অডি A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) উচ্চাকাঙ্ক্ষা

Ingolstadt কঠোর চেষ্টা এবং এই বছর তার বায়ু গ্রাহকদের একটি ভাঁজ ছাদ সঙ্গে সবচেয়ে ছোট মডেল প্রস্তাব। কিন্তু তার চেয়েও বেশি, কি আকর্ষণীয়, এটি ধাতব নয়, কারণ এটি আজকের ফ্যাশনেবল, কিন্তু ক্যানভাস। যেমন আমরা একসময় অভ্যস্ত হয়ে গিয়েছিলাম। ভাল, প্রায় যে মত।

আমরা যদি পিছনের অংশে স্থান ব্যবহারের পরিপ্রেক্ষিতে অডির সিদ্ধান্তটি দেখি, নিঃসন্দেহে এটি সঠিক। শামিয়ানা লাগেজ বগির আকার প্রভাবিত করে না। এবং এটি অবশ্যই আশ্বস্ত। ট্রাঙ্কটি সর্বদা একই আকারের হয় (ছাদটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপরে একটি বিশেষ "বাক্সে" ভাঁজ হয়ে যায়), দ্বি-পর্যায়ে প্রসারণযোগ্য (ব্যাকরেস্ট ভাঁজের বাম এবং ডান অংশগুলি আলাদাভাবে) এবং আরও কিছু জিনিস সংরক্ষণ করার জন্য যথেষ্ট বড় দরজা সহ . এটি ছাড়া অডি A3 এর ভাল দিক হল এটি চারটি আসন অফার করে। এবং যে ঠিক আকার. আপনি যদি উচ্চাকাঙ্ক্ষার সরঞ্জামগুলির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক হন, তবে সেগুলি চামড়ায় মোড়ানো, সামনে শেল-আকৃতির এবং সমস্ত ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে সুন্দরভাবে বসতে আরামদায়ক।

কিন্তু ছাদে ফিরে। এটি একটি ক্যানভাস যে মোটেও খারাপ নয়। অডির প্রকৌশলীরা তাদের মাথা একসাথে রাখেন এবং এটিকে এই পর্যায়ে নিয়ে আসেন যে এটি অনুরূপ ধাতবগুলির সাথে যথেষ্ট পর্যাপ্তভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। তাপ নিরোধক (তাপীয় এবং শাব্দ) পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা বলতে পারি যে প্রায় কোন পার্থক্য নেই, যদিও আপনি A3 রূপান্তরযোগ্য অবস্থায় বসে আছেন তা গোপন করা যাবে না। কিন্তু অডি সেটাও পরিকল্পনা করেনি। সর্বোপরি, একজন মানুষ কেন একটি রূপান্তরযোগ্য কিনবে? পিছনের জানালাটি কাচ এবং উত্তপ্ত, যা আরেকটি উৎসাহজনক সত্য। যদিও এটা সত্য যে অপেক্ষাকৃত ছোট এলাকা এবং পিছনে নিরাপত্তার খিলান এবং বালিশের কারণে আপনি এটি দেখতে পারবেন না। কিন্তু Ingolstadt একটি ভিন্ন কোণ থেকে এই সমস্যার সমাধান করেছে: বড় রিয়ার-ভিউ আয়না এবং একটি অ্যাকোস্টিক পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থার সাহায্যে, যা আমরা অত্যন্ত সুপারিশ করি।

একটি তর্পণ ছাদ এর বড় সুবিধা হল এটি খুলতে বা বন্ধ করতে সময় লাগে। এটি আপনাকে সর্বোচ্চ দশ বা 12 সেকেন্ড সময় নেবে এবং এটিই। যাইহোক, এটা সত্য যে আপনি ড্রাইভিং করার সময় এটি করতে পারবেন না, কিন্তু শুধুমাত্র যখন গাড়ি সম্পূর্ণভাবে স্থির থাকবে।

"রাইড" শব্দটি ইতিমধ্যে আপনি শিরোনামে যে বাক্যটি পড়েছেন তার ইঙ্গিত দেয়। এবং ভূমিকাতে পরেরটিও। এটি দীর্ঘকাল ধরে জানা গেছে যে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি ডিজেলের তুলনায় শীতকালীন অবস্থার সাথে অনেক বেশি মানিয়ে যায়। একটি ঠান্ডা সকালে, তারা দ্রুত জেগে ওঠে, শান্ত এবং শান্ত চালায় এবং দ্রুত গরম হয়। যাইহোক, এই কারণেই আমরা শিরোনামের শেষে একটি বিস্ময় চিহ্ন যোগ করেছি। এটি পরীক্ষার অধীনে অডিতে নির্মিত দুর্দান্ত ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে।

