অডি A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)

কেন? শুধু কারণ আপনি হতাশ হবেন না (যা, যাইহোক, মূল্য দেওয়া আশা করাও যুক্তিসঙ্গত)। যদি প্রথম রূপান্তরযোগ্য হয় একটি দুই-সিটার, সম্ভবত আরো একটি স্পার্টান রোডস্টার, যা অনেক লোককে সেই রোড রুটে চলতে বাধা দিতে পারে। ধ্রুবক বাতাস, শব্দ, শূন্য স্থান এবং প্রতিদিনের অকেজোতা এই ধরনের গাড়িগুলিতে একটি বাস্তবতা, এমনকি যদি সেগুলি আধুনিক এবং ব্যয়বহুল হয়।

তারা একটু বেশি আরামদায়ক, একটু কম গোলমাল হতে পারে, তবে মূল বিষয়গুলি রয়ে গেছে। অন্যদিকে, A5 Cabriolet প্রায় একটি কুপ বা এমনকি একটি সেডানের মত দরকারী। সত্য, ট্রাঙ্ক, একটি শালীন 380 লিটার স্থান সত্ত্বেও, সতর্ক পরিকল্পনা প্রয়োজন, কিন্তু যদি আপনার পর্যাপ্ত সমতল স্যুটকেস বা প্যাডেড ব্যাগ থাকে তবে এটিতে একটি দম্পতি বা এমনকি একটি পরিবারের জন্য ছুটির জিনিসপত্রের জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে।

বাইক এবং সান লাউঞ্জার সম্পর্কে ভুলে যান - অন্য সবকিছুতে সমস্যা হওয়া উচিত নয়। এবং এই 380 লিটার শুধুমাত্র ছাদ বন্ধ করেই নয়, ছাদে হেলান দিয়েও পাওয়া যায়। কনভার্টেবল হার্ডটপ প্রতিযোগীদের তুলনায় A5 ক্যাব্রিওলেটের সুবিধা এখানেই রয়েছে: বুট সবসময় একই আকারের হয় এবং এর অ্যাক্সেসযোগ্যতা সবসময় একই থাকে। আর চুলে বাতাস নিয়ে ছুটিতেও যেতে পারেন।

এছাড়াও স্কি করার জন্য, উদাহরণস্বরূপ (হ্যাঁ, ভাল বায়ুবিদ্যার জন্য ধন্যবাদ, এই A5 ক্যাব্রিওলেট ঠান্ডায়ও কাজে আসবে): আপনি পিছনের আসনটি ভাঁজ করে রাখবেন এবং আপনি ইতিমধ্যে ট্রাঙ্কে স্কি লোড করতে পারবেন। ...

অন্যথায়, আপনি অনেক দূরে ভ্রমণ করতে সক্ষম হবেন এবং বাতাস যতক্ষণ আপনি পছন্দ করবেন ততক্ষণ। মাত্র দুজন যাত্রী এবং পিছনের আসনগুলির উপর একটি উইন্ডস্ক্রিন সহ, এই A5 একটি সম্পূর্ণ আরামদায়ক যাত্রী হতে পারে ছাদ দিয়ে নিচে, কিন্তু জানালা দিয়ে উপরে। এমনকি উচ্চ গতিতে, প্রায় 160 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং তার বেশি, কেবিনে খুব কম বাতাস আছে, স্বাভাবিক কথোপকথন সম্ভব, এবং ট্রিপ ক্লান্ত হয় না; যাইহোক, চমৎকার অডিও সিস্টেম বাতাসের শব্দ দমন করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী।

