Audi A7 Sportback 3.0 TFSI - অস্পষ্ট সীমানা
"প্রযুক্তির মাধ্যমে সুবিধা"। আমরা সবাই এই বিজ্ঞাপনের স্লোগান শুনেছি। যাইহোক, অডির সর্বশেষ কৃতিত্বের দিকে তাকালে এটি স্পষ্ট যে, সম্ভবত, প্রযুক্তি তাদের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ। তাদের সর্বশেষ উন্নয়নের একটি হল Audi A7 ফেসলিফ্ট।
বছরের পর বছর ধরে, গাড়ি নির্মাতারা কীভাবে একটি স্পোর্টস কারকে একটি লিমুজিনের সাথে একত্রিত করা যায় তা নিয়ে বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছে। এই জাতীয় সংমিশ্রণটি একটি কুপের দর্শনীয় চেহারা এবং কার্যকারিতাকে একত্রিত করবে এবং দুই জনের বেশি লোকের ভ্রমণের আসল সম্ভাবনার সাথে। আজ এটা আর চ্যালেঞ্জ নয়। আমাদের কাছে পোরশে পানামেরা, বিএমডব্লিউ 6 সিরিজ গ্রান কুপ, অ্যাস্টন মার্টিন র্যাপিড এস, মার্সিডিজ সিএলএস এবং আরও কিছু মডেল রয়েছে। আমাদের আরো আছে অডি এক্সক্সএক্স. এই ধরণের গাড়িগুলি ধনী ক্রেতাদের কাছে খুব জনপ্রিয়, যা বোধগম্য। সর্বোপরি, একটি স্পোর্টস কারের মালিক হওয়া মানে ত্যাগ স্বীকার করা নয়। বিশেষ করে এখন, যখন আমাদের অনেক সুযোগ আছে।
গ্রান তুরিসমোর পুনঃউদ্ভাবন
যদিও এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যে গ্রান তুরিসমো-স্টাইলের ভ্রমণ একটি দুই-দরজা, আড়ম্বরপূর্ণ কুপে বা রূপান্তরযোগ্য মধ্যে হওয়া উচিত, আজ আমরা এই ঐতিহ্যের প্রতি সত্য থাকতে বাধ্য নই। অডি এক্সক্সএক্স কারণ এটি দেখতে একটি ব্যয়বহুল স্পোর্টস কারের মতো, তবে এটি আপনাকে আরও তিনজন বন্ধু বা স্ত্রী এবং সন্তানদের বোর্ডে উঠতে দেয়।
ফেসলিফ্টটি গাড়ির চেহারাকে উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করেছে, যদিও সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছিল সামনে এবং পিছনের নতুন হেডলাইট ডিজাইন। আরো আক্রমনাত্মকভাবে টানা হেডলাইট সম্মানের কারণ হয়, এবং অতিরিক্ত কৌতূহল সৃষ্টি হয়, উদাহরণস্বরূপ, বৈশিষ্ট্যগত LED টার্ন সিগন্যাল দ্বারা, যা, শূন্য-একটি ফ্ল্যাশ করার পরিবর্তে, অভিপ্রেত টার্নের দিকে একে অপরের পরিপূরক। পিছনের দিক নির্দেশকগুলি একইভাবে কাজ করে, এবং উপরন্তু, এলইডিগুলি এখানে আদর্শ, যখন সামনেরগুলি ঐচ্ছিক এলইডি-ম্যাট্রিক্স প্রযুক্তিতে সজ্জিত। হাই বিম ম্যাট্রিক্স হল অডির সবচেয়ে উন্নত উন্নয়নের একটি। এই ধরনের হেডলাইটগুলিতে একটি কন্ট্রোলারের সাথে সংযুক্ত 19টি এলইডি থাকে যা যেকোনো কনফিগারেশনে সেগুলিকে চালু এবং বন্ধ করতে পারে। এইভাবে, আমরা ফায়ারিং জোন থেকে আগত আটটি গাড়িকে "কাট আউট" করি, যার জন্য আমরা সর্বদা রোড লাইট জ্বালিয়ে গাড়ি চালাতে পারি। আমরা অন্যদের অন্ধ না করে দৃশ্যমানতা বজায় রাখি। অন্ধকার রাস্তায়, LED-ম্যাট্রিক্স সিস্টেম কার্যকর, কিন্তু উজ্জ্বল এলাকায় প্রবেশ করার পরে, এটি কখনও কখনও বিপরীত দিক থেকে আসা ড্রাইভারদের আঘাত করে।
