টেস্ট ড্রাইভ Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: শ্রেণী সংগ্রাম

জ্বালানী বিলের দ্বারা ছাপিয়ে না গিয়ে কী আমরা চূড়ান্ত ড্রাইভিং আনন্দ উপভোগ করতে পারি? এই সংমিশ্রণটি অর্জনের একটি প্রচেষ্টা অডি এ 730 8 টিডিআই এবং মার্সিডিজ এস 3.0 সিডিআইয়ের সাথে এখন নীল দক্ষতার সংস্করণে নতুন বিএমডাব্লু 320 ডি দেয়।

আসুন, অন্তত তাত্ত্বিকভাবে, আমাদের কল্পনাকে বন্যভাবে চলতে দিন - মন্দার পূর্বাভাস, সঙ্কটের অনুভূতি এবং কঠোরতার অলংকার সত্ত্বেও। আসুন কল্পনা করা যাক যে আমাদের একজন সিনিয়র ইউরোপীয় আমলাদের আয় আছে এবং আমরা তিনটি বিলাসবহুল গাড়ির মধ্যে বেছে নিতে পারি - একটি অডি A8, একটি BMW "সপ্তাহ" এবং একটি মার্সিডিজ এস-ক্লাস তাদের নিজ নিজ বেস ডিজেল সংস্করণে।

এই মডেলগুলি পরিমিত জ্বালানী খরচের সাথে ঈর্ষণীয় টর্ককে একত্রিত করে - প্রতিটির জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে দশ লিটারের কম প্রয়োজন। প্রথমবারের মতো, S 320 CDI ব্লু এফিসিয়েন্সি রেসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে – এর নির্মাতাদের মতে, এটি বিশেষভাবে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, এটি সামাজিকভাবে গ্রহণযোগ্য করে তুলেছে।

দেখো আমি কি কিনেছি!

এটি কি সামাজিকভাবে গ্রহণযোগ্য? এখানে আমরা সাহায্য করতে পারি না তবে হাসি যখন আমরা নতুন বিএমডাব্লু 730 ডি তাকিয়ে দেখি এবং নাটকীয়ভাবে বর্ধিত সামনের গ্রিল "কিডনি" এর সাথে প্রথম মুখোমুখি সংঘর্ষের অভিজ্ঞতা লাভ করি। "সপ্তাহে", মনোযোগ আকর্ষণ করা, তাই কথা বলতে গেলে এটি প্রমিত। সম্ভাব্য মালিকদের প্রশংসা, viousর্ষা বা এমনকি সম্পূর্ণ অস্বীকৃত চেহারার কেন্দ্রে বসবাস করতে সক্ষম হওয়া উচিত।

"সপ্তাহ" এর অভ্যন্তরেও জাঁকজমকপূর্ণ সম্পদের পরিবেশ রাজত্ব করে। ড্যাশবোর্ডটি সুন্দর নব, আলংকারিক ব্রেসলেট এবং কাঠের পৃষ্ঠের সংগ্রহের সাথে মুগ্ধ করে। যাইহোক, এর পূর্বসূরির ভবিষ্যত কমান্ড সিস্টেমের বিপরীতে, এরগনোমিক্স এখানে সরলীকৃত করা হয়েছে। বিএমডব্লিউ ইঞ্জিনিয়াররা ভবিষ্যত থেকে অতীতে দুই ধাপ পিছিয়ে গেছে - এবং এটি তাদের প্রতিযোগিতায় এগিয়ে রাখে। ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল লিভার আর স্টিয়ারিং হুইলে নেই, আবার কেন্দ্রীয় টানেলে। অবশেষে, iDrive সিস্টেম দ্রুত ফাংশন নিয়ন্ত্রণ লজিক গর্ব করে। এবং পরামর্শের জন্য ম্যানুয়াল (যা এখন ইলেকট্রনিক) জিজ্ঞাসা না করে আসনগুলি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