স্লোভেনিয়ান মোটরওয়ে গতিতে, কেবিনের আওয়াজ একই গতিতে একটি নিম্ন-গড় মধ্য-রেঞ্জের গাড়ির চেয়ে বেশি নয় – আপনি আপনার ভয়েস না বাড়িয়ে আপনার যাত্রীর সাথে কথা বলতে সক্ষম হবেন। মনে হচ্ছে ছাদ ভাঁজ হবে না। আপনি যদি না চান, আপনার মাথার চারপাশে বাতাস ঘুরবে না। এরোডাইনামিকস এতই ভালো যে আপনি বৃষ্টির মধ্যেও ছাদ দিয়ে রাইড করতে পারবেন।

যেহেতু আমরা অটো স্টোরে একগুঁয়ে, এক শনিবার সন্ধ্যায় আমরা প্রিমর্স্ক থেকে লুব্লজানাতে একটি খোলা ছাদ দিয়ে ফিরছিলাম (অবশ্যই, পুরানো রাস্তা ধরে), যদিও রাজদ্রোতে ইতিমধ্যে ঝড় শুরু হয়েছিল। সামনে মোটরসাইকেল থেকে বৃষ্টি বা স্প্রে নয় (কল্পনা করুন যখন তারা একটি খোলা ছাদ দিয়ে একটি রূপান্তরকারী দ্বারা বৃষ্টিতে ছাপিয়ে যায়) অভ্যন্তরটিকে মোটেও ভিজে দেয়নি - প্রকৃতি এবং আন্দোলন কেবলমাত্র লুব্লজানার কাছে ব্রেজোভিকায় আমাদের পরাজিত করেছে, বরং এর সাথে মিলিত হয়েছে। 50 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার ধীর কলাম) এবং ভারী বৃষ্টি অডি এর অ্যারোডাইনামিকসকে ক্ষতিগ্রস্ত করে।

অবশ্যই, আপনি প্রথমে চারটি গ্লাস নামাতে পারেন এবং আপনার চুলের মধ্যে তাজা বাতাসের প্রবাহ বৃদ্ধি করতে পারেন, তারপরে বাতাস থেকে জাল কমিয়ে আনতে পারেন এবং আপনার মাথা উড়িয়ে উপভোগ করতে পারেন (যদি আপনি চান)। অন্যথায়, শহর এবং শহরতলির গতিতে, পিছনের আসনগুলি ছাদ দিয়ে বেঁচে থাকবে, তবে যদি আপনি দ্রুত যাওয়ার পরিকল্পনা করেন তবে তাদের প্রতি দয়া করুন এবং ছাদটি বন্ধ করুন।

ছাদ: তিন স্তর, অতিরিক্ত সাউন্ডপ্রুফ, একটি বড় পিছনের জানালা (অবশ্যই উত্তপ্ত) কঠিন ছাদের সাথে বেশ প্রতিযোগিতামূলক। গোলমাল শুধুমাত্র একটি ছায়া বেশি (বিশেষ করে টানেলগুলিতে লক্ষণীয়), কোন ত্রুটি ছাড়াই শক্তভাবে খোলে এবং সহজেই বন্ধ হয়ে যায়। আসন এবং ছাদের মধ্যে একটি বোতাম টিপুন 15 সেকেন্ডে ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক্যালি ভাঁজ করা যায় এবং 17 সেকেন্ডে বন্ধ করা যায়। এবং এর জন্য আপনাকে থামার দরকার নেই, গাড়ি প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করে, যার অর্থ হল শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় ছাদ সরানো যায়। অতএব, আপনি প্রথমে গাড়ি চালাতে পারেন এবং তারপরে বা পার্কিংয়ের সময় ছাদ ভাঁজ বা বন্ধ করতে পারেন। অত্যন্ত আরামদায়ক এবং স্বাগত।

আপনি যদি কুপকে কনভার্টেবল রূপান্তর করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি বিয়োগ করেন, তাহলে ভিতরের অভ্যন্তরটি কুপের থেকে অনেকটা আলাদা নয়। এটি দুর্দান্ত, খেলাধুলা কম, প্যাডেলগুলি (বিশেষত ক্লাচ প্যাডাল) এখনও ইনস্টলেশনের কারণে এবং খুব বেশি সময় ধরে চলার কারণে বিপর্যয়করভাবে চুষছে এবং এমএমআই সিস্টেমটি এই মুহুর্তে তার ধরণের সেরা সিস্টেম।