আপনি এটা শুধুমাত্র এখন বলতে প্রলুব্ধ হতে পারে অডি এক্সক্সএক্স ঠিক যেভাবে এটি করা উচিত তা দেখায়। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র নতুন বাতির কারণে নয়। এ-সেভেনকে একটি উন্নত গ্রিল এবং সামনের বাম্পার সহ একটি নতুন মুখ দেওয়া হয়েছে। পিছনের বাম্পারটিতেও একটি নতুন ডিজাইন রয়েছে এবং এর নীচের অংশে আমরা পরিবর্তিত নিষ্কাশন টিপসগুলি চিনতে পারি৷ একটি স্পোর্টস লিমুজিনের প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখার সময় এটি অনেক বেশি রুঢ়। উদাহরণস্বরূপ, একটি ধন্যবাদ যাকে আমরা একটি বোতাম দিয়ে পিছনের স্পয়লারকে প্রসারিত করতে পারি এবং এইভাবে রাস্তার পেশীগুলিকে স্ট্রেন করতে পারি।
মান আরও এগিয়ে গেছে।
আমরা ইতিমধ্যেই Audi A6 এর ফেসলিফ্টের সাথে পরিচিত। এটি কার্যত একই প্রকল্প। ককপিটের উপাদানগুলি চালকের দিকে কিছুটা অভিমুখী এবং বিশাল কেন্দ্রীয় টানেলের সাথে ড্রাইভারের চারপাশে মোড়ানো - একটি স্পোর্টস কারের মতো। ড্যাশবোর্ডটি শেষ করতে নতুন উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে, যা অবশ্যই অভ্যন্তরটিকে আরও মার্জিত চরিত্র দেয়।
বালতি আসনগুলি খুব আরামদায়ক এবং একই সাথে কোণে শরীরটি ভালভাবে ধরে রাখে। যাইহোক, পরীক্ষার সংস্করণে, এগুলি স্ট্যান্ডার্ড সিট ছিল না, কিন্তু "S" টাইপ ছিল, যেখানে কুইল্টেড লেদার ট্রিম এবং আরও গভীর প্রোফাইল রয়েছে। PLN 8-এর বেশি জন্য আমরা বায়ুচলাচল এবং ম্যাসেজ ফাংশন সহ চেয়ার অর্ডার করতে পারি, গরম করার খরচ PLN 2।
উপরের পিছনের সিটের ক্ষেত্রে ঢালু পিছনের ছাদটি একটি উদ্বেগের বিষয় হতে পারে। আসলে, লম্বা লোকদের জন্য খুব বেশি জায়গা থাকবে না, তবে অন্তত তারা নীচের চেয়ারে বসতে পারে, কারণ সেখানে প্রচুর লেগরুম রয়েছে। আমরা চার বা পাঁচটি আসন সহ A7 অর্ডার করতে পারি। অনুশীলনে, পঞ্চম স্থানটি শুধুমাত্র শিশুদের জন্য উপযুক্ত, কারণ এটি চরম স্থানগুলির চেয়েও বেশি। অডি বলে যে তাদের মডেলটিতে একটি স্টেশন ওয়াগনের ব্যবহারিকতাও রয়েছে। একটি 535-লিটার ট্রাঙ্ক স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্রমবর্ধমান টেলগেটের নীচে লুকানো আছে। আসন ভাঁজ করলে স্থান 1390 লিটারে বৃদ্ধি পায়, তবে আমরা অবশ্যই ছাদে ট্রাঙ্ক স্টাফ করব না। আসলে, আমরা এটা করতে পারি, কিন্তু ছাদটি বেশ নিচু। এটি আংশিকভাবে কাচেরও, কারণ হ্যাচের শেষ পর্যন্ত একটি পিছনের কাচ রয়েছে। শক্ত এবং বড় আইটেমগুলি পিছনের আসনগুলির পিছনের কাছাকাছি স্থাপন করা উচিত এবং ছোট এবং নরম আইটেমগুলি ধীরে ধীরে পিছনের দিকে স্থাপন করা উচিত। আমরা আমাদের নিজেদের কাচ ভাঙতে চাই না।