কেবল যোগাযোগের জন্য

মার্সিডিজে অনেক কিছুই স্পষ্ট। এখানে, যাইহোক, এয়ার কন্ডিশনার (নিয়ন্ত্রক এবং স্ক্রিন ব্যবহার করে) সামঞ্জস্য করার জন্য এখনও মালিকের কাছ থেকে আবিষ্কারের একটি বাস্তব আত্মা প্রয়োজন, এবং রেডিওতে স্টেশনগুলি খুঁজে পাওয়া এবং সংরক্ষণ করা একটি পুরানো টিউব রিসিভারের সাথে বাঁকানোর মতো। এস-ক্লাসে, পারভেনিউশকোর গর্ব সন্ধান করা বৃথা - একটি সংযত শৈলীতে সজ্জিত এই জাতীয় বিচক্ষণ ড্যাশবোর্ডের সামনে, ধনী শ্রেণীর একজন বংশগত প্রতিনিধি সবচেয়ে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন। হয়তো তাই এখানে কন্ট্রোল ডিভাইসের ইলেকট্রনিক ইমেজ সহ TFT-স্ক্রিনটি একটি বিদেশী বডির মতো দেখায়।

অনুভূমিক স্ল্যাট সহ বিচক্ষণ কিন্তু দ্ব্যর্থহীন ব্র্যান্ডেড গ্রিল হেডওয়াইন্ডে আত্মবিশ্বাসের সাথে উড়ে যায়, এবং মার্সিডিজ তারকা একটি সার্বজনীন রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে - সামনের মাত্রা এবং একটি নির্দিষ্ট চিত্রের প্রতীক উভয় ক্ষেত্রেই। যাইহোক, এটি ভাল হবে যদি এস-ক্লাসের ডিজাইনাররা প্রসারিত ডানাগুলি পরিত্যাগ করে - তারা এএমজি সংস্করণটি সর্বোত্তমভাবে ফিট করবে।

কুক্কুট যুবক

অডি A8 3.0 TDI-এর মুখ, এর অশুভ ফাঁক মুখের সাথে, অসংযত দেখায়। যাইহোক, এই গাড়ির পরিষ্কার লাইন এটিকে চিরতরে তরুণ করে তোলে। 2009 সালে প্রত্যাশিত মডেল পরিবর্তনের আগেও, A8 একটি ক্লাসিক হয়ে উঠতে চলেছে - একটি নিরবধি, মার্জিত অভ্যন্তর যা এখনও খারাপ রাস্তায় কিছুটা চিৎকার করে এবং কম চরিত্র তৈরি করে। একটি প্রশস্ত অভ্যন্তরের এস-ক্লাস অনুভূতি। এই ধারণাটি এই সত্যের দ্বারা শক্তিশালী হয় যে অডিকে শুধুমাত্র 485 কেজি বহন করার অনুমতি দেওয়া হয়; প্রচুর লাগেজ সহ চারজন বড় যাত্রী সম্ভবত GXNUMX কে কঠিন করে তুলবে।

বর্তমানে, বড় অডিটি আর সমান হয় না, যেমন এটির নিয়ন্ত্রণে দেখা যায়। সত্য, তারা ভাল পড়েন, কিন্তু বিএমডাব্লু এবং মার্সেডিজ মডেলগুলির মতো বহুমুখী নয়। উপরন্তু, এমনকি অতিরিক্ত বিকল্পগুলির তালিকায় প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের অভাব যেমন স্বয়ংক্রিয় সুইং ক্ষতিপূরণ এবং ডিভাইসটিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে উচ্চ মরীচি। অতিরিক্ত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যে নাইট ভিশন গগলস বা রানফ্ল্যাট টায়ার অন্তর্ভুক্ত নয়। এই কারণেই সামগ্রিকভাবে এস-ক্লাস এবং সপ্তাহটি শরীরচর্চা এবং সুরক্ষার দিক থেকে অডির চেয়ে এগিয়ে।

পাওয়ার শাখা

সব মিলিয়ে, A8 একটি পুরানো-স্কুল লিমুজিন। এখানে BMW দ্বারা ইন্টারনেট অ্যাক্সেসের (একটি বিকল্প হিসাবে) অফার করা আশা করবেন না - সবকিছু এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় খুব গতিশীল আন্দোলনের চারপাশে ঘোরে। এর অংশে, অডি ক্রেতাদের আকর্ষণ করে তার বৈশিষ্ট্য - একটি সিরিয়াল ডুয়াল ট্রান্সমিশন। আগের মতই, এই সুবিধা A8 কে ঠান্ডা ঋতুতে মূল্যবান ট্র্যাকশন না হারিয়ে একটি আত্মবিশ্বাসী রাইড দেয়। যাইহোক, যদি চালক একটি ট্র্যাকশন ফুটপাথের পাশ্বর্ীয় গতিবিদ্যা পরীক্ষা করতে প্রলুব্ধ হন, তবে তার আঁটসাঁট কোণে এটিকে অতিরিক্ত করা উচিত নয় - অন্যথায় অডি নির্বিচারে পাইলট দ্বারা সেট করা ব্যাসার্ধ বাড়িয়ে দেবে, আন্ডারস্টিয়ারের প্রবণতা দেখাবে। এই জাতীয় অনুশীলনের সময়, স্টিয়ারিং সিস্টেমটি এমনভাবে চলে যায় যেন ঘন তেলে ডুবে থাকে এবং রাস্তায় আরও স্ফীত তরঙ্গ লক্ষণীয় ধাক্কা দেয়।