যদি এটি সত্য হয় যে এই কনভার্টেবলের বেস ইঞ্জিন (1.9 TDI) ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে ইতিমধ্যেই অপ্রচলিত, তাহলে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে বিপরীতটি সত্য। 1.8 TFSI একটি অত্যন্ত আধুনিক ইঞ্জিন। লাইটওয়েট নির্মাণ (135 কেজি), সরাসরি ইনজেকশন (150 বার), ছয়-গর্ত ইনজেক্টর, টার্বোচার্জার এবং আরও অনেক কিছু। ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি এর ক্ষমতা (118 kW/160) এর থেকেও বেশি মুগ্ধ করে এবং এটি একটি অত্যন্ত বিস্তৃত পরিসরে (250–1.500 rpm এ 4.500 Nm) অফার করে বিশাল টর্কের সাথে। আসলে এত বেশি টর্ক আছে যে আপনি যদি রিল্যাক্স মুডে থাকেন এবং একটু বেশি সতর্ক থাকেন, তাহলে আপনি দ্বিতীয় গিয়ারে আপনার আত্মাকে প্রশমিত করতে শুরু করতে পারেন, 3.000 rpm-এ (এবং তৃতীয় নয়, চতুর্থ!) এবং পুনরাবৃত্তি করতে পারেন এটি আবার কয়েক মুহূর্তের মধ্যে যখন আপনি শিফট লিভারটিকে ষষ্ঠ গিয়ারে নিযুক্ত করেন।

ভয় নেই, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন এই জাম্পগুলিকে সহজ করে তোলে, এগুলি কেবল আরও ভাল এবং মসৃণ করে। আপনি যদি আরও গতিশীলতা চান তবে কেবল গিয়ারবক্স ব্যবহারের পুরানো এবং চেষ্টা করা এবং সত্য উপায় ব্যবহার করুন। 1.8 টিএফএসআই ইঞ্জিন তার জীবন্ততাকে লুকায় না এবং 2.500 আরপিএম -এ, যখন টার্বোচার্জার পূর্ণ শ্বাস নেয়, এটি এমনকি একটি ছায়ায় জীবিত হয়ে আসে (যেমন টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির জন্য সাধারণ!), এবং তার উপরে, যদিও লাল মাঠ রিভ কাউন্টার 6.100 rpm থেকে শুরু হয় ... মিনিট, আনন্দের সাথে 7.000 পর্যন্ত ঘুরছে।

হ্যাঁ, ধনুকের মধ্যে এই ইঞ্জিনের সাথে A3 রূপান্তরযোগ্য সব ধরণের আনন্দের জন্য তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, আপনাকে কেবল বেস ডিজেলের প্রয়োজনের চেয়ে € 1.500 বেশি কেটে নিতে হবে।

Matevz Korosec, ছবি: Aleш Pavleti।

অডি A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) উচ্চাকাঙ্ক্ষা

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	32.823 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	39.465 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	118kW (160 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,3 এস
সর্বাধিক গতি:	217 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,3l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.798 সেমি? – সর্বোচ্চ শক্তি 118 kW (160 hp) 5.000–6.200 rpm – সর্বোচ্চ টর্ক 250 Nm 1.500–4.200 rpm-এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 217 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 8,3 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,0 / 5,7 / 7,3 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.425 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.925 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.238 মিমি - প্রস্থ 1.765 মিমি - উচ্চতা 1.424 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 55 লি.
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 260 l

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel। vl = 40% / ওডোমিটার অবস্থা: 23.307 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,6s
শহর থেকে 402 মি:	16,3 সেকেন্ড ( 141 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	29,4 সেকেন্ড ( 180 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,4 / 10,1 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,6 / 12,8 সে
সর্বাধিক গতি:	217 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,1m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• অডি সত্যিই তাদের মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্য করে না। এমনকি যখন লাইনের সবচেয়ে ছোট সদস্যের কথা আসে, তখন তারা তাদের সবচেয়ে বড় বা খেলাধুলার পণ্যগুলিতে যতটা চেষ্টা করে ততটা চেষ্টা করে এবং এটিতে ততটা প্রচেষ্টা করে। যত্ন সহকারে নির্বাচিত এবং উচ্চ-মানের উপকরণ, অভ্যন্তরটি ক্ষুদ্রতম বিশদে বিবেচনা করা হয়, ছাদের প্রক্রিয়ার গতি এবং ছাদের সিল করা অন্যদের জন্য একটি মডেল হতে পারে ... শুধুমাত্র একটি ত্রুটি রয়েছে - এই সবই জানা যায় শেষ

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আধুনিক ইঞ্জিন

টর্ক পরিমাণ

ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত ইঞ্জিন পরিসীমা

সামনের আসন, স্টিয়ারিং হুইল

সম্প্রসারণযোগ্য ট্রাঙ্ক

ছাদ প্রক্রিয়া গতি

ছাদে ক্রিকেট (23.000 ট্রায়াল কিমি)

দীর্ঘ ক্লাচ প্যাডেল আন্দোলন

পিছনের দৃশ্যমানতা

সিট বেল্ট পরেননি

মূল্য