ফিনিস মান সত্যিই উচ্চ. চামড়ায় বিলাসিতা ইতিমধ্যেই স্পষ্ট, যদিও অডি এক্সক্লুসিভ প্যাকেজের সংযোজনে এটিকে আরও উচ্চ স্তরে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে। ড্যাশবোর্ডে কোন কিছুই ক্র্যাক হয় না এবং যেখানেই সম্ভব প্লাস্টিককে আরও উন্নতমানের উপকরণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এমনকি বাজেট সমাধানগুলি কোথাও ব্যবহার করা হলেও, কিছু জায়গায় সেগুলি বাধাহীন এবং সর্বব্যাপী বিলাসিতা অনুভূতিকে প্রভাবিত করে না। ভিতরে আস অডি A7, তাই আমরা প্রিমিয়াম বিশ্বের একজন যোগ্য প্রতিনিধির সাথে কাজ করছি।
ড্রাইভিং নির্ভুলতা
অডি বাজার বিশ্লেষণ করেছে এবং এই সিদ্ধান্তে এসেছে যে ডিজেল ইঞ্জিন সহ A7 প্রায়শই বেছে নেওয়া হয়। মূল্য তালিকায় এই ধরনের ইউনিটের প্রাধান্য রয়েছে, কারণ 3.0 TDI-এর পাঁচটি রূপ এবং শুধুমাত্র একটি পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে। সৌভাগ্যবশত, সবচেয়ে শক্তিশালী রূপগুলি শুধুমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। S7-এ আমরা একটি 450-হর্সপাওয়ার V8 ব্যবহার করব, এবং চরম RS7-এ 560 hp, এছাড়াও V-3.0 থেকে। আমরা সংস্করণ 3 TFSI পরীক্ষা করেছি। এই 6-লিটার V333 5300 এইচপি বিকাশ করে। 440 rpm এ এবং 2900 থেকে 5300 rpm পর্যন্ত সর্বোচ্চ 5,3 Nm টর্ক। ক্যাটালগ অনুসারে, এটি মাত্র 7 সেকেন্ডে 7 এ ত্বরান্বিত হয়, যা পোল্যান্ডের রাস্তায় যথেষ্ট। অডি AXNUMX ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে আসে না। পরীক্ষার মডেলটি প্যাডেল শিফটিং সহ একটি খুব দ্রুত গতির এস-ট্রনিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
এটি আশ্চর্যজনক যে এই ধরনের মাত্রা এবং ভিতরে বিলাসবহুল আইটেম সংখ্যার সাথে, গাড়িটির ওজন এখনও 1,9 টনের কম। স্ব-সমর্থক শরীরের গঠন এখন অ্যালুমিনিয়াম এবং উচ্চ প্রযুক্তির ইস্পাত মিশ্রণ থেকে তৈরি করা হয়। এটি অভ্যন্তর একটি উজ্জ্বল নিস্তেজ ফলাফল. এমনকি 140 কিমি/ঘন্টা বেগেও আমরা আমাদের কণ্ঠ না তুলে কথা বলতে পারি।
বলাই বাহুল্য, শরীরটা আশ্চর্য রকমের অনমনীয়। সাসপেনশনটি খেলাধুলা, স্বাভাবিক এবং আরাম মোডে কাজ করতে পারে, তবে এর কমপ্যাক্ট ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ এটি তাদের প্রতিটিতে খুব ভালভাবে রাইড করে। প্রায় 5মি লিমোজিনের চেয়ে ছোট কুপের সাথে গাড়ির অনুভূতি আরও বেশি। A7 দেখতে তার চেয়ে বেশি চটকদার এবং এতে সামান্য থেকে কোন পাশ দিয়ে রোল নেই। মাত্রা এবং ওজন শুধুমাত্র তখনই লক্ষণীয় হয় যখন আমরা আরও শক্ত ব্রেক করি বা পরপর বেশ কয়েকটি কোণ দিয়ে যাই। তারপর কম নিয়ন্ত্রণ আছে, কিন্তু এই বিলাসিতা মূল্য.
