Audi A6 C6 — প্রিমিয়াম সস্তা

অডি দীর্ঘদিন ধরে এমন গাড়ি তৈরি করছে যা দোষ করা কঠিন। অন্তত নতুনের মতো। তারা বলে যে সমস্যাগুলি জোড়ায় আসে, কিন্তু ভক্সওয়াগেন গ্রুপে তারা আসলে একটি পালের মধ্যে যায়, কারণ সাধারণ উপাদানগুলির কারণে একটি ডিজাইনের ত্রুটি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের অনেক মডেলে ছড়িয়ে পড়ে। ফলস্বরূপ, ব্যবহৃত গাড়ির ক্ষেত্রে পরিস্থিতি প্রায়শই পরিবর্তিত হয়। যাইহোক, বাড়ির সামনে একটি ভাল গাড়ি কেনার জন্য কীভাবে কিনতে হবে তা জানা যথেষ্ট যা বড় সমস্যা সৃষ্টি করবে না। Audi A6 C6 কি?

অডি A6 C6 হল সেই সমস্ত লোকদের জন্য নিখুঁত গাড়ি যারা মার্সিডিজকে মিডলাইফ ক্রাইসিসের সাথে তুলনা করে, BMW কে সস্তা প্রচার হিসাবে দেখে এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের প্রতি ঘৃণা পোষণ করে। প্রশ্ন হল কেন A6 মডেল এবং অন্য কিছু নয়? এই ধরনের গাড়ির মালিক হওয়ার ইচ্ছা নিয়ে আপনাকে সত্যিই জন্ম নিতে হবে। বিপুল সংখ্যক লোকের জন্য, প্রায় 5 মিটার দৈর্ঘ্য তাদের পিঠের পিছনে বাতাসের অপ্রয়োজনীয় পরিবহনের সমান এবং তারা একটি ঝরঝরে A4 বা একটি কমপ্যাক্ট A3 এর মতো কিছু বেছে নেয়। ফ্ল্যাগশিপ A8 একটু ভারী, জটিল, ব্যয়বহুল এবং একটু বেশি অ্যালুমিনিয়ামের তাই সবাই এই গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে গ্রাস করবে না। অন্যদিকে, আপগ্রেড করা SUV একটি জীবনধারা - আপনার এটি উপভোগ করা উচিত। আর অডি A6? বেশিরভাগ রোড কারের তুলনায় বেশি দামী, শুধুমাত্র হুড এবং ফেন্ডার পুরো বডির চেয়ে অ্যালুমিনিয়ামের, এবং দাম শক্তিশালী A8-এর চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী। A6 হল হাই-এন্ড বিশ্বের একটি গেটওয়ে। একমাত্র সমস্যা হল যে লোকেরা এটি বহন করতে পারে না তারা প্রায়শই সেই শেলফে যাওয়ার চেষ্টা করে।

এই প্রজন্মের Audi A6-এর দামের পরিসীমা বিশাল। সস্তার কপি 40 হাজারেরও কম দামে কেনা যাবে। zł, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুলগুলি 100 হাজার ছাড়িয়ে গেছে। এটি গাড়ির বছর এবং ফেসলিফ্টের কারণে, সেইসাথে প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে - এবং এটির সাথে এটি আলাদা। অনেক লোক একটি শালীন অডির এত স্বপ্ন দেখে যে কেনার পরে যখন কোনও পরিষেবার সময় আসে, তখন তারা কেবল অ্যাকাউন্টে নগদ অর্থের অভাব মনে করে - সর্বোপরি, সবকিছু গাড়িতে চলে যায়। এটি ঠিক তাই ঘটেছে যে A6 এর নকশাটি সহজ নয়। সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন উভয়ই মাল্টি-লিঙ্ক, যা এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য ইতিমধ্যেই আদর্শ। উপরন্তু, নির্মাণে বরং ব্যয়বহুল অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হয়। ইলেকট্রনিক্সও অবিশ্বস্ত হতে পারে, এবং অভ্যন্তরটির দিকে একবার নজর দিলে দ্রুত এই সিদ্ধান্তে পৌঁছানো যায় যে প্লেনগুলি কম কম্পিউটারাইজড নয়। ইলেকট্রনিক্সের ত্রুটিগুলি কখনও কখনও সনাক্ত করা কঠিন, এবং ছোটখাটো সরঞ্জামের ত্রুটিগুলি কাউকে অবাক করা উচিত নয় - পাওয়ার উইন্ডো, সানরুফ এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলির নিয়ন্ত্রণ বিশেষত পুরানো মডেলগুলিতে ঘটে। LED আলোর সাথে একটি অনুরূপ থিম - LEDs পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে উদ্ভিদের অদৃশ্য হওয়া থেকে বাঁচতে হয়েছিল, কিন্তু এর মধ্যেই তারা জ্বলে যায় এবং সাধারণত আপনাকে প্রচুর অর্থের জন্য পুরো বাতিটি পরিবর্তন করতে হবে। যাইহোক, আপনাকে অবশ্যই ইঞ্জিনগুলির সাথে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে।

