য উপলব্ধ হেডরুমকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে না, এবং যখন লেগরুম সামনের আসনের যাত্রীদের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে, শুধুমাত্র লম্বা মানুষগুলি সঙ্কুচিত বোধ করতে পারে। যাইহোক, পিছনের আসনগুলির আরাম মালিকদের জন্য প্রধান মানদণ্ড হওয়ার সম্ভাবনা কম।
ড্রাইভিং
এটি একটি ড্রাইভিং গাড়ী. গিয়ারশিফ্ট বোতামগুলির ঠিক নীচে, কেন্দ্রের কনসোলের একটি স্লটে দরজা স্টপের বিপরীতে থাকা একটি কাচের চাবি স্লাইড করে৷ আপনি জোরে চাপ দিন, এবং একটি বিরতি আছে, যেন কন্ডাক্টর লাঠি মারার আগে ইতস্তত করে, এবং অর্কেস্ট্রা পুরো গর্জনে বিস্ফোরিত হয়।
12টি রাগী পিস্টন 12টি সজ্জিত সিলিন্ডারে স্লাইড করে, এবং তাদের গিগ 350kW এবং 600Nm টর্ক এবং প্রচুর বুমিং, স্ট্যাকাটো বাস দেয়। আপনি সরানোর জন্য ডি বোতামটি নির্বাচন করুন, অথবা আপনি স্টিয়ারিং হুইলে ডান ডাঁটা টানবেন।
এবং, প্রায় দুই টন ওজন থাকা সত্ত্বেও, নিষ্কাশন গ্যাসের গর্জনে র্যাপিড সম্মানজনক পাঁচ সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। এটি DB9 এর 4.8 সেকেন্ডের মতো দ্রুত নয়, এবং চশমাগুলি দেখায় যে তারা পাওয়ার এবং টর্ক ভাগ করে নেওয়ার সময়, Rapide-এর অতিরিক্ত 190kg মাত্র একটি স্পর্শে এর ত্বরণ হ্রাস করে। এটি একটি সুন্দর পাওয়ার ডেলিভারি, শব্দ এবং টর্ক পূর্ণ। স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটার সূঁচ বিপরীত দিকে দোলাচ্ছে, তাই গেজের একটি সেট দেখে বোঝা এত সহজ নয় যে হুডের নীচে কী ঘটছে। ইঞ্জিনের শব্দ এবং নিষ্কাশনের এই মিশ্রণই চালককে অভিমুখী করবে।
কিন্তু এটা শুধু ইঞ্জিন নয়। গিয়ারবক্সটি একটি সাধারণ ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয়, এখানে কোনও ক্লাচলেস ম্যানুয়াল ওভাররাইড নেই যা মসৃণভাবে এবং তুলনামূলকভাবে দ্রুত শক্তি কাটে।
স্টিয়ারিংটি ভাল ওজনযুক্ত, তাই এটি অনুভূতি এবং রূপরেখা এবং রাস্তার সমস্ত বাম্প চালকের আঙ্গুলের কাছে পৌঁছে দেয়, যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে স্পর্শকাতর করে তোলে।
এবং ব্রেকগুলি বিশাল, স্পর্শে দৃঢ় কিন্তু প্রতিক্রিয়াশীল। এটি একটি চার দরজা, চার আসন বিশিষ্ট এক্সপ্রেস গাড়ী হিসাবে খারিজ করতে সময় লাগে না. এটি একটি দুই-সিট কুপের মত অনুভূত হয়।
ভারসাম্য চমৎকার, রাইডটি আশ্চর্যজনকভাবে কোমল এবং ধ্বংসস্তূপের মধ্যে টায়ারের গর্জন বাদে, এটি খুব শান্ত। পিছনের যাত্রীদের সাথে যোগাযোগ সম্পূর্ণ অনায়াসে, এমনকি অনুমোদিত রাস্তার গতিতেও।
খোলা রাস্তায় যেখানে এটি জ্বলজ্বল করে, সেখানে নগরীতেও রয়েছে আবছা দাগ। এটি একটি দীর্ঘ গাড়ী এবং কম, তাই পার্কিং ধৈর্য এবং দক্ষতা প্রয়োজন. বাঁক বৃত্তটি বড়, তাই গাড়িটি চটকদার নয়।
এটার সাথে বসবাস. একটি কারের জন্য যা একটি ধারণা হিসাবে দেখানো হলে হাসি এবং উপহাস করে, Rapide দেখায় যে সাধারণ, ঐতিহ্যবাহী গাড়িগুলি একটি জায়গা খুঁজে পেতে পারে এবং সেই অনুযায়ী প্রস্তুতকারকরা ডাইস রোল জিততে পারে৷
অ্যাস্টন মার্টিন ফাস্ট
মূল্য: $ 366,280
নির্মিত: অস্ট্রিয়া
ইঞ্জিন: 6 লিটার V12
শক্তি: 350 rpm এ 6000 kW
টর্ক: 600 rpm এ 5000 Nm
0-100 কিমি/ঘন্টা: 5.0 সেকেন্ড
সর্বোচ্চ গতি: 296 কিমি/ঘন্টা
জ্বালানী খরচ (পরীক্ষিত): 15.8 লি / 100 কিমি
জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 90.5 লিটার
ট্রান্সমিশন: 6-গতি ক্রমিক স্বয়ংক্রিয়; পিছনের ড্রাইভ
সাসপেনশন: ডবল উইশবোন, পেঁচানো
ব্রেক: সামনে - 390 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক, 6-পিস্টন ক্যালিপার; 360mm রিয়ার ভেন্টিলেটেড ডিস্ক, 4-পিস্টন ক্যালিপার
চাকা: 20" খাদ
টায়ার: সামনে - 245/40ZR20; পিছনে 295/35ZR20
দৈর্ঘ্য: 5019 মিমি
প্রস্থ (আয়না সহ): 2140 মিমি
উচ্চতা: 1360 মিমি
হুইলবেস: 2989 মিমি
ওজন: 1950 কেজি
মাসেরটি কোয়াট্রোপোর্টে জিটিএস ($328,900) 87/100
পোর্শে প্যানামেরা এস ($270,200) 91/100
মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLS 63 AMG (275,000 USD 89) 100/XNUMX