পোল্যান্ডে পাওয়া বেশিরভাগ A7 ভেরিয়েন্ট একটি কোয়াট্রো ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ শুধুমাত্র 218 TDI 3.0 hp আল্ট্রা-ডিজেলের জন্য উপলব্ধ। ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বন্ধ থাকলে, ওভারস্টিয়ার দ্রুত কোণে আরও ঘন ঘন ঘটবে, কিন্তু অতিরিক্ত নয়। রিয়ার এক্সেল স্লিপ সহজ, এবং ড্রাইভার হিসাবে আমরা জানি যে কোন মুহূর্তে আমরা কি সামর্থ্য রাখতে পারি। অডি স্পোর্টব্যাক A7 এটি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ, এবং একই সাথে এটি অনেক মজার।
ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের একটি সরাসরি অনুপাত রয়েছে তবে এটি ড্রাইভারকে সীমিত তথ্য সরবরাহ করে। যদি ইচ্ছা হয়, আমরা গতিশীল সমর্থন সহ একটি সংস্করণ অর্ডার করতে পারি যা গতির সাথে খাপ খায়।
একটি শক্তিশালী V6 এর অর্থ এই নয় যে আমাদের গ্যাসের জন্য একটি ভাগ্য ব্যয় করতে হবে। অবশ্যই, এটি ডিজেলের চেয়ে বেশি, তবে বিনিময়ে আমরা টেকোমিটারে লাল ক্ষেত্রের একটি পরিষ্কার শব্দ এবং ত্বরণ পাই। শহরে, 3.0 TFSI 12,2 l/100 কিমি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল, এবং ক্রাকো থেকে ওয়ারশ পর্যন্ত রুটটি 10,8 l/100 কিমি গড় ফলাফলের সাথে সম্পন্ন হয়েছিল। অবশ্যই, এই ফলাফলগুলি উন্নত করা যেতে পারে, তবে বাস্তব ব্যবহারের জন্য এত পরিমাণ জ্বালানী প্রয়োজন। অন্যদিকে, স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম জ্বালানি খরচ কমাতে সাহায্য করে, যা কম মসৃণভাবে গাড়ি চালানোর সময়ই বিরক্ত হতে শুরু করে। এটিও লক্ষণীয় যে ইঞ্জিনটি শুরু এবং বন্ধ করার সময়, ক্লাচটি ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সটিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, যা প্রকৃতপক্ষে কম্পন হ্রাস করে যা শরীরের বাকি অংশ এবং অভ্যন্তরে প্রবেশ করে।
অবতার শক্তি
একটি জনপ্রিয় বিজ্ঞান প্রকাশনার মাধ্যমে খুঁজছি, আমি অবতার সম্পর্কে একটি নিবন্ধ জুড়ে এসেছি। স্পষ্টতই, সারা বিশ্বে এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন শিশুরা অন্য ব্যক্তির সচেতনতা নিয়ে জন্মগ্রহণ করে। তারা তাদের "অতীত জীবন" মনে করে বলে মনে হচ্ছে, যা বয়সের সাথে বিবর্ণ হয়ে যায়। অডি স্পোর্টব্যাক A7 আমি এই শিশুদের এক সঙ্গে এটি সংযুক্ত. তিনি একটি লিমুজিনে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, কিন্তু একরকম মনে রেখেছেন যখন তিনি স্পোর্টস কার ছিলেন তখন তাঁর জীবন কেমন ছিল। তিনি জানেন কিভাবে তিনি তখন গাড়ি চালিয়েছিলেন, কিন্তু একটি নতুন, অনেক বড় অবতার তার টোল নিচ্ছে। সর্বোপরি, তিনি হাল ছেড়ে দেওয়ার ইচ্ছা পোষণ করেন না এবং তার বর্তমান ক্ষমতাগুলিকে তার সর্বোত্তম ক্ষমতায় ব্যবহার করেন।