Ingolstadt থেকে আসা গাড়ির তুলনায়, অন্য Bavarian গাড়িটি পার্বত্য অঞ্চলের বক্ররেখাকে নির্ভুলভাবে এবং গতিশীলভাবে ক্যাপচার করে। আপনি অবিলম্বে রাস্তার সাথে গ্রাউন্ডিং এবং অবিচ্ছেদ্য সংযোগের অনুভূতি অনুভব করেন এবং "সাপ্তাহিক" গাড়িটিকে এস-ক্লাসের তুলনায় অনেক ছোট গাড়ি হিসাবে উপলব্ধি করেন। প্রকৃতপক্ষে, অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলির জন্য ধন্যবাদ, মার্সিডিজ মডেলগুলি প্রায় একই গতিতে কোণায়, তবে "চিন্তা করবেন না, আমরা দৌড়ে যাচ্ছি না" এই নীতির উপর নির্ভর করে। স্বাভাবিকভাবেই, এই সাধারণ সেটিংসের সাথে, অত্যন্ত অনুপ্রাণিত BMW রাস্তার গতিশীলতায় নেতৃত্ব দেয় - এবং একটি স্পষ্ট ব্যবধানে।

তবে, "সপ্তাহ" দেখায় যে স্টিয়ারিং সিস্টেমটি অত্যধিক প্রেরণা অর্জন করতে পারে। মহাসড়কে গাড়ি চালানোর সময়, এটি রাস্তার পৃষ্ঠের এমনকি ছোট ছোট বিবরণ স্টিয়ারিং হুইলে স্থানান্তর করে। সাসপেনশনটি একই ধরণের আচরণ করে, যার ফলে গাড়িটি রাউবার বাচ্চাগুলিতে লাফিয়ে যায় এবং পাশের জয়েন্টগুলিতে কাঁপতে থাকে, বিশেষত যখন তারা আরও কঠোর হয়। এটি এমনকি তিন-স্তরের শক শোষণকারীদের স্বাচ্ছন্দ্যের মোডেও সম্ভব। বিলাসবহুল লাইনারের নির্মলতার সাথে, 730 ডি কেবল রাস্তায় দীর্ঘ wavesেউকে অতিক্রম করে। অডিতে, যাত্রীরা কখনই এই শ্রেণীর কোনও গাড়ি থেকে আশা করা আনন্দদায়ক সাসপেনশন আলিঙ্গনের আনন্দ পায় না।

সরাসরি লড়াইয়ে

আবার, এই পরীক্ষায়, স্বাচ্ছন্দ্যের মাপকাঠি হল এস-ক্লাস – আপনাকে যা করতে হবে তা হল স্বল্প গৃহসজ্জার অডি আসন থেকে তুলতুলে মার্সিডিজ আসনগুলিতে নিজেকে দেখতে। শুধুমাত্র এখানে, উচ্চ গতিতে, আপনি বিরক্তিকর শব্দ দ্বারা বিভ্রান্ত না হয়ে গ্লেন গোল্ড দ্বারা সঞ্চালিত বাচ টুকরা উপভোগ করতে পারেন।

স্বাচ্ছন্দ্যের দিক থেকে, 730 ডি পিছু হটতে বাধ্য হয়েছিল তবে তার উচ্চতর ছয় সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের সাহায্যে তার জমিটি ফিরে পেয়েছিল। জ্বালানি খরচ হ্রাস করার প্রতিযোগিতায়, ব্লু দক্ষতার বিপরীতে সামান্য ব্যবধানে বিএমডাব্লু দক্ষ ডায়নামিক্স জিতেছে, এস-ক্লাসের বেস ডিজেল সংস্করণে মার্সেডিজের নতুন অর্থনীতি কৌশল। পরবর্তী ক্ষেত্রে, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প কেবল তখনই চালিত হয় যখন ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেয় এবং ট্র্যাফিক লাইটের ক্ষেত্রে, সাত গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এস 320 সিডিআই স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাইড্রোলিক ইনভারটারের ক্ষতির পরিমাণ সীমাতে এন অবস্থানে চলে আসে। তবে এটি কেবল নগরী এবং ট্র্যাফিক জ্যামে প্রভাবিত করে তবে পরীক্ষায় পরিমাপকৃত মানটিতে কোনও সুবিধা নিয়ে আসে না।