ছোট জিনিসের জন্য পর্যাপ্ত বাক্স আছে, ন্যাভিগেটরের সামনের বাক্সটি (অবশ্যই) অন্য সব তালার সাথে একত্রে লক করা আছে (যাতে ছাদ দিয়ে গাড়ি পার্ক করা যায়), এবং সেন্সরগুলি শক্তিশালী অবস্থায়ও স্বচ্ছ। সূর্যালোক.

ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ই কেবল উপভোগ করতে পারে - এমনকি এই A5 কনভার্টেবলের ইঞ্জিনটি কী সক্ষম। এই সংস্করণে 155-লিটার টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট-ইনজেকশন পেট্রোল ইঞ্জিন 211 কিলোওয়াট বা 1.630 হর্সপাওয়ার সরবরাহ করতে সক্ষম, যা গাড়ির XNUMX কিলোগ্রাম হ্যান্ডেল করার জন্য যথেষ্ট। আসলে, এই পুরো অনুভূতি বিভ্রান্তিকর।

ইঞ্জিনটি সর্বনিম্ন rpm (1.500 থেকে শুরু করে এবং এই সংখ্যার নিচে, সমস্ত টার্বোডিজেল এবং টার্বোচার্জারের মতো, এটি খুব রক্তশূন্য) ঘোরানো পছন্দ করে এবং টাকোমিটারের লাল ক্ষেত্র পর্যন্ত মসৃণ এবং ধারাবাহিকভাবে ঘোরায়। ড্রাইভট্রেনটি সময়সাপেক্ষ (এবং তাই বলা যাক, তৃতীয় গিয়ার শান্তভাবে 30 থেকে 170 মাইল প্রতি ঘণ্টায় টেনে নেয়), এবং যেহেতু শব্দ কম, যাত্রীদের মনে হয় সবকিছু ধীরে ধীরে চলছে, যেন গাড়ির অর্ধেক শক্তি আছে। ... এমনকি চালক এই অনুভূতি পেতে পারে যতক্ষণ না সে লক্ষ্য করে যে ESP সতর্কবাণী বাতিটি ক্রমাগত সামান্য খারাপ অ্যাসফল্টে জ্বলছে।

211 হর্সপাওয়ার এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (এবং এত বড় টায়ার নয়, যেমনটি ভাল-নীচে-গড় স্টপিং দূরত্ব দ্বারা প্রমাণিত) চাকাগুলিকে নিরপেক্ষ (বা খুব কার্যকরী ESP) এ পরিণত করার রেসিপি। Quattro অল-হুইল ড্রাইভ হবে সর্বোত্তম সমাধান, ঠিক যেমন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হবে সর্বোত্তম সমাধান (যদি CVT ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিত হোক বা S ট্রনিক ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন কোয়াট্রোর সাথে মিলিত হোক।) যদি ড্রাইভারের দ্বারা যন্ত্রণা না হয়। অসম্ভব ক্লাচ প্যাডেল (এবং এটি সত্যিই গাড়ির সবচেয়ে খারাপ অংশ)।

পূর্বোক্ত খারাপ টায়ার সত্ত্বেও, A5 Cabriolet নিজেকে কোণে খুঁজে পায়, কারণ স্টিয়ারিং হুইল যথেষ্ট সঠিক (বিয়োগ: পাওয়ার স্টিয়ারিং কখনও কখনও অপ্রীতিকরভাবে শক্ত হয়), গাড়ী খুব ভারী নয়, এবং স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান যথেষ্ট নরম পালা এটা এখনও মজা হবে