একটি লিমুজিন এবং একটি স্পোর্টস কারের মধ্যে লাইন এখানে খুব পাতলা। ড্রাইভিং অনেক আবেগ প্রদান করে, এবং একটি দর্শনীয় শরীর আপনাকে বোর্ডের যাত্রী এবং প্রচুর লাগেজ নিতে দেয়। একটি শালীন স্তরের জ্বালানী খরচ ভ্রমণকে উত্সাহিত করে, এবং একটি খুব আরামদায়ক সাসপেনশন এবং ভিতরে অনেক সুযোগ-সুবিধা আপনাকে অডি A7 এর চাকার পিছনে যতটা সময় ব্যয় করতে প্রলুব্ধ করে। উত্থান তাকে আরও বেশি চরিত্র দিয়েছে এবং আগে যা খুব ভাল বলে মনে হয়েছিল তা নিখুঁত করেছে। এই সেগমেন্টে, প্রায় প্রতিটি গাড়িরই কিছু না কিছু অনন্য আছে, কিন্তু আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে তা চিনতে পারি। অডি স্পোর্টব্যাক A7 নতুন উদ্ভূত প্রজাতির যোগ্য প্রতিনিধি হিসাবে।
একটি 7 TFSI ইঞ্জিন সহ একটি Audi A3.0 এর দাম সর্বনিম্ন PLN 301৷ যাইহোক, পরীক্ষার মডেলে, এটি অ্যাড-অনগুলির পছন্দকে বাধা দেয়নি, যার ফলে প্রায় অর্ধ মিলিয়ন zł এর বিল আসে। 800 TDI আল্ট্রা ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে সস্তা Audi A7-এর দাম PLN 3.0৷ অন্যান্য ডিজেলের দাম PLN 272–100 পর্যন্ত। অবশ্যই, আমরা এখনও তাদের উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়াতে পারি - অনুরোধের ভিত্তিতে।
এটা কিভাবে প্রতিযোগিতার সাথে তুলনা করে? 6 TFSI এবং অল-হুইল ড্রাইভের মতো একটি ইঞ্জিন সহ একটি BMW 3.0 সিরিজের গ্র্যান কুপের দাম PLN 409। 200 HP সহ মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLS 400 4MATIC খরচ PLN 333। পরিবর্তে, পোর্শে প্যানামেরা 316 একটি 206 ইঞ্জিন সহ 4 এইচপি। কমপক্ষে PLN 3.6 খরচ হয়। এই ক্ষেত্রে কোন মডেলটি সেরা তা বলা কঠিন, কারণ এটি সমস্ত ড্রাইভার-গ্রাহকের পছন্দের উপর নির্ভর করে। বাছাই করার সময়, ব্র্যান্ডের আনুগত্য সম্পর্কিত প্রশ্ন উঠতে পারে, কারণ এগুলি নির্দিষ্ট পরিবেশে কিংবদন্তি এবং ধর্মে আচ্ছন্ন নির্মাতারা। তাই পছন্দ সম্পূর্ণ যুক্তিসঙ্গত নাও হতে পারে। একটা ব্যাপার নিশ্চিত. অডি A310 উচ্চ মাথার গ্রাহকদের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।
ফটোর জন্য জায়গা দেওয়ার জন্য আমরা ক্রাকোর মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং মিউজিয়ামকে ধন্যবাদ জানাতে চাই।