অডি তার প্রযুক্তিগত ক্ষমতা দিয়ে মোহিত করে, কিন্তু একটি গাড়ির উচ্চ মূল্য সবসময় প্রিমিয়াম মেকানিক্সের সাথে হাতে চলে না। একভাবে বা অন্যভাবে, কখনও কখনও ছোট এবং সস্তা গাড়িগুলি বিলাসবহুল ক্রুজারগুলির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে, কারণ তাদের একটি সহজ নকশা, প্রমাণিত সমাধান রয়েছে এবং এটি আইটি বিশেষজ্ঞদের জন্য পরীক্ষামূলক বস্তু নয়। ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের ক্ষেত্রে, সরাসরি ইনজেকশন সহ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সাথে দ্রুত একটি সমস্যা দেখা দেয় - সেগুলি FSI চিহ্ন দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে। তারা কার্বন জমা এবং এমনকি 100 হাজার সংগ্রহ. কিমি ইঞ্জিন পরিষ্কার করার প্রয়োজন হতে পারে কারণ ইঞ্জিনের আলো জ্বলে। সুপারচার্জড TFSI-এর ক্ষেত্রে, ভুল সময় কখনও কখনও সমস্যাযুক্ত ছিল। যাইহোক, তাদের নমনীয়তা দুর্দান্ত, এবং তারা এই গাড়ির জন্য আদর্শ - দুর্বলতম 2.0 TFSI 170KM অনেক মজাদার হতে পারে, সহজেই ড্রাইভারের আদেশে সাড়া দেয় এবং যুক্তিসঙ্গত গতিশীলতা প্রদান করে। আরও শক্তিশালী 3.0 TFSI ধীরে ধীরে খেলাধুলার জগতে প্রবেশ করে - 290 কিমি এমনকি এত বড় গাড়ির জন্যও অনেক বেশি। পুরানো 2.4-লিটার 177-কিমি বা 4.2-লিটার 335-কিমি বাইক, অন্যদিকে, সহজ এবং টেকসই, যদিও তারা আরও ধীরে এবং নরমভাবে শক্তি বিকাশ করে। উপরন্তু, অডি ইউনিটের পরিসর অত্যন্ত উদ্ভাবনী, যে কারণে তারা এতে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যালঘু। উপরন্তু, ছোটখাটো হার্ডওয়্যার ব্যর্থতা, মেনিফোল্ড ফ্ল্যাপ ব্যর্থতা সহ, সমস্ত ইঞ্জিনে প্রত্যাশিত৷ ডিজেলের মধ্যে, আপনাকে 2.0TDI থেকে সাবধান থাকতে হবে, বিশেষত উত্পাদনের প্রথম বছরগুলি - এটি কেবল এই গাড়িটির জন্য দুর্বল নয়, বিশেষত 140-হর্সপাওয়ার সংস্করণে, এটি আপনার মানিব্যাগও নষ্ট করতে পারে। ইঞ্জিনে প্রাথমিকভাবে প্রধানত হেড র্যাচেট এবং তেল পাম্পের সমস্যা ছিল, যা হঠাৎ জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। পরে নকশা উন্নত করা হয়। 2.7 টিডিআই এবং 3.0 টিডিআই ইঞ্জিনগুলি অবশ্যই ভাল, যদিও তাদের ক্ষেত্রে নতুন সংস্করণগুলি সন্ধান করা আরও ভাল - পুরানোগুলির ভুল জ্বালানী মিশ্রণের সমস্যা ছিল এবং পিস্টনে গর্ত পুড়ে গিয়েছিল। এই ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণও ব্যয়বহুল - যদি শুধুমাত্র গিয়ারবক্সের পাশে সময়ের অবস্থানের কারণে। তাই সম্ভবত সবচেয়ে খারাপ জায়গা. প্রতিস্থাপন খুব ব্যয়বহুল, এবং ডিস্ক নিজেই, দুর্ভাগ্যবশত, খুব টেকসই নয়। কিন্তু 2.7 TDI এবং 3.0 TDI ভাল গতিশীলতা প্রদান করে, সূক্ষ্মভাবে কাজ করে, একটি মনোরম শব্দ থাকে এবং স্বেচ্ছায় ত্বরান্বিত হয়। রাস্তায় A6 এর মত গাড়ির জন্য পারফেক্ট।