যাইহোক, চ্যাসিস চাকার নীচে থাকা বাম্পগুলিকে রূপান্তরযোগ্য করার জন্য যথেষ্ট ভালভাবে শোষণ করে এবং এই সময়ে এটি শরীরের সামান্য ঝাঁকুনির মতো অনুভূত হয়, যা অভ্যন্তরীণ রিয়ার-ভিউ মিররে সহজেই দেখা যায়। A5 একটি বিশুদ্ধ দুই-সিট রোডস্টার হয়ে ওঠেনি, এবং এটি দেখায়। তবে এটা সত্য যে, এই ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতায় কিছুই পিছিয়ে নেই - একেবারে বিপরীত।

তবে মনে রাখবেন: A5 ক্যাব্রিওলেট কোনও ক্রীড়াবিদ নয়, তবে এটি যথেষ্ট দ্রুত, খুব মনোরম এবং সর্বোপরি, একটি আরামদায়ক ভ্রমণ পরিবর্তনযোগ্য। যারা তাদের চুলে মাঝে মাঝে বাতাসের কারণে দৈনন্দিন গাড়ির আরাম ত্যাগ করতে চান না তারা আনন্দিত হবে।

মুখোমুখি

Saša Kapetanovič: অডি A5 ক্যাব্রিওলেট হল সেই রূপান্তরযোগ্যগুলির মধ্যে একটি যেখানে আপনি ব্যবহারের সহজতা এবং আনন্দের মধ্যে একটি সমঝোতা পাবেন। আনুষাঙ্গিক তালিকা থেকে একটি ভাল মানের ধ্বনিগতভাবে উত্তাপযুক্ত ছাদ চয়ন করুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে উপরের বিবৃতিটি সত্য। পরীক্ষামূলক গাড়ির ইঞ্জিনটি গতিশীল কর্নারিং মিডস্প্যান সহ হালকা ক্রুজিংয়ের জন্য সঠিক পছন্দ। টার্বোডিজেলের দিকে তাকাবেন না কারণ এটি এই গাড়ির অন্তর্গত নয়। সুপারমডেলের মুখে সিগারেটের মতো।

গড় ফলন: আমি কৌতূহলী যে A5 এর কোন সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী নেই। C70 এবং সিরিজ 3 এর একটি কঠিন সানরুফ রয়েছে, যার অর্থ নরম-প্রেমিকের জন্য অনেকগুলি বিকল্প নেই। যদি সম্ভব হয়, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন নির্বাচন করুন, অন্যথায় আপনি এখনও পুরোপুরি সফল হবেন। A5 কনভার্টিবল মজা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

ইউরোতে কত খরচ হয়

গাড়ির আনুষাঙ্গিক পরীক্ষা করুন:

ধাতব রঙ 947

মাল্টি -ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল 79

সাউন্ডপ্রুফেড ছাদ 362

স্কি ব্যাগ 103

গরম সামনের আসন 405

অটো-ডিমিং আয়না 301

সেন্টার আর্মরেস্ট 233

বৈদ্যুতিকভাবে ভাঁজ করা বাইরের আয়না

অ্যালার্ম ডিভাইস 554

টায়ার প্রেসার মনিটরিং 98

পার্কিং সেন্সর 479

বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর 154

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ 325

এয়ার কন্ডিশনার স্বয়ংক্রিয় 694

ড্রাইভার ইনফরমেশন সিস্টেম 142

নেভিগেশন সিস্টেম 3.210

খাদ চাকা 1.198

বৈদ্যুতিকভাবে সামনের সামনের আসন 1.249

Dušan Lukič, ছবি: Aleš Pavletič

অডি A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	47.297 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	58.107 €
শক্তি:	155kW (211 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	7,5 এস
সর্বাধিক গতি:	241 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,8l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.424 €
জ্বালানী:	12.387 €
টায়ার (1)	2.459 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	5.020 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	6.650 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 47.891 0,48 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বো-পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 82,5 × 92,8 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.984 সেমি? - কম্প্রেশন 9,6:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 155 kW (211 hp) 4.300-6.000 / মিনিটে - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 18,6 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 78,1 kW/l (106,3, 350 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 1.500 4.200–2 rpm-এ Nm - মাথায় 4টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - XNUMXটি ভালভ প্রতি তরঙ্গ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার৷
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - I গিয়ার রেশিও 3,778; ২. 2,050 ঘন্টা; III. 1,321 ঘন্টা; IV 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - ডিফারেনশিয়াল 3,304 - রিমস 7,5J × 18 - টায়ার 245/40 R 18 Y, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,97 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 241 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 7,5 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 9,1 / 5,4 / 6,8 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	রূপান্তরযোগ্য - 2টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, যান্ত্রিক ব্রেক পিছনের চাকা (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,7 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.630 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.130 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.500 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: অন্তর্ভুক্ত নয়৷
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.854 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.590 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.577 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,4 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.480 মিমি, পিছন 1.290 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 510 মিমি, পিছনের সিট 450 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 65 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 লিটার) এর এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 4 টুকরা: 1 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 এয়ারক্রাফট স্যুটকেস (36 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 এল)।

আমাদের পরিমাপ

T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel। vl = 29% / টায়ার: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / Mileage status: 7.724 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,0s
শহর থেকে 402 মি:	16,0 সেকেন্ড ( 150 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,5 / 14,4 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,8 / 12,0 সে
সর্বাধিক গতি:	241 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	9,2l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	13,8l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	11,2 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	72,6m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,7m
এএম টেবিল:	39m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	51dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
অলস শব্দ:	38dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (345/420)

• অডি A5 Cabriolet খেলাধুলার ছাদবিহীন নয় এবং সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ নয়। যাইহোক, এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের দিক থেকে উৎকৃষ্ট এবং আবহাওয়া বা গতি যাই হোক না কেন আপনি ছাদের নিচে কতটা সময় ব্যয় করতে পারেন।

• বাহ্যিক (14/15)

  অডি A5 Cabriolet খোলা এবং বন্ধ ছাদ উভয় সঙ্গে আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়।

• অভ্যন্তর (111/140)

  সামনে (এবং উচ্চতায়) অনেক জায়গা আছে, পিছনে শিশুরা সমস্যা ছাড়াই বেঁচে থাকবে। চিত্তাকর্ষক বায়ু সুরক্ষা।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (56
  
  
  / 40

  একটি পেট্রল ইঞ্জিনের শব্দ আরাম এবং পরিশীলতা নিজেই, একটি মোটামুটি দীর্ঘ রেটযুক্ত গিয়ারবক্স খুব বেশি শক্তি খরচ করে না এবং একই সাথে কম জ্বালানি সরবরাহ করে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (55
  
  
  / 95

  A5 ক্যাব্রিওলেট একটি স্পোর্টস রোডস্টার নয়, এবং এটি হতে চায় না, তবে এটি এখনও ড্রাইভারের জন্য অনেক মজার।

• কর্মক্ষমতা (31/35)

  অল-হুইল ড্রাইভের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি। একটি টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন একটি দুর্দান্ত পছন্দ, তবে ট্রান্সমিশনটি অবশ্যই স্বয়ংক্রিয় হতে হবে।

• নিরাপত্তা (36/45)

  যাত্রীদের নিরাপত্তা নিরাপত্তা তোরণ এবং একগুচ্ছ ইলেকট্রনিক্স দ্বারা প্রদান করা হয়।

• অর্থনীতি

  দাম কম নয় এবং মূল্যের ক্ষতি যথেষ্ট। দুর্বল হৃদয় বা মানিব্যাগ যাদের জন্য এই রূপান্তরযোগ্য নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

বায়ুবিদ্যা

ইউটিলিটি

ছাদ

ইঞ্জিন

খরচ

ফুট

মিটার আলোকসজ্জা নিয়ন্ত্রণ

টায়ার