অন্যদিকে, আপনি স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা খুঁজে পেতে পারেন। আপনি যদি কোনও গ্রিন ট্র্যাফিক আলোতে দ্রুত গতির প্যাডেল টিপেন তবে আপনি ড্রাইভ মোডকে কিছুটা ঝাঁকুনিতে মগ্ন মনে করবেন। তবে বাকি সময়টি মার্সিডিজের সঞ্চালনটি খুব নিঃশব্দে চলে এবং চালককে একটি তরঙ্গের তরঙ্গ চালানোর অনুমতি দেয়, যখন বিএমডাব্লুটির স্বয়ংক্রিয় ডাউনশিফ্টের পরিবর্তে আরও বেশি বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়।

অডি সম্পর্কে কি? এর অপরিশোধিত ডিজেল অতীতের যুগ থেকে এসেছে বলে মনে হচ্ছে - তাই A8 3.0 TDI স্টেডিয়ামের বেড়া দিয়ে 730d এবং S 320 CDI-এর মধ্যে ম্যাচ দেখে। পরীক্ষায় সবচেয়ে সস্তা গাড়ি হিসেবে, এটি শুধুমাত্র খরচ বিভাগে জিতেছে এবং শেষ পর্যন্ত শেষ হয়েছে। সত্য যে "সপ্তাহ" তার সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের সাথে এই তুলনাটি জিতেছে তা খুব কমই আশ্চর্যজনক - এটি আশ্চর্যজনক যে তিন বছর বয়সী এস-ক্লাস ব্যতিক্রমী আরামের জন্য তার হিল অনুসরণ করে।

দেখা যাচ্ছে যে আপনার কাছে টাকা এবং বিলাসবহুল গাড়ি কেনার ইচ্ছা থাকলেও পছন্দ করা কঠিন হবে difficult

পাঠ্য: মার্কাস পিটারস

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. BMW 730d - 518 পয়েন্ট

দুর্দান্ত শিষ্টাচার সহ একটি শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ডিজেল ইঞ্জিন স্থগিতাদেশের কার্যকারিতাটির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, যা স্পষ্টতই গতিবেগের আকাঙ্ক্ষার দ্বারা আধিপত্য। আই-ড্রাইভের সাথে কাজ করা আর কাউকে ধাঁধা দেয় না।

2. মার্সিডিজ এস 320 সিডিআই - 512 পয়েন্ট

কেউ তাদের যাত্রীদের এত ভাল যত্ন নেয় না – এস-ক্লাস এখনও সর্বাধিক সম্ভাব্য আরামের প্রতীক, রাস্তার গতিশীলতার এতটা নয়। ব্লু এফিসিয়েন্সির মূল্য সুবিধা নেই যে অন্যথায় একটি অনিবার্য জয় হবে।

3. Audi A8 3.0 TDI Quattro – 475 পয়েন্ট

এ 8 আর এর প্রাইমে নেই এবং সাসপেনশন, আসন, ড্রাইভট্রেন এবং এরগনোমিক্সের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য দেখা যায়। সুরক্ষা সরঞ্জামে গাড়িটি অনেক পিছনে রয়েছে, একা তার দাম এবং ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ের জন্য পয়েন্ট অর্জন করে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. BMW 730d - 518 পয়েন্ট	2. মার্সিডিজ এস 320 সিডিআই - 512 পয়েন্ট	3. Audi A8 3.0 TDI Quattro – 475 পয়েন্ট
কাজ ভলিউম	-	-	-
ক্ষমতা	245 কে। থেকে। 4000 আরপিএম এ	235 কে। থেকে। 3600 আরপিএম এ	233 কে। থেকে। 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	7,4 এস	7,8 এস	7,7 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	38 মি	39 মি	39 মি
সর্বোচ্চ গতি	245 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ	243 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	9,3 l	9,6 l	9,9 l
মুলদাম	148 800 লেভোভ	148 420 লেভোভ	134 230 লেভোভ

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » অডি এ 8 3.0 টিডিআই, বিএমডাব্লু 730 ডি, মার্সিডিজ এস 320 সিডিআই: শ্রেণি সংগ্রাম