কারও কারও দৃষ্টিতে, বিলাসবহুল গাড়ি কেনা আমাদের দেশে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি পাওয়ার সাদৃশ্য - এর জন্য ধন্যবাদ, একজন ব্যক্তি কেবল শিক্ষিত বেকার হয়ে যায় এবং এর জন্য লড়াই করার কোনও অর্থ নেই। ঠিক যেমন একটি Audi A6 কেনা। যাইহোক, বিশ্ববিদ্যালয় থেকে একটি কাগজের টুকরো নিজেই জীবনে কাজে আসতে পারে এবং আপনি অডি A6 থেকে আনন্দ করতে পারেন - আপনার মন পরিবর্তন করার জন্য আপনাকে কেবল এটিতে গাড়ি চালাতে হবে। অভ্যন্তরে, কোনও কিছুর সাথে ত্রুটি খুঁজে পাওয়া কঠিন - ইঞ্জিনটি সামনের অক্ষের সামনে অবস্থিত, তাই সামনে এবং পিছনে উভয় জায়গায় প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং ট্রাঙ্কের ক্ষমতা এই বিভাগে প্রথম স্থানে রয়েছে। 555L হল একটি শালীন জ্যাকুজির আয়তন। যাইহোক, জার্মান লিমুজিন অন্যথায় বিশ্বাসী।

শরীরের উপাদানের নিখুঁত ফিট এবং কেবিনে চমৎকার উপকরণ এই ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য। এর সাথে যোগ করা হয়েছে ঐচ্ছিক কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি পুরোপুরি টিউন করা মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন। আপনি কার্যত গাড়িতে রাস্তায় ছোট ধাক্কা অনুভব করেন না, কারণ এটি তাদের চারপাশে প্রবাহিত হয়। আপনি কোণে অনেক সামর্থ্য করতে পারেন, এবং কোয়াট্রোর সংমিশ্রণে, অনেকে এমনকি মাধ্যাকর্ষণ অস্তিত্ব সম্পর্কে সন্দেহ করে। অনেক সংস্করণের একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও রয়েছে - মাল্টিট্রনিক স্বীকার্যভাবে কুখ্যাত এবং ভয়ানক মেরামতের দাম রয়েছে, তাই অল-হুইল ড্রাইভের ভেরিয়েন্টে পাওয়া টিপট্রনিকটি বেছে নেওয়া ভাল। প্রতিযোগীদের তুলনায়, এটি সবচেয়ে টেকসই নয়, তবে সর্বদা কিছু। সরঞ্জামগুলির জন্য, প্রচুর ইলেকট্রনিক্স রয়েছে, যার উপরে রয়েছে এমএমআই মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। BMW এর iDrive এর মতো উন্নত নয়, তবে এটি বেশিরভাগ লোককে এর শক্তিশালী ক্ষমতা দিয়ে বন্ধ করে দেবে। এমএমআই ম্যানুয়াল একাই কাউকে বিল্ডিংয়ের উপরের তলা থেকে ফেলে দিয়ে হত্যা করতে পারে। ডেজার্টের জন্য, প্রচুর শারীরিক বিকল্প রয়েছে - স্ট্যান্ডার্ড সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন থেকে, অফ-রোড অলরোডের মাধ্যমে এবং স্পোর্টি S6 এবং RS6 দিয়ে শেষ। আশ্চর্যের কিছু নেই যে আমাদের রাস্তায় এই গাড়ির অনেক কপি রয়েছে - প্রত্যেকে নিজের জন্য কিছু খুঁজে পাবে।

Audi A6 C6 এর ক্ষেত্রে, প্রধান সমস্যা হল যে এটি ক্রমবর্ধমান লোকেদের দ্বারা ব্যবহৃত হয় যারা এই মডেলটি বহন করতে পারে না। এবং এই ধরনের একটি দৃষ্টান্ত একটি শালীন অবস্থায় পুনরুদ্ধার করতে, আপনার প্রচুর অর্থের প্রয়োজন। মূল জিনিসটি ভালভাবে আঘাত করা - A6 অবশ্যই অডিতে সেরাটি পরিশোধ করবে।

এই নিবন্ধটি টপকারের সৌজন্যে তৈরি করা হয়েছে, যারা একটি পরীক্ষা এবং ফটো সেশনের জন্য বর্তমান অফার থেকে একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00